lunes, 3 de noviembre de 2014
US Navy: Portaaviones nucleares para el desguace y MLU
Portaaviones nucleares estadounidenses listos para el desguace y mejoramiento de media vida
domingo, 2 de noviembre de 2014
Independencia: Batalla naval del Lago de Maracaibo
"Batalla Naval del Lago de Maracaibo"
Cortesía de: "Armada Nacional de Colombia"
El 24 de Julio de 1823 en Lago de Maracaibo
Librada el 24 de julio de 1823 resultó una acción decisiva en las campañas navales de la Independencia. En dicha batalla se enfrentó la escuadra republicana dirigida por el Almirante José Prudencio Padilla, Comandante del Tercer Departamento de Marina y de las operaciones sobre el Zulia y la realista mandada por el Capitán de Navío Ángel Laborde y Navarro, Comandante del Apostadero de Puerto Cabello y Segundo Jefe de la Armada Española sobre Costa Firme.
La escuadra patriota estaba compuesta por los bergantines: Independiente, Marte, Fama, Confianza y Gran Bolívar; las goletas: Espartana, Independencia, Manuela, Chitty, Emprendedora, Aventina, Peacock, Antonia Manuela y Leona. En cuanto a las fuerzas realistas las mismas estaban conformadas por el bergantín San Carlos, los bergantines-goletas: Esperanza y Riego o Maratón; la goleta de gavias Especuladora; las de velacho: María Salvadora, Estrella, Cora, Mariana, Rayo, María Habanera y Zulia; las flecheras: Atrevida y Maracaibera; los pailebotes: Guajira y Monserrat, los faluchos: Resistencia, Mercedes, Brillante, Relámpago y Pedrito y las piraguas: Raya, Duende, Palomera, Esperanza, Félix María, Altagracia, San Francisco y Corbeta, con un total de 49 cañones, 14 carronadas, 4 obuses, individuos de tropa y 670 de marinería, incluidos jefes y oficiales.
Luego de haber tenido 3 encuentros parciales con la Española, la escuadra republicana se apostó en el puerto de Moporo, donde pasó la primera quincena de julio sin actividades de mayor importancia hasta el 17 en que el comandante Laborde envió a Padilla una intimación que éste rechazó, por lo que los días subsiguientes transcurrieron en febril actividad bélica, en el que ambos Comandantes se mantuvieron acondicionando sus buques, concentrando provisiones y adiestrando sus tripulaciones con miras al combate.En la tarde del 23 la escuadra realista se dirigió a la costa occidental del lago en las inmediaciones de Capitán Chico y fondeó entre este sitio y Bella Vista, al norte de Maracaibo, quedando en línea de combate, pero la republicana permaneció en la vela hasta el anochecer que fue a dar fondo en Los Puertos de Altagracia, quedando todos los buques en una línea paralela a la costa oriental, avanzando las fuerzas sutiles hasta Punta de Piedra.
Al amanecer del 24 los Comandantes de los buques republicanos fueron llamados al bergantín Independiente, donde el Almirante Padilla les dio las últimas instrucciones para el combate, efectuando algunos cambios y no satisfecho aún, a las 10:30 a.m., pasó personalmente a bordo de toda la escuadra, con el objeto de arengar a sus dotaciones y animarlas de un modo eficaz para que, llegado el momento de atacar a los realistas, lo hicieran con la mayor intrepidez y entusiasmo.
A las 10:40 a.m. roló el viento al noroeste y 10 minutos después se hizo la señal de prepararse a dar la vela, pero habiendo aflojado llamándose al sur, se reservó la decisión de levar anclas hasta que se afirmase la brisa por donde fuera favorable, pese a que todo lo invitaba a atacar la escuadra realista que se hallaba fondeada a su frente en una línea paralela a la costa y muy próxima a ella.
A las 2 p.m., se ordenó al comandante de las fuerzas sutiles levar y seguir sobre las embarcaciones realistas de su clase, en atención a que por su menor andar debía adelantarse; a las 2: 20 p.m., hicieron la señal de dar la vela, y minutos después la de formar la línea de frente para atacar al mismo tiempo a todos los buques enemigos que, observando aquellos movimientos que se acordaron.Como el bergantín Marte estaba situado a barlovento y el Independiente, a sotavento, fueron proporcionando el andar de modo que quedase y siguiese perfectamente bien formada la línea de batalla para lograr la ejecución del plan que Padilla se había propuesto, sin que por esto se dejasen de hacer las señales que fuesen menester a cada uno de los que se desviasen de su sitio.
Los buques republicanos avanzaron con rapidez sobre la escuadra realista que se mantuvo anclada en espera del ataque; el ala sur de la escuadra la llevaba el general Padilla y el ala norte estaba a las órdenes del capitán del navío Nicolás Joly, cortando la retirada hacia la bahía.
A las 3:04 p.m., colocaron la señalar de abordar al adversario dejándola izada no obstante haber sido contestada por todos los buques, para manifestar con ello que ninguna cosa restaba por hacer. A las 3:45 p.m., la flota realista abrió fuego sobre las escuadras patriotas, pero la escuadra de Colombia la Grande, prosiguió avanzando sin disparar un tiro; hasta que estando cerca rompieron los fuegos de cañón y fusilería. Al romperse los baupreses, el bergantín Independiente, se echó sobre el San Carlos, y se dio comienzo al abordaje, fase con la cual se decidió la victoria para los republicanos.
Como consecuencia del ataque patriota, fueron destruidos muchos buques realistas y capturados otros. Los realistas en la más angustiosa situación picaron los cables y trataron de escapar haciéndose a la vela; pero fracasaron en su intento, pues sus buques mayores fueron hechos prisioneros. La mayor parte de la tripulación del San Carlos se arrojó al agua e igual suerte corrió la de los otros buques, excepto la del bergantín-goleta Esperanza, que fue destruida por una explosión. En definitiva, sólo tres goletas lograron escapar y se pusieron al abrigo del castillo San Carlos.
