Acorazados clase Bayern (Alemania Imperial)

Los Bayerns

W&W




El III Escuadrón en adelante comprendía el Königs, más el Bayern, que finalmente estaba en pleno funcionamiento. Su hermana Baden se unió a ella en la flota a principios de 1917, lo que, una vez completamente trabajado, reemplazó a Friedrich der Große como buque insignia de la flota el 14 de marzo. Friedrich der Große se unió a sus hermanas en el IV. Sqn, relevando a Kaiser como su buque insignia. Baden fue el penúltimo gran barco en unirse a la flota, el último fue Hindenburg, que se unió al I. SG en noviembre, convirtiéndose en su buque insignia el 23.




Los dos Bayerns fueron los acorazados alemanes más desarrollados de la Primera Guerra Mundial. Hundido en Scapa Flow, Baden fue criado en julio de 1919 y utilizado como objetivo por la Royal Navy, en gran medida para confirmar la idoneidad de la nueva generación de proyectiles posteriores a Jutlandia. Estas naves introdujeron el arma de 15 pulgadas al servicio alemán. Aparentemente fueron concebidos como una respuesta al cañón británico de 13.5 pulgadas en lugar de a los 15 pulgadas, de los cuales los alemanes no sabían cuándo se diseñaron los barcos. Al igual que en las clases anteriores, la elección fue una carcasa ligera y de alta velocidad: 750 kg (1653 lb) a 800 metros (2624 pies) / segundo. A modo de contraste, el británico 15in / 42 disparó un proyectil de 1920 lb a 2450 pies / segundo. Los cruceros de batalla correspondientes, que nunca se completaron, fueron la clase Mackensen, que habría estado armada con cañones de 35 cm (aproximadamente 14 pulgadas), de nuevo para hacer posible construir un acorazado rápido en aproximadamente el mismo desplazamiento que estas naves. Aunque el casco ligero y rápido podría parecer destinado a distancias más cortas, estas dos naves tenían los telémetros largos (base de 8 m [26 pies]) introducidos en toda la flota alemana en tiempos de guerra. Los telémetros de la torreta estaban, inusualmente, cerca de la cara de cada torreta.

La clase de Bayern

En junio de 1911, la Oficina de la Marina observó que Francia ahora seguía a Gran Bretaña y EE. UU. al ir más allá del calibre 12in / 305mm al instalar armas de 340mm en su clase Bretagne. En agosto, los estudios de opciones comenzaron a considerar los cañones de 350 mm, 380 mm y 400 mm, y finalmente se acordó que Alemania debería considerar saltar los calibres de cañones grandes existentes, revirtiendo las preferencias anteriores para cañones más ligeros. Se eligió un techo de 40 cm porque se creía (erróneamente) que la tecnología británica de armas de alambre no podía soportar un calibre más grande (un arma de 18 pulgadas [457 mm] entró con éxito en servicio con la Royal Navy en 1917).

Se presentaron opciones para barcos con diez armas de 35 cm u ocho de 40 cm, la Oficina de Armas prefirió el arma más pesada, al igual que la Oficina de Construcción sobre la base de que cuatro torretas evitaban la complejidad añadida por una torreta de medio barco. Esta última preferencia también condujo a estudios en torretas triples para permitir la instalación de diez pistolas en una disposición de cuatro torretas.

En septiembre de 1911, se presentó al Emperador el esquema D1a de 28,250t de ocho y 40cm, con una versión de 29,000t desarrollada a principios de enero de 1912, junto con una de tonelaje similar pero diez de 34.7cm. Se realizó más trabajo en la variante de 40 cm durante la primera mitad de 1912, pero a pesar de varios intentos de reducir costos, el barco demostró ser inasequible bajo el programa de 1913 limitado en efectivo, lo que llevó a un cambio al arma de 38 cm, el diseño para Battleship T (que será Bayern [ii]) y Ersatz-Wörth (Baden [ii]), que se completará en septiembre de 1912 para realizar pedidos bajo el programa de 1913.

La armadura de la nueva clase fue un desarrollo adicional de la de los Kaisers y Königs. Mientras que el borde inferior del cinturón del barco central ahora se estrechaba a 170 mm, ahora se continuaba hasta la cubierta principal con un grosor de 250 mm. El cinturón delantero se aumentó, aunque en compensación se redujo a 75-150 mm y terminó 15 m por debajo del tallo, donde se cerró con un mamparo de 140 mm. El cinturón de popa se extendió hasta la cubierta principal, 170–200 mm, disminuyendo a 120–150 mm en el borde inferior, cerrado con un mamparo de 170 mm. El techo de la batería estaba engrosado a 40 mm, mientras que el piso de la batería ahora tenía un grosor de 25 mm. Las caras de las torretas se engrosaron a 350 mm, y los techos también aumentaron de grosor. Las Barbettes tenían un grosor de 350 mm donde no estaba detrás de otra armadura, 250 mm donde estaba protegida por otra barbeta, 170 mm detrás de la armadura de batería, 80 mm detrás del cinturón superior y 25 mm detrás del cinturón principal. Las paredes de la torre posterior se redujeron a 170 mm, para dar cabida a un techo de 80 mm.

