Rusia: Los portaaviones en su estrategia naval

La mayor pregunta de Rusia: "Aeródromos flotantes"

IonCube Khanz | Defence Dog

Rusia, tal vez obtendrá algunos portaaviones. En cualquier caso, los representantes de la United Shipbuilding Corporation han afirmado reiteradamente que debe comenzar el diseño de un nuevo crucero portaaviones pesado. Es cierto que las fuerzas armadas rusas han insistido reiteradamente en que se planea la creación de dichos buques. A quién creer, no está claro.

Discordancia

El hecho de que United Shipbuilding Corporation en 2016 comenzará a diseñar y construir portaaviones para la Armada rusa, dijo el presidente de la USC, Roman Trotsenko. Por cierto, dijo, Rusia necesita estos barcos. Al día siguiente, el jefe de la corporación dijo que la construcción comenzaría en 2018, y que el barco se completará en 2023. En esto, Trotsenko no especificó las fechas de sus pruebas y la puesta en servicio de la flota doméstica.

Los detalles del futuro portaaviones son poco conocidos. Por primera vez, la información sobre la realización del trabajo de diseño apareció en la prensa en 2009. Se informó que participaron en una de las empresas de la USC, pero no especificó en qué etapa se encuentra el proyecto. El jefe de los contratos de defensa, Anatoliy Shlemov dijo, los nuevos portaaviones serán nucleares, con un desplazamiento de 60 mil toneladas. Según él, la Marina requirió un mínimo de tres de esos buques con la capacidad de aumentar su número a seis unidades.

En junio de 2009, el comandante de la armada rusa Vladimir Vysotsky anunció que la armada rusa recibirá en lugar de los clásicos portaaviones navales, sistemas de aviones. Estos deberían incluir el componente espacial, aviación, marina y tecnología avanzada en otras áreas.

El 30 de junio de 2011 Trotsenko arrojó algo más de luz sobre el programa a largo plazo de la nave: será equipada con una planta de energía nuclear, pero el desplazamiento es de 80 mil toneladas (recuerde que una cifra similar de aviones soviéticos que cruceros portaaviones no excedía las 50 mil toneladas).

A principios de diciembre de 2010, los medios de comunicación rusos informaron que en 2020 el país desarrollará la construcción de una serie de cuatro aviones que cruceros portaaviones, y el trabajo en el documento de diseño del proyecto ya ha comenzado. Se asumió que la construcción de los barcos se hará a expensas del programa estatal de armamentos para 2011-2020. Pero luego el ministro de Defensa ruso, Anatoly Serdyukov, negó esta información y subrayó que los militares no tienen planes de comprar portaaviones.

Después de toda esta declaración de Trotsenko de que los portaaviones seguirán siendo diseñados y construidos en Rusia, fue una completa sorpresa. Sin embargo, unos días más tarde, Anatoly Serdyukov afirmó una vez más que la creación de portaaviones en Rusia no está planificada, pero no reveló los motivos de esto.

Pero la razón principal, creo, es obvia: la falta del presupuesto de defensa. La construcción de un portaaviones - clase en sí misma es extremadamente costosa. Pero tal es necesario para aviones, escolta, infraestructura adicional en la costa.

A Rusia no le gusta pagar ese presupuesto en el futuro cercano. GPV-2020 prevé la asignación de 20 billones de rublos, pero según muchos altos funcionarios militares, este dinero no es suficiente para una mejora completa del ejército y la armada. En septiembre de 2010, el jefe interino del Ministerio de Defensa, teniente general Oleg Frolov, dijo que el financiamiento adecuado para todas las fuerzas armadas del país en el GPV debería asignar al menos 36 billones de rublos. Señaló que los fondos pueden obtener todo tipo de tropas, pero la Marina y la constelación de satélites.
Comida para el pensamiento

En la actualidad, hay tres tipos de portaaviones, que están designados como la Clasificación Internacional de CATOBAR (Despegue asistido por Catapulto pero Recuperación por gancho), STOBAR (Recuperación Corta pero con gancho) y STOVL (Despegue Corto y Aterrizaje vertical). Al principio, como el avión americano "Abraham Lincoln" lanzado desde la cubierta, está provisto de catapultas y aterrizador - arrestador. En el segundo set en lugar de saltos de catapulta, y los aviones despegan debido al empuje de sus propios motores, pero el ajuste se realiza de nuevo usando un arrestador (como en Rusia, "Almirante de la Flota Kuznetsov de la Unión Soviética").



