Irán: ¿Una mala política naval?

Fuerzas de superficie: desastre naval iraní

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Irán ha perdido su buque de guerra más grande en el Mar Caspio, las 1.500 toneladas de Damavand. A principios de enero, el barco encalló en las rocas cerca de un embarcadero que protegía el puerto al que intentaba entrar cuando hacía mal tiempo. Al principio, Irán restó importancia a la gravedad de la situación, pero después de un mes, estaba claro que el barco se estaba rompiendo y probablemente no se podía evitar. Con la pérdida del Damavand, Irán solo tiene un buque de guerra de superficie grande (más de 1.000 toneladas) de reciente construcción. El Damavand fue el segundo de lo que se suponía era una clase de siete barcos y entró en servicio en 2013. Una tercera versión, un poco más grande, de este tipo de barco (Sahand) tiene un casco construido pero no mucho más debido a problemas presupuestarios . El primer barco de esta clase, Jamaran, tiene su base en el Golfo Pérsico, con la mayor parte de la Armada iraní, que consiste principalmente en pequeñas embarcaciones de misiles costeros, pequeños submarinos construidos localmente y muchas lanchas rápidas tripuladas por miembros fanáticos del CGRI (Revolucionario iraní Guardia Cuerpo).

La armada iraní ciertamente podría usar algunos nuevos buques de guerra. Actualmente, los únicos grandes buques de guerra de superficie que tiene, a excepción del Jarmaran, son tres fragatas clase Alvand construidas en el Reino Unido (1.540 toneladas cada una) y dos fragatas patrulleras Bayandor construidas en los Estados Unidos (1.100 toneladas cada una). El yacht gubernamental Hamzeh de 560 toneladas también se reacondicionó como buque de guerra instalando un cañón automático de 20 mm, dos ametralladoras y cuatro misiles antibuque C-802 y probablemente se use principalmente para fines de entrenamiento. Hamzeh es ahora el mayor buque de guerra iraní en el Mar Caspio. Hay unas cincuenta patrulleras más pequeñas, diez de ellas armadas con misiles antibuque chinos. Hay otras pocas docenas de buques de guerra de minas, anfibios y de apoyo. Los tres barcos más poderosos de la flota son tres submarinos de clase Kilo rusos. Hay alrededor de cincuenta mini-subs, la mayoría de ellos construidos en Irán.

Hay algunos problemas graves de calidad con los buques de guerra construidos iraníes, y no solo por problemas presupuestarios y sanciones. La instalación naval naval de Irán en el astillero Bushehr tiene muchos problemas laborales. Hubo huelgas y cierres patronales, así como quejas por diseños deficientes y administración descuidada. Durante las últimas dos décadas, Irán ha anunciado muchas armas nuevas fabricadas localmente que resultaron ser más espín que sustancia.

Irán tiene firmas comerciales de construcción naval que producen buques mercantes que son más grandes que los destructores. Por lo tanto, se creía que Irán podría construir algo que se parece a un destructor. Los buques clase Jamaran (o Moudge) tienen misiles antibuque chinos C-802, pero muchos de los otros elementos electrónicos militares necesarios son más difíciles de conseguir e instalar en un barco de navegación marítima. Irán ha cubierto con el uso de equipos comerciales. Esto no representa un barco de guerra formidable, pero sí permite operaciones en alta mar.



Irán está tratando de expandir su creciente poder naval (lentamente) en todas sus costas (Mar Caspio, Golfo Pérsico y Océano Índico). Por lo tanto, desde 2011, Irán ha tenido uno o más de sus pocos buques de guerra de superficie trabajando con la patrulla internacional contra la piratería frente a Somalia. Esta fue la primera vez desde la década de 1970 que la Armada iraní ha llevado a cabo operaciones sostenidas fuera de sus aguas costeras. A pesar de su propio gobierno radical islámico, los marineros iraníes se han llevado bien con los otros miembros de la patrulla, incluido Estados Unidos (que oficialmente es el "Gran Satán" de vuelta a casa). Animado por esto, Irán anunció que enviaría más de sus buques de guerra a áreas distantes, principalmente para mostrar al mundo que Irán era una potencia naval capaz de tal alcance. Estos viajes a menudo tuvieron problemas y los iraníes aprendieron a enviar un barco de reabastecimiento que contenía una gran cantidad de piezas de repuesto y técnicos calificados para instalarlos según fuera necesario.

