Acorazado clase Nassau (Alemania Imperial)

Nassau (1909)

W&W




Nassau era una nave de esloras (eslora de 0.18 por ciento de longitud en comparación con Dreadnought de 0.15 por ciento), la mayor parte de la diferencia se utiliza para protección adicional.


Llevaban doce cañones de 280 mm (11 pulgadas), en comparación con las diez cañones de Dreadnought de 305 mm (12 pulgadas). El diseño de la revista debajo de las torretas de los flancos era estrecho.

Nassau, uno de los primeros barcos alemanes de gran cañón que se construyó después de Dreadnought, portaba un importante armamento secundario y 12 cañones principales. Impulsado por motores de triple expansión en lugar de turbinas, estuvo en acción con High Seas Fleet en Jutlandia.

Los planes para los buques de esta clase se habían trabajado desde marzo de 1904 y el diseño final se completó en 1906. Cuatro acorazados formaron la clase, con Rheinland como el primero en establecerse, pero Nassau primero se completó el 1 de octubre de 1909, después de haber sido establecido en Wilhelmshaven el 22 de julio de 1907 y lanzado el 7 de marzo de 1908. Los otros eran Posen y Westfalen. Cuestan alrededor de 37.5 millones de Goldmarks cada uno, y todos estaban en servicio en mayo de 1910.

Armamento secundario

Estos eran grandes acorazados, montando 12 cañones pesados, pero a diferencia de Dreadnought, también se incluyó un armamento secundario a gran escala, con 12 cañones de 150 mm (5.9 pulgadas) montados en casasmatas a un nivel por debajo de las torretas principales de babor y estribor, y 16 86 mm (3.4 in) cañones en sponsons de montaje lateral en el casco y la superestructura. El antepecho y el embudo delantero estaban muy cerca uno del otro, y de la caseta de cubierta, con el puente de navegación y la casa de cartas. Los mástiles de Nassau tenían elevaciones aéreas aéreas inalámbricas en ángulo desde la parte superior de la mesana de ambos mástiles; estos fueron removidos en 1911, y durante la Primera Guerra Mundial se colocó un top spotting en el antepecho. Grúas de cuello de cisne a cada lado del embudo de popa salían de los botes alojados en medio del barco.

Las armas principales, 280 mm (11 pulgadas), eran de menor calibre que las armas de 305 mm (12 pulgadas) establecidas como el estándar británico, pero las pruebas exhaustivas habían convencido a la armada alemana de que no eran significativamente menos efectivas. Tenían un calibre de cañón de 45 y un peso de 47.7 toneladas (52.6 toneladas) y dispararon un proyectil de 305 kg (672 lb) 18,900 m (20,669yd) con una elevación de 20 grados.

Su mejor velocidad de disparo fue de tres rondas en dos minutos. Las cifras comparativas para los cañones de Dreadnought fueron: longitud del cañón idéntica, peso del cañón 51.7 toneladas (57 toneladas), peso del proyectil 385 kg (849 lb), alcance 19,000 m (20,779yd) a 13 grados de elevación y una cadencia de tiro de dos disparos por minuto. La ventaja parecería estar con los británicos, pero los almirantes alemanes creían en las cualidades perforantes de sus proyectiles.

Nassau y sus barcos hermanos tenían motores de triple expansión con calderas de tubos de agua; El primer barco pesado alemán en tener turbinas Parsons fue el crucero de batalla Von der Tann de 1907. En consecuencia, las tres salas de calderas y la sala de máquinas ocuparon la mayor parte del casco entre los mástiles. En 1915, las calderas se adaptaron para quemar una mezcla de aceite y carbón, con el aceite rociado sobre el carbón encendido. Se instalaron tanques de petróleo con una capacidad de 142 toneladas (157 toneladas). Los diseñadores alemanes establecieron una gran tienda gracias a una buena protección bajo el agua y el casco de Nassau tenía 16 divisiones herméticas, con la colocación de armadura en la clase realizada sobre una base científica. Pero las líneas submarinas tuvieron que modificarse después de la experiencia en el mar. Se suponía que el haz ancho y la colocación lateral de armas pesadas harían una nave estable, pero en algunas olas del Mar del Norte rodaban violentamente y debían instalarse quillas de sentina.

En agosto de 1914, Nassau era una de las ocho naves del Escuadrón de Batalla I de la Flota de Alta Mar (había tres escuadrones con un total de 26 acorazados). Las modificaciones en tiempo de guerra, aparte de las ya mencionadas, incluyeron la eliminación de las cañones de 86 mm montadas en popa (3.4in) en 1915 y la eliminación de todas las demás en 1916 para ser reemplazadas por cuatro cañones AA del mismo calibre.

