Vietnam tiene un cisterna como guardacostas

El barco más grande de Vietnam es el Guardacostas CSB-7011 




Buque CSB 7011 de la Guardia Costera vietnamita. 

A medida que el barco más grande el CSB, 7011 el cual es responsable del transporte de los suministros de petróleo y de combustibles, equipos técnicos, la logística para los buques que operan en el mar.

27/7 días, después de que el viaje de nave CSB 7011 desde puerto de Hai Phong a la Puerto de Marina de la Región Policial 3 BTL han desembarcado sin problemas. Tropas de entrenamiento que eran portados en el H222 se denota transporta sintética mayor fuerza de Policía Marítima de Vietnam.

De acuerdo con la información publicada, el buque CSB 7011 de la Guardia Costera de Vietnam tiene la mayor longitud de casi 90 metros, la anchura más grande cerca de 14 metros, al lado sobre 6,25m de altura, aproximadamente 4,5 m de calado.

El buque tiene un tonelaje bruto de 2.900 toneladas de carga lleno de agua estirarse 4.300 toneladas, velocidad máxima de 13,5 nudos / h, un alcance de 6.000 millas náuticas, el tiempo de funcionamiento continuo de hasta 60 días en el mar de la noche y soportar olas, niveles de viento 9 -11.




El buque CSB 7011 está diseñado para el transporte de petróleo y misión de proporcionar combustible, agua dulce, alimentos - alimentos, equipos de ingeniería y logística - para los buques que operan en el mar, así como para las islas y la plataforma.

La capacidad de carga y suministro de combustible, el agua dulce de los buques de hasta 2000m3 y 500m3 de agua dulce y aceite. La posibilidad de transporte y logística internacional: alrededor de 300 toneladas de carga seca, carga refrigerada de 30 toneladas; tipos de verduras cerca de 80 toneladas.

Además, el sistema también organizó buque sala de examen, primeros auxilios, tratamiento del servicio médico militar de la tienda de reparación técnica y servir garantizar un servicio de reparación técnica para pequeñas y medianas empresas.

Además, el buque CSB 7011 también tiene la tarea de ayudar a los pescadores la pesca de altura puede, en algunos días (suministro de petróleo, agua dulce, suministros y reparaciones menores); participar en las patrullas coordinada, búsqueda y rescate, protección del medio ambiente, la seguridad nacional y otros trabajos marítima según sea necesario.



Además, el buque está equipado con una grúa de 18 m de largo sistemas, la grúa podría ser de 5 toneladas de reabastecimiento tonelaje de carga en el mar.

Es uno de los siete buques modernos son la inversión del Gobierno en el programa de la Resolución 72/2014 Costa Fuerza Guardia / QH13 de la Asamblea Nacional XIII, con el fin de mejorar la capacidad de aplicación de la ley para obligar a los funcionarios que deban poder marítimo de Vietnam antes de promover el desarrollo económico asociado con una mayor protección del medio marino soberanía marítima en la nueva situación.

Laa construcción de buques de nueva construcción se firmó el día 26/11/2014. El barco Tau está equipado con capacidades de lucha contra incendios, traerá la tripulación marinero se sumergió en el océano en el caso de un incendio.

El Servicio de Guardacostas de Vietnam empezó a utilizar buques de transporte multi-funcionales, de aceite marino moderna ayudará a fortalecer la capacidad de tiempo de aplicación de la ley y mantener una mejor presencia de la flota de la Guardia paisaje frontera marítima costa.

BaoDatViet

Australia recibe su último MH-60R

Lockheed Martin entrega el último SEAHAWK MH-60R para Australia




Lockheed Martin proporcionó el 24to y último, helicóptero MH-60R SEAHAWK® destinado para la Marina Real Australiana. 

Lockheed Martin entrega último helicóptero MH-60R SEAHAWK® de la marina de guerra EE.UU. en apoyo del Programa de Ventas Militares al Extranjero a la Marina Real Australiana

OWEGO, N. Y. - Lockheed Martin (NYSE: LMT) ha emitido el 24to, y último, helicóptero MH-60R SEAHAWK® de la Armada de EE.UU. en apoyo del programa de Ventas Militares al Extranjero de la marina de guerra (FMS) con la Royal Australian Navy (RAN). La entrega hito tuvo lugar durante una ceremonia de julio de 27 a las instalaciones de Lockheed Martin Owego, Nueva York.

