Submarinos italianos que operan fuera del Mediterráneo
Weapons and Warfare
El Barbarigo, visto aquí en el estuario de Garona que regresa a Burdeos después de una patrulla del Atlántico, fue el submarino más exitoso de la clase Marcello, hundiendo siete barcos que totalizan 39,300 grt. Con LtCdr. Al mando de Enzo Grossi, los Barbarigo atacaron dos grupos de buques de guerra enemigos, uno frente a Brasil en mayo y otro frente a Freetown en octubre de 1942, respectivamente. Ambos ataques tuvieron lugar por la noche, y en cada caso se informó que un acorazado estadounidense estaba hundido, lo que dio un gran impulso a la propaganda italiana de la guerra. En realidad, los barcos atacados por los Barbarigo eran mucho más pequeños y ninguno fue hundido. Los dos eventos ganaron LtCdr. Grossi tuvo importantes condecoraciones y premios, pero fue despojado de ellos después de la guerra, lo que desató numerosas controversias que duraron muchos años después del final de la Segunda Guerra Mundial. El Barbarigo fue hundido por un avión enemigo en el Golfo de Vizcaya, probablemente entre el 17 y el 19 de junio de 1943.
Un guardia armado del Reggimento San Marco saludando al submarino Da Vinci entrando en la esclusa "Betasom" el 31 de octubre de 1940, al final de su primera misión en el Atlántico.
Submarinos en el Atlántico
El Comando Gruppo Sommergibili Atlantico (Comando Submarino del Atlántico) se estableció en Burdeos, Francia, el 1 de septiembre de 1940. Esto fue una consecuencia directa, a raíz del tratado firmado en Berlín por Italia y Alemania el 22 de mayo de 1939, de los acuerdos operativos entre Kriegsmarine y la Marina Regia llevará a cabo una guerra naval contra Gran Bretaña que incluiría acciones contra los buques mercantes en el Atlántico.
La elección de la Regia Marina para una base submarina independiente en la costa atlántica francesa (excluyendo, por supuesto, los puertos y las bases que ya están siendo utilizados por los alemanes), cayó en el puerto fluvial de Burdeos, ubicado en el Garona, a unas 50 millas río arriba de su desembocadura. el Golfo de Vizcaya, que se origina en la confluencia del Garona y Dordoña en el amplio estuario de la Gironda. De la letra 'B' (Beta en el alfabeto fonético naval y también la letra inicial de 'Bordeaux') se derivó el nombre clave 'Betasom', es decir, 'Bordeaux - Comando sommergibili' - se convirtió en el término oficial y común. Para la base de submarinos del Atlántico italiano.
Las instalaciones de reparación, suministro y comando pronto se establecieron en una de las cuencas de mareas al sur de Burdeos, así como el alojamiento para las tripulaciones de los barcos; el transbordador francés requisado De Grasse (18,435 grt) y el barco de pasajeros alemán Usaramo (7,775 grt) fueron atracados en el río Garonne cerca de la esclusa, para ser utilizados como barcos de ofertas y cuarteles, con instalaciones médicas y una enfermería para 24 pacientes a bordo. De Grasse. Doscientos veinticinco hombres de la Battaglione San Marco proporcionaron seguridad para la base, y también había unidades del ejército alemán estacionadas en el área circundante.
El contraalmirante Angelo Parona fue el primer CinC de "Betasom", con el capitán Aldo Cocchia como jefe de personal; Cocchia fue reemplazada en abril de 1941 por el capitán Romolo Polacchini quien, a fines de 1941, relevó al almirante Parona como CinC; el 2 de diciembre de 1942, tras su ascenso al Contralmirante, Polacchini fue relevado por el Capitán Enzo Grossi, quien ocupó el cargo hasta el 8 de septiembre de 1943, y más tarde eligió colaborar con los alemanes.
El primer barco que llegó a "Betasom" fue el Malaspina el 4 de septiembre de 1940, al final de su primera patrulla en el Atlántico, solo cuatro días después del establecimiento de la base. Unos días después, también llegó Barbarigo, y antes de finales de septiembre siguieron otros cuatro barcos (Dandolo, Marconi, Finzi y Bagnolini). A finales de octubre, había dieciocho submarinos italianos en Burdeos, mientras que otros doce barcos (Emo, Tarantini, Torelli, Faà di Bruno, Otaria, Baracca, Giuliani, Glauco, Calvi, Tazzoli, Argo y Da Vinci) habían llegado . Antes de fin de año, nueve barcos más llegaron a Burdeos: cuatro en noviembre (Veniero, Nani, Cappellini y Morosini) y cinco (Marcello, Bianchi, Brin, Velella y Mocenigo) en diciembre. Casi todos los barcos con base en Burdeos hasta finales de 1940 eran originalmente parte del Gruppi sommergibili de La Spezia y Nápoles, y solo cuatro habían venido de Taranto.