Terminada la jornada el general Padilla ordenó que la escuadra diese fondo allí donde había combatido. Poco después se dirigió a los puertos de Altagracia a reparar las averías de sus naves. Por su parte, el comandante Ángel Laborde pasó al castillo, ganó luego la barra, tocó en Puerto Cabello y con el archivo del apostadero se dirigió a Cuba. Las pérdidas de los republicanos fueron de 8 oficiales y 36 individuos de tripulación y tropa muertos, 14 de los primeros y 150 de los segundos heridos y un oficial contuso, mientras que la de los realistas resultaron mayores, sin contar los 69 oficiales y 368 soldados y marineros que quedaron prisioneros.
En 2 horas de recio combate, se decidió la acción, la cual, abrió camino de las negociaciones con el Capitán general de Venezuela, quien a concluirlas el 3 de agosto siguiente, se obligó a entregar el resto de los buques españoles, la plaza de Maracaibo, el castillo San Carlos, el de San Felipe en Puerto Cabello, así como todos los demás sitios que ocupaban los españoles y el día 5 evacuó definitivamente el territorio nacional.
El valor, el arrojo y las acertadas providencias del Almirante Padilla en aquel día fueron admirables, hoy le dan lugar distinguido en las brillantes páginas de la historia que tratan sobre la guerra de nuestra independencia.
En homenaje a esta importante gesta libertadora, se celebra el 24 de julio el día de la Armada Colombiana.
sábado, 1 de noviembre de 2014
Harriers sobre el "Juan Carlos I"
Vídeo: increíble aterrizaje vertical del Harrier en el buque «Juan Carlos I»
por Esteban Villarejo - ABC Blog
Aquí os dejo un vídeo filmado desde la torre de vuelo del LHD «Juan Carlos I» donde se comprueba cuán cerca aterrizan de la misma los aviones Harrier de la Armada Española de la 9ª Escuadrilla. Es parte de un ejercicio aeronaval del «Noble Mariner-14» de la OTAN.
Y aquí una increíble foto del LHD «Juan Carlos I» que me pasa un buen marino. ¿Volará también?
El «Juan Carlos I», la semana pasada en el mar de Alborán
viernes, 31 de octubre de 2014
AShM: Vieja FFG china blanco de misil
El fin de la FFG 514 Zhenjiang
El destino de 514 Zhenjiang después de desmantelamiento ha quedado integrado - dice que ha tomado una AShCM inerte a la derecha en el puente mientras que ser un maniquí de la prueba
China Defense Blog
El destino de 514 Zhenjiang después de desmantelamiento ha quedado integrado - dice que ha tomado una AShCM inerte a la derecha en el puente mientras que ser un maniquí de la prueba
China Defense Blog
jueves, 30 de octubre de 2014
miércoles, 29 de octubre de 2014
Arqueología: Encuentra un U-Boot y un carguero hundidos
Campo de batalla de la Segunda Guerra Mundial encontrado en la costa de Carolina del Norte
North-Carolina-Submarino (NOAA) WASHINGTON, DC-Los investigadores de la Oficina de Santuarios Marinos Nacionales del Océano y la Atmósfera de la Administración Nacional han localizado los restos del submarino alemán 576 y el carguero Bluefields, que se hundió a unas 30 millas de la costa de Carolina del Norte el 15 de julio de 1942 Todos a bordo Bluefields fueron rescatados, pero la tripulación del U-576 se perdió, por lo que el sitio de una tumba de guerra. "Hemos descubierto un campo de batalla importante que forma parte de la batalla del Atlántico. Estos dos barcos descansan sólo unos pocos cientos de metros de distancia y juntos ayudan a interpretar y compartir sus historias olvidadas ", anunció Joe Hoyt, un científico santuario NOAA. Bluefields era parte de un grupo de 19 buques mercantes que viajaba a Key West, Florida, cuando es atacado por el U-576. Aviones de la marina de Kingfisher, que proporcionó cobertura aérea del convoy, bombardeó el submarino mientras que otro buque mercante atacado con su cañón de cubierta. "La mayoría de la gente asocia la Batalla del Atlántico con las frías y heladas aguas del Atlántico Norte. Pero pocas personas se dan cuenta de lo cerca que la guerra en realidad llegó a las costas de Estados Unidos. A medida que aprendemos más sobre el campo de batalla bajo el agua, Bluefields y U-576 proporcionará información adicional sobre un capítulo relativamente poco conocido en la historia estadounidense ", dijo David Alberg, superintendente del monitor del Santuario Marino Nacional de la NOAA.
Archeology
North-Carolina-Submarino (NOAA) WASHINGTON, DC-Los investigadores de la Oficina de Santuarios Marinos Nacionales del Océano y la Atmósfera de la Administración Nacional han localizado los restos del submarino alemán 576 y el carguero Bluefields, que se hundió a unas 30 millas de la costa de Carolina del Norte el 15 de julio de 1942 Todos a bordo Bluefields fueron rescatados, pero la tripulación del U-576 se perdió, por lo que el sitio de una tumba de guerra. "Hemos descubierto un campo de batalla importante que forma parte de la batalla del Atlántico. Estos dos barcos descansan sólo unos pocos cientos de metros de distancia y juntos ayudan a interpretar y compartir sus historias olvidadas ", anunció Joe Hoyt, un científico santuario NOAA. Bluefields era parte de un grupo de 19 buques mercantes que viajaba a Key West, Florida, cuando es atacado por el U-576. Aviones de la marina de Kingfisher, que proporcionó cobertura aérea del convoy, bombardeó el submarino mientras que otro buque mercante atacado con su cañón de cubierta. "La mayoría de la gente asocia la Batalla del Atlántico con las frías y heladas aguas del Atlántico Norte. Pero pocas personas se dan cuenta de lo cerca que la guerra en realidad llegó a las costas de Estados Unidos. A medida que aprendemos más sobre el campo de batalla bajo el agua, Bluefields y U-576 proporcionará información adicional sobre un capítulo relativamente poco conocido en la historia estadounidense ", dijo David Alberg, superintendente del monitor del Santuario Marino Nacional de la NOAA.
Archeology
martes, 28 de octubre de 2014
SSN: Clase Swiftsure (UK)
Submarinos de ataque de propulsión nuclear Clase Swiftsure (UK)
Dos submarinos de ataque de la clase Swiftsure todavía están en servicio con la Marina Real
Entró en servicio 1970
Tripulación 97 hombres
Profundidad de navegación (en funcionamiento) 400 m
Profundidad de navegación (máximo) 600 m
Dimensiones y desplazamiento
-Longitud 82,9 m
-Eslora 9,8 m
-Calado 8,2 m
-Desplazamiento en superficie 4 200 toneladas
-Desplazamiento sumergido 4 900 toneladas
Propulsión y velocidad
-Velocidad en superficie 20 nudos
-Velocidad sumergido 30 nudos
-Reactores nucleares 1 x?
