SGM: Corbeta clase Flower (UK)

Corbeta clase Flower

Buque de combate corbeta / Barreminas / Buque de patrulla


Los buques de guerra de corbeta clase Flower de diseño británico fueron fundamentales para la victoria en la Batalla del Atlántico y en otros lugares durante los combates de la Segunda Guerra Mundial.

ORIGEN: Reino Unido
AÑO: 1939
CLASE DE NAVES: Flower-class / Modified Flower-class
BUQUES EN LA CLASE (267): 267 buques en total completados.
OPERADORES: Argentina; Bélgica; Bolivia; Brasil; Canadá; Chile; China; Dinamarca; República Dominicana; Egipto; Francia; Grecia; India; Israel; Irlanda; Alemania nazi (capturado); Países Bajos; Nueva Zelanda; Noruega; Sudáfrica; Tailandia; Reino Unido; Estados Unidos; Yugoslavia

CARACTERÍSTICAS
A menos que se indique lo contrario, las estadísticas presentadas a continuación pertenecen al diseño base de la Flor (clase). Las mediciones comunes y sus respectivas conversiones se muestran cuando es posible.
TRIPULACIÓN: 85
LONGITUD: 205 pies (62,48 metros)
ESLORA: 33 pies (10.06 metros)
CALADO: 11.5 pies (3.51 metros)
DESPLAZAMIENTO (SUPERFICIE): 1,035 toneladas
PROPULSIÓN: 2 x unidades de caldera que alimentan a un motor de expansión doble de 1 x 4 cilindros que desarrolla 2,750 caballos de fuerza a 1 eje x.
VELOCIDAD (SUPERFICIE): 16 nudos (18 millas por hora)
RANGO: 3,498 millas náuticas (4,025 millas; 6,478 kilómetros)



ARMAMENTO
Cañón de cubierta con torreta BL Mk.IX de 1 x 4 "Ametralladoras pesadas Vickers de 2 x 0.50 en armaduras gemelas.
Ametralladoras Lewis de 2 x 0.303 de calibre en montajes de dos cañones.
2 lanzadores de carga de profundidad Mk.II
2 x bastidores de carga de profundidad

Hasta 40 cargas de profundidad llevadas.



HISTORIA

Detallando el desarrollo y la historia operativa de la Flower (clase) Corvette Warship / Minesweeper / Patrol Vessel. Entrada actualizada por última vez el 24/8/2017. Escrito por el escritor del personal. Contenido © www.MilitaryFactory.com.

El barco de guerra corbeta fue reintroducido a la Marina Real Británica (RN) justo antes de la Segunda Guerra Mundial (1939-1945) con la adopción de los buques de superficie de clase Flower. Esta colección de buques de guerra, cuyo diseño de casco se derivó de un buque ballenero comercial, se desarrolló en torno al concepto de minesweeping y escolta costera. Durante el conflicto, el grupo fue presionado en el servicio de aguas profundas y desempeñó un papel crítico para muchos operadores, especialmente para los británicos durante la "Batalla del Atlántico" (septiembre de 1939 - mayo de 1945).

La clase Flower también se conocía como la clase Gladiolus, principalmente debido a la nave líder del grupo, HMS Gladiolus. Todos los barcos británicos fueron nombrados después de las flores, que es como el nombre de la clase llegó a ser. Gladiolus fue establecido por Smiths Dock Company en South Bank-on-Tees el 19 de octubre de 1939 y lanzado el 24 de enero de 1940. Fue comisionado formalmente el 6 de abril de 1940 pero hundido el 17 de octubre de 1941.

Doscientos veinticinco de la clase se planearon originalmente y finalmente emergieron dos lotes distintos, "Clase Flower" y "Clase Flower Modified". Alrededor de once de los barcos fueron cancelados y, durante la guerra, unos treinta y tres se perdieron en combate y veintidós de éstos contra submarinos enemigos solos; tal era la naturaleza traicionera de la guerra naval en el impredecible Atlántico.



