LST (buques tanque de desembarco) clase Jason están en servicio con la Armada griega.
Datos clave
Tipo de buque: Buque Tanque de Desembarco
Constructor: Astillero Elefsis
Operador: Armada griega
Dotación: 300 + tropas vehículos; 4 LCVP
Desplazamiento a carga completa: 4.470 t
Velocidad: 16 nudos
Longitud: 116 metros
Los LST Clase Jason (buques tanque de desembarco) fueron construidas por los Astilleros Elefsis para la Armada Helénica. Los LST operan como vehículos primarios de guerra anfibios, junto con los vehículos a colchón de aire clase Zubr. Cinco naves fueron comisionados en la Armada durante 1994-2000 como reemplazo a los buques tanque de desembarco LST 1-511 .
La Armada Helénica firmó un contrato con el astillero Elefsis para la construcción de cinco LST en mayo de 1986. La quilla del buque sustituido, SA Chios (L173), fue establecido en abril de 1987. Se puso en servicio en diciembre de 1988 y puesta en servicio en mayo de 1996. La segunda embarcación, HS Samos (L174), fue establecido en septiembre de 1987, puso en marcha en abril de 1989 y puesta en servicio en mayo de 1994.
La construcción de todas las naves fue originalmente programado para ser completado en septiembre de 1990. Sin embargo, todos los buques, en particular los tres últimos, se retrasaron debido a la crisis financiera que enfrenta el astillero. La privatización del astillero en octubre de 1997 dio lugar a un progreso constante de la construcción. Un sexto barco esta en el programa en 2000, pero cancelado antes de que la construcción comenzara.
El HS Ikaria (L175) fue establecido en mayo de 1988, puesto en servicio en julio de 1990 y puesto en servicio en febrero de 1999. El HS Lesvos (L176) fue establecido en abril de 1989, puso en marcha en octubre de 1998 y puesto en marcha en octubre de 1999. El último barco de la clase, HS Rodos (L177), fue establecido en noviembre de 1989. Fue lanzado en octubre de 1999 y puesta en servicio en mayo de 2000.
Los LST Clase Jason se puede utilizar para el transporte de las fuerzas militares, carros de combate, vehículos y municiones para las misiones de desembarco.
Diseño y características de la clase Jason
El diseño incorpora rampas de proa y popa de carga. Una rampa en el centro de la nave se extiende desde la cubierta superior a la cubierta del tanque.
Un piso elevado para un solo helicóptero está situado en la popa del barco. La rampa de carga de proa permite a los vehículos de hasta 55t.
La nave tiene capacidad para transportar 250 t de carga, incluyendo 20 tanques pesados o 17 transportes blindados de personal, o camiones 15 y 60 toneladas de municiones. La nave también lleva cuatro LCVP (lanchas de desembarco, vehículos, personal).
La LST tiene una longitud total de 116m, una manga de 15,3 m y un calado de 3,4 m. El desplazamiento a plena carga de la nave es de 4.470 toneladas. El barco tiene capacidad para 300 personas, incluyendo su tripulación y tropas.
Armas
El arma principal instalado por delante es un cañón compacto automático OTO Melara de 76 mm / 62 Mod 9. Puede disparar a una velocidad de 100 tiros por minuto.
Puede atacar objetivos de superficie dentro del alcance de 16 kilometros y objetivos aéreos a 12 kilómetros.
Dos cañones Breda de 40 mm / 70 a bordo puede disparar 300 balas por minuto para un rango de 12 km.
La nave también está equipada con cuatro cañones dobles AA (Anti-Aircraft) Rheinmetall Rh 202 de 20 mm.
El fuego del arma está controlada por un director óptico Panda CSEE y un GFCS (Fire Gun Control System) Thomson-CSF Canopus.
El LST clase Jason está equipado con un arma compacta OTO Melara 76 mm/62 Mod 9.
Radares
El LST Clase Jason está equipado con un radar operativo Thomson-CSF (ahora Thales Group) Triton en banda G, un radar de control de fuego Pollux en las bandas I/J de Thomson-CSF y un radar de navegación Kelvin Hughes Tipo 1007. El radar de navegación y búsqueda Tipo 1007 de banda I incluye una amplia gama de antenas, transmisores/receptores y pantallas de las bandas I y F.
Sistema de helicóptero
El barco cuenta con una cubierta para helicópteros a popa para apoyar las operaciones de un helicóptero de tamaño mediano. El helicóptero Bell AB-212B a bordo permite transferencias rápidas de la tripulación y soldados en las condiciones requeridas.
La cubierta para helicópteros a popa puede apoyar las operaciones de un helicóptero mediano de transporte como Bell AB-212B.
Propulsión
La LST está impulsado por un sistema de propulsión combinada diesel (CODAD). Dos motores diesel Wärtsilä; NOHAB de 16V25 con menos de 6.76MW, transmiten potencia a dos hélices través de la configuración de doble eje. El sistema de propulsión proporciona una velocidad máxima de 16 nudos al barco.
Alojamiento
El barco cuenta con compartimentos de tropas y cabinas para la tripulación. Todas las unidades están instaladas con aire acondicionado y sistemas de calefacción. El personal están provistos cada uno con una máscara de gas individual y traje de protección.
Naval Technology
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