El evento marcó la transferencia oficial de la propiedad de la final SEAHAWK MH-60R con destino a la RAN de Lockheed Martin para la Marina de los EE.UU.. La ceremonia contó con la presencia de funcionarios de la Naval Air Systems Comando (CNSA), la RAN y la Embajada de Australia, así como representantes de la Agencia de Gestión de contratos de defensa, Sikorsky y Lockheed Martin.


RAN MH-60R en el Avalon Airshow 2015 

"A finales de 2010, el Gobierno de Australia aún no había tomado una decisión para adquirir el Romeo, y sin embargo, aquí estamos a mediados de 2016 aceptando el día 24, y último, aviones," dijo Royal Australian Navy Commodore de Scott Lockey, director general de la aviación de sistemas. "La Marina Real Australiana ha formado los tres primeros vuelos se embarcaron, llevó a cabo el primer lanzamiento del misil Hellfire y realizaron un gran éxito 'DIPEX' contra un submarino de la clase Collins. Nada de esto hubiera sido posible sin el trabajo profesional realizado por todo el mundo en Lockheed Martin que participan en el programa de Romeo. El trabajo realizado aquí en Owego ha sido de la más alta calidad y ha contribuido directamente al programa de adquisición de helicópteros más exitoso realizado por la Fuerza de Defensa Australiana ".

La Commonwealth de Australia eligió el "Romeo" helicóptero MH-60R SEAHAWK en junio de 2011 para satisfacer los requerimientos de la Fuerza de Defensa Australiana para una flota de 24 de nueva generación, multi-función aviones de combate naval. Además de las áreas principales de la misión del helicóptero MH-60R de antisubmarina y guerra anti-superficie, sino que también tiene la capacidad para misiones secundarias que incluyen la búsqueda y rescate, reabastecimiento vertical, apoyo de fuego naval de superficie, el apoyo logístico, transporte de personal, evacuación médica , y el relé de comunicaciones VHF / UHF / enlace. Los nuevos helicópteros MH-60R están reemplazando actualmente la flota existente de la RAN de helicópteros S-70B-2 Seahawk.

 "Este es un momento muy emocionante para la Marina de los Estados Unidos y Australia. Aunque hoy en día es significativo en el marcado de la última entrega Seahawk a la Royal Australian Navy, sino que también significa una gran oportunidad para continuar y hacer crecer nuestra colaboración en las operaciones marítimas avanzadas", dijo el capitán Craig Grubb, H-60 ​​Multi-Misión director del programa de helicópteros. "Estoy orgulloso de los logros del equipo y con ganas de continuar nuestra asociación con la RAN."


Especificación del MH-60R 

La venta a Australia marcó la primera venta internacional de un helicóptero de la Marina EE.UU. MH-60R SEAHAWK. La RAN hizo la entrega en el país de su primer avión listo para la misión en 2014, y el Escuadrón formación de helicópteros MH-60R SEAHAWK, 725 Escuadrón, fue comisionado en Nowra, Nueva Gales del Sur en junio de 2015.

"Esta entrega es un testimonio de trabajo en equipo sin fisuras entre la industria, la Marina de los EE.UU. y la capacidad de Australia de adquisición y el mantenimiento de grupo, que ha mantenido este programa dentro del presupuesto y en el calendario", dijo Lockheed Martin Director de Programas Helicóptero Naval Tom Kane. "A partir de la entrega del avión a la formación y el mantenimiento a largo plazo, tenemos el honor de apoyar a la Fuerza de Defensa de Australia y asegurar que el Romeo mantiene la capacidad y un rendimiento superior a lo largo de su vida."

En 2015, la Oficina de Proyectos de Romeo en la capacidad de Australia Adquisición y Sostenimiento Grupo ganó un "Proyecto del Año" premio a la RAN programa de helicópteros MH-60R SEAHAWK de la Australian Capital Territory capítulo del Instituto Australiano de Gestión de Proyectos (AIPM). El premio AIPM sirve para reconocer, respetar y promover el reconocimiento de los logros destacados del programa de gestión de programas y proyectos.