La clase Flower era una nave no diseñada para trabajos en aguas profundas a pesar del origen del diseño del casco en un barco ballenero, pero la escasez de tales buques de guerra para la RN y la creciente amenaza de barcos y submarinos alemanes en el Atlántico aseguraron que estos compactos las plataformas serían empujadas a sus límites. Se sabe que el grupo tuvo un desempeño bastante pobre en mares picados, pero su maquinaria era fácil de producir en masa y mantener / reparar, lo que los hizo buenas inversiones durante la guerra. En servicio, los barcos eran corbetas utilitarias llamadas para manejar muchos tipos diferentes de salidas.

La clase Flower desplazó unas 1.035 toneladas (cortas). La longitud fue de 205 pies con una viga de 33 pies y un calado de 11.5 pies, la última cualidad suficiente para el trabajo cerca de la costa. La maquinaria estándar instalada comprendía 2 unidades de caldera que alimentan una sola máquina de vapor de triple expansión de 4 cilindros que impulsa un solo eje. La disposición de eje único era de particular interés y ciertamente una maniobrabilidad limitada. La velocidad máxima podría alcanzar hasta 16 nudos y el alcance fue de 3.500 millas náuticas.

A bordo había 85 hombres y los sistemas instalados incluían un radar SW1C (serie 2C) adaptado junto con el sistema de sonar Type 123A (o Type 127DV). Armamento centrado en 1 x 4 "BL Mk.IX Pistola de cubierta con torreta en la" Posición A "en el castillo de proa y, más allá de esto, 2 x ametralladoras pesadas Vickers de calibre 0,50 en soportes de dos cañones y 2 x .303 Lewis Machine Las armas de caza con arma de fuego doble se usaron para la defensa antiaérea (AA) .La caza submarina se llevó a cabo mediante la administración de 2 lanzadores de cargas de profundidad Mk.II y 2 plataformas de carga de profundidad. El buque podía transportar hasta 40 cargas de profundidad batalla.

Con el tiempo, el ajuste antiaéreo (AA) se modificó para mejor, así que desaparecieron las ametralladoras y, en su lugar, llegaron cañones "Pom-Pom" de 2 pozas y cañones automáticos Oerlikon de 20 mm. Esta supervivencia enormemente mejorada contra el avión enemigo entrante listo para atacar al buque.



La silueta involucraba la batería principal de la pistola con vista hacia la proa y la superestructura del puente inmediatamente después de esto. El único mástil estaba ubicado cerca de la nave central, delante del embudo de humo, que tenía una manivela trasera distinta. El diseño de la superestructura del casco se estrecha hacia la popa y esta holgura proporciona una buena visión general para la tripulación de servicio. Si bien la serie siempre fue pensada para el papel de limpieza de minas, el equipo aplicable de limpieza de minas se recortó para ayudar a mejorar el alcance de la embarcación a la vez que se liberaba el espacio de cubierta.

Los barcos originales fueron 225 construidos según el estándar de 1939-1940, mientras que el lote de continuación, Modified Flower-class, fueron 69 buques construidos a partir de 1940 en adelante. La principal diferencia entre los dos lotes fue que las dimensiones de este último aumentaron ligeramente y el armamento mejoró en cierta medida.

Durante la Segunda Guerra Mundial, el uso de Flower-class recayó en todos los aliados principales. Las armadas británica y canadiense fueron los principales operadores de la serie, pero la Armada de los Estados Unidos (y el servicio de la Guardia Costera) también llamaron a estas naves durante el desafiante período de 1942. Otras potencias aliadas incluyeron a las fuerzas francesas libres, Bélgica, Grecia y la India británicas, los Países Bajos, la Royal Navy de Nueva Zelanda, la Royal Norwegian Navy, la South African Navy y la Real Armada Yugoslava. La Kriegsmarine alemana logró capturar algunos buques de sus Aliados y ponerlas a trabajar bajo nueva propiedad.

En el mundo de posguerra, los buques continuaron en servicio extendido, tanto en funciones militares como mercantiles. Los operadores incluyeron Argentina, Bolivia, Chile, China, Dinamarca, República Dominicana, Egipto, Grecia, India, Israel, Irlanda, Sudáfrica, Tailandia y Yugoslavia. En Argentina fueron el buque ARA "República".



Del total masivo de barcos construidos, solo el HMCS Sackville (K181) de la Armada canadiense se ha conservado como un barco museo (en Halifax, Nueva Escocia).


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