Corbeta a hélice: clase Volage (UK)

Corbetas clase Volage

HMS Active

La clase Volage era un grupo de dos corbetas de tornillo construidas para la Royal Navy a finales de la década de 1860. Ambos barcos gastaron la mayor parte de su servicio activo en el extranjero. Volage pasó la mayor parte de su primera comisión asignada al Escuadrón Volador o Destacado dando la vuelta al mundo y luego llevó a un grupo de astrónomos a las Islas Kerguelen para observar el Tránsito de Venus en 1874. El barco fue asignado como el barco de oficial superior en América del Sur aguas hasta que fue transferida al Escuadrón de Entrenamiento durante la década de 1880. Active sirvió como barco del comodoro en el Cabo de Buena Esperanza y la Estación de África Occidental y su tripulación sirvió en tierra tanto en la Tercera Guerra Anglo-Ashanti como en la Guerra Zulú. Fue asignada al Escuadrón de Entrenamiento en 1885 después de un período en reserva. Las hermanas fueron pagadas en 1898-1899 y vendidas como chatarra en 1904 y 1906, respectivamente.

Diseño y descripción

Sir Edward Reed, Director de Construcción Naval, recibió la tarea de proporcionar una combinación de navegabilidad y velocidad para estos barcos. Dio a los barcos una alta relación eslora / manga para aumentar su velocidad, pero esto hizo que el diseño fuera menos maniobrable. Para compensar esto, los extremos de los barcos se estrecharon para permitir que el timón tuviera tanta autoridad como fuera posible a pesar de que esto reducía la flotabilidad en los extremos del barco y provocaba que los pesos se concentraran en el medio del barco. El compromiso resultó exitoso y el diseño no tuvo un gran círculo de giro. El almirante GA Ballard los consideró como "un paso definitivo en el arte de la construcción naval". Ballard consideró que su único defecto real era la inestabilidad como plataformas de armas, ya que su altura metacéntrica era bastante alta, lo que les hacía rodar excesivamente, y Lanzado bastante en un mar de cabecera debido a la falta de flotabilidad en la proa estrecha. Posteriormente se instalaron quillas de sentina durante uno de sus reacondicionamientos para frenar su movimiento de balanceo.

Los barcos de la clase Volage tenían 270 pies (82,3 m) de largo entre perpendiculares y tenían una manga de 42 pies 1 pulgada (12,8 m). Hacia adelante, los barcos tenían un calado de 5,0 m (16 pies y 5 pulgadas), pero hacia atrás tenían un calado de 6,5 m (21 pies 5 pulgadas). Desplazaron 3.078 toneladas largas (3.127 t) y tenían una carga de 2.322 toneladas. Su casco de hierro estaba cubierto por una capa de roble de 76 mm (3 pulgadas) que estaba revestida con cobre desde la línea de flotación hacia abajo para evitar la contaminación biológica. Los mamparos transversales estancos subdividían el casco. Su tripulación estaba formada por 340 oficiales y soldados.

Los barcos tenían una máquina de vapor de 2 cilindros que impulsaba una sola hélice de 5,8 m (19 pies). Cinco calderas rectangulares suministraban vapor al motor a una presión de trabajo de 30 psi (207 kPa; 2 kgf / cm2). El motor produjo un total de 4.130-4.530 caballos de fuerza indicados (3.080-3.380 kW) que les dio una velocidad máxima de aproximadamente 15 nudos (28 km / h; 17 mph). Los barcos transportaban 410-420 toneladas largas (420-430 t) de carbón, suficiente para vaporizar 1.850-2.000 millas náuticas (3.430-3.700 km; 2.130-2.300 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph).

La clase tenía aparejos de barco y tenía un área de vela de 16,593 pies cuadrados (1,542 m2). Los mástiles inferiores estaban hechos de hierro, pero los otros mástiles eran de madera. Su mejor velocidad navegando solo fue de 12,5 a 13 nudos (23,2 a 24,1 km / h; 14,4 a 15,0 mph). Su embudo era semi-retráctil para reducir la resistencia del viento y la hélice podía izarse hacia la popa del barco para reducir la resistencia mientras navegaba a vela.

