Guerra Fría: Las maniobras anfibias Ocean de la URSS

La vida cotidiana de un comandante adjunto: tanques en las maniobras "Ocean-70"

Fedorov F. U., coronel retirado  ||  Revista Militar





De subcomandante a comandante de pelotón


En abril-mayo de 1970, se llevaron a cabo ejercicios estratégicos a gran escala de la Armada en la URSS, en los que participaron las fuerzas de las cuatro flotas, y no solo barcos con submarinos, sino también una gran cantidad de tropas costeras y aviación naval . Estaban dedicados, como era costumbre en ese momento, a una fecha significativa, que en ese año era el centenario del nacimiento de V. I. Lenin.

Dio la casualidad de que nuestro tercer batallón de tanques separado de combate estuvo involucrado en las maniobras estratégicas "Ocean".

Desafortunadamente, debido a la lejanía de los hechos, han pasado más de 50 años, no podré restaurarlos en detalle. Quizás uno de los participantes lea este material, me complemente o me corrija. Estaré agradecido y feliz.

Los ejercicios duraron un tiempo inusualmente largo, unos 10 días. Nuestro batallón actuó aproximadamente en la siguiente secuencia. Se alertó al personal, los tanques T-55 se cargaron en remolques, se transportaron al estrecho y luego en transbordadores a la isla de Hiiumaa.

Marcha por la isla por tu cuenta, luego en ferry a través del estrecho hasta la isla de Saremaa, marcha de nuevo en pontones y luego por mar hasta la costa de Letonia. Luego, bajar a tierra, participación victoriosa en la captura de una cabeza de puente, luego una marcha, al parecer, a la estación de Limbazhi, allí cargando en un escalón ferroviario y regresando al punto de despliegue permanente.


 
A pesar de que el "Ocean" para nuestro batallón flotante transcurrió bastante bien, no estuvo exento de aventuras.

Cuando la unidad fue alertada, a nuestra primera compañía le faltaba un comandante de pelotón, por cierto, mi vecino, y se decidió por parte de la jefatura que, además de cumplir con las funciones de subdirector técnico de la compañía, tomaría el mando de la 3er pelotón.

El líder del pelotón era un tipo soltero, aparentemente, se fue de juerga a alguna parte. No lo esperamos, nos dirigimos a la zona indicada, donde, al cabo de un rato, llegaron camiones tractores MAZ-537. Recuerdo que un batallón de estos tractores estaba estacionado en algún lugar de la región de Kaliningrado.

Como dicen, cada nube tiene un resquicio de esperanza (o tal vez bueno sin un resquicio de esperanza, de qué manera mirar), y el problema de mi ubicación se resolvió automáticamente: en el tanque del comandante del pelotón, en el lugar del comandante del tanque. . Y esto significa: realizar todas las acciones como parte de la tripulación en igualdad de condiciones con el resto de sus miembros. Eso no excluyó las acciones necesarias para controlar la condición técnica de toda la empresa. Por lo tanto, mi tanque durante el movimiento generalmente estaba al final de la columna.

En tanques alrededor de las islas

Mi, aunque pequeña, experiencia de servicio durante las maniobras "Ocean" se enriqueció con nuevos conocimientos prácticos y habilidades. Y no siempre esta experiencia se correspondía con lo que me enseñaron en la escuela.

Quizás la impresión más memorable esté relacionada con los tractores MAZ-537 mencionados anteriormente.

La máquina es bastante conocida, por lo tanto, hablando de sus características, seré extremadamente breve. La capacidad de elevación de la red de arrastre es de unas 50 toneladas. Motor - Barnaul diesel D-12A-525A, similar al motor del tanque T-34, con una capacidad de 525 litros. Con. El tractor se desarrolló en la planta de automóviles de Minsk, pero luego se produjo en masa en Kurgan sin cambiar la marca MAZ. La cabina, sin contar al conductor, acomodó a los cuatro miembros de la tripulación del tanque sin ningún problema.

Como era miembro de la tripulación en el momento de los ejercicios, experimenté plenamente todas las delicias de cargar y descargar el tanque dentro y fuera de la red de arrastre.

¡El hecho es que las rampas plegables, en las que se cargaba y descargaba el automóvil, eran muy pesadas! Cuatro miembros de la tripulación, y a menudo el conductor ayudaba, apenas pudieron hacer frente a esta estructura de hierro cuando tuvo que elevarse 90 grados después de la carga. Como dicen, las manos y la espalda todavía recuerdan!

También me sorprendió descubrir que los conductores de estos tractores los manejan como automóviles comunes, sin observar por completo las características inherentes a los motores diesel: arrancaron motores mal calentados y la temperatura de funcionamiento se mantuvo entre 50 y 60 grados, lo cual no es suficiente. .

Como resultado, la mayoría de esos tractores que nos transportaban simplemente comían aceite descaradamente y echaban humo negro sin desarrollar toda su potencia.

Debe recordarse aquí (los petroleros de esos años no le dejarán mentir) que cada tanque tenía un tanque MT-16p con un suministro de aceite de 20 litros. Entonces, durante los ejercicios MAZ, nuestra reserva inviolable de petróleo fue completamente devastada. Tuve que agregar constantemente a los sistemas de lubricación de máquinas voraces.

Después de los ejercicios, durante mucho tiempo, por las buenas o por las malas, los técnicos, junto con el jefe del servicio de combustible y lubricantes, cancelaron este aceite bastante valioso, que, por cierto, una vez fue desarrollado específicamente para el V- 2 motores de serie.


 
MAZ-537


Transferimos nuestros tractores T-55 Minsk a lo largo de las carreteras hasta la costa del Mar Báltico, y luego cruzamos en ferry a la isla de Hiiu.

