Cañón naval: Vickers Mk 8 de 4.5 pulgadas (UK)

Cañón naval de 4,5 pulgadas Mark 8 

 
 
El cañón naval de 4,5 pulgadas Mk 8 Mod 1 a bordo del HMS Northumberland. El habitáculo multifacética del cañón está diseñado para reducir la sección transversal radar. 
 
Mk 8 Mod 0 


Tipo Cañón naval 
Lugar de origen Reino Unido 
Historial de servicio En servicio desde 1972 - presente 
(participó de la Guerra de las Malvinas) 
Historia de la producción 
Diseñador Mod 0: Investigación Armamento Real y el establecimiento de Desarrollo 
Mod 0 : Royal Armament Research and Development Establishment 
Variantes Mod 0, Mod. 1 
Especificaciones 
Longitud del cañón 244,75 pulgadas (6,217 m), calibre (calibre 55) 
Munición QF fijo de 46 libras (21 kg) SE 
Calibre 4.45 pulgadas (113 mm) [1] 
El Mark 8 de 4.5 pulgadas es un sistema británico de arma naval que actualmente equipa a las fragatas de la Armada Real británica y algunos destructores y fragatas vendidos a otros países. 

El cañón de 4,5 pulgadas ha sido el cañón estándar de mediano calibre de la Royal Navy para su uso contra objetivos de superficie, aeronaves y en tierra desde 1938. El cañón de 55 calibres Mark 8 sustituyó a los cañones calibre 45 QF Mk I-V 4.5 pulgadas de las armas navales de la era de la Segunda Guerra Mundial. Al igual que todos los cañones navales británicos 4.5 pulgadas, que en realidad tiene un calibre de 4,45 pulgadas (113 mm) [1]. 

 
Cañón Mod 0 del HMS Grafton 
 
Cañón Mod O del HMS Sutherland 

Diseño 
Un cañón completamente nuevo de tipo 4.5 pulgadas con un largo de 55 calibres, fue diseñado en la década de 1960 para las nuevas clases de fragatas y destructores de la Armada Real. La nueva arma, construida por Vickers, fue desarrollado por el Royal Armament Research and Development Establishment con la artillería QF 105 mm L13 del cañón autopropulsado Abad como punto de partida (que utiliza cebadores eléctricos). La cubierta exterior de la habitáculo del cañón está construido en plástico reforzado con vidrio (GRP). 
La nueva arma hizo hincapié en la fiabilidad en un alto índice de fuego, permitiendo el paso a un encendedor, solo barril de montaje y municiones de un diseño de una sola pieza. 
El sistema de arma tiene una combinación de los componentes eléctricos e hidráulicos y el sistema completo penetraba hasta tres niveles de cubierta por debajo de la cubierta de intemperie; cargador profundo, sala de control de armas y la sala de energía, bahía de armas y habitáculo del cañón. 
El arma es semi-automática, por lo que necesitan menos personas que sus predecesores para operar. Sin personal en la carga del habitáculo del cañón con el apoyo de personal de la bahía de armas para cargar el anillo de alimentación y en el cargador profundo de pasar las municiones a la bahía de armas. El capitán del cañón en la sala de control aseguraba la voluntad constante de armas y el control de armas en la Sala de Operaciones funciona el proceso de disparo y fijación del objetivo. El arma tiene una cadencia de fuego de 25 proyectiles por minuto y un alcance de 12 nm (22 km; 27,5 kilometros con la más reciente ronda de explosivos de alto rango extendido). 
El primer destinatario de las armas nuevas y montaje, el Mark 8, fue la fragata iraní Zaal en 1971. El arma entró en servicio de la Marina Real en 1973 en el nuevo destructor Bristol. 
Estas armas demostrado ser menos fiables que el antiguo cañón de 4.5 pulgadas Mark 6 (cañón Mark V) durante la Guerra de las Malvinas, siendo obligado a cesar el fuego en varias ocasiones debido a fallos [2]. 
La primera modificación importante para el montaje, el MOD 1, se desarrolló a finales de 1990, para sustituir a los habitáculos del cañón con un conjunto de sección transversal de radar reducida y la sustitución del mecanismo de carga hidráulica con un sistema totalmente eléctrico. Este arma particular, ha sido apodado el "Kryten Gun" por los miembros de la Marina Real, después de la extraña forma de la cabeza de un robot de los británicos de ciencia ficción serie de comedia Red Dwarf. [3] [4] 

 
La escalera al cañón Mod 0 del HMS Cardiff puede ser visto aquí, dañado por un ola violenta. 
 