-Turbinas de vapor de 2 x?
Armamento
-Misiles: misiles de crucero Tomahawk Bloque III, 5x UGM-84B misiles antibuque Sub-Harpoon
-5 x torpedos de 533 mm de los tubos del arco Mk 8, o 20 torpedos Mk 24 Tigerfish
-Otros 50 x minas Stonefish o Sea Urchin en lugar de torpedos
En 1971, el primero de la clase Swiftsure del Reino Unido de números de SSN de segunda generación se lanzó en los astilleros Vickers en Barrow-in-Furness. Este HMS Swiftsure introducido una forma de casco más corto y más completa que la de la clase Valiant con el fin de proporcionar mayor volumen y crear un casco de presión más fuertes para operar a grandes profundidades y las velocidades de la clase anterior. La aleta es más pequeña y los planos de buceo retráctil se encuentran por debajo de la línea de agua. El Swiftsure fue seguido por cinco barcos gemelos, el HMS Sovereign, HMS Superb, HMS Sceptre, HMS Spartan y HMS Splendid . Los submarinos se utilizan actualmente tanto en la función de detección ASW para las fuerzas de tarea, y en la lucha independiente anti-buques y las funciones ASW debido a la maquinaria más silenciosa utilizada. Su forma de sonar es básicamente la misma que la de la clase Valiant, y todos tenían el sonar Tipo 2020 equipado como el tipo de sustitución durante 2001 reinstalado normalmente. El armamento se reduce en un tubo y siete torpedos, pero esta reducción queda compensada por el hecho de que toma sólo 15 segundos para volver a cargar los tubos individuales. La energía de emergencia es proporcionada por la misma de 112 células batería eléctrica y el generador diesel asociados y el motor eléctrico que se haya instalado en las clases de Valiant y Churchill.
En 1976, el Sovereign ha demostrado la capacidad de la Marina Real para llevar a cabo las operaciones ASW debajo del casquete de hielo cuando se llevó a cabo un viaje al Polo Norte, los aspectos operativos que se combina con un viaje científico exitoso.
El Spartan y Splendid estuvieron involucrados en la Guerra de Malvinas. A finales de 2002 cuatro de los submarinos estaban todavía en servicio con la Marina Real, el Swiftsure se han dado de baja en 1992, después de las grietas se encuentran en su reactor durante una reparación. HMS Splendid seguido en 2004, mientras que el HMS Spartan fue dado de baja en 2006. En 1998, dos barcos de la clase, que todavía están en servicio han sido armados con misiles de crucero Tomahawk.
Military-Today
Dos submarinos de ataque de la clase Swiftsure todavía están en servicio con la Marina Real
Entró en servicio 1970
Tripulación 97 hombres
Profundidad de navegación (en funcionamiento) 400 m
Profundidad de navegación (máximo) 600 m
Dimensiones y desplazamiento
-Longitud 82,9 m
-Eslora 9,8 m
-Calado 8,2 m
-Desplazamiento en superficie 4 200 toneladas
-Desplazamiento sumergido 4 900 toneladas
Propulsión y velocidad
-Velocidad en superficie 20 nudos
-Velocidad sumergido 30 nudos
-Reactores nucleares 1 x?
-Turbinas de vapor de 2 x?
Armamento
-Misiles: misiles de crucero Tomahawk Bloque III, 5x UGM-84B misiles antibuque Sub-Harpoon
-5 x torpedos de 533 mm de los tubos del arco Mk 8, o 20 torpedos Mk 24 Tigerfish
-Otros 50 x minas Stonefish o Sea Urchin en lugar de torpedos
En 1971, el primero de la clase Swiftsure del Reino Unido de números de SSN de segunda generación se lanzó en los astilleros Vickers en Barrow-in-Furness. Este HMS Swiftsure introducido una forma de casco más corto y más completa que la de la clase Valiant con el fin de proporcionar mayor volumen y crear un casco de presión más fuertes para operar a grandes profundidades y las velocidades de la clase anterior. La aleta es más pequeña y los planos de buceo retráctil se encuentran por debajo de la línea de agua. El Swiftsure fue seguido por cinco barcos gemelos, el HMS Sovereign, HMS Superb, HMS Sceptre, HMS Spartan y HMS Splendid . Los submarinos se utilizan actualmente tanto en la función de detección ASW para las fuerzas de tarea, y en la lucha independiente anti-buques y las funciones ASW debido a la maquinaria más silenciosa utilizada. Su forma de sonar es básicamente la misma que la de la clase Valiant, y todos tenían el sonar Tipo 2020 equipado como el tipo de sustitución durante 2001 reinstalado normalmente. El armamento se reduce en un tubo y siete torpedos, pero esta reducción queda compensada por el hecho de que toma sólo 15 segundos para volver a cargar los tubos individuales. La energía de emergencia es proporcionada por la misma de 112 células batería eléctrica y el generador diesel asociados y el motor eléctrico que se haya instalado en las clases de Valiant y Churchill.
En 1976, el Sovereign ha demostrado la capacidad de la Marina Real para llevar a cabo las operaciones ASW debajo del casquete de hielo cuando se llevó a cabo un viaje al Polo Norte, los aspectos operativos que se combina con un viaje científico exitoso.
El Spartan y Splendid estuvieron involucrados en la Guerra de Malvinas. A finales de 2002 cuatro de los submarinos estaban todavía en servicio con la Marina Real, el Swiftsure se han dado de baja en 1992, después de las grietas se encuentran en su reactor durante una reparación. HMS Splendid seguido en 2004, mientras que el HMS Spartan fue dado de baja en 2006. En 1998, dos barcos de la clase, que todavía están en servicio han sido armados con misiles de crucero Tomahawk.
Military-Today
lunes, 27 de octubre de 2014
Suecia: Sigue el misterio del submarino
Misterios de las profundidades - ¿que ha estado al acecho en el Mar Báltico?