Los barcos fueron armados inicialmente con una mezcla de cañones de avancarga de 7 pulgadas y 64 libras de 64 cwt. Los seis cañones de 7 pulgadas (178 mm) y dos de los cuatro cañones de 64 libras estaban montados en el costado mientras que los otros dos estaban montados en el castillo de proa y la cubierta de popa como cañones de persecución. El cañón de 7 pulgadas de calibre 16 pesaba 6,5 ​​toneladas largas (6,6 t) y disparó un proyectil de 112 libras (50,8 kg). Se le atribuyó la capacidad nominal de penetrar un blindaje de 7,7 pulgadas (196 mm). En 1879-1880, diez cañones de retrocarga BL de 6 pulgadas y 80 libras reemplazaron todas las armas laterales. También se agregaron dos carros para torpedos de 14 pulgadas (356 mm).

Class overview
Nombre:	clase Volage
Constructores:	Thames Ironworks and Shipbuilding Company, Blackwall, London
Operadores:	Royal Navy
Precedido por:	clase Briton
Sucedido por:	clase Amethyst
Construido:	1867–1871
Completado:	2
Desguazado:	2
Características generales (tal como fueron construidos)
Tipo:	Corbeta de hierro a hélice
Tonelaje:	2,322 bm
Desplazamiento:	3,078 long tons (3,127 t)
Longitud:	270 ft (82.3 m) (p/p)
Eslora:	42 ft 1 in (12.8 m)
Calado:	21 ft 5 in (6.5 m)
Potencia instalada:	4,130 ihp (3,080 kW)
Propulsión:	1 × shaft 1 × motor a vapor de 2 cilindros 5 × calderas rectangulares
Plano de vela:	Ship rig
Velocidad:	15 nudos (28 km/h; 17 mph)
Alcance:	2,000 nmi (3,700 km; 2,300 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph)
Complemento:	340
Armamento:	6 × cañones de avancarca de 7 pulgadas 4 × cañones de avancarga de 6.3 pulgadas y 64 libras

Buques

Barco	Constructor	Quilla	Botado	Completado	Destino	Costo
HMS Volage	Thames Ironworks, Blackwall, London	Septiembre 1867	27 Febrero 1869	Marzo 1870	Vendido para desguace, 17 Mayo 1904	£132,817
HMS Active	Thames Ironworks, Blackwall, London	1867	13 Marzo 1869	Marzo 1871	Vendido para desguace, 10 Julio 1906	£126,156

Volage fue el primer barco en ser comisionado e inicialmente fue asignado a la Flota del Canal bajo el mando del Capitán Sir Michael Culme-Seymour, Bt. Sin embargo, a fines de 1870, fue transferida al Escuadrón Volador que circunnavegó el mundo. El barco regresó a Inglaterra a fines de 1872 y se le dio una reparación prolongada. Durante este tiempo, Volage se rearmó con dieciocho cañones de 64 libras y 64 cwt. Recomendó en 1874 transportar una expedición a las islas Kerguelen para observar el tránsito de Venus. Al año siguiente, el barco fue asignado como barco de oficial superior para el lado sudamericano del Atlántico Sur. Volage recibió la orden de regresar a casa en 1879, donde fue reacondicionada, rearmada y reemplazadas sus calderas. El barco fue asignado al Escuadrón de Entrenamiento en la década de 1880, donde permaneció hasta que se disolvió en 1899. Luego, el Volage se pagó y se vendió como chatarra en 1904.

A diferencia de su barco hermano, el Active fue puesto en reserva después de su finalización hasta 1873 cuando fue comisionado para servir como el buque insignia del Comandante en Jefe, Cabo de Buena Esperanza y la Estación de la Costa Oeste de África, Comodoro William Hewett. El barco participó en operaciones navales durante la Tercera Guerra Anglo-Ashanti de 1874 y algunos de su tripulación fueron desembarcados para reforzar las fuerzas en tierra. El comodoro Francis Sullivan reemplazó a Hewett en 1876 y algunos de sus oficiales y hombres participaron en la Guerra Anglo-Zulú de 1878-1879 como parte de la Brigada Naval. Sullivan permaneció al mando hasta 1879 cuando el barco regresó a casa para reacondicionar y rearmar. Active fue puesta en reserva después de completar su reacondicionamiento hasta que fue seleccionada en 1885 para ser el buque insignia del comodoro en el Escuadrón de Entrenamiento recién formado. El barco se pagó de esta asignación en 1898 y se vendió como chatarra en 1906.