Casquillos usados del cañón Mod 0 del HMS Cardiff durante la Guerra de las Malvinas. 

Variante de 155 mm 
El Ministerio de Defensa (MoD) está investigando a propuesta de BAE Systems a "aumentar el arma" de 4,5 pulgadas para aceptar los tubos de 155 mm y la recámara AS-90, del obús autopropulsado. [5] Esto introduciría una pistola calibre común con el ejército británico y la Marina Real, ayudando con la logística de municiones, y fomentar el desarrollo conjunto del Ejército y la Armada de mayor alcance y municiones guiadas de precisión. [6], ha sido un contrato de 4 millones de libras adjudicado a desarrollar un prototipo, y pruebas de fuego había sido programada para el 2009 [7]. 

Utilización 
Destructor de defensa aérea Type 45 clase Daring 
Fragata Type 23 clase Duke 
Fragata Type 22 clase Broadsword 
Fragata Type 21 clase Amazon 
Destructor de defensa aérea Type 42 clase Sheffield 
Destructor Type 82 clase Bristol 
Clase Niteroi (Brasil) 
Clase Inhauma (Brasil) 
Clase Alvand (Irán) 

 
Una munición experimental de 4.5" del Mk8 mejorada para el radar, mostrado al lado de una ronda normal HE del Mk8 HE. El mitad superior está hecha de fibra opaca con una sección cruzada de aluminio inserta la cual actúa de la misma forma que un cono de radar sobre un buque, es decir lo refleja y por ello puede ser vista por el radar. 



Notas
1. a b Jane's Ammunition Handbook, 1999-2000 Edition. http://www.janes.com
2. Navweaps.com
3. Photo Gallery : HMS Richmond : Type 23 Frigates : Surface Fleet : Operations and Support : Royal Navy
4. Navy News - News Desk - News - From South Wales to the West Indies
5. 155MM Study Looks To Pack More Punch Into The Royal Navy's Fleet BAe Systems Press release, 14 December 2007
6. Army to get new precision "search and destroy" anti-armour weapon MoD Press release, 20 November 2007
7. "Royal Navy Prepares to Roll out the Big Guns". Royal Navy. 2008-08-28. 

Wikipedia

Los narcosubmarinos

Los Narcosubmarinos

Gracias a Fuerzas Navales Latinoamericas

SSN: Clase Trafalgar (UK)

Submarino de ataque de propulsión nuclear Clase Trafalgar (UK)

 
La misión principal de los submarinos clase Trafalgar es la guerra anti-submarina 
 

Entró en servicio 1983 
Tripulación 97 hombres 
Profundidad de navegación (en funcionamiento) 400 m 
Profundidad de navegación (máximo) 600 m 
Dimensiones y desplazamiento 
-Longitud 85,4 m 
-Eslora 9,8 m 
-Calado 8,2 m 
-Desplazamiento en superficie 4 800 toneladas 
-Desplazamiento sumergido 5 300 toneladas 
Propulsión y velocidad 
-Velocidad en superficie de 20 nudos 
-Velocidad sumergido 29 nudos 
-Reactores nucleares 1 x? 
-Turbinas de vapor de 2 x? 
Armamento 
-Misiles: misiles de crucero Tomahawk Bloque IIIC , cinco misiles Sub-Harpoon x UGM-84B en lugar de torpedos 
-5 x torpedos de 533 mm de los tubos del arco durante 20 Spearfish y Mk 24 torpedos Tigerfish 
- Otros 50 x minas Stonewall y Urchin en lugar de torpedos 

 

