Acorazado multicalibre: clase Danton (1909)

Acorazados clase Danton (1909)

Naval Encyclopedia

Los últimos acorazados franceses pre-dreadnought

 

 Los seis Danton fueron los últimos pre-dreadnoughts franceses. Tuvieron la mala suerte de ser pedidos entre 1906 y 1908, mientras se botaba el HMS Dreadnought. Sin embargo, la construcción prevista se reanudó hasta la entrega de las seis unidades en 1911, para ser reemplazados por los primeros dreadnoughts franceses, los Courbets. Los Danton desarrollaron su carrera en el Mediterráneo, con una gran actividad en numerosos teatros de operaciones.

Desarrollo

Así que Francia se retrasó en esta carrera debido a estos barcos en particular, pero al mismo tiempo los Dantons fueron bastante mejorados en comparación con las clases Patrie/Liberté anteriores. Reclamaron 18.300 toneladas en lugar de 14.800, para recibir las primeras turbinas instaladas en un acorazado francés.
Considerados prácticamente como "acorazados rápidos" (20,6 nudos en las pruebas contra 18-19 en las clases anteriores), sin embargo tenían una baja autonomía debido al consumo excesivo de carbón. Para operar en el Mediterráneo, sin embargo, esto no fue un problema. No eran acorazados, sin embargo tuvieron en cuenta las ideas de diseño de Cuniberti y, además de su armamento principal de 305 mm, tenían una provisión considerable de torretas de 240 mm, un compromiso entre los dos tipos de acorazados, un poco como la clase Nelson británica.

Anuario naval de Brassey de 1915: Esquema del blindado clase Danton (cc)

Diseño

Armamento

Utilizaron un nuevo sistema de disparo basado en el del HMS Dreadnought en 1918: el telémetro de coincidencia británico Barr & Stroud. El alcance de sus cañones de 240 mm aumentó de 13 700 a 18 000 metros. La cadencia de tiro también era muy buena, y las pruebas de disparo demostraron la validez de la combinación de calibres principal y secundario.

El blindaje no era muy avanzado, pero el armamento terciario se reforzó notablemente al comienzo de la Primera Guerra Mundial. Además, se instalaron doce cañones de 75 mm montados en las torretas, con suficiente elevación y calibre para ser utilizados como armas antiaéreas. Estos buques también portaban seis torpedos Modèle 1909R (una ojiva de 114 kg [251 lb] y alcance de 3000 metros [3300 yd] a 28 nudos [52 km/h; 32 mph] o de 2000 metros [2200 yd] a 33 nudos [61 km/h; 38 mph]). También contaban con espacio para diez minas Harlé Modèle 1906 (carga explosiva de 60 kg [130 lb]).

Armadura

El peso total del blindaje representó el 36%, es decir, 6700 toneladas métricas.
Las torretas principales tenían 340 mm (13,4 pulgadas) de blindaje frontal, 260 mm (10 pulgadas) laterales y los techos estaban revestidos con tres capas de placas de acero dulce de 24 mm (0,94 pulgadas). Las barbetas tenían 246 mm (9,7 pulgadas) de espesor de blindaje, hasta 66 mm (2,6 pulgadas) por debajo de la cubierta superior. Las torretas secundarias tenían 225 mm (8,9 pulgadas) frontal, 188 mm (7,4 pulgadas) laterales y tres placas de 17 mm (0,67 pulgadas) en el techo.

Las barbetas de 240 mm estaban protegidas por una armadura de 154 a 148 mm (6,1 a 5,8 pulgadas). El frente de la torre de mando tenía paredes de 266 mm (10,5 pulgadas) de espesor y lados de 216 mm (8,5 pulgadas). El tubo de comunicación hasta el centro de control de tiro tenía un espesor de 200 milímetros. Cabe destacar que los buques contaban con dos cubiertas protegidas formadas por triple capa de acero dulce, de 15 mm (0,59 pulgadas) o 16 mm (0,63 pulgadas) de espesor.

El cañón de 305 mm del Mirabeau fue reemplazado en Sebastopol en 1919 – src Foro Historia de la aviación marina – L'Illustration n°3983 09/08/1919

Propulsión

Cada buque estaba equipado con cuatro turbinas de vapor de accionamiento directo Parsons, construidas bajo licencia. El vapor provenía de 26 calderas Belleville o Niclausse de carbón, alternadas en grupos de tres buques de la misma clase. Estaban alojadas en dos amplios compartimentos: 17 a proa y 9 a popa, correspondientes a las numerosas chimeneas. Las turbinas desarrollaban una potencia total de 22 500 caballos de fuerza (16 800 kW) utilizando vapor a una presión de trabajo de 18 kg/cm² (1765 kPa; 256 psi).

La velocidad máxima, tal como se diseñó, era de 19,25 nudos (35,65 km/h; 22,15 mph), pero en las pruebas de mar alcanzaron de 19,7 a 20,66 nudos (36,5 a 38,3 km/h; 22,7 a 23,8 mph). Sin embargo, las calderas Niclausse quemaban mucho más carbón que las calderas Belleville, lo que generaba abundante humo y chispas, e incluso llamas por combustión incompleta. Su autonomía estimada, de 3120 a 4866 millas náuticas (5778 a 9012 km; 3590 a 5600 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph), era casi la mitad que la de sus predecesores, y requirieron frecuentes paradas para cargar carbón durante la guerra.

