Torpedo teledirigido: PSN-2 (URSS)

 

Armamento teledirigido de la URSS: PSN-2

RKKA Cuando aún se estaban llevando a cabo las pruebas con el prototipo experimental del PT, a la fábrica №23 le fue encargada la tarea técnica de construir un nuevo modelo del PT para el combate real. A continuación citaremos algunas partes del protocolo de la reuñion preliminar, la cual fue celebrada el 26 de junio de 1939. El nuevo PT recibió la denominación PSN-2. Citamos: “tras haber evaluado los materiales que recogen información sobre el nuevo proyecto preliminar, se había decidido:   1. Desarrollar la documentación y efectuar la construcción del PSN-2 en versión de fuselaje, el mismo que se especifica en el proyecto preliminar;   2. Efectuar pruebas en el túnel de viento de la versión con fuselaje y de la versión con doble cola. Aparte de estos dos proyectos del PT en versión de combate, desarrollados por la fabrica №23 (versión fuselaje y versión doble cola), es necesario desarrollar la tercera versión con la carga bélica recogida dentro de la estructura del PT; dicha carga bélica podría ser una bomba FAB-1000 o un torpedo submarino del calibre 430mm; este tercer modelo debe ser reducido al máximo posible en cuanto a envergadura, superficie alar y altura”.   PSN-2   PSN-2   PSN-2 antes de las pruebas   Lo trabajos fueron dirigidos por el ingeniero Nikítin.   Como portador se pensó inicialmente en utilizar el bombardero TB-3, dotado de nuevos anclajes especiales, y posteriormente el bombardero DB-3. Pero la producción en masa de este último se retrasó en varias ocasiones.   El primer ejemplar del PSN-2 fue listo a finales de 1939. Era un hidroplaneador monoplano de ala bajo con dos flotadores. El ala era en forma de trapecio con puntas redondeadas. El fuselaje, el ala, los estabilizadores y los flotadores eran de madera; los timones y alerones eran de duraluminio, recubiertos de tela y dotados de contrapesos para compensación   Para incrementar la estabilidad longitudinal durante el vuelo, en la parte trasera de los flotadores se habían añadido quillas. El sistema de guiado incluía el piloto automático, el cual durante las pruebas podía ser activado o desactivado por el piloto. Los equipos de dirección automática estaban ubicados dentro del fuselaje y parcialmente dentro del centroplano. El acceso a los mismos era efectuado a través de escotillas al uso. La cabina del piloto, igual que en caso del PSN-1, fue incluida solo para efectuar vuelos de prueba de los primeros prototipos. Se encontraba en la parte delantera del fuselaje. Los PSN-2 de serie serían no tripulados.   Características tácticas y técnicas del PSN-2   Longitud: 7.980 mm Altura (sobre flotadores): 2.800 mm Envergadura: 7.000 mm Superficie alar: 9.47 m2 Peso en vacío: 830 kg Peso total: 1.800 kg Longitud del flotador: 5.040 mm Velocidad máxima: 700 km/h Alcance: hasta 40-50 km Techo práctico: 4.000m   Los vuelos de prueba del PSN-2 volvieron a comenzar en junio de 1940. El 1 de junio se efectuó el remolcado con el avión MBR-2 a una velocidad de 100km/h (sin separación). El mismo día fueron efectuadas más pruebas a velocidades de 110 y 125 km/h (en este ultimo caso el PSN-2 se separaba de la superficie a 1,5m y sobrevolaba tramos de 100-150m). El día 21 de junio fueron efectuados dos vuelos remolcados con el avión MBR-2: el PSN-2 volando a 160-175km/h se levantó a una altitud de 10-15m, efectuó el desenganche, planeó y amerizó con éxito. Mas adelante se efectuaron otros 6 vuelos a diversas altitudes y velocidades, con desenganche y planeo.   