Esencialmente un diseño mejorado de clase Swiftsure, la clase Trafalgar constituye la tercera generación de números de SSN británicos que se construyeron en los astilleros Vickers en Barrow-in-Fumess. El barco líder, el HMS Trafalgar, fue lanzado en 1981 y puesto en servicio en la Royal Navy en marzo de 1983, que prestan servicios en los barcos de clase Swiftsure en la base naval de Devonport. El total de la clase de siete barcos también incluyeHMS Talent, HMS Tireless, HMS Torbay, HMS mordaz, el HMS Triumph y HMS Turbulent. 
Las principales mejoras en la clase Swiftsure incluyen varias características para reducir el ruido irradiado bajo el agua. Estos conforman un sistema nuevo reactor, un sistema de propulsión a chorro de bombas en vez de una hélice convencional, y la cubierta del casco de presión y las superficies exteriores con baldosas anecoica para dar el mismo tipo de protección que ofrece el recubrimiento Clusterguard Soviética en la reducción de ruido. 
El Trafalgar fue el primer barco a instalarse con el sonar Tipo 2020, y fue utilizado como la plataforma de desarrollo de ensayos para el sistema. Según otros informes también se ha producido una reordenación de los compartimentos internos para permitir una racionalización y centralización de las operaciones, el sonido y habitaciones ESM/radar. El resto de sistemas, el armamento y los sonares son los mismos que instalados en los barcos de la clase Swiftsure, a pesar de un periscopio de imagen térmica se realiza ahora en el marco de la búsqueda y en forma de periscopio de ataque, y el sonar Tipo 197 ya no se porta. La aleta, como las de los anteriores números SSN británicos, es el habitáculo de una antena SHF DF, antenas de comunicaciones, y la inducción resoplido, radar y antenas de ESM. Las comunicaciones bajo el agua se cree que llevará a cabo a través de una boya de arrastre y de una antena flotante. 
La misión principal de todos los submarinos de la clase Trafalgar que siguen en servicio con la Marina Real, es la guerra anti-submarina, con la guerra contra el buque de la superficie como un papel secundario. Los barcos pueden lanzar el misil de crucero Tomahawk Bloque IIIC. 

 

Military-Today

Biografías: Mariano Cordero (Argentina)

Vicealmirante Mariano Cordero

Mariano Cordero fue un marino argentino que luchó en la guerra Grande y en la guerra entre la Confederación Argentina y el Estado de Buenos Aires. 


 

Biografía 

Mariano Cordero nació en la Ciudad de Buenos Aires el 1 de diciembre de 1818, hijo de José Cordero y Benita Berutti.2 

Dos hermanos suyos destacaron en la historia militar de la marina de su nación: Bartolomé y José María Cordero. 
En 1835 ingresó a la marina de guerra como aspirante. Afectado a la goleta Federación recorrió las costas patagónicas y las Islas Malvinas. 
En 1838 fue destinado como subteniente a la escuadrilla del río Uruguay al mando del coronel Antonio Toll y Bernadet. 
Luchó en la artillería federal durante la Batalla de Pago Largo del 31 de marzo de 1839, en Don Cristobal y en Sauce Grande. 
En la goleta Vigilante bajo el mando del coronel José María Pinedo participó del combate de Montevideo del 22 y 24 de mayo de 1841 entre la escuadra de la Confederación comandada por Guillermo Brown y la riverista al mando de John Halstead Coe. 
Tuvo una destacada participación en el Combate de Costa Brava del 15 de agosto de 1842 que le valió una mención especial del mismo Brown, quien por su arrojo le regaló su propia espada. 
Promovido a capitán, luchó en la batalla de Arroyo Grande y en 1843 participó del sitio de Montevideo. Durante la fase final del mismo, asignado a la escuadrilla del Uruguay leal al presidente Manuel Oribe, estuvo al mando de la goleta Presidente Oribe. 
Finalizado el sitio tras la captura de la escuadra por las fuerzas navales extranjeras, fue designado ayudante del capitán José Elordi, al mando de la Libertad. Durante la defensa de Paysandú contra las fuerzas combinadas de Fructuoso Rivera y la escuadra francesa fue gravemente herido. 
En 1850 estuvo al mando de la goleta Chacabuco. 
Tras la batalla de Caseros y caído Juan Manuel de Rosas, Mariano Cordero se sumó a la escuadra de la Confederación Argentina. 
En 1853 fue ascendido a sargento mayor. Participó al mando del bergantín Maipú del combate de Martín García (1853) en que fueron destruídas las fuerzas navales del Estado de Buenos Aires comandadas por el polaco Floriano Zurowski. 
Al igual que sus hermanos Bartolomé y José María y los marinos Augusto Lasserre y Santiago Maurice se negaron a participar de la entrega de la escuadra de la Confederación pactada por su comandante Coe el 20 de junio de 1855 
En 1857 con el grado de teniente coronel recibió de Justo José de Urquiza el encargo de levantar una escuadra nacional para enfrentar la escuadra porteña al mando de Antonio Susini. 
Reiniciada la guerra entre la Confederación Argentina y el Estado de Buenos Aires participó del combate de Martín García (1859) y de la lucha contra la escuadra porteña al mando de Susini frente a San Nicolas de los Arroyos. 
Ese año Buenos Aires intentó nuevamente el cohecho y autorizó a pagar 5.000 onzas de oro al que entregase al vapor Menay. Mariano Cordero, rechazó airadamente la propuesta, del mismo modo que el comandante del buque, Julio Fonrouge. 
En 1861 fue enviado a Europa a efectuar estudios de perfeccionamiento sobre la organización de las fuerzas navales y arsenales. En 1865 regresó al país y fue designado capitán del puerto de Concepción del Uruguay. 
El presidente Domingo Faustino Sarmiento lo puso al mando de la escuadra nacional para reprimir la revolución de 1874. 