En marzo de 1941, los submarinos Guglielmotti, Archimede, Ferraris y Perla, que habían huido de Massawa al África oriental italiana después de la evacuación de esa base, llegaron a Burdeos; casi dos años después, el 20 de febrero de 1943, los Cagni también llegaron a Burdeos, después de abandonar La Maddalena el 6 de octubre de 1942 y, por lo tanto, realizaron un viaje increíblemente largo (136 días) que la llevó a patrullar la costa occidental africana antes de dirigirse hacia Burdeos hacia el norte.
En total, treinta y dos barcos italianos operaron en el Atlántico entre 1940 y 1943, de los cuales dieciséis se perdieron, como se muestra en la siguiente lista:
1940: Tarantini, Faà di Bruno y Nani.
1941: Marcello, Glauco, Bianchi, Baracca, Malaspina, Ferraris, Marconi.
1942: Calvi y Morosini.
1943: Archimede, Tazzoli, Da Vinci y Barbarigo.
De los dieciséis barcos restantes, el 8 de septiembre de 1943, el Cagni estaba en el sur del Océano Índico, y se dirigió al puerto aliado de Durban, Sudáfrica; antes de eso, otros submarinos habían regresado al Mediterráneo y solo siete barcos estaban en Burdeos a mediados de 1943: Cappellini, Tazzoli, Giuliani, Barbarigo, Finzi, Bagnolini y Torelli. Se programó que todos se convirtieran en submarinos de transporte para transportar materiales estratégicos desde y hacia el Lejano Oriente y, de hecho, se llevaron a cabo con éxito tres misiones de transporte de ida. Tazzoli y Barbarigo se hundieron en sus primeras misiones, mientras que Cappellini, Giuliani y Torelli lograron llegar a Singapur entre julio y agosto de 1943; después del armisticio fueron capturados por los japoneses y luego entregados a la Kriegsmarine. El Giuliani se perdió en 1944, mientras que los Cappellini y Torelli quedaron bajo control japonés después de mayo de 1945 y fueron desechados después de la guerra. Los dos últimos botes de transporte, Bagnolini y Finzi, fueron reacondicionados en Burdeos cuando se proclamó el Armisticio, y fueron capturados por los alemanes. En total, los treinta y dos submarinos de la Marina Regia que operan en el Atlántico entre 1940 y 1943 hundieron 101 buques mercantes aliados que totalizaron 568,573 grt; otros cuatro cargueros (35,765 grt) fueron dañados. El submarino más exitoso fue el Da Vinci, con dieciséis barcos con un total de más de 120,000 grt, y otros barcos se hundieron de uno a siete barcos cada uno; solo cuatro submarinos (Faà di Bruno, Glauco, Marcello y Velella) no se hundieron en absoluto.
El mar Rojo
El Mar Rojo y el Océano Índico oriental fueron los teatros subsidiarios de operaciones de la Regia Marina en la Segunda Guerra Mundial, ya que los italianos habían mantenido una presencia naval allí desde fines del siglo XIX. El 10 de junio de 1940, los activos navales de primera línea en el área consistían en seis destructores, ocho submarinos, cuatro barcos torpederos, el balandro colonial de Eritrea, cinco MAS y otros buques más pequeños con base en Massawa.Tres submarinos (Macallé, Torricelli y Galvani) se perdieron y uno fue capturado (Galilei) a fines de junio; se logró cierto éxito contra el transporte marítimo británico en el Mar Rojo, pero el 20 de septiembre de 1940, el destructor Nullo se perdió en combate con las naves enemigas. A principios de 1941, la ofensiva británica contra Somalia italiana había comenzado, y Chisimaio fue evacuado el 12 de febrero; a principios de marzo, los cuatro submarinos supervivientes (Perla, Ferraris, Archimede y Guglielmotti) navegaron hacia Burdeos a través del Cabo de Buena Esperanza y, entre el 1 y el 4 de abril, los tres destructores de la clase Leona, así como el Manin y el Battisti, fueron todos perdió. El 16 de abril de 1941, las baterías de armas en las islas Dahlahc, frente a Massawa, se rindieron y la presencia italiana en África Oriental llegó a su fin: la zona de Amba Alagi cayó el 27 de mayo, Assab el 11 de junio y el último bastión italiano, Gondar. , cayó el 27 de noviembre de 1941.
Cuatro submarinos enanos de tipo "CB" en Sebastopol en julio de 1942, amarrados en uno de los muelles de la gran base naval soviética que estaba ahora bajo el control del Eje.
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