MPA: PAL Aerospace P-6

IDEX 2023: PAL Aerospace presentó el avión de patrulla marítima multimisión P-6

Luca Peruzzi || EDR Magazine





En IDEX 2023, PAL Aerospace presentó su avión de patrulla marítima multimisión P-6, basado en el avión comercial canadiense Bombardier Global 6500. Con el creciente interés en equilibrar la vigilancia del dominio marítimo y la guerra antisubmarina con la proliferación de plataformas submarinas de combate, los países de Medio Oriente están buscando nuevas plataformas aéreas a medida que el legado Boeing P-8A Poseidon se acerca al final de su ciclo de producción.

"Es hora de abordar la brecha de MPA de próxima generación", dijo a EDR On-Line Keith Stoodley, director ejecutivo de PAL Aerospace Services Aircraft Maintenance LLC, refiriéndose a la debutante solución P-6 MPA. “El P-6 MPA aporta tecnología de próxima generación y experiencia regional, brindando a las naciones una solución de patrulla marítima avanzada y altamente adaptable. Nuestras asociaciones estratégicas con líderes de la industria y la sinergia de nuestras plataformas P-4 y P-6 demuestran nuestro compromiso de ofrecer productos y servicios excepcionales que se adapten a las necesidades cambiantes de la vigilancia del dominio marítimo y la guerra antisubmarina”. Como parte del grupo global de empresas PAL, PAL Aerospace Services Aircraft Maintenance es una empresa de propiedad emiratí con sede en Abu Dhabi que respaldará el 'Centro de Excelencia' en los Emiratos Árabes Unidos para el soporte en servicio, la integración y la modificación de aeronaves de misiones especiales. fabricación y formación.

 

El nuevo MPA multimisión P-6 basado en Bombardier Global 6500 se basa en la experiencia acumulada por PAL Aerospace con plataformas configuradas para misiones especiales dedicadas principalmente a tareas marítimas. El concepto P-6 MPA está diseñado para ser altamente adaptable a los requisitos de los clientes, presentando una arquitectura que puede integrarse fácilmente con una variedad de sistemas y sensores de múltiples proveedores. Se espera que la plataforma Bombardier esté equipada con un software de sistema de misión de próxima generación integrado por PAL Aerospace, según la documentación de la empresa.

PAL y Thales firmaron un acuerdo estratégico para el desarrollo de un nuevo software de sistema de gestión de misiones el 30 de marzo de 2022 durante la Exposición y Conferencia de Servicios de Defensa de Asia en Kuala Lumpur, Malasia. "Juntos estamos listos para desarrollar conjuntamente la próxima generación de sistemas de misión que innovarán en cómo las AMP de múltiples misiones salvan vidas, defienden las aguas territoriales y crean conciencia sobre el dominio marítimo", dijo Stoodley en el momento de la firma.

El acuerdo entre PAL Aerospace y Thales aprovecha décadas de diversas soluciones de misiones especiales para desarrollar conjuntamente capacidades listas para la misión. Las capacidades específicas incluyen aprendizaje automático, visión por computadora, soporte de sistemas de aeronaves pilotadas de forma opcional o remota, defensa de guerra submarina e integración de datos espaciales en un ciclo de vida completo de la misión para su difusión en un panorama operativo común. Según la declaración conjunta, el desarrollo de estas capacidades se basará de manera cooperativa en las instalaciones de PAL Aerospace y Thales, apoyando la industria, el crecimiento económico y los empleos altamente calificados en Canadá, Emiratos Árabes Unidos y Francia.

El diseño de la cabina principal del P-6 MPA incluye cinco estaciones de trabajo para operadores, aunque el avión puede acomodar entre tres y ocho de ellas. El hecho de que el sistema de gestión de la misión y la disposición de las estaciones de trabajo se inspiraron en los desarrollados para el P-4 MPA basado en el Q400 de los Emiratos Árabes Unidos facilitará considerablemente los problemas de capacitación y la flexibilidad de la tripulación. Las dos plataformas se consideran productos complementarios. El P-4 MPA ha sido concebido como un avión ASW litoral, mientras que el P-6 MPA está diseñado como un activo ASW en el océano azul.

 

Los videos y diapositivas presentados durante IDEX mostraron una plataforma Global 6500 equipada con una góndola grande y extendida en la parte inferior capaz de acomodar una bahía flexible para cargas útiles lanzables desde el aire, incluidos sistemas de armas y kits SAR, junto con sensores y antenas de comunicaciones. Se mostró que el área delantera de la góndola albergaba un radar de vigilancia de superficie, así como sensores de autoprotección, seguido de una bahía multipropósito, mientras que las secciones media y trasera albergaban una torreta retráctil electroóptica/infrarroja (EO/IR), comunicaciones , Antenas de Medidas Electrónicas de Apoyo y Inteligencia de Comunicaciones (COMINT), y el resto de sensores y equipos de autoprotección.

Según el vídeo publicado, el conjunto de sensores de la misión de patrulla marítima incluirá un radar de vigilancia de superficie de última generación, equipado con una antena equipada con AESA (Antena Activa de Exploración Electrónica), y una torreta EO/IR junto con ESM, Sistema de Identificación Automática (AIS). , además de un lanzador de sonoboyas giratorio extensible, junto a un sistema detector de anomalías magnéticas (MAD). El avión también estará equipado con un subsistema de ayuda defensiva que incluye receptores de radar y de alerta por infrarrojos, dos torretas de contramedidas infrarrojas direccionales (DIRCM) para proporcionar una cobertura de 360° y dispensadores de bengalas y bengalas. El conjunto de comunicaciones incluye V/UHF, enlace de datos Link 16, comunicación por satélite Leo OneWeb (SATCOM), enlace de datos Iridium SATCOM de banda L y enlace de datos MIMO Mesh IP Line-of Sight (LoS), cuyas antenas están colocadas encima y debajo del fuselaje. También está instalada una antena SATCOM (SES/Iridium GX) en la parte superior del timón vertical de popa. Según la representación disponible, cada ala está equipada con dos estaciones debajo de las alas que en la imagen están armadas respectivamente con una bomba guiada en el pilón interior y un misil antibuque MBDA Sea Venom/ANL en el exterior. En el vídeo se muestra que la bahía flexible del P-6 MPA es capaz de albergar hasta cuatro torpedos ligeros.

Según el vídeo, el P-6 MPA tendrá un alcance desarmado de 1.200 km con un tiempo de permanencia en esta distancia de 4 horas. Gracias a estas capacidades, la plataforma puede patrullar una vasta zona del Océano Índico, incluidas las aguas del Cuerno de África, y, alternativamente, pasar muchas horas armada con torpedos y misiles antibuque en el Golfo Pérsico/Arábigo y el norte del Mar Arábigo.

Aunque los representantes de la compañía no se refirieron explícitamente a los requisitos de los clientes en la región de Medio Oriente, se informa que varias fuerzas aéreas locales están buscando mejorar sus capacidades MPA/ASW e ISR marítima. Se sabe que el P-8A heredado se ofreció a Arabia Saudita, y otras naciones del CCG tienen requisitos de superficie y submarinos similares. Además, dado que la compañía tiene un pie en los Emiratos Árabes Unidos y el otro en Canadá, PAL Aerospace está siguiendo de cerca el proceso del Departamento de Defensa Nacional de Canadá para reemplazar su flota de CP-140 Aurora a través del programa Canadian Multi-Mission Aircraft (CMMA).