Kriegsmarine vs. Flota Roja: Posibles escenarios
Revista Militar (original en ruso)
La pregunta que trataré de considerar aquí está inspirada en un artículo anterior ("Sobre el papel de la Armada Soviética en la Gran Guerra Patria").
Sí, la respuesta a la pregunta "Y si" se encuentra en el ámbito de la ficción, y a menudo ni siquiera es científica. Sin embargo, tiene sentido considerar a la Armada del Ejército Rojo y Kriegsmarine en una confrontación hipotética. Además, tal cosa podría suceder fácilmente.
Y aquí es donde comenzaremos. Y realmente, ¿dónde podrían medirse los barcos alemanes y soviéticos?
En primer lugar, en el Báltico. Además, los barcos de ambos países participaron en las batallas en el Mar Báltico como baterías flotantes. Permítanme recordarles que la Segunda Guerra Mundial comenzó precisamente con los disparos del Schleswig-Holstein, un armadillo que había servido a Kaiser Alemania en los polacos. Y el Príncipe Eugen terminó la guerra con disparos a las tropas soviéticas que avanzaban.
Por supuesto, la nuestra respondió lo mismo, enviando regularmente "saludos" (incluidos los alemanes) a los soldados de la Wehrmacht cuando la guerra nos llegó.
Sin embargo, lo hicieron esporádicamente. Los nuestros están alrededor y cerca de Leningrado, los alemanes están en Prusia Oriental y más al oeste.
¿Por qué? La respuesta es conocida. El Mar Báltico, en particular, el Golfo de Finlandia, no fue en vano llamado "sopa con albóndigas". Fue minado por los nuestros, alemanes, finlandeses, y algunas de las barreras permanecieron antes de la guerra, y algunas eran "frescas". Además, los alemanes también agregaron barreras de red submarina.
En general, la operación para explotar la flota báltica fue muy exitosa. Eso solo confirmó la pérdida de minas en el BF en los primeros días de la guerra. A pesar de que los alemanes pusieron minas especialmente sin esconderse.
Y todos estaban contentos con todo. Los alemanes y los suecos arrastraron mineral de hierro al mar, satisfaciendo las necesidades del Reich, los finlandeses emprendieron su extraña guerra, la nuestra se sentó en Kronstadt y esperó las incursiones de la Luftwaffe.
Si de repente nuestros almirantes decidieron cortar el oxígeno (más precisamente, el hierro) a los alemanes, para esto era realmente necesario tratar de despejar las barreras para que tanto los buques de superficie como los submarinos pudieran ser llevados al espacio operativo.
Y eso fue real. Elimine la barrera Porkkala-Udd, y podría hacer cosas en el charco del Báltico por completo.
Al comienzo de la guerra, la Flota Báltica tenía 24 buscaminas. En general, suficiente para despejar minas.
Pero los buscaminas necesitarían cubrirse, tanto el barco como el aire. Para esto, el BF lo tenía todo. Tanto barcos como aviones.
Composición: 2 acorazados, 2 cruceros ligeros, 2 líderes de destructores, 19 destructores (12 "sietes" y 7 "Novikov"), 68 submarinos y 95 barcos.
Además, la aviación de la flota también confiaba bastante en tal formación. 725 aviones, 188 torpederos y bombarderos, 386 cazas y 151 hidroaviones.
Esto es poder? Esto es poder. Especialmente si te imaginas cómo golpearla. En nuestro caso, la flota no es una flota, sino un escuadrón para dispersar el envío en la ruta "Suecia - Alemania" fácilmente reclutada. Y luego los alemanes tendrían que reaccionar por completo.
¿Y qué podían soportar los nazis?
En números, todo es muy seguro. Inmediatamente retiramos a los ahogados, es decir, Bismarck, Blucher, Almirante Count Spee, Karlsruhe y Koenigsberg, ya que en el momento del 22 de junio de 1941 se estaban oxidando de manera segura en algún lugar, pero por debajo del nivel del mar.