Los ocho cañones principales de 38 cm se superpusieron hacia adelante y hacia atrás de la misma manera que las clases británicas contemporáneas de la Reina Isabel y la Soberana Real, la última de las cuales también era ampliamente comparable con los Bayerns en lo que respecta a la protección contra disparos. La batería secundaria tenía dos armas más que las Königs, y debía estar en montajes C / 13 actualizados, con mayor elevación y, por lo tanto, mayor alcance. Originalmente se previeron ocho cañones AA de 8.8 cm, pero (como en Lützow), ambos barcos se completaron sin ninguno. Finalmente, se instalaron cuatro, alrededor del embudo posterior en Bayern y un par al lado de cada embudo en Baden. La batería del torpedo se actualizó al nuevo torpedo de 60 cm, se requirió el compartimento ampliado, además de los frascos de aire auxiliares, lo que causó la casi pérdida de Bayern cuando fue minada en 1917. Baden y Bayern tuvieron su torpedo delantero completamente despojado y subdividido después daño mio a este último en 1917, cuando su existencia había amenazado su supervivencia.




Aunque se esperaba (nuevamente) instalar un sistema de propulsión COSAD en Bayerns, se decidió, dados los retrasos en el programa de desarrollo de diesel, los dos primeros barcos deberían recibir turbinas convencionales de tres ejes. Sin embargo, como se esperaba que el diésel estuviera realmente probado para cuando un tercer barco, el Ersatz-Kaiser Friedrich III (Sachsen [ii]) del programa de 1914, estuviera listo para ser impulsado, se determinó que ella debería recibir Tiene diesel. Sin embargo, el 2 de agosto de 1914, se decidió que, a la luz del brote de hostilidades, tal curso representaría un riesgo excesivo, y que el futuro Sachsen también debería recibir maquinaria de propulsión de todas las turbinas (no fue hasta abril de 1917 que el gran diesel diseñado para Prinzregent Luitpold finalmente pasó sus pruebas). Por otro lado, el diesel de Sachsen fue construido e inspeccionado en el taller de montaje de Germania por la Comisión de Control Inter-Aliado Naval en 1919.

Para proteger la parte superior del diesel alto, la protección de Sachsen se modificó mediante la adición de un glacis sobre ella después de la sala de máquinas, 140 mm de espesor en los extremos, 200 mm en los lados y con una parte superior de 80 mm. De lo contrario, su protección era la misma que la del primer par, excepto por un cinturón delantero uniforme de 200 mm (borde inferior de 150 mm), extendido al vástago con un revestimiento de 30 mm, con todas las barbetas 40 mm detrás del cinturón principal; parte de la cubierta del barco estaba engrosada a 50 mm.

Al principio de la guerra, la nueva amenaza de los aviones condujo a un reemplazo progresivo de los cuatro cañones de 8.8 cm sobre los barcos después de superestructuras por el mismo número de 8.8 cm / 45 en montajes antiaéreos C / 13. Sin embargo, el número de tales armas se redujo a dos en algunos barcos antes del final de la guerra. A pesar de que los Bayerns fueron diseñados con no menos de ocho cañones AA de 8.8 cm, Bayern y Baden completaron sin ninguno, y eventualmente montaron solo cuatro cada uno, lo que sugiere dudas sobre su utilidad. Por otro lado, la clara falta de utilidad de las armas de bajo ángulo de 8,8 cm llevó a su retirada progresiva de las naves operativas, Derfflinger, por ejemplo, perdió las que estaban debajo de su puente en 1915 y las que estaban alrededor de la torreta 'C' durante su post Jutlandia. reinstala. Los viejos barcos del II. Sqn tuvo el par delantero de cañones de 8.8 cm en la superestructura reemplazada por armas antiaéreas de 8.8 cm / 45 durante el verano de 1916.



Después de Jutlandia, la elevación de los cañones de la batería principal se incrementó para reflejar la experiencia de esa batalla, al bajar los muñones de los cañones, lo que resultó en una elevación más alta pero una depresión más baja. La batalla finalmente había demostrado que la concepción del combate cuerpo a cuerpo de corto alcance que durante tanto tiempo había sustentado la política de armamento de buques capitales alemanes había sido una quimera, una realización reflejada en el levantamiento de Ersatz-Yorck y la planificación de barcos armados de 42 cm para el futuro.