El enfrentamiento definitivo: (Parte 1) Arleigh Burke contra Daring Class Destroyers
INTRODUCCIÓN
La Marina de los EE. UU. fue la primera armada del mundo en desarrollar un sistema integral de defensa aérea basado en barcos, el AEGIS, que consistía en potentes paneles de radar de escaneo electrónico instalados en sus destructores y cruceros y una serie de misiles tierra-aire de mediano y largo alcance. misiles (SAM). Esto fue diseñado principalmente para proteger a los portaaviones estadounidenses de ataques con misiles. Las naciones europeas también adoptaron este concepto más tarde e introdujeron sus propios destructores de defensa aérea con capacidades similares.
El destructor estadounidense más famoso en esta categoría es la clase Arleigh Burke y su famoso homólogo europeo es la clase británica Type-45 Daring . Tanto la armada estadounidense como la británica afirman que poseen los buques de defensa aérea más poderosos del mundo. Es por eso que en este artículo pondremos especial énfasis en la capacidad de guerra antiaérea de estos 2 barcos. Además, estos barcos tienen capacidades adicionales además de la defensa aérea. Examinemos en detalle las fortalezas y debilidades de cada barco y sus sistemas. Este artículo pretende darle una idea general de las capacidades, fortalezas y debilidades de estos maravillosos buques de guerra.
DISEÑO Y PROPULSIÓN
ARLEY BURKE
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Nos ocuparemos del Arleigh Burke Flight IIA en esta categoría, ya que viene equipado con hangares para helicópteros y otras mejoras menores. El diseño es heredado del Vuelo I con varias mejoras. Desplaza 9200 toneladas y alberga 2 granjas VLS, una de 32 celdas en proa y otra de 64 celdas en popa. El Mk41 VLS es un VLS universal y puede albergar una gran variedad de misiles para diversos fines. El diseño es muy estable e incorpora muchas modificaciones con respecto a su predecesor, la clase Ticonderoga , que fue criticada por ser muy pesada. La superestructura utiliza una forma en ángulo para desviar el radar y reducir el RCS, aunque la cubierta permanece ligeramente abarrotada. Cada centímetro está repleto de armas y sensores, lo que no deja espacio para adiciones importantes en el futuro. Pero el Mk41 VLS garantiza que desde él se pueda lanzar cualquier misil futuro. El vuelo III incorporará un diseño modular que facilitará importantes actualizaciones y adiciones.
Los Burkes tienen un sistema de propulsión de turbina de gas. Cada barco está propulsado por 4 turbinas de gas LM2500, cada una de las cuales genera 19.800 kW. Potencia total: 79.000 kW. Tiene un alcance de unos 10.000 km a una velocidad de 18 nudos.
ATREVIDO
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Los destructores de la clase Daring, de 8.500 toneladas, son los combatientes de superficie más grandes de la Royal Navy. Se construyeron 6 barcos para reemplazar 12 destructores AAW Tipo-42. Cada Tipo-45 es igual a 4 Tipo-42 en términos de efectividad. Utiliza un diseño muy moderno y elegante con lados inclinados y una superestructura diseñada para desviar el radar y reducir en gran medida el RCS del barco. Se dice que los barcos de clase Tipo 45 parecen tan pequeños como un barco de pesca en el radar. Todo el armamento se concentra en la cubierta de proa y en la de popa se encuentra el radar de búsqueda de volumen y el hangar y cubierta para helicópteros. Su principal armamento ofensivo es el sistema de lanzamiento vertical A50 de 48 celdas, que está instalado en una plataforma ligeramente elevada y claramente visible.
Los Type-45 tienen un sistema de propulsión eléctrica integrada (IEP) muy avanzado . Consta de propulsión diésel-eléctrica combinada con propulsión de turbina de gas para conseguir la máxima potencia y eficiencia. Cada barco está propulsado por 2 turbinas de gas Rolls-Royce WR-21, cada una de las cuales genera 21.500 kW y proporciona la máxima eficiencia al incorporar enfriamiento intermedio del compresor y recuperación de calor de escape, lo que lo hace más eficiente que las turbinas de gas contemporáneas. 2 × generadores diésel de 2 MW cada uno, generan electricidad para alimentar 2 × motores eléctricos de 20 MW cada uno. Potencia total: 45.000 kW. Esto da a los barcos un alcance de más de 13.000 km a una velocidad de 18 nudos.
CALIFICACIONES: Burke obtiene 10 puntos por el diseño y 7 puntos por su sistema de propulsión.
El Type-45 obtiene 10 puntos por su diseño y 10 puntos por su sistema de propulsión.
SENSORES ELECTRÓNICOS
RADAR
Esta categoría examinará en detalle los radares primarios y secundarios de ambos barcos que participan en la búsqueda de objetivos, el seguimiento y la guía de misiles.
