Armada china: ¿Eslinga o Interno?

 Transporte interno vs. carga con eslinga

El Lynx 8x8 se ha convertido en una silueta familiar en las unidades de asalto aéreo del EPL, con un vehículo compacto y robusto que proporciona a la infantería helitransportada la movilidad necesaria desde el primer momento. Durante años, acompañó a las brigadas de asalto aéreo del EPL a todas partes, no por su glamour, sino por su infalibilidad.

Sin embargo, al principio, incorporar un Lynx al combate requería cierta improvisación. El Mi-171, el helicóptero de carga heredado de adquisiciones anteriores, simplemente no tenía suficiente espacio en la cabina para absorber el vehículo entero. Así que el Lynx entraba en combate suspendido bajo el avión, de cables de eslinga como una mula testaruda que se negaba a pasar por la puerta del granero. No era elegante, pero funcionaba, y la carga con eslinga tenía su encanto. Si un helicóptero tenía problemas, la tripulación podía deshacerse de la carga al instante y recuperar la valiosa sustentación. Y como la aeronave nunca tenía que aterrizar, un Lynx podía llegar a un claro o a una cresta en segundos, listo para volar en cuanto tocaba tierra.



Aun así, todos sabían que el transporte interno era la mejor opción. Dentro de la cabina, la carga está resguardada de los elementos, del viento, la lluvia y de los cambios bruscos de temperatura que pueden dañar los equipos electrónicos o médicos. Un helicóptero con su carga interna vuela más limpio y rápido, sin la resistencia ni el balanceo pendular de una carga suspendida tirando de su panza. Las tropas que viajan en el interior están abrochadas, protegidas y mucho más seguras que si estuvieran aferradas a un vehículo suspendido en el aire. Y para los pilotos, una carga interna es una bendición: sin cambios del centro de gravedad, sin oscilaciones, sin sorpresas.

También está el tema de la visibilidad. Un helicóptero con un vehículo balanceándose debajo es difícil de pasar por alto. Uno con su carga en el interior es simplemente otra aeronave en el cielo.

Todo esto cambió con la llegada del Z-8L. Su cabina ampliada finalmente brindó a las brigadas de asalto aéreo del EPL algo que anhelaban desde hacía tiempo: la libertad de elegir. Ahora, un Lynx puede viajar dentro de la aeronave como un pasajero o flotar debajo como antes, según las exigencias de la misión. ¿Necesita velocidad, sigilo y protección? Cárguelo internamente. ¿Necesita un desembarque rápido o máxima flexibilidad de carga útil? Colóquelo.

El resultado es una fuerza que puede adaptar su transporte aéreo al momento, con mayor adaptabilidad, mayor capacidad de respuesta y mucha más capacidad que hace tan solo unos años.

Foto publicada el 24 de noviembre de 2018 por la cuenta de WeChat del EPL.