por Wiltgen
Creado por Decreto N º 55.627 del 26 de enero de 1965 que establece normas para el uso de medios aéreos para operaciones navales, la remodelación de la Aviación Naval y la restricción del uso de aviones para la Fuerza Aérea (FAB), dando como resultado el Decreto N º 0830 (RESERVA), de 28 de mayo de 1965, el Excmo. Ministro de Marina, Almirante de la Flota Pablo Bosisio, que ordenó la activación inmediata de la primera escuadrilla de helicópteros anti-submarino (SA-1).
Por lo tanto, los helicópteros SH-34J, se había trasladado su operación desde el Escuadrón 2 de la Primera Embarcado Aviation Group (EAG 1) de la Fuerza Aérea de la Marina de Brasil, donde recibió el nombre de SA-1 y se hizo conocido cariñosamente como " BALLENAS ".
El HS-1 de la misión es detectar, localizar, rastrear y atacar submarinos y blancos de superficie a fin de contribuir a la protección de las fuerzas y unidades navales.
Además de las funciones previstas lleva a cabo, posiblemente, las tareas de uso general, de acuerdo con las determinaciones de la Naval de la Fuerza Aérea de comandos, tales como:
-Evacuación aeromédica (EVAM);
-Búsqueda y Salvamento (SAR - Búsqueda y salvamento);
-Air Logistics;
-Lanzamiento de paracaidistas;
-"Fast roppe";
-"Rappel";
-Grúa;
-Administrativos y de Transporte
-Transporte de tropas.
Las primeras aeronaves
Sus primeros cuarenta días se encontraban en la Base Aérea de Santa Cruz, donde se les dio, los oficiales y hombres de la escuadra SA-1, los conocimientos mínimos indispensables para el funcionamiento de nuevos aviones, con sus fases de terreno y la instrucción del aire en el período del 20 al 22/06/65.
Había recibido cuatro aeronaves SH-34J (N, N-desde 3004 hasta 3.006 en el 29/06, N-3003 y 9.28 en la N-3002 de 14/10/65), en una ceremonia en la que cada agente de 2 ° / 1 GAE de la FAB se retiró de la graduación, uno por uno, a la recepción de su función oficial de la MB.
El SH-34J N-3001 se recibió el 19/05/66 en la recién terminada la Estación Aérea Naval de San Pedro del pueblo, así como la N-3005, que se recibió a finales de ese año.
El Comandante de la Escuadra y su compañero en primer lugar el avión (N-3004) recibido por la Marina de Brasil Aeronáutica Parque Campo de Marte de Santa Cruz después de su "reforma" (periodo en examen general).
El 07/07/65 Escuadrón HS-1 pasó a la Aldea de la Estación Aérea Naval de San Pedro (BAeNSPA), transporte por tierra todo el material que constituye los accesorios de la aeronave para Almacenamiento secundario - DepSec (actual fuerte Naval de San Pedro D'Aldeia - DepNavSPA) y el Departamento de Operaciones de la Base (DIACT actual), y la solución inicialmente en el Hangar N º I, el único existente en el momento, el intercambio con el Escuadrón de UH-1 y HI -1.
En 1967 se trasladó a la II Hangar N, y finalmente el 07/14/1995 también, Hangar N º III, tras el desalojo de la ELO 2 ª (de Enlace y el Escuadrón de Observación) FAB que salía de la zona de São Pedro da Aldeia , manteniendo estos dos hangares hasta la actualidad.
La primera misión Antissubmarino
Incluso durante los meses de agosto y octubre de 1965, se intensificó la capacitación operativa, se presentó la teoría de la operación de ASW, en tan sólo una semana en los cursos de Centro de Capacitación Almirante Marques León (CAAML), por lo que el fin de que año, en la Operación UNITAS VI, llegó la primera aparición de los aviones A / S basado en el Brasil Nael "Minas Gerais" (A-11), recientemente incorporado a la Marina de Brasil.
La formación se ha incrementado la participación de UNITAS VII del año siguiente, sin embargo, debido a la situación de la aeronave no se completó en el tiempo, que acaba de terminar un guardia de aeronaves HS-tarea durante la comisión.
El primer lanzamiento de torpedo
El HS-1 fue el primer escuadrón de lanzar un torpedo desde un helicóptero (N-3001) 21/07/67 en la MB, poniéndose a la vanguardia de empleo de las armas en el aire.
Aunque aprobado para las operaciones nocturnas ASW, el veterano SH-34J tenían limitaciones severas en estas condiciones de vuelo operacional.
Este hecho se trató sólo más tarde, entre 68 y 70, con el regreso de los oficiales entrenados en la Marina de EE.UU. y la llegada de los modernos SH-3D, oficialmente aprobado para IFR (Reglas de Vuelo por Instrumentos), trajo como Vuelo de MB, que había conocido hasta entonces sólo para su uso en aviones antiguos operados.
La escuadra celebró el desembarco primera noche a bordo del Nael "Minas Gerais" en 01/05/69.
