Nave comercial: El viaje del Keying

El Keying [Ch'i-ying]

W&W




"La bahía y el puerto de Nueva York", de Samuel Waugh (1814-1885), que representa la basura chatarra amarrada en el puerto de Nueva York en 1847 (acuarela sobre lienzo, c. 1853-1855, Museo de la Ciudad de Nueva York).

Hay muchos tipos de juncos marinos chinos. Por lo general, tienen una proa alta y severa, cuadrada en la cubierta pero bien en la línea de flotación. No tienen quillas, sino un timón profundo bajado en un tronco, y de dos a cinco mástiles y velas de arrastre se tensan con listones que pueden ser rápidamente reefed. La bodega se divide en compartimentos de agua y se deja salir a los comerciantes. El comercio fluvial del interior de China también es llevado por juncos de muchas variedades. En 1851, el Keying visitó la Gran exposición, una basura de 400 toneladas que navegaba de Canton a Landon a través de Nueva York.


La junco chino: longitud 160 pies ancho 33 pies carga 800 toneladas profundidad de retención 12 pies. Este notable buque es una basura de la clase más grande, y es el primer barco construido por los chinos que ha llegado a Europa o incluso ha redondeado el Cabo de Buena Esperanza. Esta basura fue comprada en agosto de 1846 en Canton por unos pocos ingleses emprendedores. Zarpó de Hong Kong el 6 de diciembre de 1846, redondeó la capa el 31 de marzo de 1847 y llegó a Inglaterra el 27 de marzo de 1848.


El Keying fue un junco comercial china de tres mástiles que zarpó de Hong Kong en diciembre de 1847 con una tripulación mixta de marineros chinos y británicos. El buque había sido comprado subrepticiamente por un conglomerado de empresarios ingleses emprendedores. Fue puesto bajo el mando del Capitán Alfred Kellett con la intención de llevar curiosidades y mercancías a Inglaterra y luego servir como una especie de museo flotante. El avaro Kellett no les dijo a los miembros de la tripulación china que se estaban embarcando en un viaje tan extenso, y cuando los Keying rodearon el Cabo de Buena Esperanza, estaban más o menos amotinados. Después de un mal clima y con suministros escasos, el barco se vio obligado a hacer una escala no programada en la ciudad de Nueva York. Cuando el Keying entró en el puerto el 9 de julio de 1847, creó una sensación. Desde al menos finales del siglo XVIII, los estadounidenses habían exhibido una fascinación con China que solo aumentó a medida que las relaciones comerciales se expandieron en el siglo XIX. Por supuesto, el té era el producto más codiciado, pero la porcelana china, la seda y otros artículos de lujo también eran muy buscados. The Keying trajo el "romance de China" a la ciudad de Nueva York, y el público hizo cola para pagar cincuenta centavos para recorrer el barco y examinar sus exhibiciones.

Esta acuarela de Samuel Waugh muestra el Keying anclado a poca distancia de Castle Garden, donde permaneció durante varios meses en 1847. Kellett estaba llenándose de dinero, pero la tripulación china aprovechó la oportunidad para llevarlo a los tribunales por su duplicidad y maldad general. Aunque recibieron una decisión favorable y muchos de la tripulación eligieron regresar a China, Kellett se saltó la ciudad para escapar de sus obligaciones, primero en Boston y luego cruzando el Atlántico la primavera siguiente.

A finales de marzo de 1848, los Keying llegaron a Londres con gran fanfarria, y se dieron varias medallas diferentes para conmemorar su aparición y venderlas al público como recuerdos. En todo caso, la basura china creó una sensación aún mayor en Inglaterra, donde fue visitada por la Reina, Charles Dickens y otras luminarias. El Keying siguió siendo una atracción popular durante varios años, pero luego cayó en mal estado y finalmente se desmanteló. Para obtener una descripción de la embarcación, el viaje y los objetos que contenía, haga clic en la imagen de la izquierda para ver el folleto promocional que Kettell publicó en Londres.