Por Chris Morris
BBC News, Suecia
El barco de la armada sueca, el HMS Kullen, busca el submarino
Suecia pasó la semana pasada tratando, sin éxito, de encontrar un submarino extranjero cree que está al acecho en sus aguas. Pero el viernes, después de haber recorrido el litoral, el ejército sueco decidió sacarlo de la búsqueda. Entonces, ¿qué está pasando en el Báltico?
En una larga noche de verano, cuando el sol se niega a establecer, hay pocos lugares más finos en Europa que el archipiélago de Estocolmo.
Hay 30.000 islas suecas y afloramientos rocosos, imagen perfecta cabañas de vacaciones pintados de color marrón rojizo o amarillo como mostaza y veleros flotando en el ancla en un mar azul claro.
Pero no es necesariamente el lugar donde quiere elegir ser cuando - como esta semana - la lluvia está azotando hacia abajo, el viento está azotando fuera del Mar Báltico, los cielos son un prohibiendo gris y usted está buscando el equivalente naval de una aguja en un pajar.
Actividad bajo el agua de Relaciones Exteriores - eso es lo que las autoridades suecas oficialmente lo llamaron. Los tabloides apodaron que la caza de los Rojos en octubre.
Lo que significa es que ellos han estado buscando entre las islas y los islotes frente a Estocolmo para un submarino que no debería estar allí, trayendo de vuelta los recuerdos latentes de la Guerra Fría.
De vuelta en la década de 1970 y 80. Suecia regularmente recorrió sus aguas territoriales para submarinos soviéticos, casi siempre sin éxito.
Una vez un submarino clase Whisky con armas nucleares encalló cerca de una base naval de Suecia, provocando un incidente diplomático que llegó a ser conocido como inevitablemente Whisky en las rocas.
Un avance rápido hasta hoy, y un momento en que los países alrededor del Mar Báltico están echando miradas nerviosas hacia una Rusia nueva asertivo.
Después de Crimea, y después el este de Ucrania, no pueden dejar de preguntarse lo que Moscú está planeando la próxima.
El Kremlin se rió de las sugerencias de que uno de sus buques estaba involucrado en este último drama marítimo - adoptó un tono casi burlón hacia la respuesta militar de Suecia.
Pero no fueron tentadoras pistas - un mensaje codificado en ruso, supuestamente interceptados por la inteligencia sueca, enviados desde el archipiélago para el enclave ruso de Kaliningrado, en la costa meridional del Mar Báltico.
La búsqueda se centró en Bahía Ingaro
Y una serie de avistamientos de civiles de un buque de misterio, posiblemente, un mini-submarino ruso, lo que puede haber topado con dificultades.
"No nos gusta el hecho de que algo está en nuestras aguas", me dijo un almirante que lleva la operación de Suecia, "pero el tiempo está de nuestro lado, y ellos son los que llevan los relojes."
Era todo muy en serio, pero ha habido momentos de farsa también. Una fotografía granulada pensado para ser el sub misterio incumplir la superficie bien puede llegar a ser genuino. Pero todavía trajo a la mente imágenes falsas del monstruo del Lago Ness.
Y un hombre misterioso - vestido de negro y llevando una mochila - provocó charla momentánea de una posible incursión de fuerzas especiales, hasta que resultó ser una guardería local, retirado de su propio negocio.
"Me di cuenta que había un montón de barcos militares fuera de casa," dijo. "Pero yo sólo iba de pesca."
Foto Amateur puso a disposición el 19 de octubre 2014 en el Ministerio de Defensa de Suecia muestra un objeto (arriba C) en el mar cerca de Estocolmo
El ejército sueco entregó una imagen tomada por un transeúnte de un objeto en el mar cerca de Estocolmo
No mencionó "la que se escapó", pero parece que nunca se encontró al intruso no identificado. Y si se trataba efectivamente de un submarino ruso, ¿por qué estaba allí? Expertos en defensa suecos tienen varias teorías.
Podría tener la cartografía o la formación sido, podría, por supuesto, han estado espiando. ¿O es posible incluso que se dispuso a hacerse notar - sólo para enviar un mensaje? Aquí estoy. Atrápame si puedes.
Si por lo que parece ser parte de un patrón de Rusia tratando de sondear las defensas de algunos de sus vecinos más cercanos - los dos países como Suecia, que no están en la OTAN, y países como Estonia que son.
El mes pasado Suecia protestó a Moscú después de que dos aviones de combate rusos entraron en su espacio aéreo. Y al otro lado del Báltico en Estonia, un funcionario de inteligencia que trabajan cerca de la frontera fue secuestrado por agentes rusos y llevado a Moscú.
Esta semana, un avión de vigilancia de Rusia despegó de Kaliningrado y voló por primera vez hacia el espacio aéreo danés y luego sueco. Finalmente entró en el espacio aéreo de Estonia, antes de ser escoltado fuera por aviones de la OTAN.
Toda esta actividad está cambiando los cálculos de seguridad en toda la región. Suecia ya ha anunciado el gasto en defensa se va a subir, y el ministro de Relaciones Exteriores de Letonia dijo que la búsqueda de sub sueco podría convertirse en un elemento de cambio.
No se sentía tan amenazadora mientras estaba en el muelle en el puerto de Nynashamn, viendo un buque de la marina de salir a la mar.
"Los rusos están probablemente entrando y saliendo todo el tiempo", dijo un transeúnte con un encogimiento de hombros. "Simplemente no conseguimos oír hablar de eso."
"¿Son los suecos nerviosa por todo esto", le pregunté? "No tengo idea", dijo. "He vivido aquí durante 35 años. Pero yo soy turco."
La trama se complica.
Por Chris Morris
BBC News, Suecia
El barco de la armada sueca, el HMS Kullen, busca el submarino
Suecia pasó la semana pasada tratando, sin éxito, de encontrar un submarino extranjero cree que está al acecho en sus aguas. Pero el viernes, después de haber recorrido el litoral, el ejército sueco decidió sacarlo de la búsqueda. Entonces, ¿qué está pasando en el Báltico?
En una larga noche de verano, cuando el sol se niega a establecer, hay pocos lugares más finos en Europa que el archipiélago de Estocolmo.
Hay 30.000 islas suecas y afloramientos rocosos, imagen perfecta cabañas de vacaciones pintados de color marrón rojizo o amarillo como mostaza y veleros flotando en el ancla en un mar azul claro.