La llegada de los "Sea King" a Brasil
El 28/04/70, llegó a Brasil a bordo del USS "América", los primeros cuatro SH-3D (nombre EE.UU.), números 3007-N, N-3008, N, N-3009-3010.
Estos aviones comenzó a operar en Nael "Minas Gerais", en el mismo año.
En los años siguientes, el avión llegó y N-3011 N-3012.
La moral de la tripulación era de alta de nuevo con la adquisición de nuevos aviones y la excelente formación de oficiales y hombres que se llevaron a cabo en los EE.UU..
El vuelo por instrumentos
En 1975, el SA-1, un solo escuadrón en el momento de aprobación de instrumentos de vuelo por el Ministerio de Aeronáutica (de. EMAer de 064/75), transmitió a los pilotos de un escuadrón de helicópteros de la Educación (HI-1) la experiencia de IFR Esto tendría la técnica se extendió a los futuros aviadores navales, y aprovechar el uso de estas reglas de vuelo en la Fuerza Aérea Naval, convirtiéndose en un referente en esta modalidad.
A principios de 1977, el equipo clasificado para su primera vez a bordo del Nael "Minas Gerais" sus pilotos SH-3D en aterrizajes nocturnos por instrumentos (IFR / IMC).
El primero de reabastecimiento en vuelo (HIFR)
El SA-1 realizó la primera HIFR (helicóptero en vuelo) en MB en enero de 1978 con el Defensor Fragata (41 F) en una operación que duró cinco minutos y se transfirieron combustible 1.200l, que siempre una expansión de las oportunidades de empleo estos aviones, la ampliación de su autonomía y permite que la aeronave permanezca "en la estación" por más tiempo.
En 1984, el Escuadrón recibió cuatro helicópteros designados SH-3A (N-3013, N-3014, N-3015, N-3016), fabricado por la empresa Agusta en Italia y llevado a bordo del buque-transporte de tropas (NTTR ) Barroso Pereira (G 16).
El 15/01/87, el SH-3D aviones N-3007, N-3010, N, N-3011-3012, se embarcó en NTTR "Barroso Pereira," para ser transportados al puerto de La Spezia (Italia), y enviado a la fábrica AGUSTA para la construcción de la modernización y la capacidad para el lanzamiento del MAS Exocet AM-39.
Ellos regresaron a Brasil en mayo de 1988 y también recibió la designación de SH-3A en la escuadra.
En abril de 1991, se realizó el primer desembarco a bordo de la Nael "Minas Gerais" de un SH-3A armados con misiles superficie-aire (SAM) AM-39 Exocet.
El 11.11.1992 se llevó a cabo el primer lanzamiento real de este misil con el avión SH-3A N-3007 (Guerrero 07) incrustado en el DDN Río de Janeiro (G 31) contra el casco de la ex Mato Grosso TC. Todo el proceso fue supervisado y acompañado por CASNAV (Centro de Análisis Naval Systems) y el MAS en el blanco a una distancia de 20,2 MN.
La celebración de este evento causó la SH-3A se convirtió, hasta el día de hoy, el mayor brazo de nuestra Armada.
La recepción de los SH-3 de EE.UU.
El 13/05/1996, seis SH 3 (3017-N, N-3018, 3019-N, N-3029, 3030-N, N-3031), equipado con equipo de sonar modernos, fueron recibidos por MB en NAS Pensacola (FL) y llevó a Brasil a bordo del Minas Gerais Nael, cuando recibió el nombre de SA-3B.
Seahawk, el Guerrero futuro
En 2008, adquirió cuatro aviones Sikorsky S-70B Seahawk, con opción para dos unidades más, un total que podría llegar a 12.
El modelo adquirido por MB es una versión personalizada del MH-60R Marina, capaz de realizar misiones ASW y ASuW, cuyas diferencias principales son el sonar HELRAS PERO radios Penguin y Rhode & Schwartz.
Su misión principal será antissubmarino guerra (ASW) y el uso del sonar HELRAS DS 100 (helicóptero de largo alcance de Active Sonar), torpedos y cargas de profundidad MK.46. Para las misiones de la guerra la guerra aire-superficie (ASuW) hará uso de su AN/APS-143 radar (C) V3 119B misiles Penguin y AGM MOD7 MK2, con un intervalo de aproximadamente 18mn y la orientación de infrarrojos.
Así, la primera escuadrilla de helicópteros anti-submarinos, con sus glorias pasadas y lleno de espíritu pionero continúa a través de los fieles años a su lema "Ad Astra Per Aspera" (es difícil camino a las estrellas), que luchan por la realización de las tareas encomendadas de manera eficiente, lo que demuestra la dedicación y el profesionalismo de los "Guerreros" helicópteros falsas llamadas de SA-1 y el nombre dado por los hermanos escuadrones "en el pasado debido a las dificultades encontradas diversas desde su la creación, pero siempre superior a lo largo de su gloriosa historia.
Su actual comandante es el Capitán-de-Fragata Claudio Grilli.
Poder Naval
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