Torpedero clase G-5 (Unión Soviética)

Lancha torpedera a motor clase G-5

El G-5 era un bote torpedero de motor soviético construido antes y durante la Segunda Guerra Mundial. Aproximadamente 300 fueron construidos, de los cuales 73 se perdieron durante la guerra. Cuatro fueron exportados a la Armada Republicana Española durante la Guerra Civil Española y otros fueron transferidos a Corea del Norte después de la guerra. Tres fueron capturados por los finlandeses, pero solo dos fueron utilizados antes de que los tres tuvieran que ser devueltos a los soviéticos después del armisticio de Moscú en 1944.

Diseño y desarrollo

La clase G-5 era una versión mejorada y ampliada de los torpederos de motor de clase Sh-4 que se derivaron de un diseño de Andrei Tupolev, el notable diseñador de aviones. Estaba destinado a utilizar motores construidos por los soviéticos y llevar torpedos más grandes que su predecesor. Un prototipo fue diseñado y construido por TsAGI (Ruso: Центральный аэрогидродинамический институт o "Tsentralniy Aerogidrodinamicheskiy Institut", el Instituto Aerohidrodinámico Central) en 1932-33. Dado que los motores previstos aún no estaban disponibles, se importaron dos motores Isotta Fraschini de 1.000 bhp (750 kW) de Italia. Desarmado, y con una carga de combustible parcial, alcanzó una velocidad máxima de 63,5 nudos (73,1 mph; 117,6 km / h) durante sus pruebas en el Mar Negro durante 1933 y se tomó la decisión de ponerlo en producción. [1]



El G-5 era un diseño de hidroplaneo de un solo paso con un casco superior de ballena. Se construyó principalmente a partir de duraluminio, lo que ahorró una cantidad significativa de peso, pero dificultó enormemente su uso en servicio debido a la susceptibilidad del duraluminio a la corrosión galvánica en agua salada. Un comandante soviético de torpederos capturado dijo que los G-5 solo podían mantenerse en el agua durante 5-7 días durante el verano y 10-15 días durante el invierno antes de que tuvieran que ser retirados del agua y tratados con medidas anticorrosivas. . El casco estaba dividido en tres compartimentos por dos mamparos transversales. La superestructura era muy pequeña para reducir la pesadez superior, y los miembros de la tripulación no podían pararse dentro de ella. [2]



El G-5 fue diseñado para usar una versión del motor de avión Mikulin AM-34 adaptado para uso marítimo como el GAM-34. Los dos motores estaban instalados en el compartimiento delantero del casco. Cada motor tenía su propia transmisión y conducía una hélice de bronce de .67 m (2 ft 2 in) de diámetro. La versión inicial del GAM-34 era menos poderosa de lo planeado con solo 675 bhp (503 kW) y los barcos iniciales de la Serie 7 solo podían alcanzar 45 nudos (52 mph / 83 km / h). Sin embargo, la velocidad mínima era de 18 nudos (21 mph, 33 km / h), lo que causó una gran cantidad de problemas al intentar amarrar y al maniobrar en las proximidades. [3]

Los dos torpedos fueron transportados en artesas ubicadas en la cubierta posterior de una manera derivada de la utilizada por los barcos costeros británicos de la era WW I capturados por los soviéticos durante la Guerra Civil Rusa. Los torpedos fueron empujados hacia la parte posterior del canal por un árbol con una cabeza en forma de campana que se activó mediante una carga explosiva, pero el motor del torpedo no se activó hasta que un cable que se arrastraba del bote se rompió, dando tiempo a la embarcación para alejarse del objetivo. [4] Este sistema de lanzamiento era muy liviano, pero requería entrenamiento adicional para apuntar adecuadamente al torpedo y la coordinación previa cuando se realizaban ataques masivos de torpedos para evitar que los barcos se embistieran entre ellos o los torpedos. [4]

El armamento inicial consistía en una única ametralladora de 7,62 mm (0,300 pulgadas), pero esta se actualizó a una ametralladora DShK de 12,7 mm (0,50 pulgadas) en modelos posteriores. Algunos barcos posteriores llevaban dos DShK aunque los montajes variaban; algunos fueron colocados en una bañera en el castillo de proa, pero otros llevaban los suyos en una torreta giratoria detrás de la superestructura, por encima de los torpedos. [5] Algunas embarcaciones portaban lanzacohetes ROFS-82 de 82 mm (3.2 in) o 132 pies (5.2 in) ROFS-132 en monturas fijas encima y detrás de la caseta del timón. [6]

Producción 

Aproximadamente 300 G-5 fueron construidos. 152 de las Series 7, 8 y 9 se construyeron entre 1934 y 1936. 20 barcos de la Serie 10 se construyeron en 1937, otros 76 en 1938-39 y cinco en 1939-40. 39 barcos de la serie 11 se construyeron a partir de 1941 y la producción puede haber continuado durante la guerra. [7]