Sikorsky y Lockheed Martin apoyan la flota RAN a través de la Empresa apoyo de helicópteros Marítima (MHSCo), que ofrece 'Through Life Support "servicios de logística para sostener la preparación del vuelo de pico para los helicópteros Seahawk RAN ​​durante la vida útil estimada de 30 años de la flota.

Lockheed Martin

SSN accidentado se desarma por si las moscas...

La Armada Británica retira el armamento en Gibraltar al submarino nuclear accidentado (España)




El submarino británico de propulsión nuclear HMS Ambush, que el pasado día 20 sufrió daños al colisionar con un mercante en aguas del Estrecho, está siendo desarmado de todos sus misiles y torpedos en Gibraltar. Un portavoz de la Royal Navy ha declarado que el sumergible saldrá del Peñón “en cuanto se completen los trabajos en curso”, sin precisar la fecha ni naturaleza de los mismos.

Un portavoz del Ministerio español de Asuntos Exteriores indicó a EL PAÍS que se ha reiterado al Reino Unido la petición para que ofrezca explicaciones sobre el alcance de los daños y su eventual reparación en el Peñón.

Las labores de desarme del sumergible, que atracó en el puerto gibraltareño hace ya una semana, eran visibles este miércoles. Con ayuda de una grúa pluma portátil, se procedió a retirarle el armamento, incluidos los misiles de crucero Tomahawk, los torpedos Spearfish o los misiles antibuque Harpoon con los que está equipado.

Entre las ocho de la mañana y las cinco de la tarde, la Autoridad Portuaria del Peñón estableció una “zona de exclusión” de 200 metros, en torno al HMS Ambush, para proceder al traslado de “materiales peligrosos”, y la entrada sur del puerto quedó cerrada a los buques civiles.

La zona se encontraba acordonada con boyas desde el pasado el lunes, pero no fue hasta este miércoles cuando comenzaron a trabajar los técnicos de BAE Systems Maritime llegados desde  Barrow-in Furnes, la localidad británica que alberga el astillero donde se construyó el submarino, bajo la coordinación del Ministerio de Defensa británico.

“El submarino sufrió algún daño externo y su alcance está siendo investigado, No podemos aportar detalles específicos, pero el submarino es totalmente seguro. Una revisión exhaustiva del HMS Ambush ha mostrado que el reactor es seguro y que no hubo ningún aumento de radiación en la zona como resultado del incidente”, agregó el portavoz de la Royal Navy.

Dicho portavoz indicó que el sumergible abandonará Gibraltar “tan pronto como se completen los trabajos en curso”, pero no especificó la fecha de salida ni la naturaleza de dichos trabajos; es decir, si se trata solo de evaluar el alcance de los daños o de repararlos.

Fuentes diplomáticas indicaron a EL PAÍS que, según las informaciones facilitadas por el Reino Unido, el reactor nuclear del submarino no resultó afectado, pero sí podría haberlo sido alguno de sus instrumentos de navegación, lo que le impediría regresar a su base de Faslane (Escocia) sin proceder primero a su reparación. Las fotografías muestran que el submarino resultó gravemente dañado en la vela, la torre situada sobre el puro que emerge cuando navega en superficie, donde se aprecia una profunda mella, aunque se ha cubierto con un andamio.

Sin embargo, un portavoz del Ministerio español de Asuntos Exteriores indicó a EL PAÍS que no se ha recibido información oficial por parte del Reino Unido sobre el alcance de la avería y los trabajos que se realizan en El Peñón, por lo que se ha reiterado la petición de explicaciones.

Por su parte, el delegado del Gobierno en Andalucía, Antonio Sanz, se esforzó por trasladar un mensaje de “tranquilidad y seguridad”, subrayando las “garantías” que han ofrecido las autoridades británicas sobre que el incidente no ha afectado al reactor nuclear ni ha supuesto riesgo para la población. Sanz subrayó que, aunque la causa del accidente se sigue investigando, tanto las mediciones realizadas por el Consejo de Seguridad Nuclear y la Armada como las que ha llevado a cabo la asociación ecologista Verdemar coinciden en que no se ha producido un aumento de los niveles de radiación en la zona.