Finalmente, un tercer tipo de portaaviones (uno de ellos, el portaaviones español, "el Príncipe de Asturias") está diseñado para aviones de combate con despegue corto y aterrizaje vertical. El tipo de avión reservado para el crucero portaaviones ruso pesados, si es que alguna vez fue construido, aún se desconoce. El desplazamiento grande sugiere: la catapulta y el arte de detención. En este caso, es posible que la fundación podría ir al proyecto de portaaviones nuclear "Ulyanovsk" (1143.7) tipo CATOBAR, cuyo desarrollo comenzó en 1984 y se completó debido a la falta de fondos en 1991.

El buque de desplazamiento con cuatro reactores nucleares tuvo que fabricarse de 74 000 toneladas a una longitud de 323,7 metros, ancho de 78 metros y calado de 10,7 metros. Este "aeródromo flotante" estaba destinado a albergar 70 aeronaves - aviones de combate MiG-29K y aeronaves Su-33 y Yak-44 de control áereo, junto a Ka-27 y Ka-31. El "Ulyanovsk" estaría equipado con dos catapultas, supresor, y un trampolín.

Pero ahora la industria aeronáutica rusa no ha producido aviones de cubierta, que podrían comenzar desde un portaaviones utilizando la catapulta. Las máquinas existentes eran: Su-25UTG, MiG-29K / KUB Su-27K / Su-33 y se llevaban en la nave para despegar desde la rampa inclinada de proa. Por lo tanto, la construcción del portaaviones tipo CATOBAR requiere un nuevo caza basado en portaaviones.

Anteriormente, algunos expertos sugirieron que dicha aeronave podría ser la versión embarcada del T-50 (PAK FA) ruso, en fase de desarrollo. Sin embargo, si se crea una máquina así, es probable que no requiera una catapulta: de acuerdo con las especificaciones anunciadas oficialmente del PAK FA, la longitud de la pista adecuada es de 400 metros. Es decir, para la versión de la plataforma de despegue del luchador es probable que sea más que suficiente para el salto de esquí.

Pero además de "Ulyanovsk" en la URSS había desarrollado el proyecto de portaaviones nuclear pesado 1153 "Eagle", que formó la base del proyecto no realizado 1160. El desplazamiento de la TAVKR fue de hasta 65 mil toneladas. En el grupo aéreo planeó convertir la nave en hasta 50 aviones. El proyecto "The Eagle" se cerró a fines de 1976 y se liberó mediante el portaaviones construido "Admiral Gorshkov" (ahora "Vikramaditya", comprado por la marina india en 2000), Proyecto 1143.4. No se excluye que los logros obtenidos en el marco de 1153, también se utilizarán al crear un nuevo portaaviones ruso.

No estaría equivocado ...

Hablando del comienzo del diseño y la construcción de portaaviones en Rusia, Trotsenko no dijo nada sobre el costo de estos buques y su estrategia de aplicación en la Armada rusa. Mientras tanto, el precio del portaaviones estadounidense de la clase "Nimitz" - alrededor de cinco mil millones de dólares, para la modernización "de Gorshkov" para la India requirieron casi dos mil millones de dólares (más la compra de 16deck MiG-29). Tampoco hay que olvidar la necesidad de formar el grupo aéreo de barco, que a juzgar por el desplazamiento de 80 mil toneladas contará no menos de 60 vehículos de vuelo.


Además, el portaaviones rara vez actúa como una unidad independiente y requiere la presencia obligatoria del mantenimiento de los buques. Su misión es proporcionar guerra antiaérea y antisubmarina. Finalmente, un proveedor prometedor tendrá que crear un mantenimiento y una reparación basados ​​en la infraestructura. En resumen, el diseño y la construcción de un único operador necesitan enormes fondos, cuya cantidad aumentará a proporciones verdaderamente colosales, si tomamos la creación de cuatro o seis de estos buques de apoyo.