Los comentarios del piloto Ivanóv fueron los siguientes: “El objeto (PSN-2) planea de forma estable tanto en línea recta como en espiral con pendiente suave y en serpiente a velocidad de 175-260 km/h. La eficacia de los mandos es suficiente. El aterrizaje sobre agua es suave, la caída de velocidad cuando los flotadores tocan el agua es también paulatina, la estabilidad es buena, las puntas frontales de los flotadores no se hunden en el agua”.   Para el año 1940 fueron fijadas las etapas básicas de pruebas, tanto para los PSN-2 de combate, como para los PSN-1. Con el PSN-1 se probaban las envolventes de dispersión y se determinaba la precisión de lanzamientos. En el mismo año se planificaba comenzar a producir en serie los modelos de combate del PT y se tomó la decisión de crear un centro de entrenamiento para preparar a los especialistas en mantenimiento y uso bélico del PT en el ejército.   La fabrica №23 comenzó los preparativos para una producción en masa de los PT en versión de combate. Al mismo tiempo se efectuaba el perfeccionamiento de diseño de los PT. También se estaban diseñando nuevos modelos de PT, por ejemplo con forma de “ala voladora” en dos versiones: “versión pilotable para entrenamiento y disparo totalmente automatizada” (PPT) y la “versión no tripulada totalmente automatizada” (BPT).   A comienzos del año 1940 fue presentado un proyecto de un torpedo volador no tripulado con alcance de vuelo a partir de 100km y con velocidad de vuelo hasta 700 km/h. El torpedo se lanzaba con el bombardero DB-3.   Pero a pesar de los grandes éxitos logrados por los ingenieros, éstos no pudieron lograr poner en producción masiva sus proyectos. El 19 de julio de 1940, por orden del Comisario Popular de VMF (Fuerzas Navales) N.G. Kuznetsóv se cancelaron todos los trabajos en la fabrica №379 y en la base especial de pruebas en Krechevítsy.   Enseguida fue formada la comisión de liquidación de la dirección de las Fuerzas Aéreas de VMF (Fuerzas Navales).   El ingeniero S.F. Valk, por decisión del Comisario Popular de VMF fue enviado el 1 de octubre de 1940 a la Academia Militar Naval de Voroshílov, y todos los PTs disponibles fueron almacenados. En los aviones TB-3 se desmontaron todos los sistemas de anclaje y puestos de mando y de guiado; los mismos aviones fueron devueltos al ejército y a la Flota Aérea Civil.   El lote especial de los PT fue propuesto para ser usado como núcleo para el futuro despliegue de un NII (Instituto de Ciencia e Investigación) o de un polígono de pruebas de armamento para la aviación y medios de defensa antiaérea de VMF (Fuerzas Navales), pero esto no fue llevado a la práctica debido al comienzo de la guerra.         Maqueta del PSN-2. Imágenes de www.ussr-airspace.com

FUENTES UTILIZADAS PARA ESCRIBIR EL ARTICULO:   1) S.N. Reznichenko: “Armamento a reaccion de VVS 1930-1945” (la insuperable por su excelencia obra maestra en temas del armamento aereo sovietico a reaccion. Gracias, camarada!); 2) A.B. Shirokorad “Armamento de la aviacion sovietica” (desde luego, el autor ruso mas popular por sus libros dedicados al armamento aereo); 3) G.V. Petrov. Hidroaviones y ekranoplanos de Rusia, 1910-1999; 4) V. Kotelnikov: “TB-3, el supercrucero aereo de Stalin”, 2008; 5) Revista “Tecnica y armamento”, №2/1993; 6) Gracias por una parte de las fotos a http://eroplan.boom.ru (archivo de G. Petrov); 7) Gracias por una parte de las fotos a www.airwar.ru; 8) Gracias por los planos a S.N. Reznichenko: “Armamento a reaccion de VVS 1930-1945”. 9) Gracias por una parte de las fotos a www.ussr-airspace.com 10) Shavrov B.V. Historia de aviones de la URSS en 1938-1950 11) Gracias por una parte de las fotos a V. Kotelnikov