Pero no es necesariamente el lugar donde quiere elegir ser cuando - como esta semana - la lluvia está azotando hacia abajo, el viento está azotando fuera del Mar Báltico, los cielos son un prohibiendo gris y usted está buscando el equivalente naval de una aguja en un pajar.
Actividad bajo el agua de Relaciones Exteriores - eso es lo que las autoridades suecas oficialmente lo llamaron. Los tabloides apodaron que la caza de los Rojos en octubre.
Lo que significa es que ellos han estado buscando entre las islas y los islotes frente a Estocolmo para un submarino que no debería estar allí, trayendo de vuelta los recuerdos latentes de la Guerra Fría.
De vuelta en la década de 1970 y 80. Suecia regularmente recorrió sus aguas territoriales para submarinos soviéticos, casi siempre sin éxito.
Una vez un submarino clase Whisky con armas nucleares encalló cerca de una base naval de Suecia, provocando un incidente diplomático que llegó a ser conocido como inevitablemente Whisky en las rocas.
Un avance rápido hasta hoy, y un momento en que los países alrededor del Mar Báltico están echando miradas nerviosas hacia una Rusia nueva asertivo.
Después de Crimea, y después el este de Ucrania, no pueden dejar de preguntarse lo que Moscú está planeando la próxima.
El Kremlin se rió de las sugerencias de que uno de sus buques estaba involucrado en este último drama marítimo - adoptó un tono casi burlón hacia la respuesta militar de Suecia.
Pero no fueron tentadoras pistas - un mensaje codificado en ruso, supuestamente interceptados por la inteligencia sueca, enviados desde el archipiélago para el enclave ruso de Kaliningrado, en la costa meridional del Mar Báltico.
La búsqueda se centró en Bahía Ingaro
Y una serie de avistamientos de civiles de un buque de misterio, posiblemente, un mini-submarino ruso, lo que puede haber topado con dificultades.
"No nos gusta el hecho de que algo está en nuestras aguas", me dijo un almirante que lleva la operación de Suecia, "pero el tiempo está de nuestro lado, y ellos son los que llevan los relojes."
Era todo muy en serio, pero ha habido momentos de farsa también. Una fotografía granulada pensado para ser el sub misterio incumplir la superficie bien puede llegar a ser genuino. Pero todavía trajo a la mente imágenes falsas del monstruo del Lago Ness.
Y un hombre misterioso - vestido de negro y llevando una mochila - provocó charla momentánea de una posible incursión de fuerzas especiales, hasta que resultó ser una guardería local, retirado de su propio negocio.
"Me di cuenta que había un montón de barcos militares fuera de casa," dijo. "Pero yo sólo iba de pesca."
Foto Amateur puso a disposición el 19 de octubre 2014 en el Ministerio de Defensa de Suecia muestra un objeto (arriba C) en el mar cerca de Estocolmo
El ejército sueco entregó una imagen tomada por un transeúnte de un objeto en el mar cerca de Estocolmo
No mencionó "la que se escapó", pero parece que nunca se encontró al intruso no identificado. Y si se trataba efectivamente de un submarino ruso, ¿por qué estaba allí? Expertos en defensa suecos tienen varias teorías.
Podría tener la cartografía o la formación sido, podría, por supuesto, han estado espiando. ¿O es posible incluso que se dispuso a hacerse notar - sólo para enviar un mensaje? Aquí estoy. Atrápame si puedes.
Si por lo que parece ser parte de un patrón de Rusia tratando de sondear las defensas de algunos de sus vecinos más cercanos - los dos países como Suecia, que no están en la OTAN, y países como Estonia que son.
El mes pasado Suecia protestó a Moscú después de que dos aviones de combate rusos entraron en su espacio aéreo. Y al otro lado del Báltico en Estonia, un funcionario de inteligencia que trabajan cerca de la frontera fue secuestrado por agentes rusos y llevado a Moscú.
Esta semana, un avión de vigilancia de Rusia despegó de Kaliningrado y voló por primera vez hacia el espacio aéreo danés y luego sueco. Finalmente entró en el espacio aéreo de Estonia, antes de ser escoltado fuera por aviones de la OTAN.
Toda esta actividad está cambiando los cálculos de seguridad en toda la región. Suecia ya ha anunciado el gasto en defensa se va a subir, y el ministro de Relaciones Exteriores de Letonia dijo que la búsqueda de sub sueco podría convertirse en un elemento de cambio.
No se sentía tan amenazadora mientras estaba en el muelle en el puerto de Nynashamn, viendo un buque de la marina de salir a la mar.
"Los rusos están probablemente entrando y saliendo todo el tiempo", dijo un transeúnte con un encogimiento de hombros. "Simplemente no conseguimos oír hablar de eso."
"¿Son los suecos nerviosa por todo esto", le pregunté? "No tengo idea", dijo. "He vivido aquí durante 35 años. Pero yo soy turco."
La trama se complica.
domingo, 26 de octubre de 2014
España: Maniobras de la IMAE en Almería
Infantería de Marina Española: el «desembarco OTAN» de Almería
por Esteban Villarejo - ABC Blog
El desembarco de Almería… o, lo que es lo mismo, un millar de infantes de Marina involucrados en la «toma» de la playa de la Garrucha con sus 157 vehículos. Este es el «paisaje» con el que amanecerá este martes el mar de Alborán que, junto al golfo de Cádiz y aguas de Cartagena, son los escenarios de los ejercicios navales de la OTAN «Noble Mariner-14» (15-26 de octubre).
«Por Tierra, Mar y Aire» tuvo la oportunidad de participar el viernes en la playa almeriense de El Alquián en los preparativos del «gran desembarco», ambientado en un territorio hostil y encuadrado en esas maniobras OTAN en las que, en total, participan 25 buques, 4 submarinos y 4.000 militares.
Un vehículo acorazado anfibio (AAV) con el buque «Castilla», el pasado viernes frente a las costas de Almería / IGNACIO GIL
Como buque estandarte se encuentra el B.A.A. «Castilla», cuartel general naval de la OTAN en 2015 en caso de que se active la Fuerza de Respuesta (reacción rápida) que liderará la Armada Española.