ARLEY BURKE
Los Burke están equipados con el radar SPY-1D Passive Electronically Scanning Array (PESA) como parte del sistema de combate AEGIS , que ha establecido el punto de referencia para los radares navales desde su introducción. Cuando entraron en escena a finales de la década de 1970 y se convirtieron en el estándar en la década de 1980, ningún sistema del mundo los podía igualar. Las actualizaciones constantes han garantizado que AEGIS sea el mejor sistema en red del mundo. Los radares SPY-1D son extremadamente potentes y pueden buscar y rastrear objetivos a más de 350 km de distancia. Fue diseñado para operar como parte de un grupo de batalla y manejar ataques de saturación con misiles de crucero con datos de radares de alerta temprana y otros buques de guerra equipados con AEGIS. Últimamente, el papel principal de estos barcos se ha desplazado a la defensa contra misiles balísticos ( BMD ) utilizando los SAM SM-3/6. En general, el AEGIS es el sistema de combate más maduro del mundo.
Sin embargo, el SPY-1D no proporciona iluminación de objetivos ni control de fuego para los SAM que se llevan a bordo y depende de los 3 iluminadores SPG-62 de escaneo mecánico proporcionarlos. Este es un inconveniente inherente, ya que no puede guiar una gran cantidad de SAM a la vez, mientras que un radar de control de fuego AESA puede guiar hasta 32 misiles a la vez. Aunque se ha actualizado, el SPY-1D PESA todavía no puede competir con los radares AESA modernos utilizados por muchas armadas. Esto está siendo rectificado por el nuevo AMDR que se instalará en el vuelo III Arleigh Burkes y le permitirá recuperar el primer puesto en los radares navales. El radar de banda X que se agregará permitirá un escaneo de alta resolución, lo que permitirá al Vuelo III Burkes detectar misiles furtivos que rozan el mar a más de 40 km de distancia.
ATREVIDO
Los dos radares de este barco son sin duda el equipo más distintivo visible.
El radar multifunción Active Electronically Scanning Array (AESA) de Sampson es un radar giratorio de dos caras, encerrado en una cúpula esférica y colocado en lo alto del mástil. Este radar tiene un alcance de unos 400 km y puede buscar y rastrear cientos de objetos a la vez. La Royal Navy afirma que puede detectar una pelota de críquet a varios cientos de kilómetros de distancia, lo que indirectamente sugiere que puede detectar aviones/misiles furtivos de bajo RCS desde una larga distancia. Este radar tiene sólo 2 caras giratorias en comparación con las 4 caras estáticas del Burke. Pero este soporte gira a una velocidad de 60 RPM, lo que significa que se proporciona una cobertura casi continua, con menos de un segundo de retraso que también puede superarse dirigiendo los haces de escaneo electrónico.
Otros radares de 2 caras giran a sólo 15-20 RPM, por lo que el Sampson, a pesar de tener 2 caras giratorias, puede igualar el radar AN-SPY1 de 4 caras del Burke, que escanea 360° continuamente. Este es el radar principal del Sistema Principal de Misiles Antiaéreos (PAAMS), que consta de la familia de SAM Aster. Este radar está colocado al doble de la altura del radar SPY del Burke. Esto le da una gran ventaja en la detección de objetivos que rozan el mar a distancias más largas en comparación con el Burke. El Sampson puede atacar 32 objetivos aéreos simultáneamente con los Aster SAM. Este es el punto de referencia en defensa aérea de saturación.
El radar secundario es el radar de búsqueda de volumen AESA Thales S1850M de banda L que tiene un alcance de más de 400 km. Técnicamente hablando, este radar no es una necesidad absoluta en este barco, ya que el Sampson puede realizar todas sus tareas. Pero la razón por la que se utiliza es para compartir la carga de trabajo en un entorno de operaciones intensas y de alta amenaza. El Sampson, al ser un radar AESA, puede buscar y rastrear objetivos y simultáneamente proporcionar control de fuego al PAAMS. Pero hacer esto significa que sólo se asigna una pequeña cantidad de haces y canales para apuntar y controlar el fuego, ya que la búsqueda de largo alcance consume la mayor parte de la energía y requiere una gran cantidad de haces de radar de escaneo electrónico. Por lo tanto, el S1850M asume la función de búsqueda de volumen de largo alcance y libera al Sampson multifunción para tareas de seguimiento y control de incendios. Al tener una antena más grande que la Sampson, puede concentrar más potencia en una sola dirección y en rangos más largos. La frecuencia de banda L se elige específicamente para la búsqueda de volumen debido a su capacidad para viajar distancias más largas que la banda S.