Antonio Muñoz, responsable de dicha asociación en el Campo de Gibraltar, recordó que las instalaciones portuarias de Gibraltar tienen una clasificación Z, lo que significa que los submarinos nucleares solo pueden realizar escalas de descanso y avituallamiento, pero no efectuar reparaciones, reservadas a los puertos de categoría X. (Por Jesús A. Cañas y Miguel González; El País – España)

Nuestro Mar

Pensando en bases navales armadas con contenedores

Módulos autonómos oceánicos pueden autoensamblarse en bases para luchar contra la piratería, como Legos
DARPA planea construir fortalezas móviles de contenedores inteligentes, estilo Lego
Por Jeremy Hsu | Popular Science
 

Un buque de contenedores flotante utilizado por el Reino Unido durante la Guerra de las Malvinas 1982.

Los buques de guerra están limitados en su capacidad de patrullar vastas áreas de océano contra los piratas, sino una plataforma flotante modular, auto-montaje entregados por los buques de carga podrían proporcionar una base naval más barato para las fuerzas militares. El giro futurista en una tecnología patrimonio proviene de otro que DARPA del Pentágono,informa The Register.

El ampliable Plataforma Marítima Tácticamente (TEMP) se convertiría los contenedores ISO estándar realizadas por los buques de carga en módulos que cada servir a un propósito específico, como los alojamientos, de células de comando, chozas comm, o estaciones de armas.
Una vez desplegado por los buques de carga, los módulos de autopropulsión usarían cerebros informáticos de bajo nivel para ensamblen en una estructura mayor. Los investigadores ya han jugado con este tipo de tecnología autónoma en demostraciones de robots en la tierra.
La armada flotante podría albergar todo, desde equipos de abordaje de marinos y SEALs de la Marina  de EE.UU. a helicópteros y aviones no tripulados en el mar y el aire. Eso podría resultar mucho más rentable para luchar, por ejemplo, los piratas somalíes en el Cuerno de África, en oposición a la delgada línea actual de fragatas y destructores caros.
Las fuerzas navales se han extendido a sí mismos delgada en los últimos años, y con un éxito desigual en el mejor. guardias armados a bordo de un buque de carga de Panamá tuvieron que repeler otro ataque pirata somalí hoy y lograron matar a un intruso, según la BBC.
La idea de base modular de Lego parece representar una nueva tendencia de moda, teniendo en cuenta que los marines estadounidenses también están desplegando independientemente un sistema de muro blindado para crear bases prospectivas que operan en Afganistán. Pero esto parece mucho más fresco que cualquier base de Lego piratas que he construido como un niño.

Diseño naval: Super yate Epiphany

Este podría ser uno de los superyates más grandes del mundo

Llamado Epiphany (Epifanía), el concepto de superyates mide 427 pies y cuenta con balcones personales con vistas al agua para todos sus huéspedes

TEXTO POR
NICK MAFI 
FOTOGRAFÍA POR
ANDY WAUGH

Architectural Design


Una representación del concepto superyate Epifanía 427 pies.

Superyates no están destinados a ser objetos modestos. Más bien, siempre cuentan con algunas comodidades extravagantes, junto con el diseño impresionante y hermosa. diseñador británico Andy Waugh planea romper todos los moldes (y registros) con su concepto 427 pies superyate recientemente dio a conocer la Epifanía. Si se completa, el buque estaría entre los superyates más grandes del mundo. Sin embargo, no es sólo el tamaño, el enorme aparato también presenta un exterior de color blanco y negro con curvas que es llamativo por varias razones. En primer lugar, hay cinco niveles que se extienden casi por completo alrededor de todo el yate, que ofrecen vistas panorámicas del agua. Por otra parte, los propietarios de la Epifanía tendrían una cubierta entera a sí mismos, que cuenta con una majestuosa sala con un aumento de la altura del techo, claraboyas, incluyendo una sala de cine privada, una oficina con espacio para asistentes personales, y un jacuzzi. Por debajo de esta cubierta, Reyes fue diseñado con un nivel que incluye cuatro cabinas separadas que cada uno tiene su propio balcón privado. No sentir demasiado cotidiano, esta cubierta de huéspedes también cuenta con una sala de cine, sala de estar, y un gimnasio totalmente equipado y un spa. A partir de ahí, escaleras dobles conducen a una piscina circular y la zona de tomar el sol (que, si se desea, se puede convertir en un helipuerto). También hay una zona principal del bar que se abre a bellas vistas del agua desde la popa de la embarcación, lo que permite la opción de cenar al aire libre.