Otros buques españoles señalados en la maniobra son el mayor buque de guerra español, el LHD «Juan Carlos I» -con sus aviones Harrier-, las fragatas F-102 «Almirante Juan de Borbón» y F-104 «Méndez Núñez», otras tres fragatas clase F-80 y dos cazaminas.
Nos centramos ahora en el «gran desembarco de Almería». Como preparativos hemos de señalar que el viernes desembarcamos con el TEAR o Tercio de Armada (base en San Fernando, Cádiz) a bordo de un AAV, el vehículo acorazado anfibio.
Vista del jefe de vehículo y también tirador del AAV / IGNACIO GIL
Mitad oruga, mitad buque, este mastodonte de hasta 25 toneladas de desplazamiento es capaz de navegar a 7 nudos (13 km/h) y desplazarse en tierra a 72 kilómetros por hora. Puede transportar a 18 infantes de Marina y a su propia dotación formada por un jefe del vehículo que también hace de tirador, un conductor y un auxiliar. ¿Su secreto? Dos turbinas que se activan en mar y que ejercen de propulsores.
El cabo 1º Juan Antonio Fernández Furelas (jefe y tirador) y la cabo Tania Ardiles serán nuestros guías en un desembarco que realizamos desde el buque «Castilla» como preparativo al que tendrá lugar a partir de este martes. Nos explican cómo transcurre la maniobra: primero los AAV se reunirán en un punto de encuentro, partirán en dos columnas hacia la playa, unos 150 metros antes se situarán de modo que puedan desembarcar a una distancia aproximada de 50 metros para así abarcar más playa y evitar accidente alguno, deberán llegar a la hora H estipulada, calculada en nuestro caso para las 13 horas.
Durante la navegación es indispensable no perder el ritmo de ninguna unidad. Tenemos suerte pues el mar está como un «plato». No obstante, impresiona la capacidad de estos vehículos de navegar y al mismo tiempo atravesar caminos tierra adentro.
En la costa una luz verde anunciará la posición (suele ser roja, pero nos encontramos en las inmediaciones del aeropuerto almeriense, por ello se cambia el color)
En la «playa» del buque «Castilla», justo antes de desembarcar / IGNACIO GIL«La aplicación de la maniobra en la mar en las operaciones anfibias requiere velocidad, capacidad de respuesta y movilidad. Esto implica proyectar en tierra la máxima potencia de combate empleando una fuerza de desembarco lo más pequeña posible. Esta premisa posibilita que las fuerzas puedan permanecer largo tiempo en la mar, proporcionando máxima presencia y capacidad de reacción. Este concepto permite insertar a la fuerza de desembarco cerca o en el objetivo y, posteriormente, extraerla rápidamente para emplearla en otros objetivos, empleando la mar como un espacio de maniobra», nos traslada el capitán Juan José Ramírez, quien a bordo del «Juan Carlos I» realiza la labor de oficial de información pública de la Infantería de Marina.
Para el ejercicio «Noble Mariner-14», el Tercio de Armada ha desplegado 60 vehículos Hummer (superan los 20 años de servicio), 4 piezas de artillería autopropulsada de 155 mm., 2 vehículos de municionamiento, una horquilla elevadora, un bulldozer, 14 vehículos piraña de línea, 12 remolques u 8 embarcaciones de asalto, entre otros vehículos embarcados principalmente en el LHD «Juan Carlos I» y también en el «Castilla».
Lancha de desembarco / IGNACIO GIL
El ejercicio culmen de estas maniobras de la OTAN para probar, en este caso, la capacidad de los infantes de Marina españoles versará sobre un desembarco con fuego real de artillería (155 mm.) y morteros (81 mm.) y fuego simulado naval y de apoyo aéreo cercano, como se nos explica en un «briefing» previo. A él asisten el general Javier Hertfelder de Aldecoa (comandante del Tercio de Armada) y el contraalmirante Pedro Ángel García de Paredes, como comandante del Grupo de Acción Naval 2 (encargado de los buques de asalto anfibio «Juan Carlos I», «Castilla» y «Galicia»). Ambos destacan la importancia de este tipo de ejercicios para coordinar las diferentes capacidades y actuar ante escenarios hostiles cambiantes.
OBJETIVO: DEFENDER UN PAÍS OTAN DE UN PAÍS AGRESOR
«La composición de la agrupación reforzada de desembarco está realizada acorde con la misión encomendada de estar preparada para defender la integridad territorial de un país de la OTAN ante un país agresor, sin embargo, la inherente flexibilidad de una fuerza anfibia nos hace capaces de poder reenfocar el objetivo para operar frente a un enemigo asimétrico en un escenario híbrido de manera que podamos aportar capacidades únicas de proyección, combate o protección de objetivos de alto valor, así como la capacidad de realizar incursiones anfibias sobre objetivos de alto valor, o para ocupar puntos críticos que aporten ventajas decisivas a la Fuerza».
La imponente silueta del «Juan Carlos I» con seis lanchas desembarco conocidas como LCM / IGNACIO GIL
Es decir, se trata de un ejercicio que combinará el clásico desembarco con operaciones asimétricas (células terroristas). Todo ello combinado con alguna sorpresa de guerra electrónica y en un entorno con zonas de población civil a las que no se puede atacar, claro está. Hay que decir que, una vez desembarcada, la fuerza se desplazará a la base «Álvarez de Sotomayor» de la Brigada de la Legión para llevar a cabo el grueso del ejercicio.
LA AGRUPACIÓN REFORZADA DE DESEMBARCO
¿Quiénes forman una agrupación reforzada de desembarco (ARD en el argot militar)?
1. El puesto de mando del general del Tercio de Armada, con capacidad para planear y conducir todo tipo de operaciones en ambiente hostil y en escenarios de alta intensidad.
2. Una unidad de maniobra sobre la base del primer batallón de desembarco: una compañía mecanizada en vehículos anfibios (AAV) capaces de desembarcar navegando y continuar su progresión en tierra ofreciendo a las tropas protección y apoyo de fuegos; compañía aerotransportable y compañía mecanizada.
Llegada a la costa de un AAV / IGNACIO GIL
3. Tiene además unidades de apoyo de combate de zapadores, artillería y unidades contracarro que le aportan capacidad de defensa, respuesta antes enemigos fuertemente armados y organizados y una gran capacidad de autoprotección.
4. Finalmente, la unidad de apoyo de servicios de combate permite permanecer en tierra por largos períodos viviendo de manera austera.
