Buque de primera clase: HMS Duke of Wellington (1852)

HMS Duke of Wellington (1852)

El HMS Duke of Wellington fue un navío de primera clase de 131 cañones de la Royal Navy. Botado en 1852, fue un síntoma de una era de rápidos cambios tecnológicos en la marina, siendo propulsado tanto por vela como por vapor. Uno de los primeros barcos a vapor, todavía estaba equipado con mástiles imponentes y patios cuadrados, y era el buque insignia de Sir Charles Napier.

Diseño y construcción

Una impresión de 1852 del Illustrated London News del HMS Windsor Castle en la grada el día de su botadura ese año. Más tarde, el barco pasó a llamarse HMS Duke of Wellington .

Primero bautizado como HMS Windsor Castle , fue el primero de una clase de cuatro que representó el último desarrollo del barco de línea de tres pisos de madera que había sido el principal barco principal en la guerra naval durante 200 años. Originalmente se ordenó en 1841 a un diseño de Sir William Symonds, el topógrafo de la Marina, pero no se colocó hasta mayo de 1849 en Pembroke Dock, momento en el que Symonds había renunciado y el diseño había sido modificado por el asistente del topógrafo John Edye. En esta etapa, el barco todavía estaba destinado a ser un velero. Aunque la Royal Navy había estado utilizando la energía de vapor en barcos más pequeños durante tres décadas, no se había adoptado para los barcos de línea, en parte porque las enormes cajas de paletas requeridas habrían significado una reducción severa en la cantidad de armas transportadas. Este problema se resolvió con la adopción de la hélice de tornillo en la década de 1840. Bajo un programa de choque anunciado en diciembre de 1851 para proporcionar a la marina una flota de batalla impulsada por vapor, el diseño fue modificado aún más por el nuevo Surveyor, el Capitán Baldwin Walker. El barco se partió en dos lugares en las existencias en enero de 1852, se alargó 30 pies (9,1 m) en total y se le dio propulsión de tornillo. Recibió los motores de 780 hp diseñados y construidos por Robert Napier and Sons por la fragata de hierro Simoon , que los había entregado al convertirlos en un buque de transporte de tropas. El barco fue botado el 14 de septiembre de 1852. Ese día murió el duque de Wellington, y posteriormente fue rebautizado en su honor y provisto de un nuevo mascarón de proa con la imagen del duque.

HMS Duke of Wellington en 1853, navegando a vapor y vela; se puede ver humo saliendo de su chimenea central.

Historial de servicio

Cuando se completó el 4 de febrero de 1853, el HMS Duke of Wellington era, al menos en el papel, el buque de guerra más poderoso del mundo (y lo seguiría siendo hasta la finalización del Bretagne francés en 1855) y el más grande construido hasta ahora para la Royal Navy. el doble del tamaño de la Victoria de Nelson y con un costado mucho más grande. Tenía 240 pies (73,1 m) de largo, desplazaba 5892 toneladas y llevaba 131 cañones, con un peso total de 382 toneladas y disparando principalmente bolas de 32 libras.

Después del servicio en el Escuadrón Occidental de la Flota del Canal, fue designado buque insignia de la flota que el Vicealmirante Sir Charles Napier conduciría al Báltico al estallar la guerra con Rusia (más tarde conocida como la Guerra de Crimea ). El duque de Wellington sirvió como su buque insignia durante la campaña del Báltico de 1854 y regresó al Báltico al año siguiente como buque insignia del sucesor de Napier en el mando, el contraalmirante Richard Saunders Dundas, estando presente en el bombardeo de Sveaborg.

HMS Duke of Wellington disparando un cañonazo en el puerto de Portsmouth durante su tiempo como buque insignia allí.

En las pruebas del 11 de abril de 1853, había hecho 10,15 nudos con vapor y demostró ser un magnífico velero, pero los motores de segunda mano resultaron claramente insatisfactorios y la conversión apresurada había comprometido su resistencia estructural; por lo tanto, no estuvo en servicio activo después de la Guerra de Crimea y dio sus frutos en 1856. Sirvió como barco de guardia de navegación ordinaria en Devonport de 1860 a 1863, luego como barco receptor en Portsmouth desde 1863, donde se convirtió en un familiar y muy fotografiado. vista, siempre descrito en las postales como "el buque insignia de Sir Charles Napier". Reemplazó al HMS  Victory como buque insignia del Port Admiral en Portsmouth en 1869 (con Victory convirtiéndose en su ayuda), disparando saludos a los dignatarios que pasaban, como la reina Victoria en su camino a Osborne House. El 4 de febrero de 1879, se produjo un incendio en la proa del barco. Se extinguió con la ayuda de dos remolcadores. Sirvió como buque insignia del Comandante en Jefe del 24 de octubre de 1884 a 1886 y para la celebración del cumpleaños de Victoria y la revisión de la flota en Portsmouth en 1896 "vestida elegantemente para la ocasión" (a pesar de haber sido pagada el 31 de marzo de 1888).

Destino

El personal estacionado en ella finalmente se mudó a RN Barracks Portsmouth en 1903 y finalmente fue vendida para ser disuelta en 1904.

Las vigas de barco descubiertas en la playa del Támesis en Charlton se han identificado como pertenecientes al duque de Wellington.

Dos antiguos barcos de línea RN convertidos en cuarteles de entrenamiento, HMS Duke of Wellington y HMS Marlborough, alrededor de 1895

Naves hermanas

De sus tres hermanas, todas ellas recibieron maquinaria más potente especialmente diseñada para ellas:

• El HMS Marlborough se completó con un diseño modificado y sirvió como buque insignia de la Flota del Mediterráneo entre 1858 y 1864; a partir de entonces, ella también fue un barco de recepción en Portsmouth, rebautizado como Vernon II , sobreviviendo hasta que se disolvió en 1924.
• El HMS Prince of Wales se completó con el mismo diseño que Marlborough en 1860, pero no tuvo servicio marítimo; en 1869 pasó a llamarse Britannia y se convirtió en el barco de entrenamiento estacionario para oficiales cadetes en el río Dart.
• El HMS Royal Sovereign se completó con el mismo diseño que el Duke of Wellington , pero se redujo a la cubierta inferior y se convirtió en 1862-4 en el primer barco de torreta británico para probar las ideas del Capitán Cowper Phipps Coles . Estaba equipada con cuatro torretas que montaban cañones estriados de avancarga de 9 pulgadas. Se la consideraba principalmente experimental y su viaje más largo fue a Cherburgo en 1865 antes de convertirse en auxiliar de la escuela de artillería HMS Excellent. Fue desguazada en 1885.

La Armada Imperial Rusa construyó un barco propio basado en el Duque de Wellington , el Imperator Nikolai I.

 

HMS Duke of Wellington en dique seco en Keyham, Devonport Dockyard, en Inglaterra el 5 de marzo de 1854.
Historia
Reino Unido
Nombre	HMS Duque de Wellington
Constructor	Astillero Real de Pembroke
Lanzado	1852
Destino	Roto en Charlton, 1904
Características generales
Tonelaje	3.749 TRB
Desplazamiento	5.892 / 6071 toneladas
Longitud	240 pies (73 m)
Propulsión	Velas y hélice de tornillo a vapor de 780 hp
Velocidad	10,15 nudos
Armamento	131 cañones de varios pesos de perdigones