Pero lo que quedaba sería suficiente para intentar interferir.
3 acorazados, 4 cruceros pesados, 4 cruceros ligeros, 2 acorazados, 19 destructores, 57 submarinos.
Toda la aviación (excepto los hidroaviones) estaba bajo la jurisdicción de Goering. German podría ser generoso, pero podría no dar tantos aviones como se necesitarían para contrarrestar la aviación BF. Política…
Como puede ver, las figuras de Kriegsmarine parecen verse más geniales, pero ... ¡Esta es la composición COMPLETA de la flota alemana!
Sí, por supuesto, la flota alemana se ve más impresionante en número que la Flota Báltica. Y está claro que los acorazados alemanes fueron superiores en cabeza al antiguo "Sebastopol" BF. Por desgracia, el Marat y la Revolución de Octubre fueron solo antiguos acorazados de la construcción anterior a la guerra.
La única guerra fue la Primera Guerra Mundial, no la Segunda Guerra Mundial. Es decir, de hecho, no eran más que baterías flotantes (y Marat también volvió a calificar a Rudel y a la compañía como no autopropulsadas), con escasa defensa aérea, naturalmente, sin radar.
Además, los cañones de 305 mm de los acorazados rusos dispararon 7 km más cerca que los cañones Tirpitz de 380 mm y los cañones Scharnhorst de 283 mm.
Velocidad, armadura, radares, campo de tiro: ¿están todos del lado de los alemanes y no se observan las perspectivas?
Siga adelante.
No teníamos cruceros pesados, los alemanes tenían 4 ligeros y 2 contra 2, pero la pregunta era quién era peor: nuestros proyectos 26 o los alemanes de Colonia, Leipzig y Nuremberg. "Emden" me aparté de inmediato, este viejo comedero solo podía ser catalogado como un crucero.
Y aquí definitivamente me pondría nuestro "Kirov" y "Gorki", porque estaban armados más fuertes que los alemanes, y en ocasiones la alineación podría ser triste para los cruceros alemanes.
Por desgracia, la ventaja en forma de "Hipper", "Sheer", "Eugen" y "Deutschland" no ha sido cancelada.
Los destructores están igualmente divididos, el alemán "1936" tenía alguna ventaja, pero no crítico.
Submarinos - wow, ese es el poder en el lado BF.
Todo el problema de Kriegsmarine es que los alemanes lucharon en tres frentes a la vez. Los británicos también tuvieron que ser retirados, y esto es básicamente una violación del suministro de colonias a la metrópoli y un aliado de los Estados Unidos. Tanto en el Atlántico como en otros lugares. Luego se agregó el Norte en su totalidad.
Al final, ¿qué podrían exhibir los alemanes en el Báltico? ¿Especialmente considerando que el BF tenía más submarinos al comienzo de la cuenta regresiva que todos los Kriegsmarines? Sí, los alemanes construyeron más de mil barcos durante la guerra, pero eso fue todo después. Y se suponía que los barcos hundirían los barcos que traían todo a los británicos, desde acero hasta carne.
Y poco a poco se dibuja lo que pudo haber sido, pero lo que no sucedió.
En lugar de aislarse en Kronstadt, la Flota Báltica está limpiando barreras, especialmente porque ya se han descubierto muchas minas durante la campaña de Tallin.
Los dragaminas comienzan su trabajo al amparo de destructores, cruceros y acorazados se alzan en la distancia. Por las dudas, porque todo lo que los alemanes pueden transferir rápidamente desde los puertos polacos son los antiguos canales "Schlesien" y "Schleswig-Goldstein", ubicados en los puertos polacos. Que tienen la misma edad que Oktyabrina y Marat (esta última todavía está en movimiento, por así decirlo), lo que significa que 8 x 280 mm frente a 24 x 305 mm no se ven muy bien. Y los cañones alemanes de cruceros y armadillos de 150 mm no son un gran contrapeso a los cañones de 180 mm y 130 mm de los barcos soviéticos.