En la actualidad, Rusia tiene un portaaviones - "Almirante Kuznetsov" en la Flota del Norte, que se unió a la Armada, el 20 de enero de 1991. Se cree que 50 años - la vida normal de los buques de esta clase, después de lo cual deberían ser cambiado El portaaviones ruso está en servicio durante dos décadas, y considerando cuánto tiempo lleva ahora el desarrollo y la producción de equipos militares (no solo el mar), es hora de pensar en el "sucesor". Por cierto, "Almirante Kuznetsov" fundado el 2 de septiembre de 1982 y entregado a la flota después de casi nueve años (es una cuestión de cinco años, declaró Trotsenko).

Al mismo tiempo, no está claro cómo utilizará la Armada rusa los nuevos portaaviones. Después de todo, incluso para un solo, "Kuznetsov", aparentemente no encontró ninguna misión en particular: a dónde va el portaaviones, cuál es su misión ... nadie cuenta.

Sin embargo, la posesión de portaaviones coloca al país en la categoría de poderes "agresivos", listo para realizar operaciones militares en el exterior. Esto se ve claramente en los EE. UU. En la Marina, que ahora tiene 11 portaaviones. Pero Rusia tiene una estrategia puramente defensiva, y las campañas militares lejos de sus fronteras claramente no tienen intención de aventurarse. Teóricamente, un portaaviones puede ser útil solo para la seguridad de las Islas Kuriles, dado el empeoramiento de la disputa territorial con Japón.

Sin embargo, en varias ocasiones por los representantes de la Armada rusa anunciaron que los portaaviones son necesarios para la destrucción de las juntas y los buques de superficie para la guerra antisubmarina, la destrucción del enemigo en la costa y el interior, ganando y conservando el control del aire en el pelear, el bloqueo de ciertas áreas marinas. Esto no significa que Moscú estaba considerando algunos ataques a estados vecinos.

Nuestro país tiene una gran cantidad de costa en el Lejano Oriente, abierta al acceso desde el Océano Pacífico. En caso de guerra, la lucha aquí será sobre todo en el mar y la más lógica para mantener el grupo de portaaviones ruso está en la región. Además, en términos de presencia a largo plazo, los portaaviones permitirán a Rusia no construir una gran cantidad de bases aéreas para patrullar y monitorear el límite marítimo, los "aeródromos flotantes" podrán reemplazarlos con éxito. Y otra ventaja es la capacidad de los barcos para moverse constantemente a lo largo de la costa, más cerca o más lejos.

Previamente, el comandante de la Marina Vladimir Vysotsky dijo que Rusia y los portaaviones deben realizar otro tipo de tareas, que abarcan áreas de patrullaje de nuestros submarinos nucleares estratégicos, lo que requiere, entre otras cosas, la aviación naval. Según Vysotsky, "si en el norte no tenemos un portaaviones, la estabilidad de combate de los submarinos de misiles de la Flota del Norte en esas áreas se reducirá a cero en el segundo día, porque los principales submarinos y aviones de combate".

Curiosamente, en marzo de 2000 el decreto del presidente ruso había aprobado los "Fundamentos de la política rusa en el ámbito de las actividades navales en el período anterior a 2010". El documento proporciona, entre otras cosas, la construcción de buques de superficie, incluidos los portaaviones, con la eficiencia de los complejos de aviación para diversos fines. Pero 27 de julio 2001 Doctrina Marítima de la Federación de Rusia en 2020, que contiene tal reclamo a la flota: "Tener las capacidades navales necesarias y su uso efectivo para el apoyo de la potencia de las actividades marítimas del estado". Y a pesar de que el documento falta la palabra "portaaviones", todavía estaba claro: no había portaaviones designados como "capacidades navales" prácticamente inalcanzables.

No olvide que en octubre de 2008, el Presidente y el gobierno ruso aprobaron un programa para desarrollar el concepto de crear una nueva clase de portaaviones. Un poco más tarde, el jefe de la defensa contrató a United Shipbuilding Corporation Anatoly informó que ese trabajo se está llevando a cabo. Después de esta declaración de guerra que los portaaviones en Rusia ni diseñados ni construidos no serán escuchados al menos extraño.

Sea lo que sea, debe tener en cuenta la complejidad de la decisión sobre la construcción no solo del portaaviones, sino también de otros tipos de buques. No cabe duda de que esto necesitará una década, durante la cual la situación política y económica en Rusia, el mundo puede cambiar drásticamente. Como resultado de los planes realizados hoy, podría tener una influencia decisiva en el destino del país en un futuro lejano. Entonces, era importante no equivocarse en los planes.