Parte 1/2
El último corbeta furtiv "Boikiy" del proyecto 20380 ha sido puesta en servicio en Flota del Báltico. La bandera de la marina de Rusia fue izada solemnemente en el barco que se encontraba en San Petersburgo ahora.
El Proyecto 20380 incluye tres buques en general: la corbeta principal, "La guardia", fue dada en comisión a la Flota del Báltico en febrero de 2008, otro fue llamado "Inteligente" y se unió a la flota en octubre de 2011.
Todas las corbetas del proyecto están armados con sistemas universales de artillería de 100 mm, sistemas de misiles y artillería antiaérea, misiles supersónicos y montajes de armas automáticas. El grupo aéreo de la nave también incluye un helicóptero Ka-27PL.
De acuerdo a sus características tácticas, técnicas y combate las corbetas del proyecto 20.380 son considerablemente superiores que otros barcos de la misma clase. Las principales sus características son la funcionalidad, buena furtividad, compacto, alto nivel de automatización e integración de sistemas.
Las corbetas del proyecto 20380 prometen convertirse en la corriente principal de las fuerzas navales rusas en la zona costera.
En comparación con las corbetas anteriores de la misma clase de estos barcos tienen casi cuatro veces menor resistencia al flujo y un hangar para helicópteros, en primer lugar se coloca en un pequeño barco. Otra de las novedades es un sistema único de información que controla todos los equipos de armamento y eléctrica del vehículo. Y no se llama un buque escolta sino una corbeta.
Este proyecto ya se puede llamar con éxito.
La "Boikiy" está pasando por sus pruebas finales, mientras que otras dos naves de los proyectos que ya se han puesto en funcionamiento. Otras cuatro corbetas se van a construir en breve, mientras que, en general, se les ordenó veinte naves.
Las dos características principales de los proyectos 20.380 son un casco bien diseñado y un único sistema de automatización electrónica. Estas dos características determinan las características de combate y sistema de armamento de los buques, las condiciones de trabajo de la tripulación, fiabilidad, facilidad de mantenimiento y mejorabilidad de los vehículos.
Configuración del casco del vehículo había sido diseñado desde cero y el resultado fue de hecho un éxito: resistencia al flujo a plena velocidad ( 27 nudos ó 50 km / h) disminuyó un 25 %. Se dejó que utilizan un sistema de propulsión menos potente pero más ligero y por lo tanto a liberar más de un quince por ciento de los desplazamientos para una carga de combate superior. Es por eso que estas naves de luz tienen una gran variedad de armas y hasta un helipuerto, un hangar y una provisión de 20 toneladas de combustible para el helicóptero antisubmarino "Ka-27".
Menos potente sistema de propulsión produce menos ruido proporcionando mejores sigilo para el vehículo. Para hacer que los motores menos ruidosos algunos mecanismos utilizados anteriormente para los submarinos fueron adaptados.
Otra ventaja de la corbeta es una oportunidad para que el capitán del vehículo, su tubo de dirección, responsable de los comandantes de vigilancia y combate a trabajar juntos en el mismo lugar, coordinar con prontitud sus decisiones y ponerlas en práctica.
La corbeta tiene un sistema capaz de coordinar el trabajo de las armas y los sistemas de detección de funcionamiento en la división. Sus características técnicas no se revelaron pero sólo podemos decir que cada nuevo vehículo tiene un sistema más perfeccionado.
El uso de dicho sistema se vuelve especialmente razonable cuando se combina con un helicóptero que tiene una innegable ventaja de una mejor observancia de las situaciones bajo el agua en comparación con los barcos.
Hoy en día este sistema es estacionario pero va a ser portátil pronto. Hablando en sentido figurado toda la información táctica se concentrará " en la maleta del almirante ".
Medios de detección de Target son operados por varias officers.They también tienen un servidor de mapas y todos los mapas están disponibles en cualquier puesto donde sea necesario - desde la cubierta de puente hacia el hangar de helicópteros.
Máxima automatización de todos los sistemas permiten reducir considerablemente el tiempo necesario para la toma de decisiones, hacer que el trabajo de la tripulación menos complicado y reducir su número a 100 personas.
El cargo de los capitanes consiste sobre todo en las pantallas. Aquí toda la información relacionada con el estado de los sistemas de la nave, sus armas, objetivos, navegación, etc puede mostrarse.
La corbeta se puede mantener el curso ordenado por sí mismo, sino un marinero está siempre de guardia en el timón.
Más de un millar de diferentes empresas de toda Rusia participaron en la construcción de la corbeta. Cada componente separado tiene que demostrar la perfecta compatibilidad con todos los sistemas de la nave.
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