Esto significa que Sampson puede usar su potencia máxima para guiar una gran cantidad de SAM para hacer frente a ataques de saturación. Puede cambiar entre cientos de canales de RF durante este proceso, lo que lo hace casi inmune a las interferencias. Esto se realiza mientras el S1850M escanea el cielo en busca de más objetivos. Por tanto, el radar secundario permite compartir la carga y evita que el radar primario sature sus capacidades. Esto le da una gran ventaja sobre el Burke. Y dado que ambos radares escanean en diferentes anchos de banda, permite una cobertura más amplia del espectro electromagnético, lo que le da una ventaja sobre el Burke, especialmente cuando detecta objetos con bajo RCS. Además, la banda L ofrece búsqueda y seguimiento de un alcance extremadamente largo en comparación con la banda S, lo que sitúa aún más al Type-45 por delante.
CALIFICACIONES: Burke obtiene 5 puntos por su radar principal, ya que es un PESA, y 2 puntos por sus iluminadores de escaneo mecánico. Dado que carece de un radar de búsqueda de volumen secundario y el radar primario tiene que realizar ambas tareas, obtiene una calificación general más baja en esta categoría.
El Type-45 obtiene 5 puntos por su radar primario y 5 puntos por su potente radar secundario.
SISTEMAS DE ARMAS
GUERRA DE SUPERFICIE
Esta categoría examina la capacidad de los buques de guerra para atacar objetivos en la superficie del mar y en tierra, utilizando armas y misiles.
ARLEY BURKE
El Burke es el ganador indiscutible en esta categoría incluso antes de empezar a escribir. Estos barcos han disparado con éxito cientos de misiles Tomahawk en combate y han demostrado su capacidad excepcional para atacar objetivos terrestres a distancias de más de 1.500 km. Si es necesario, las 96 células pueden transportar misiles de crucero Tomahawk. Se utiliza un cañón Mk45 de 127 mm para atacar objetivos de superficie y proporcionar apoyo de fuego naval. También tiene cañones Bushmaster Mk38 de 2 × 25 mm que pueden operarse de forma remota o manual y se utilizan para atacar pequeñas embarcaciones de superficie como barcos piratas.
Cada barco tiene capacidad para transportar 8 misiles antibuque Harpoon , pero la mayoría de ellos no embarcan estos misiles cuando se despliegan operativamente, ya que la Marina de los EE. UU. ha confiado la guerra de superficie principalmente a sus portaaviones y submarinos. Los Burke sirven para ataques terrestres y apoyo con disparos en la función de guerra de superficie. Sin embargo, su política parece estar cambiando porque están implementando el Tomahawk Blk IV y tienen un nuevo AShM en desarrollo que puede lanzarse desde el Mk41 VLS. Las últimas versiones del Blk IV tienen la capacidad de enfrentarse a buques de guerra enemigos a más de 1000 km utilizando actualizaciones de navegación a mitad de camino.
DARING
La capacidad de guerra de superficie de la clase Daring es insignificante en comparación con la del Burke. Es porque nunca fue diseñado para este papel. La Royal Navy quería un destructor puro Ant-Air Warfare con cierta capacidad de guerra de superficie. Para ello, lleva 8 misiles Harpoon Anti-Ship justo detrás de la batería de 48 Aster SAM. Estos misiles, con su alcance de más de 120 km, pueden atacar a los buques de guerra enemigos, pero no están instalados de serie en todos los barcos de esta clase. Actualmente sólo dos barcos están equipados con arpones. Los 4 restantes serán equipados con arpones sólo si surge la necesidad.
El HMS Daring dispara su cañón de 4,5 pulgadas (114 mm) durante el entrenamiento operacional en el mar
Hay un cañón BAE Mk8 de 114 mm que se utiliza para atacar objetivos de superficie y también para bombardeos en tierra durante desembarcos anfibios. Pero un destructor como este nunca será desplegado como apoyo de fuego naval durante los desembarcos, y el arma principal se usará sólo contra barcos enemigos y para disparar tiros de advertencia. También hay cañones Bushmaster de 2 x 30 mm que se utilizan principalmente para atacar embarcaciones pequeñas y son muy útiles en entornos litorales y durante patrullas antipiratería. En general, su capacidad de guerra de superficie encaja en la política de las RN y sus fragatas Tipo 26 de próxima generación estarán orientadas a la guerra de superficie.
CLASIFICACIONES: Burke obtiene 10 puntos por sus capacidades de guerra de superficie
El Type-45 obtiene puntos por 5 capacidades de guerra de superficie
La segunda parte del artículo cubrirá la guerra antiaérea, la guerra antisubmarina y otras categorías . También incluirá la tabla de clasificación final para decidir quién gana en general. Ya ha sido publicado. Haga clic en el enlace a continuación para leer la segunda parte.
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