Por supuesto, en el caso de que se descubriera una amenaza tan real como el despeje con el lanzamiento posterior de TODOS los submarinos de la Flota Báltica para buscar transportadores de mineral, los alemanes se moverían como una bomba pesada. Esto esta claro.
Otra pregunta es que la caza de un escuadrón submarino no es el mayor placer. Tendrían que enviarse demasiados barcos para proteger a los transportistas de minerales, formar convoyes, etc. Es decir, hacer todo lo que los aliados hicieron por la Unión Soviética.
Sí, un convoy bien vigilado es duro. Por cierto, fue probado por el mismo Scharnhorst, cuyo comandante era muy celoso en la idea de destruir el convoy JW-55. Pero la flota británica podía permitirse el lujo de escoltar un convoy con un acorazado y tres cruceros, que rompieron los cuernos de Scharnhorst hasta que fueron completamente destruidos.
¿Podrían los alemanes pagar esto?
Puramente teóricamente. Sin aviación propia en cantidades suficientes, sin ninguna ventaja sobre el enemigo y, como puede ver, no hubo ninguna, además, no se olvide de la guerra en al menos dos frentes.
Los convoyes, entonces, no son un negocio alemán. En consecuencia, sería necesario destruir el problema de raíz, es decir, organizar Moonsund por el contrario. Arme un escuadrón e intente detener el despeje.
Y aquí Su Majestad Aviación entra en escena.
El duelo de artillería de la Primera Guerra Mundial es, por supuesto, fascinante y hermoso en su grandeza.
La Segunda Guerra Mundial ya estaba teniendo lugar en un escenario completamente diferente. La batalla de Narvik es más probable la excepción, al igual que la batalla en la isla de Savo entre los japoneses y los estadounidenses, que están unidos por el hecho de que tuvieron lugar sin la participación de la aviación. Además de la burla de Scharnhorst y Gneisenau sobre las Glorias. Excepciones normales, pero excepciones.
En nuestro caso, cuando ambas partes tenían muchos aeródromos y aviones, la pregunta era solo en el caprichoso clima báltico, que realmente podía aterrizar tanto a nuestros ases como a los alemanes.
Hay números en la aviación BF, ¿qué tenía la Luftwaffe en el frente oriental?
La aviación alemana en el frente oriental estuvo representada por la segunda flota aérea, que consta de 954 bombarderos (Ju.88 - 520, He.111 - 304, Do.17 - 130), 312 bombarderos de buceo Ju.87. Aviones de combate: 920 Bf. 109 de todas las modificaciones y 90 Bf. 110, es decir, 1.100 unidades.
Sí, nuestros marineros se están volviendo más modestos, 725 aviones (188 torpederos y bombarderos, 386 cazas y 151 hidroaviones). ¿Pero quién dijo que la aviación terrestre no podría estar involucrada? Podría usarse, sí, los pilotos de tierra no tenían tanta experiencia volando sobre el mar, pero ¿quién dijo que todos los alemanes tenían muelles en esto?
Y luego, la figura de los alemanes es casi TODA la aviación de la Luftwaffe en el Frente Oriental. Sí, era posible agregar desde Noruega 5 flotas aéreas y todavía existía la primera flota aérea en el norte, de composición pequeña, transferida lógicamente más tarde al mando de Courland. Tres escuadrones en Ju.88 y uno en Bf.109F (Green Hearts, JG54). Es decir, alrededor de 300-400 bombarderos y 120 aviones de combate.
A su vez, la Fuerza Aérea del Distrito Militar de Leningrado de entre las divisiones aéreas ubicadas cerca del distrito, por ejemplo, 39 IAD (Pushkin), 54 IAD (Levashovo), 41 BAA (Gatchina), 2 BAA (Staraya Russa), contando con otros 848 combatientes y 376 bombarderos , se podría asignar algo para ayudar a la flota.