Hicimos una marcha a lo largo de esta isla hasta el estrecho, por el que volvimos a cruzar en transbordadores a Saaremaa, la mayor de las islas estonias. El movimiento del batallón de tanques flotantes durante el "Océano" estuvo acompañado de frecuentes paradas prolongadas, a veces durante varias horas.

Fue lo mismo en Saaremaa.

En este punto, considero necesario hacer alguna digresión del tema directo de mi historia y prestar atención a la composición nacional de la empresa.

El hecho es que alrededor de un tercio estaba representado por soldados bálticos: lituanos, letones y estonios, y también había rusos que vivían en el Báltico entre ellos. El ruso lo hablaban con mayor claridad los lituanos, prácticamente sin acento, un poco peor los letones y mal, con un fuerte acento, los estonios.

Creo que la censura del sitio me perdonará si doy un ejemplo elocuente de la vida.

Sirvió como cargador, por cierto, en mi tanque, un estonio llamado Kayo, alto, un poco lleno de baches. Entonces, tenía una cuchara de aluminio, en la que escribió: "¡Mira, Shuka, Myasho!"

Pero, si dejamos las bromas a un lado, la mayoría de los chicos del Báltico sirvieron con diligencia y conciencia, sin causar ninguna queja en particular. El resto de los soldados eran rusos, bielorrusos, ucranianos y solo unos pocos eran del Cáucaso.

Y no recuerdo en absoluto que la gente de Asia Central se conociera.

No hubo conflictos por motivos étnicos durante mi servicio en los Estados bálticos, lo que no se puede decir de las guarniciones del Lejano Oriente con sus difíciles relaciones interétnicas.

Cerveza estonia

En mi tanque, con el que el destino me reunió durante los ejercicios, la tripulación estaba formada por un ucraniano, un conductor, un lituano, un artillero y un estonio Kayo, un cargador.

Una vez más estábamos de pie durante la marcha hacia Saremaa, y Kaio de repente se volvió hacia mí con estas palabras:

"¡Camarada teniente! Los estonios locales elaboran cerveza casera según una receta especial, no se la abren a nadie y su cerveza es famosa en toda Estonia. Vamos, correré rápidamente a esta granja, trataré de conseguirlo. Un estonio no debería rechazar a un estonio”.

Después de algunas dudas, la curiosidad ganó en mí, y yo, habiendo entrado en una "relación de novatadas" con un subordinado, lo permití.

Inspirado por la confianza, Kaio recogió los cuatro tanques de agua potable por las correas y rápidamente corrió hacia la granja, ubicada no muy lejos de la carretera. Mi mayor temor era que la columna comenzara a moverse antes de que regresara. Pero todo se resolvió con éxito. Kayo llegó con barriles llenos de cerveza estonia casera y una gran bolsa de delicias estonias caseras.

Las delicias se repartieron por igual entre todos, e inmediatamente metí las latas de cerveza en mi inquietante maleta. Solo al llegar de los ejercicios, probé esta cerveza con mis amigos tenientes, por lo que agradecí a Kayo. Y el tanque para beber del tanque contenía, según mi memoria, alrededor de 1,5 litros.

Al final de los ejercicios, todos los miembros de la tripulación se hicieron amigos y sentí una buena actitud hacia mí mismo por parte de los soldados de la compañía hasta el final de mi servicio en el batallón.

Pero volvamos a la línea principal de la historia.

En la isla de Saaremaa, colgamos pontones, que describí en detalle en las partes anteriores , y marchamos a través del mar hasta la costa de Letonia, a la región de Saulkrasti.

Comprendí por mí mismo lo difícil que es manejar a un conductor a flote cuando no ve el "camino". Constantemente, casi sin pausas, comandos: “Derecha”, “Directo”, “¡Izquierda!” Y ese, pobre hombre, se vio constantemente obligado a tirar de las apretadas palancas de rotación.

La recalada se produjo "en modo normal", sin incidencias especiales. Atacaron al "enemigo", claro, ganaron con un marcador demoledor. Al mismo tiempo, hicieron algo de ruido: dispararon espacios en blanco con ametralladoras y cañones. Tras esta acción, abordaron el tren y se dirigieron al lugar de despliegue permanente, en Klooga.

Hablando francamente, no tuve mucho trabajo en mi especialidad directa durante los ejercicios del Océano. Como subcomandante, recorrí los tanques en los estacionamientos y frente a la carroza para asegurarme de que estuvieran en buenas condiciones y, en caso de ser necesario, brindé asistencia a las tripulaciones. Pero no recuerdo que durante estos ejercicios hubo averías graves.

La atención principal, como siempre, se prestó a verificar la preparación de los tanques para salir a flote. Se realizó un llamado "bloqueo" preliminar para la ausencia de una fuga, se redactaron actas de preparación para flotar, donde firmaron todos los que participaron en la preparación de la máquina y controlaron el trabajo.

Y solo entonces el diputado comandante de entrenamiento naval dio permiso por escrito para flotar. Por cierto, en ese momento , el mencionado "CapTri" Chumakov no dio permiso para ingresar al agua durante mucho tiempo, casi un día, porque las olas del mar excedieron los límites permitidos.

 
Todos los participantes en los ejercicios del Océano fueron premiados con hermosas medallas conmemorativas, que eran una imagen de una bandera naval con la inscripción "Al participante en los ejercicios del Océano".

Pero a nosotros, de acuerdo con el estado de nuestros terratenientes, se nos dio un número limitado de estas señales. Sólo bastaba el mando del batallón y los oficiales de estado mayor.

Y nosotros, los "huesos negros", aparentemente, como una especie de compensación moral, recibimos medallas conmemorativas en honor al centenario de V. I. Lenin. Un reemplazo completamente desigual, debo decir.