En 1875 se embarca en la Cañonera Paraná Don Mariano Cordero, como jefe de su división. 


En 1876, tras actuar interinamente como capitán de puerto, fue designado Comandante General de Marina. El 19 de noviembre de 1879 se reorganizó la Armada Argentina quedando conformadas la Primera, Segunda y Tercera División Naval, nombrándose jefe superior de la Armada al comandante general de Marina coronel de Marina Mariano Cordero. 
Al producirse la revolución de 1880 encabezada por el gobernador de la provincia de Buenos Aires Carlos Tejedor contra el presidente Nicolás Avellaneda permaneció leal a la presidencia al igual que su hermano Bartolomé, siendo también ascendido a comodoro. 
En 1884 fue promovido a contralmirante y en 1886 al grado de vicealmirante. El 2 de noviembre de 1886 se creó la Junta Inspectora de Marina, dependiente directamente del ministro del ramo y con autoridad sobre todos los buques de la escuadra. Pese a los reclamos de Cordero quien veía reducida su autoridad efectiva en la fuerza, la medida se aplicó e incluso profundizó: en enero de 1888 se constituyó en su reemplazo la Junta Superior de Marina presidida por el ministro de Guerra y Marina, la que concentraba las funciones de la Junta de Inspección (controlar el aprovisionamiento, adquisiciones, conservación de los buques, inspeccionar los buques controlando navegabilidad, personal, víveres, combustible y armamento) y la facultad de redactar o modificar leyes y reglamentos, intervenir en ascensos y cuestiones de personal, de hidrografía y puertos, adquisición de buques, infraestructura y presupuesto. Estaba integrada por el contralmirante Bartolomé Cordero, Clodomiro Urtubey, el capitán de navío Martín Guerrico, el ingeniero Guillermo White (presidente de la Comisión Administradora Local del Ferrocarril del Sur), Francisco Seeber (presidente de la Compañía Muelles y Depósitos de Las Catalinas) y Estanislao Ceballos, revistando en la secretaría el capitán de fragata Carlos María Moyano y los tenientes de fragata Leopoldo Funes, Emilio Barilari, Eduardo Lan e Hipólito Oliva. 
Simultáneamente el Jefe de Estado Mayor, ahora sólo de nombre, Mariano Cordero, se convertía en titular de la Comandancia General de Marina pero hacia fines de 1889 las funciones de la Junta estaban consolidadas y actuaba como un estado mayor en relación directa con el ministro lo que finalmente condujo a Mariano Cordero a renunciar a la Comandancia General de Marina con lo que el 30 de diciembre de ese año todas las reparticiones de la Comandancia pasaron a la Junta. 
Pasó finalmente a retiro en 1896 como primer oficial almirante de la escuadra nacional. 
De buen caracter, en una ocasión su amigo Eduardo Wilde lo llamó "Grumete del Arca de Noé", por lo que Cordero "se enojó, en la medida de que es capaz, dado su temperamento" 3 
Falleció en Buenos Aires el 23 de noviembre de 1899. Estaba casado con Florinda Martínez. El gobierno decretó honras fúnebres y durante sus exequias despidieron sus restos Adolfo Justiniano Carranza. y el ministro de Marina coronel Martín Rivadavia. 

Referencias 

1. Rango 
2. Otras fuentes dan el nombre de Juana Berutti. 
3. Carta a Juárez Celman del 23 de septiembre de 1892. 

Bibliografía 
Piccirilli, Ricardo y Gianello, Leoncio, Biografías Navales, Secretaría de Estado de Marina, Buenos Aires, 1963. 
Yaben, Jacinto R., Biografías argentinas y sudamericanas, 1938 
Vicente Osvaldo Cutolo, Nuevo diccionario biográfico argentino (1750-1930), Editorial Elche, 1968. 
Teodoro Caillet-Bois, Historia Naval Argentina, 1944, Imprenta López, Buenos Aires 
Arguindeguy, Pablo E. CL, y Rodríguez, Horacio CL; "Buques de la Armada Argentina 1852-1899 sus comandos y operaciones", Buenos Aires, Instituto Nacional Browniano, 1999. 
Oscar Ensinck, El río Paraná en nuestra historia, Buenos Aires, Secretaría de Estado de Marina, 1965 
José Luis Bustamante, Ensayo histórico de la defensa de Buenos Aires contra la rebelión del ex-coronel Hilario Lagos, apoyada y sostenida por el gobernador de la provincia de Entre Rios, Brigadier D. Justo José de Urquiza, director provisorio de las provincias argentinas reunidas en Confederación, Imprenta de "La Defensa", 1854. 