Y bien podría haber habido una batalla aérea, no inferior en intensidad y masa a batallas aéreas en el Kuban en 1943. Y no es un hecho que el éxito estaría del lado de los alemanes, la diferencia en números estaba claramente a favor de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo. La pregunta era solo en administración y comando.
Es decir, en el caso del clima de vuelo, el lado cuya aviación habría actuado de manera más efectiva realmente ganó.
Los alemanes, desde mi punto de vista, eran maestros en crear una ventaja en un sector separado del frente por aviación. Y muy bellamente obtuvieron una transferencia. Una variante de dicha transferencia en nuestro caso es bastante posible, pero todo esto sería a expensas de otros sectores del frente. Es decir, en beneficio de nosotros.
Sin embargo, crear un grupo de aviones para cubrir un escuadrón grande es un negocio problemático. Cuantos más barcos, más objetivos. Y no digas que más barriles de artillería antiaérea, en el "Príncipe de Gales" y "Ripals" también pensaron que sí, pero no funcionará ...
Otra pregunta es que la calidad de los aviones torpederos de minas del Ejército Rojo era muy dudosa. Prácticamente no hubo práctica, la guerra mostró que nuestros torpederos, francamente, están muy lejos de ser ideales. Por ideal, quiero decir pilotos capaces de meter un torpedo en un barco.
Sí, a lo largo de la guerra, nuestros pilotos intentaron golpear torpedos en algunos barcos de vapor con un desplazamiento muy modesto. No había otros objetivos, no había nada que hacer. Sin embargo, uno ciertamente no habría contado con ataques exitosos de torpedos al comienzo de la guerra.
Por otro lado, los aviones de combate soviéticos, con una gestión adecuada, podrían repeler a la Luftwaffe y proteger el espacio aéreo de los bombarderos alemanes. En consecuencia, para permitir que los barcos BF realicen la tarea de desminado.
Entonces, tenemos dos factores que pueden nivelar el trabajo de la Luftwaffe. Este es el clima báltico caprichoso y nuestra propia aviación. Ambos factores están completamente imaginados, yo personalmente tengo la más alta opinión de ambos. Y el clima podría seleccionarse para la operación con el mayor nivel de abominación, y el avión podría funcionar bastante bien. En teoria.
Pero aquí hay un matiz.
Bueno, lluvia, niebla, poca nubosidad, la Luftwaffe y la nuestra están sentadas en los aeródromos, los barcos van a la mía, los alemanes no tienen más remedio que arrastrarse también.
Y aquí se dibuja tal molestia. Sí, la ausencia de la Luftwaffe es buena. Especialmente en 1941. Pero hay una ausencia más desagradable. Estoy hablando del radar en barcos soviéticos.
Bueno, si los antiguos armadillos alemanes convergen con nada menos que los antiguos acorazados soviéticos. Será peculiar, pero no muy mortal. Tirar maletas "a quien Dios enviará" en la niebla y todo. Lucharon, cubrieron, contrarrestaron.
¿Pero qué hay de Scharnhorst y Gneisenau? Almirante Scheer? Simplemente no creeré en Tirpitsa en el Báltico, es un poco estrecho, y entonces, ¿alguien debería asustar a los ingleses del otro lado? Pero los tres caballeros nombrados sobre el techo estropearon el estado de ánimo, porque con los radares en ellos un orden completo.
Es decir, en condiciones de clima desagradable, los alemanes dispararán a los radares, afortunadamente, ya lo hemos aprendido, pero aquí estamos ... Y dispararemos al nivel de la Primera Guerra Mundial, es decir, mediante detección visual.
Ese resultó ser un escenario muy fuerte. El buen clima es malo, porque la Luftwaffe puede hacer cosas. El mal tiempo tampoco es muy bueno, porque en el lado de los alemanes hay más barcos pesados, y estos barcos están mejor equipados técnicamente.