Plano de la clase

Construcción

Condorcet se construyó en el AC de la Loire, St Nazaire, Danton en el Arsenal de Brest, Diderot en Chantiers de Penhoët, St Nazaire, Mirabeau en el Arsenal de Lorient, Vergniaud en el AC de la Gironde, Burdeos, y Voltaire en el FC de la Méditerranée, La Seyne-sur-Mer. Los barcos recibieron nombres de personajes de la Ilustración.

La construcción se prolongó por diversos factores: más de 500 cambios al diseño original y la incapacidad del ingeniero jefe para tomar decisiones oportunas, lo que obligó a los constructores a desmantelar algunas secciones terminadas para incorporar modificaciones. La escasez de infraestructura en los astilleros, los largos retrasos en la entrega de piezas, la escasez de mano de obra y la falta de grandes muelles de construcción en los astilleros también explican este fenómeno.

Perfil de la clase.
Ilustración del autor de los acorazados de la clase Danton.

⚙ Especificaciones de la clase Danton
Dimensiones	146,6 x 25,8 x 9,20 m
Desplazamiento	18 320t, 19 760t FL
Multitud	681
Propulsión	4 tornillos, 4 turbinas Parsons, 26 calderas Belleville/Niclausse, 22 500 hp.
Velocidad	19,6 nudos. máx. (40 km/h; 25 mph)
Rango	4.600 millas náuticas (8.500 km; 5.300 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph)
Armamento	4 x 305 mm, 12 x 240 mm, 17 x 75 mm, 10 x 47 mm y 2 lados TT 457 mm
Armadura	Cinturón 300, torretas 300, blockhaus 300, barbacoas 170 mm, cubiertas 75 mm

El acorazado Vergniaud durante un ejercicio naval en Toulon, mayo de 1914. Gallica – Agence Rol Src (cc)

La clase Danton en acción

La trayectoria de la clase Danton no fue espectacular, siendo el Danton la única pérdida registrada, torpedeado por el U-64 frente a Cerdeña, mientras que el Voltaire sobrevivió en 1918 a las pérdidas del UB-18. Estos buques lanzaron disparos de advertencia contra el gobierno griego en Atenas para obligar a los griegos a unirse a los aliados. Los mismos buques (Diderot, Vergniaud, Voltaire y Mirabeau) formaron la escuadra del Mar Egeo junto con los acorazados, desplegados contra la flota austrohúngara.

El 13 de noviembre de 1918, fueron estacionados en Constantinopla. Tras la guerra, el Vergniaud y el Mirabeau partieron para operaciones en Crimea en 1919, bombardeando Sebastopol, en poder de los "rojos". Sin embargo, el Mirabeau sufrió una tormenta y encalló, pero fue rescatado y remolcado de vuelta al muelle en 1919. Nunca fue reparado y sirvió como pontón para experimentos, mientras que los demás se modernizaron entre 1922 y 1925. Esto se centró especialmente en la protección submarina, con la instalación de protuberancias. Estos tres buques (Condorcet, Diderot y Voltaire) pasaron el resto de su vida como buques escuela.


Mirabeau bombardeando Atenas – Src Le Miroir numéro 162 página 9 – 12 de diciembre de 1916 (cc)

El Condorcet fue retirado de las listas en 1931, pero todavía servía como buque de entrenamiento para tripulaciones de torpederos, se le quitó su armamento pero se le equipó con cuatro tubos lanzatorpedos en su cubierta y seguía en Toulon en 1939. En noviembre de 1942 fue hundido como el resto de la flota, pero permaneció a flote y más tarde fue reparado como pontón.

En 1944, fue alcanzado por un ataque aéreo. Fue remolcado y hundido por los alemanes a la entrada del puerto de Tolón y, tras el desembarco en Provenza, fue reflotado. Finalmente, fue almacenado antes de su demolición, que tuvo lugar en 1945.


Vergniaud en Toulon, editores de Potcard ELD (Eugène Le Deley) (cc)

El Voltaire fue reconvertido en pontón en 1930 y desguazado definitivamente en 1935, pero no fue vendido como chatarra hasta 1939. El Vergniaud sirvió como buque objetivo después de 1921 y fue desguazado en 1929. Por último, el Diderot sirvió también como pontón, siendo desguazado en 1936 y desguazado en 1937.

Enlaces

Clase Bretagne BB en wikipedia
Individual: Las
especificaciones de Provenza Los buques de combate de todo el mundo de Conway 1906-1921.

Galería

Otra ilustración de la clase Danton, debajo de la línea de flotación.

Maqueta de constructor naval en el Museo de la Marina de París.


Ilustración vectorial detallada de J.Gimello ( http://forummarine.forumactif.com/t3541-cuirasse-danton)