Una visión que muestra los distintos niveles, así como la piscina circular.



Andy Waugh creó un diseño convencional que con su último superyate, con zonas comunes de popa y cabinas de invitados más cerca de la proa de la embarcación. Añadiendo al diseño inteligente, la Epifanía tiene capacidad para un máximo de 40 miembros de la tripulación, que se alojan en las partes muy superior o inferior de la nave, permitiendo a los propietarios y sus invitados se sientan completamente solo. Si se construye, el superyate se estima que alcance entre $ 200 millones y $ 300 millones.

China pierde 2 pilotos en pruebas en portaaviones

Dos pilotos de cazas de la AELP han muerto en pruebas desde portaaviones chino

Por: Sam LaGrone - USNI News



La concepción de artistas del portaaviones de China, Liaoning. Armada del Ejército de Liberación Popular 

Pilotos de la Aviación Naval del Ejército de Liberación, al menos dos personas han muerto en la prueba de jets programados para operar de el portaaviones chino Liaoning, según un informe poco notada publicadas por los medios de comunicación controlados por el Estado chino.


"Dos pilotos de prueba de la escuadra sacrificaron sus vidas durante las pruebas," se lee en el informe del 27 de Agosto que pasó a enumerar una serie de citas para los pilotos de prueba que volaron el Shenyang J-15 Flying Shark en las pruebas en el primer avión moderno de portaaviones de China.

El informe no dio detalles adicionales sobre los volantes muertos o la condición de sus aviones.

Un informe semanal viernes en Defensa de Jane llegó a la conclusión que era "probable que al menos dos aviones se han perdido."

analista naval Eric Wertheim -autor de las flotas de combate del Instituto Naval de EE.UU. del Mundo - dijo que los accidentes no estaban fuera de lo común.

"No me sorprende", dijo a USNI de prensa el viernes.
"La aviación de portaaviones es un negocio peligroso, especialmente cuando se está empezando."

Los préstamos en gran medida en la tecnología soviética, China ha tomado medidas tentativas deliberadas y hacia la creación de un grupo de ataque del portaaviones centrada totalmente funcional utilizando Liaoning como una plataforma de demostración de tecnología por delante de un programa de soporte interno.


Una foto sin fecha del caza chino J-15 en pruebas a bordo de Liaoning. 

El J-15 es una copia no autorizada del Sukhoi Su-33 Flanker, diseñado para funcionar fuera de la Liaoning Soviética diseñado y construido y Ucrania.

Según los informes, los chinos están aprendiendo de pilotos de la aviación de portaaviones de la Marinha do Brasil- que operan a partir de un antiguo barco francés de 1960 un tercio del tamaño de un vehículo de la clase Nimitz EE.UU..

Aún así, el ELP es probable que aprender las cuerdas de la aviación de portaaviones a un ritmo más rápido y menos letales que los EE.UU.

En 2013, el vicealmirante Ted Branch - entonces comandante del brazo de aire del Atlántico de la Marina de los Estados Unidos actualmente es Director de Inteligencia Naval - dijo que los chinos "aprenderá más rápido de lo que hicimos y que utilizamos nuestra experiencia", durante un panel en el Este: Warfighting conjunta 2013 simposio en Virginia Beach, Virginia.

Los EE.UU. perdió miles de pilotos y aeronaves aprendiendo a volar aviones de combate desde portaaviones.

De 1949 a 1988, el Cuerpo de Marines y la Armada perdieron casi doce mil aviones de todos los tipos (helicópteros, entrenadores y aviones de patrulla, además de cazas) y más de 8.500 personal de tripulación aérea", de acuerdo a una sección del libro "One Hundred Years of U.S. Navy Airpower", de Robert C. Rubel.

En cuanto a China, aunque la revelación de retrocesos parciales en el desarrollo de las ambiciones del portador de la China es una rara admisión de Beijing. Liaoning goza de gran estima en la cultura popular china y la nave y su tripulación están muy venerado en todo el país.

