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HMAS Canberra y HMAS Adelaide LHD
Los dos buques de asalto anfibios de la Marina, HMAS Canberra y HMAS Adelaide, permanecen atados en la Base de la Flota Este, Sydney, mientras que la Defensa investiga los problemas con los sistemas de propulsión azimut de los "azipúes" de los LHD.
El tema primero llegó a la atención del público hace casi un mes el 29 de marzo cuando el reportero Andrew Green de la defensa ABC informó que ambos buques estaban fuera de servicio después de que los problemas de propulsión fueron descubiertos con HMAS Canberra mientras estaba realizando ensayos de primera clase de vuelo con helicópteros del Ejército y la Marina En la costa de Queensland en marzo.
"Durante estas actividades, un problema de propulsión fue identificado a bordo de HMAS Canberra y ella está actualmente al lado de Sydney que está siendo inspeccionado", escribió el Jefe de la Marina el Vicealmirante Tim Barrett en el sitio web de Defensa el 28 de marzo.
"Como una medida prudente, las mismas inspecciones se llevaron a cabo en HMAS Adelaide y se identificaron cuestiones emergentes.
"Después de identificar estos asuntos emergentes, el ADF ha puesto en marcha un plan muy deliberado para investigar el asunto y resolverlo".
Sin embargo, los problemas con los sistemas azipod siguen sin resolverse, con una noticia del 25 de abril en el Daily Telegraph de Matthew Benns que informa que "una investigación encontró que el mantenimiento y los cambios de aceite no se estaban haciendo correctamente".
Esta aseveración fue disputada por el Suboficial del Contraalmirante de la Marina Michael Noonan, quien escribió un aclaratorio "On the Record" declaración posteriormente publicado en el sitio web de la Marina de la Marina.
"Defensa ha mantenido y operado HMA Ships Canberra y Adelaide de acuerdo con las especificaciones del constructor, incluidos los aceites y lubricantes utilizados en su operación", escribió RADM Noonan, que es Jefe de la Armada Interina.
"El liderazgo de la defensa no está" desconcertado "por estas cuestiones emergentes, pero todavía es demasiado pronto para determinar el alcance completo de este trabajo emergente. Defence tiene y sigue trabajando estrechamente con la industria y los fabricantes de equipos originales, Navantia, Siemens y BAE, para identificar la raíz de los problemas y desarrollar la estrategia de reparación más apropiada ".
El HMAS Canberra se encargó en noviembre de 2014 con HMAS Adelaide siguiente en diciembre de 2015, pero ambos buques aún no se han declarado en pleno funcionamiento.
"La defensa ha tomado medidas prudentes para asegurar que el período de prueba operacional y de evaluación de los buques sea lo suficientemente completo como para asegurar que sirvan a la nación durante décadas", escribió RADM Noonan.
Él continuó que "sigue siendo demasiado pronto para determinar el alcance de este trabajo emergente y Defensa está trabajando para identificar las causas y desarrollar una estrategia de reparación".
Las LHDs de desplazamiento de 27.500 toneladas son impulsadas por dos propulsores de 11 megavatios de azipod de Siemens con hélices duales montadas en cápsulas orientables de 360 grados impulsadas por motores eléctricos a bordo, cuya electricidad es generada por el sistema combinado de gas y diesel de los barcos. Los azipodios de los LHD y sus propulsores gemelos - configuraciones similares se instalan en los grandes cruceros - mejoran considerablemente la maniobrabilidad de los buques en comparación con los arreglos convencionales de tornillo fijo.
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