Variantes

Serie 7
Pesaban 14,03 toneladas (13,81 toneladas largas, 15,47 toneladas cortas) a carga estándar, tenían una longitud total de 18,85 m (61,8 pies) y extraían 0,6 m (2 pies 0 pulgadas) de agua. Estaban armados con una única ametralladora de 7,62 mm (0,300 pulgadas) y, a veces, con una ametralladora DShK adicional de 12,7 mm.
Serie 8
Esencialmente idéntico a la Serie 7, excepto que tenían una sola ametralladora DShK.
Serie 9
Versión ligeramente ampliada de la Serie 8. El desplazamiento aumentó a 14,85 toneladas (14,62 toneladas largas; 16,37 toneladas cortas) con carga estándar, el calado a 0,65 m (2 pies 2 pulgadas) y la longitud total varió de 18,85 a 19,08 m (61,8 a 62,6 pies) ) Equipado con motores GAM-34B más potentes que producían 800 bhp (600 kW) y elevaban la velocidad máxima a 49 nudos (56 mph; 91 km / h). 1,450 kg (3,200 lb) de combustible.
Serie 10
El desplazamiento aumentó aún más a 16,26 toneladas (16.00 toneladas largas, 17.92 toneladas cortas) y el calado a 0.82 m (2 pies 8 pulgadas). Montaron motores GAM-34BS más potentes con 850 bhp (630 kW) que aumentaron su velocidad a un máximo de 53 nudos (61 mph; 98 km / h).
Serie 11
Usó motores de 1,000 bhp (750 kW) GAM-34BSF y tenía una velocidad máxima de 56 nudos (64 mph; 104 km / h). Su armamento aumentó a dos ametralladoras DShK.

Historial de servicio 

El 22 de junio de 1941, el día en que los alemanes invadieron la Unión Soviética, 254 G-5 estaban en servicio. La Flota del Báltico tenía 60, la Flota del Mar Negro tenía 92, la Flota del Pacífico tenía 135 y la Flotilla del Caspio tenía seis. Durante la guerra, 73 se perdieron en acción y 31 fueron desechados después de quedar inutilizados. [6] Al final de la guerra en 1945, 24 estaban en servicio con la Flota Báltica, 134 estaban con la Flota del Pacífico y seis estaban aún con la Flotilla del Caspio. [7]



Muchos de los G-5 soviéticos fueron utilizados para diferentes roles (unidades de aterrizaje, transportes, escoltas, etc.) y vieron un número relativamente bajo de ataques de torpedos contra objetivos enemigos. En el Mar Báltico, el TK-94 obtuvo el significativo hundimiento local de la minador finlandesa Riilahti. [8] El único otro hundimiento conocido causado por los G-5 en el Mar Báltico fue el dragaminas M-37 alemán. [9] Del mismo modo, pocas victorias se anotaron en el Mar Negro. Durante la ofensiva de Crimea, en la noche del 27 de abril, tres G-5 atacaron e inutilizaron al cazador de submarinos alemán UJ-104 cerca de Sebastopol. La cañonera rumana Ghiculescu contraatacó con rondas trazadoras de 88 mm, lo que permitió a varios buques de guerra más para localizar los tres barcos y abrir fuego, lo que provocó la caída de uno de los G-5. UJ-104 fue remolcado a Sevastopol y luego hundido por un avión soviético. [10] [11] Más tarde, algunos G-5 hundieron a Rumanía, minero rumano ya dañado y abandonado. [12] [13]

El 18 de noviembre de 1942, el torpedo de motor finlandés Syöksy, las embarcaciones G-5 capturadas Vinha y Vihuri, así como un barco KM que minaba minas, atacaron barcos soviéticos en el puerto de Lavansaari. Syöksy hundió la cañonera soviética Krasnoye Znamya, aunque más tarde fue criada y puesta nuevamente en servicio. [14]

Exportaciones 

Cuatro barcos fueron transferidos a la Armada Republicana Española durante la Guerra Civil Española, dos continúan en servicio después de la guerra en la marina española hasta 1946. Un número fue transferido a Corea del Norte después del final de la guerra. [6]

Notas

1. Breyer, p. 196
2. Breyer, pp. 196–97
3. Breyer, p. 197
4. Bryer, pp. 279–80
5. Breyer, pp. 197–201
6. Conway's, p. 342
7. Breyer, p. 200
8. http://kotisivut.fonet.fi/~aromaa/Navygallery/Background/Wartime/cont43.htm
9. http://www.navypedia.org/ships/germany/ger_mine_35_39mob.htm
10. Nicolae Koslinski, Raymond Stănescu, Marina română in al doilea război mondial: 1942-1944 (en rumano)
11. Jipa Rotaru, Ioan Damaschin, Glorie și dramă: Marina Regală Română, 1940-1945 (in Romanian)
12. http://www.navypedia.org/ships/romania/ro_cm_amc2.htm
13. http://sovnavy-ww2.ho.ua/index.html
14. Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939-1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, MD: Naval Institute Press. p. 213. ISBN 1-59114-119-2.

Referencias

• Breyer, Siegfried (1992). Soviet Warship Development: Volume 1: 1917–1937. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-604-3.
• Roger Chesneau, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
• Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939-1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Rohwer, Jürgen; Monakov, Mikhail S. (2001). Stalin's Ocean-Going Fleet. London: Frank Cass. ISBN 0-7146-4895-7.

Características generales (Serie 10)

Tipo: lancha torpedera de motor
Desplazamiento: 16.26 toneladas (16.00 toneladas largas, 17.92 toneladas cortas) (estándar)
Longitud: 18.85-19.1 m (61 pies 10 in-62 pies 8 in) en general
Eslora: 3.5 m (11 pies 6 in)
Calado: 0.82 m (2 pies 8 in)
Propulsión: 2 ejes, 2 × motores de gasolina Mikulin GAM-34BS
850 bhp (630 kW) cada uno
Velocidad: 53 nudos (61 mph; 98 km / h)
Tripulación: 6-7
Armamento:
1-2 ametralladoras de 12.7 mm (0.50 in)
Torpedos de 2 × 533 mm (21 in)
Notas: 1.600 kg (3.500 lb) de combustible



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