De acuerdo con el informe de Jane, el Liaoning ha terminado recientemente un período dique seco de cuatro meses y es probable que se reanuden pronto las pruebas de vuelo.

Vietnam: Cómo entrena su infantería de marina

Cómo se preparan los infantes navales vietnamitas




La fuerza de marines de Vietnam durante una marcha para celebrar el 60 aniversario de la Armada Popular de Vietnam en 2015

Encargada de la protección y la recuperación de las islas de Vietnam en caso de invasión extranjera, infantes de marina de Vietnam entrenar en condiciones extremas, empujando a sí mismos mucho más allá de su límite.
La fuerza marina vietnamita es una de las unidades militares de élite del país, el dominio tanto de mar como de combate terrestre en la preparación para la defensa de la soberanía marítima de Vietnam.

"Un marino es responsable de dominar muchas habilidades. La operación competente de una amplia gama de armas y equipamiento deportivos, baño de fuerza 6 vientos, la comprensión de las condiciones climáticas en el mar, y el desarrollo de la resistencia de primer nivel son sólo algunas de nuestras necesidades ", dijo el teniente coronel Duong Chi Nguyen, comisario político de Vietnam batallón marino 863.

'Copados' y 'proactivos'

Al regresar de casi 20 días de entrenamiento después de viajar más de 60 kilómetros en el ejercicio de casi 40 kilogramos de armas y municiones, sargento Nguyen Van Bich, de 24 años, se las arregló para mantener una amplia sonrisa en su rostro mientras habla sobre su vida como marino.



Marines vietnamitas armados con Tavors 

"Definitivamente es extenuante, pero hay una sensación de gran orgullo y confianza que sigue, como si acabara conquistado el imposible", dijo feliz Bich.

Después de llevar rifles marinos exclusiva, chalecos antibalas, cascos de combate, y otros equipos militares por primera vez, el soldado Gen-Y describe el aspecto marino "copados" y "proactivos".

Bich obtuvo una licenciatura de la Universidad de Tecnología de la Ciudad de Ho Chi Minh (Hutech), pero decidió seguir su sueño de convertirse en un soldado, alistarse en el ejército vietnamita después de la graduación.

Después de dos meses de entrenamiento novato, Bich se ofreció para la fuerza marina del ejército, donde recibió una formación adicional de seis meses intensivo antes de ser jurado oficialmente en la unidad.

Donde la fuerza se mide por la fuerza de voluntad

Los débiles de corazón no tienen lugar en la fuerza marina de Vietnam. Los soldados se ponen en estrictos programas de entrenamiento que se centran en superación de los límites de la resistencia humana.

Se espera que los tres kilómetros están los novatos de distancia mínima para poder nadar sin parar, aunque muchos soldados empiezan desde cero, ya que nunca aprendieron a nadar antes de unirse al ejército.

nadadores débiles, como el sargento Huynh Mai Bao Duong, 25, toman sesiones de natación extra con su superior para ponerse al día con el resto.



Marines vietnamitas armados con SAR-21 

"Practico día y noche, incluso durante las pausas y los domingos, porque yo no quiero ser el único que sostiene a todo el equipo de vuelta", dijo Duong.

El sargento dijo que la natación en la formación en el mar es extremadamente difícil, pero necesaria para mantener un espacio táctico de otros soldados mientras luchan contra grandes olas y fuertes vientos.

Los campos de entrenamiento marines vietnamitas son el mar y las enormes dunas de arena bajo el sol abrasador.

"En este clima caliente, simplemente sentado bajo el sol en las dunas de arena por un día está más allá de la resistencia," dijo el teniente coronel Nguyen Duong Chi.

Nguyen dijo que la condición es aún peor en el mar, cuando la sensación ardiente se intensifica en agua salada.

"Muchos soldados tienen sus pieles desprendidas en grandes parches y se oscurecieron hasta el tono de su pelo facial después de regresar de ejercicios anfibios largos", agregó Nguyen.



Buque anfibio HQ-521  

Las temperaturas en los campos de entrenamiento pueden llegar hasta los 41 grados centígrados, según el teniente coronel, tiempo durante el cual se inicia la formación de media hora antes de lo normal.