La Infantería de Marina es la brigada versátil y fuerza expedicionaria por antonomasia de las Fuerzas Armadas. Con 477 años de historia sus últimos escenarios en el exterior contemplan Bosnia y Herzegovina, Irak (con equipos ACAF de adquisición y control del apoyo de fuegos), Líbano (el último desembarco anfibio tuvo lugar ahí en 2006) o la asistencia humanitaria en Haití tras el terremoto.
Este martes desembarcarán en Almería.
Infantes de Marina inician la caminata tras desembarcar en un ejercicio de las maniobras «Noble Mariner» de la OTAN / IGNACIO GIL
Dos infantes de Marina / IGNACIO GIL
sábado, 25 de octubre de 2014
Barreminas: clase Frankenthal (Tipo 332) (Alemania)
Barreminas clase Frankenthal (Tipo 332), Alemania
El dragaminas clase Frankenthal 332 construido por Lurssen.
Datos clave
Tripulación 40
Longitud 54.4m
Eslora 9,2 m
Altura 4.85m
Desplazamiento 650t
Velocidad aproximadamente 18 nudos
Clase Frankenthal en patrulla.
El barreminas clase Frankenthal (Tipo 332) se ha construido para la Marina alemana por Abeking & Rasmussen y el astillero Lurssenwerft. Fueron construidas entre 1992 y 1998 y forman parte del Escuadrón 1 de Dragaminas de la Armada alemana, con sede en Olpenitz.
Las naves comparten un diseño de casco común con el dragaminas clase Hameln tipo 343, construido por el mismo contratista principal, un consorcio industrial liderado por STN Systemtechnik Nord. Las naves están construidas de acero no magnético.
El barreminas Tipo 332 está equipado con el sistema de armas de contramedidas de minas MWS80-4 desarrollado por Atlas Elektronik GmbH. El sistema consta de cuatro unidades principales: sonar cazaminas DSQS-11M, Comando Táctico TCD y el equipo de documentación, sistema de precisión de navegación y de control de seguimiento NBD, y sonar identificación de activos DDSX-11, que se instala en el vehículo de remoción de minas.
En febrero de 2006, se informó que dos dragaminas del Tipo 332 (FGS Frankenthal y FGS Weiden) iban a ser vendidas a los Emiratos Árabes Unidos. Los barcos fueron trasladados en junio de 2006
COMANDO Y CONTROL
El sistema de la nave es el TCD Tactical Command and Documentation system.. El sistema se utiliza para preparar, controlar y documentar todas las fases de las operaciones de la mina de contramedidas, incluyendo la planificación de las pistas en el área de búsqueda seleccionados, presentación de los datos tácticos y de navegación, control de sonar y equipos de navegación y gestión de contactos con la correlación de los nuevos y objetivos existentes.
El sistema de navegación integrado NBD lleva a cabo la navegación, el control de buques y de la velocidad a partir de datos de los sensores de la nave, incluyendo el sistema de posicionamiento global, la navegación inercial, la navegación Decca, radio localización, giroscopio, ecosonda, anemómetro y radar.
Kalman usando las rutinas de filtrado de los datos de los sensores, el NBD calcula los valores óptimos para la posición, rumbo, velocidad del agua longitudinales y latitudinales, la velocidad de avance transversal, ajuste el, la deriva y la profundidad del agua.
Entrenamiento calificado en el simulador de dragaminas.
MISILES
El barco tiene misiles superficie-aire Stinger que son fabricados por los sistemas de misiles Raytheon y también bajo la licencia de EADS.
El barco cuenta con dos de cuatro celdas lanzadores de Stinger a babor y estribor. Los misiles de corto alcance guiados por infrarrojos FIM-92 Stinger proporcionan defensa contra aeronaves de vuelo bajo.
CAÑÓN
La nave tiene un cañón anti-superficie y anti-aire Bofors de 40 mm que es capaz de disparar 330 proyectiles por minuto.
Vehículo de control remoto (ROV)
El Frankenthal está equipado con dos vehículos operados a control remoto Pinguin B3. Los vehículos se almacenan en el hangar de la nave y se controlan a través de un cable de fibra de vidrio rebobinado de 1.000 m que lleva los datos de televisión, el sonar y operativa a la nave.
Lanzamiento del ROV Pinguin B3.
El vehículo lleva dos cargas de 125 kg de remoción de minas. El vehículo está equipado con el sonar activo de identificación DDSX-11 instalado en la nariz, un CCD de bajo nivel de luz de cámara de televisión y luces de búsqueda.
El Pinguin B3 es lanzado y recuperado con una grúa automático equipado con un limitador de movimiento. Lanzamiento y la recuperación de la Pinguin puede realizarse con seguridad, incluso en estados de alta mar.
Los ensayos han tenido lugar, a bordo de un buque de Frankenthal, del vehículo submarino autónomo (SUV) Sea Otter, está siendo desarrollado por Atlas Elektronik de la Marina alemana. El Sea Otter será capaz de llevar dos sistemas de eliminación de minas Sea Fox.
Esquema del sistema de armas de contramedidas de minas MWS80-4 en operación.
SENSORES
El sonar cazaminas DSQS-11M es uno de alta definición de doble frecuencia montado en el casco que ofrece detección asistida por ordenador (CAD) y clasificación (CAC) de todos los tipos de objetivos, incluyendo las minas de tierra, minas atados y minas en volumen. El sistema ofrece ubicación de destino en 3D y el seguimiento de objetivos fijos y móviles.
Diagrama mostrando el sistema integrado de navegación (NBD).
El sonar cazaminas DSQS-11M utiliza lado el modo de exploración para las tareas de estudio de ruta. Un sonar de baja frecuencia se utiliza para la detección de largo alcance y la clasificación y las frecuencias más altas se utilizan para la detección de alta resolución en contra el clutter de gran fondo y para la clasificación de eco y la sombra de modo objetivo.
El sonar activo de identificación DDSX-11, instalado en el ROV Pinguin, es capaz de clasificar e identificar objetivos con independencia de la turbidez del agua.
El futuro sonar proporciona información detallada sobre imágenes de alta resolución del objetivo que se transmiten de nuevo al centro de control de la nave para proporcionar visualización en tiempo real de la escena bajo el agua.