Desde 2000, Irán ha estado construyendo algunos buques de guerra más grandes. No es muy grande, pero es lo suficientemente grande como para viajar por el océano Índico. En 2012, Irán tuvo la oportunidad de probar cruceros de larga distancia cuando el primer Jamaran, que ya había estado en servicio durante dos años. En 2013 puso en servicio el segundo Jamaran, pero solo en el Mar Caspio. Pero ambos buques fueron construidos apresuradamente por astilleros sin experiencia en la construcción de grandes buques de guerra de superficie. Eso significaba que se cometieron muchos errores. Además, los iraníes no podían obtener armas o equipos modernos y estaban acondicionando estos barcos con todo lo que podían gastar. Irán planeó construir un total de siete barcos de la clase Jarmaran. Entre los problemas laborales y de suministro y el colapso de los precios del petróleo en 2014, fue lento y, de hecho, hasta ahora no ha ido demasiado lejos.

El Jarmaran original entró en servicio en 2010, seguido en 2013 por Damavand y luego, después del colapso de los precios del petróleo, nada. Ambos ingresaron al servicio más o menos dos años después del lanzamiento. La clase Jamaran es el buque de guerra de superficie construido a mayor escala en Irán y se basó en la fragata clase Alvand construida en Inglaterra (también conocida como Vosper Thornycroft Mk 5). Los Jarmarans fueron descritos como "destructores" cuando se anunció por primera vez (como en construcción) en 2010. De hecho, se trata de una corbeta de 1.400 toneladas. Los barcos tienen una tripulación de 140 y están equipados con artillería antiaérea en forma de un clon Bofors 40mm de ingeniería inversa y dos cañones Oerlikon 20mm, dos (cuatro en el primer barco de la clase) Fajr misiles antiaéreos (clon iraní del SM -1), armas antisubmarinas (seis torpedos ligeros de 324 mm) y misiles antibuque (cuatro C-802), además de un cañón de doble propósito Fajr-27 de 76 mm, que es una copia iraní del ordinario OTO Melara 76 mm cañón. En 2014 los barcos fueron modificados con radares phased array, reemplazando radares de antenas parabólicas terriblemente obsoletos, aumentando sus aún modestas capacidades de defensa aérea. Los barcos también tienen un pequeño helipuerto.

No fue sino hasta noviembre de 2012 que Irán anunció que estaba construyendo la nueva versión ligeramente más grande y mejor equipada de la clase de corbetas Jamaran / Moudge. En ese momento, todo lo que se mostró fueron imágenes del casco y la superestructura completados. El barco aún no había sido equipado con armas, componentes electrónicos o la mayoría del resto del equipo. Eso se suponía que tendría lugar en 2015, pero el colapso de los precios del petróleo detuvo eso y aún no se ha reanudado la construcción. Hay otros cuatro Jamara en construcción, pero el trabajo está estancado.

Esto fue vergonzoso porque en 2012 los iraníes no podían esperar para anunciar qué gran barco sería el mejorado Jamaran. Estos anuncios se consideran útiles para animar a la población. Sin embargo, a partir de principios de 2018, el Sahand todavía está esperando equipar con armas, electrónica y otros equipos. El Sahand, a pesar de los informes iraníes de ser una mejora con respecto a las fragatas anteriores de la clase Jamaran, aunque todavía no está terminado, parece ser solo otro barco de la clase Jarmaran.

En 2013 se anunció un barco más grande, un destructor de 7,500 toneladas, pero la construcción no ha avanzado mucho e incluso los comunicados de prensa han disminuido. De nuevo, es una cuestión de recursos. El colapso de los precios mundiales del petróleo en 2014, más que las numerosas sanciones económicas, paralizaron los planes de expansión de la Armada iraní. La mayoría de las sanciones fueron levantadas en un tratado de 2015, pero eso no ha ayudado mucho a la armada porque gran parte del efectivo adicional fue para apuntalar al gobierno de Assad en Siria y financiar a las milicias chi pro iraníes en Iraq y Yemen.

De lo que se trata es de que la armada no es una prioridad tan alta como las fuerzas terrestres y aéreas. Irán nunca ha sido una gran potencia naval y eso no parece estar cambiando en el corto plazo.