Muchos novatos, no están familiarizados con la intensidad del entrenamiento, han pasado a cabo durante las marchas de larga distancia, o simplemente de estar sentado en las sesiones de entrenamiento táctico bajo el sol.

Durante esos momentos, un vehículo de la medicina siempre está listo para responder y atender a los soldados, según el teniente coronel.

"Dicho esto, después de cinco a seis meses de entrenamiento, los marines pueden marchar por 15 los 20 kilómetros sin parar en el peor día", dijo Nguyen.

Con este tipo de formación intensiva, la mera salud y la fuerza no son suficientes para mantener a los soldados en el juego.

"Lo que importa es la voluntad de superar a sí mismo", dijo el teniente mayor Nguyen Van Duong, comandante de compañía de la potencia de fuego del batallón.


TuoiTreNews

Norcorea apunta a fabricar submarinos más grandes

Corea del Norte está construyendo plumas más grandes para sus submarinos
Tal como fue descubierto por los satélites
Por Kelsey D. Atherton | Popular Science
 


Submarino Sang-O 

De Wikipedia: "North Korean Sang-O submarine that ran aground in South Korean waters near Gangneung, in 1996."

Las plumas de Corea del Norte está construyendo ahora son para los submarinos más grandes.
Corea del Norte no es un país transparente. El Estado totalitario, a veces conocido como el reino ermitaño, se define por un estricto control del gobierno sobre la información. Bueno, eso y un ejército cada vez mayor, cuyos planes son a veces visibles desde el espacio. Los últimos satélites comerciales: manchado la construcción de nuevos submarinos, las plumas más grandes.

De IHS Janes:

A mediados de 2015 las estructuras de acero sobre los muelles se están estableciendo y algunas losas de hormigón se habían colocado para formar los techos de las plumas. Las imágenes del 13 de mayo el año 2015 muestra las dos plumas son aproximadamente 150 m de largo, 10 m de ancho y 14 m de distancia.
Las imágenes de satélite del 8 de mayo el año 2016 revelaron que la construcción de las estructuras habían progresado hasta el punto de que parte de ellos se estaban cubiertas con tierra. La construcción todavía estaba en curso en la parte frontal de los dos plumas (grúas) y una barcaza estaba atado al malecón. El nuevo muelle, ya tiene 137 m de largo y 13 m de ancho, y estaba a punto de concluir.

A principios de este año, Corea del Norte probó un arma nuclear, afirmando que era una bomba de hidrógeno. Mientras que la explosión fue demasiado pequeño para nosotros creer que la alegación, Corea del Norte sigue siendo el único país para probar armas nucleares este siglo. Las imágenes de satélite de esta primavera mostraron que Corea del Norte había reiniciado el trabajo en sus instalaciones de plutonio, que refinan los materiales nucleares en el tipo necesario para las armas.
Y varias veces este año, Corea del Norte probó misiles lanzados desde submarinos. La última fracasó, al igual que otros intentos anteriores, pero el misil voló más allá de esos otros intentos, y muestra un nivel incómodo de progreso en el desarrollo de su arma.
misiles lanzados desde submarinos, con el potencial de atacar objetivos lejos de la planta fija de Corea del Norte, son el arma más contundente por parte del régimen, ya pesar de que no funcionan todavía, repetidas pruebas y desarrollos adicionales submarinos, como de submarinos de nueva construcción, espectáculo el compromiso de Kim Jong-un, al arma.

Nueva Zelanda compra buques cisternas a Hyundai

Nueva Zelanda confirma a HHI de Corea del Sur para el Programa de buques cisterna de la flota




Imágenes generadas por ordenador del nuevo petrolero de la flota de la Royal Navy de Nueva Zelanda que será construido por Hyundai Heavy Industries.

El gobierno de Nueva Zelanda ha aprobado la adquisición de nuevos petrolero de la flota de la Real Armada de Nueva Zelanda (RNZN) para NZD493 millones (USD349 millones), ministro del país para la defensa, Gerry Brownlee, anunció el 18 de julio.

La plataforma, que sustituirá a 30 años de edad HMNZS Endeavour de la RNZN, será construido por el astillero surcoreano Hyundai Heavy Industries (HHI) y se espera que sea entregado en 2020.

