Un buque de guerra del Siglo 17 que se hundió, se recuperó y ahora se asienta en un museo
En 1628, el buque de guerra sueco Vasa partió en su viaje inaugural desde el puerto de Estocolmo hacia Polonia, donde una guerra estaba en su apogeo en el Báltico. Construido por 400 artesanos en el astillero real en Estocolmo, el barco fue ricamente decorado como un símbolo de las ambiciones del rey de Suecia y él mismo. Tenía 69 metros de largo y fue equipado con 64 cañones, y al terminar, era de los buques más poderosamente armados en el mundo de la época. Desafortunadamente, Vasa era demasiado pesado y peligrosamente inestable. A pesar de la falta de estabilidad, el rey estaba ansioso de verla en la batalla y lo empujó a la mar. En el día de la salida, una multitud enfervorizada se reunió en el puerto para ver la partida del barco. Más de un centenar de miembros de la tripulación, junto con las mujeres y los niños estaban a bordo como la tripulación se le permitió tener familia e invitados a lo largo de la primera parte del pasaje. Después de navegar sólo 1.300 metros, en la primera brisa fuerte, el barco se fue a pique, se inclinó y se hundió. Alrededor de 30 personas perdieron la vida.
Una vez que fueron rescatadas valiosos cañones de bronce de la nave, Vasa fue mayormente olvidado, hasta que fue localizado y recuperado de las aguas poco profundas en el año 1961. Con un casco en gran parte intacto, el barco se encuentra en un museo temporal denominado Wasavarvet ("El Astillero Wasa") hasta 1988 y luego fue trasladada al Museo Vasa en Estocolmo. Hoy en día, el barco es una de las atracciones turísticas más populares de Suecia y es visto por un millón de visitantes cada año.
La noticia del hundimiento tomó dos semanas para llegar al rey sueco, que estaba en Polonia. Él escribió airadamente al Consejo Real de Estocolmo exigiendo que los culpables sean castigados. "La imprudencia y negligencia" deben haber sido la causa, escribió. Una investigación fue organizada pero al final se encontró a nadie culpable de negligencia y nadie fue castigado.
Parte de la culpa reside en el propio rey. Falta de estabilidad de la nave era un hecho - la parte sumergida del casco era demasiado pequeño y que llevaba demasiado peso en relación a su tamaño. Unos meses antes de que el barco zarpó, el capitán responsable de supervisar la construcción de la nave, mostró el vicealmirante cómo arrancar el barco estaba por tener 30 hombres corren lado a otro de la cubierta superior. En su tercer pase, el barco estaba a punto de zozobrar en el muelle. El almirante se le oyó decir que deseaba que el rey, que lideraba el ejército en Polonia en ese momento, estuvo presente en la manifestación. El rey estaba impaciente por ver la nave ocupa su puesto como buque insignia de la flota del Báltico e insistió en que el barco se hizo a la mar tan pronto como sea posible. Subordinados del rey eran demasiado tímidos para hablar con franqueza los problemas estructurales de la nave o para que el viaje inaugural pospuesta.
Situada en un museo hoy en día, Vasa se ha convertido en un símbolo popular y ampliamente reconocido por una narrativa histórica sobre la stormaktstiden Sueco ("el Gran Poder período") en el siglo 17, y sobre el desarrollo temprano de un estado nación europea. Es uno de los buques de guerra mejor conservados de este periodo con una estructura de cuatro pisos, y con la mayor parte de su contenido original en gran parte intacto. Sin embargo, a pesar de los esfuerzos de conservación, el barco sigue a la decadencia de distancia.
El barco se hundió en las aguas que fueron muy contaminada con productos químicos tóxicos que penetraron la madera durante los 333 años que pasó bajo el agua. Una vez que el barco se expone al aire, las reacciones comenzaron el interior de la madera que produce compuestos ácidos que se están comiendo lentamente lejos en la nave del revés. La madera en el casco del Vasa contiene ácido sulfúrico que se ha estimado en más de 2 toneladas y más continuamente se está creando. Sulfuros Suficientes están presentes en la nave para producir otros 5 toneladas de ácido a una velocidad de unos 100 kilogramos por año, lo que podría eventualmente destruir la nave casi en su totalidad
Para evitar lo inevitable deterioro de la nave, la sala principal del Museo Vasa se mantiene a una temperatura de 18-20 ° C y una humedad del 53%. El buque en sí ha sido tratada con un paño saturado en un líquido de base para neutralizar el ácido. Los tornillos originales oxidados de distancia después de que el barco se hundió, pero fueron reemplazados por otros galvanizado y cubierta con resina epoxi. A pesar de esto, los nuevos pernos también han comenzado a oxidarse y están liberando hierro en la madera, lo que acelera aún más el deterioro.
Vasa podría no durar mucho tiempo, pero su legado sin duda a durar para siempre.
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