El amplio campo de tiro de los cañones alemanes de 380 mm y 283 mm generalmente pone en riesgo a toda la empresa. Y con radares y aún más. 7 kilómetros de diferencia es mucho.
Por supuesto, es difícil adivinar en el café molido cómo reaccionaría el comando alemán ante tal operación. Además de fantasear sobre cuán real sería una operación así.
De hecho, la Flota Báltica estaba completamente aislada en su base en Leningrado, y de hecho solo submarinos y barcos participaron en la guerra. Por cierto, la pérdida de submarinos en el Báltico fue significativa: 27 de 68. Esto es mucho, dado que la mayoría de los barcos murieron en minas terrestres.
¿Se podría llevar a cabo una operación de liberación de flota? Lata. ¿Podría ella tener éxito? Podría. Pero solo con un buen estudio y dominio. ¿Podrían los alemanes organizar un destacamento de buques e interrumpir la operación? Podría. Pero solo si la inteligencia hubiera reconocido todo de antemano.
El hecho es que desde la base naval principal de la flota alemana Wilhelmshaven hasta el lugar de esta operación hipotética a unos 2.000 kilómetros. A través del estrecho danés, donde no estarás particularmente disperso.
Y existe tal consideración que los alemanes podrían no tener tiempo para comenzar la operación o incluso llegar a su fin. 2,000 km: navega durante casi tres días. Y es ir en crucero, porque el combustible será necesario para maniobrar y luchar, y no debes distraerte de alguna manera al reabastecerte de combustible, porque el enemigo no esperará.
Está claro que nadie canceló los vuelos de reconocimiento, ni los finlandeses. Y la salida de un gran destacamento de barcos difícilmente habría pasado desapercibido. Pero, ¿qué podría oponerse a él, excepto la aviación?
Resulta que nada especial. Está claro que la flota alemana no permaneció en Wilhelmshaven con tanques y bodegas llenas y no esperó a que el comando fuera al este. Algunos se envían en campañas, otros en reparaciones, etc. Es difícil decir cuántos y a quién fue posible interrumpir por alarma, aunque al hurgar en un montón de documentos, uno podría calcular.
Pero los barcos deben estar preparados, esto no es caballería después de todo. Y tres días en el camino. Y sería bastante posible navegar en el sentido literal de la palabra a un análisis de sombrero. Y ver los barcos soviéticos que se alejan. E imagínense en terribles sueños submarinos y barcos de superficie que se extienden por todo el Báltico, que ahora tendrían que ser atrapados y ahogados por todos los métodos posibles.
Un escenario muy interesante podría haber resultado. Pero la historia estaba completamente equivocada, y la Flota Báltica permaneció pasivamente de 1941 a 1944 en los muelles. Pobre de mí.
Por mi parte, entiendo perfectamente a los almirantes soviéticos. Los acontecimientos de esa guerra mostraron el grado de falta de preparación absoluta del mando de la Flota Báltica en particular, ya que estamos hablando de ello.
El paso por rutas completamente inexploradas durante la evacuación de la flota de Tallin, acompañado de enormes pérdidas, el miedo a una amenaza de mina y el miedo a la Luftwaffe hicieron su trabajo: la flota fue bloqueada por los propios almirantes, y durante tres años no se intentó cambiar la situación de alguna manera.
Sería posible llevar a cabo una operación para bloquear los transportistas de mineral en el Golfo de Botnia, pero ... La historia no conoce los estados de ánimo subjuntivos, porque la Flota Báltica resistió toda la guerra contra los chistes, y los transportistas de mineral alemanes y suecos arrastraron regularmente el mineral más fino y rico de los depósitos de Kirunavara a Alemania.
Aunque el escenario podría haber tenido lugar en la vida real. Pero esto ya es una pregunta para el comando de la flota.
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