"Este buque será significativamente más grande, será capaz de repostar dos barcos a la vez mientras que en curso, transportar y cargar combustible helicópteros de la fuerza de defensa, producir y almacenar agua, y almacenar y transportar mercancías a granel," dijo Brownlee en un comunicado.

"El gobierno también ha optado por incluir características para el refuerzo y acondicionamiento para el invierno, lo que representa una capacidad mejorada de gran utilidad cuando se compara con el petrolero actual", dijo, y agregó que es importante para Nueva Zelanda para tener un activo que es capaz de soportar una presencia en la Antártida y el Océano Austral.

No hay especificaciones técnicas fueron proporcionados por el Ministerio de Defensa para acompañar el anuncio de Brownlee, pero imágenes generadas por ordenador del petrolero publicado por el RNZN a través de su canal oficial de medios de comunicación social en el mismo día representar un recipiente con una sola superestructura con dos relleno en el mar (RAS) mástiles , uno por cada uno de los lados derecho e izquierdo. El diseño también cuenta con una cubierta de vuelo que puede acomodar a un helicóptero.

La plataforma también ha sido representado con un CIWS, lo que más se parece a la torreta Raytheon Phalanx de 20 mm, en su proa.

Endeavour está programado para ser retirado en 2018.

Jane's

Portaaviones: INS Vikramaditya (Rusia/India)

Portaaviones ligero INS Vikramaditya (India) 

 
 
El portaaviones INS Vikramaditya operará la aeronave naval MiG-29K 
 
 

Entró en servicio prevista para el 2012 
Tripulación 1600 hombres 
Resistencia en el mar 25500 km a 18 nudos 
Dimensiones y desplazamiento 
Longitud 273 m 
Eslora 31 m 
Calado 8,2 m 
Desplazamiento, a plena carga de 45 000 toneladas 
Propulsión y velocidad 
Velocidad 32 nudos 
Calderas 8 
Turbinas de vapor 4 
Aeronaves 
De ala fija desde 12 hasta 16 x MiG-29K/KUB 
Helicópteros 4-16 x Ka-28/31 

 
 

El INS Vikramaditya (Valiente como el Sol) es una versión modificada del crucero de la aviación de primera clase Kiev. Fue conocida originalmente como Bakú y posteriormente renombrado a Almirante Gorshkov. Este buque fue comisionado en 1987, sin embargo después del colapso de la Unión Soviética, estaba inactivo desde 1991. 
En 2004 se firmó un acuerdo con Rusia para la venta de este barco a la India. Acuerdo incluye volver a montar en el astillero de Rusia, la compra de aviones y sistemas de armas, formación de pilotos, la entrega de simuladores y piezas de repuesto. 
El Vikramaditya se espera que sea puesta en servicio y transferido a la Armada de la India en 2012. Reemplazará al envejecido portaaviones Viraat (ex-HMS Hermes). 
El barco fue remodelado ampliamente en el astillero Sevmash. El casco se completó y Vikramaditya se puso en marcha en 2008. Recibió una cubierta de vuelo rediseñado estilo Kuznetsov, con un salto de esquí, construido en un arco recién levantado. El costo de actualización ha alcanzado la exorbitante cifra de 2 mil millones de dólares. 
El acuerdo con Rusia, incluyó la compra de un entera de 12 cazas MiG-29K con base en portaaviones y cuatro aviones biplaza MiG-29KUB, con una opción para más aviones, así como 6 helicópteros de reconocimiento Ka-31 Helix. El INS Vikramaditya también operará aviones Sea Harrier y helicópteros HAL Dhruv. El buque tiene hangar y dos ascensores. El buque habitualmente puede llevar 12 a 16 cazas y 4 - 16 helicópteros 
El INS Vikramaditya perdió algo de las armas pesadas del Almirante Gorshkov, instaladas en la proa. Por lo tanto, perdió la capacidad de ser crucero de misiles guiados de la clase Kiev. No se sabe, que armamento de este buque llevará, sin embargo, podría ser una mezcla de occidentales, Rusia y los sistemas indígenas. 
La propulsión está compuesto por ocho calderas y cuatro ejes orientados turbinas de vapor. El buque tiene un alcance de 25500 km a velocidad de crucero. 


Caza embarcado MiG-29K/UK
 
 
 
 

Military-Today