El barco está equipado con la operación de radar de navegación Raytheon en banda I.
PROPULSIÓN
El barco está equipado con dos motores diesel MTU 16V 538 TB91 cada una con 2.200 kW, con dos ejes de conducción hélices de paso variable. Los motores proporcionan una velocidad de 18 nudos para el área de operaciones. Para la estación, teniendo en cazaminas operaciones a baja velocidad, la propulsión se cambió a los motores eléctricos.
Sala de máquinas
Nava Technology
El dragaminas clase Frankenthal 332 construido por Lurssen.
Datos clave
Tripulación 40
Longitud 54.4m
Eslora 9,2 m
Altura 4.85m
Desplazamiento 650t
Velocidad aproximadamente 18 nudos
Clase Frankenthal en patrulla.
El barreminas clase Frankenthal (Tipo 332) se ha construido para la Marina alemana por Abeking & Rasmussen y el astillero Lurssenwerft. Fueron construidas entre 1992 y 1998 y forman parte del Escuadrón 1 de Dragaminas de la Armada alemana, con sede en Olpenitz.
Las naves comparten un diseño de casco común con el dragaminas clase Hameln tipo 343, construido por el mismo contratista principal, un consorcio industrial liderado por STN Systemtechnik Nord. Las naves están construidas de acero no magnético.
El barreminas Tipo 332 está equipado con el sistema de armas de contramedidas de minas MWS80-4 desarrollado por Atlas Elektronik GmbH. El sistema consta de cuatro unidades principales: sonar cazaminas DSQS-11M, Comando Táctico TCD y el equipo de documentación, sistema de precisión de navegación y de control de seguimiento NBD, y sonar identificación de activos DDSX-11, que se instala en el vehículo de remoción de minas.
En febrero de 2006, se informó que dos dragaminas del Tipo 332 (FGS Frankenthal y FGS Weiden) iban a ser vendidas a los Emiratos Árabes Unidos. Los barcos fueron trasladados en junio de 2006
COMANDO Y CONTROL
El sistema de la nave es el TCD Tactical Command and Documentation system.. El sistema se utiliza para preparar, controlar y documentar todas las fases de las operaciones de la mina de contramedidas, incluyendo la planificación de las pistas en el área de búsqueda seleccionados, presentación de los datos tácticos y de navegación, control de sonar y equipos de navegación y gestión de contactos con la correlación de los nuevos y objetivos existentes.
El sistema de navegación integrado NBD lleva a cabo la navegación, el control de buques y de la velocidad a partir de datos de los sensores de la nave, incluyendo el sistema de posicionamiento global, la navegación inercial, la navegación Decca, radio localización, giroscopio, ecosonda, anemómetro y radar.
Kalman usando las rutinas de filtrado de los datos de los sensores, el NBD calcula los valores óptimos para la posición, rumbo, velocidad del agua longitudinales y latitudinales, la velocidad de avance transversal, ajuste el, la deriva y la profundidad del agua.
Entrenamiento calificado en el simulador de dragaminas.
MISILES
El barco tiene misiles superficie-aire Stinger que son fabricados por los sistemas de misiles Raytheon y también bajo la licencia de EADS.
El barco cuenta con dos de cuatro celdas lanzadores de Stinger a babor y estribor. Los misiles de corto alcance guiados por infrarrojos FIM-92 Stinger proporcionan defensa contra aeronaves de vuelo bajo.
CAÑÓN
La nave tiene un cañón anti-superficie y anti-aire Bofors de 40 mm que es capaz de disparar 330 proyectiles por minuto.
Vehículo de control remoto (ROV)
El Frankenthal está equipado con dos vehículos operados a control remoto Pinguin B3. Los vehículos se almacenan en el hangar de la nave y se controlan a través de un cable de fibra de vidrio rebobinado de 1.000 m que lleva los datos de televisión, el sonar y operativa a la nave.
Lanzamiento del ROV Pinguin B3.
El vehículo lleva dos cargas de 125 kg de remoción de minas. El vehículo está equipado con el sonar activo de identificación DDSX-11 instalado en la nariz, un CCD de bajo nivel de luz de cámara de televisión y luces de búsqueda.
El Pinguin B3 es lanzado y recuperado con una grúa automático equipado con un limitador de movimiento. Lanzamiento y la recuperación de la Pinguin puede realizarse con seguridad, incluso en estados de alta mar.
Los ensayos han tenido lugar, a bordo de un buque de Frankenthal, del vehículo submarino autónomo (SUV) Sea Otter, está siendo desarrollado por Atlas Elektronik de la Marina alemana. El Sea Otter será capaz de llevar dos sistemas de eliminación de minas Sea Fox.
Esquema del sistema de armas de contramedidas de minas MWS80-4 en operación.
SENSORES
El sonar cazaminas DSQS-11M es uno de alta definición de doble frecuencia montado en el casco que ofrece detección asistida por ordenador (CAD) y clasificación (CAC) de todos los tipos de objetivos, incluyendo las minas de tierra, minas atados y minas en volumen. El sistema ofrece ubicación de destino en 3D y el seguimiento de objetivos fijos y móviles.
Diagrama mostrando el sistema integrado de navegación (NBD).
El sonar cazaminas DSQS-11M utiliza lado el modo de exploración para las tareas de estudio de ruta. Un sonar de baja frecuencia se utiliza para la detección de largo alcance y la clasificación y las frecuencias más altas se utilizan para la detección de alta resolución en contra el clutter de gran fondo y para la clasificación de eco y la sombra de modo objetivo.
El sonar activo de identificación DDSX-11, instalado en el ROV Pinguin, es capaz de clasificar e identificar objetivos con independencia de la turbidez del agua.
El futuro sonar proporciona información detallada sobre imágenes de alta resolución del objetivo que se transmiten de nuevo al centro de control de la nave para proporcionar visualización en tiempo real de la escena bajo el agua.
El barco está equipado con la operación de radar de navegación Raytheon en banda I.
PROPULSIÓN
El barco está equipado con dos motores diesel MTU 16V 538 TB91 cada una con 2.200 kW, con dos ejes de conducción hélices de paso variable. Los motores proporcionan una velocidad de 18 nudos para el área de operaciones. Para la estación, teniendo en cazaminas operaciones a baja velocidad, la propulsión se cambió a los motores eléctricos.
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