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US Navy: La Flota de Desguace del Pacífico

Vaya a bordo de una flota de barcos fantasma militares que se descomponen en la costa de San Francisco 



CHRISTIAN STORM - Business Insider

Desde 1946, el gobierno de Estados Unidos ha mantenido flotas de varios barcos "naftalina", que puede ser preparado y utilizado en caso de una crisis.

Estos barcos, algunos de los cuales son muy antiguos, incluyen barcos militares que sirvieron en la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea, la guerra de Vietnam, y la Tormenta del Desierto, así como los buques mercantes civiles de las décadas anteriores. Las flotas se sientan, en su mayoría intactos y fuera de los límites, en las aguas costeras de California, Texas y Mississippi, así como Carolina del Norte y Nueva Jersey.

Una de las flotas, que se encuentra frente a la costa de San Francisco en Suisun Bay, una vez contado hasta 340 barcos en sus filas. Hoy en día, 10 barcos permanecen, oxidándose en el sol de California, dejando a los productos químicos tóxicos en el agua. Debido a esto, la Administración Marítima ha ordenado su desguace. Para el 2017, todos ellos se han ido.

Abordar estas naves está estrictamente prohibido para el público en general - subirse a uno a todos es una tarea de alto. Sin embargo, el fotógrafo Amy Heiden ganó el acceso a los buques en descomposición antes de que algunos de ellos fueron desechados, cuando luego de sus cubiertas, así como dentro de los vasos.


La "Flota de desguace" está a un kilómetro de la costa de Suisan Bay, una masa de agua del noroeste de San Francisco, cerca de la ciudad de Benicia.



Muchos de los barcos eran antiguos buques militares. El USS Nereus, un submarino excedente, se unió a la flota en 1971 y no se movió hasta el 2012, cuando fue enviado a Texas para ser desguazado.



Los barcos representan una amenaza ambiental, puesto que ya han caído alrededor de 20 toneladas de bario, cobre, plomo y zinc en la bahía.



Los barcos han estado "inactivos" - lo que significa mantenerse y no completamente abandonada. En el caso de una crisis, militar o de otro modo, podrían ser llevados de nuevo en servicio.



Gran parte de la flota que Heiden fotografiado ya se ha desechado. Este buque de carga ataque, el USS Tulare, se llevó a cabo dentro de una barcaza de minería más grande en la flota hasta 2012, cuando fue enviado a desmantelarse.



Interiores de los barcos pueden sentirse como un túnel del tiempo. El USS Tulare fue comisionado en 1956, y gran parte de su equipo pensó que era, antes de la tecnología naval avanzada.



Pero el viejo y lo nuevo se mezclan tecnología en la flota en suspensión de actividad. También en la barcaza de la minería estaba el famoso Sea Shadow, un barco stealth construido por Lockheed Martin en 1984 secreto guardado hasta el año 1993, la Sombra del Mar era un experimento en tecnología naval de radar de evasión. El barco fue finalmente vendido para desguace en 2012.



A bordo del USS Northern Light, un buque de carga en servicio en 1962, los tiempos se detiene. Aquí vemos los alojamientos, sin tocar durante años.



Una sala de reuniones en la USS Northern Light, con un gran mural naturaleza, de todas las cosas. El barco se unió a la flota de la Reserva Bahía de Suisun en 1991.



Oficinas del capitán probablemente no eran tan grande un desastre cuando la nave estaba haciendo su deber.



El USS Hassayampa, un engrasador de reposición, muestra que la edad. No hay surfistas han dormido en este litera desde 1978, cuando fue dado de baja el barco.



El USNS general Edwin D. Patrick, un barco que llevó a las tropas durante la Segunda Guerra Mundial, fue enviado a Brownsville, Texas, para ser desguazado en 2012 sólo 10 barcos ahora permanecen en la flota Suisun.



Debajo de la cubierta, estos barcos se están oxidando mucho.



No todos los buques de la Flota de Desguace de la Bahía Suisun se reunirán una muerte de chatarra. El USS Iowa, un buque de guerra, se trasladó a la zona de Los Ángeles hace unos años y se convirtió en un museo de historia naval.



Otros buques, sin embargo, no se encontrarán un lugar de descanso tan honorable. Para el 2017, la flota Suisan Bay no será más, con todas las naves restantes enviados a desmantelarse.