Batalla de Jutlandia

El barco no vio acción hasta que una incursión infructuosa en el Hoofden (Mar del Norte frente a la costa holandesa) del 15 al 16 de marzo de 1916. El 24 de abril de 1916 escoltó a un escuadrón de cruceros de batalla para bombardear las ciudades costeras inglesas de Lowestoft y Yarmouth. En la Batalla de Jutlandia, el 31 de mayo, fue alcanzado dos veces por fuego de fuego y chocó contra el destructor británico Spitfire en un intento de hundirlo embistiendo, pero todo el daño fue reparado antes del 10 de julio. Posteriormente, Nassau realizó otras tres salidas al Mar del Norte sin ningún resultado positivo; en la última ocasión, con otras naves del Escuadrón incluyendo Westfalen (en la foto a continuación) y Posen alcanzando la latitud de Stavanger (23 de abril de 1918). No entre los barcos que se hundieron en Scapa Flow, fue atacado el 5 de noviembre de 1919. Con la intención de ir a Japón como reparación de guerra, el gobierno japonés lo vendió a una compañía británica que lo desechó en Dordrecht en los Países Bajos en junio de 1920.

Características generales

Tipo: Acorazado

Desplazamiento:

Diseño: 18.873 t (18.575 toneladas largas)

Carga completa: 21,000 t (21,000 toneladas largas)

Longitud: 146,1 m (479 pies 4 pulgadas)
Eslora: 26,9 m (88 pies 3 pulgadas)
Calado: 8,76 m (28 pies 9 pulgadas)

Potencia instalada:

12 × calderas de tubos de agua

22,000 caballos de fuerza métricos (22,000 ihp)

Propulsión:

3 hélices de tornillo

3 × máquinas de vapor de triple expansión

Velocidad:

Diseño: 19 nudos (35 km / h; 22 mph)

Máximo: 20,2 nudos (37,4 km / h; 23,2 mph)

Alcance: a 12 nudos (22 km / h; 14 mph): 8,300 nmi (15,400 km; 9,600 millas)

Complemento:

40 oficiales

968 hombres

Armamento:

Cañones 12 × 28 cm (11 in) L / 45

Cañones SK L / 45 de 12 × 15 cm (5.9 in)

Cañones SK L / 45 de 16 × 8.8 cm (3.5 in)

Tubos de torpedos de 6 × 45 cm (17.7 in)

Armadura:

Cinturón: 30 cm (11.8 in)

Torretas: 28 cm.

Batería: 16 cm (6.3 in)

Puente de mando: 40 cm (15.7 in)

Mamparo de torpedo: 3 cm (1.2 in)

La gran carrera naval

La puesta en marcha del Dreadnought en diciembre de 1906 dejó obsoletos a todos los buques de guerra blindados más pequeños y antiguos. El dreadnought de Fisher y los diseños de cruceros de batalla elevaron el estándar tecnológico para el desafío de Tirpitz, pero al mismo tiempo ofrecieron a los alemanes una oportunidad, ya que los británicos habían negado su considerable ventaja en los tipos de predreadnought. Cuando Nassau de Alemania entró en servicio en octubre de 1909, Gran Bretaña ya había encargado sus primeros cinco acorazados y tres cruceros de combate. A partir de entonces, una ley naval complementaria aprobada por el Reichstag en 1908 permitió a Alemania cerrar la brecha bajo un calendario acelerado de construcción de acorazados y cruceros de batalla (o "naves capitales", como se conocieron los dos tipos juntos). Mientras tanto, la mayoría liberal en el Parlamento aprobó solo dos barcos capitales en las estimaciones navales para 1908-1909, dando a Gran Bretaña doce construidos o construidos a diez de Alemania. A ese ritmo, Tirpitz podría lograr mucho mejor que la proporción 3: 2 de inferioridad que creía que le daría a la flota alemana la oportunidad de derrotar a los británicos en el Mar del Norte.

El ritmo acelerado de la construcción naval alemana alarmó comprensiblemente a los británicos. El mismo Parlamento Liberal que había aprobado solo dos barcos capitales para 1908-1909 autorizó ocho para 1909-1910, cuatro de los cuales serían cancelados si Alemania aceptaba negociar el fin de la carrera naval. A partir de abril de 1909, Gran Bretaña estaba dispuesta a aceptar una superioridad de 60 por ciento de la nave capital sobre Alemania. En ese momento, sin embargo, Tirpitz estaba dispuesto a conceder solo una proporción de 4: 3 de superioridad británica. En mayo de 1910, Gran Bretaña había establecido las ocho nuevas naves capitales, diseños que aseguraban una ventaja tanto cualitativa como cuantitativa. Los acorazados de la clase Orión y dos cruceros de batalla de la clase León tenían cañones de 13.5 pulgadas en lugar de los cañones de 12 pulgadas de los acorazados británicos y alemanes más recientes, y los Leones serían capaces de alcanzar una notable velocidad de 27 nudos (en comparación con el Dreadnought original de 21 nudos). En junio de 1910 comenzaron los trabajos en otros dos cruceros de batalla, Australia y Nueva Zelanda, pagados por esos dominios.

Durante los mismos meses en 1909 y 1910, cuando los británicos establecieron estas diez nuevas naves capitales, los alemanes comenzaron a trabajar en solo tres y, por lo tanto, se retrasaron en la carrera entre veintidós y trece. Tirpitz había asumido todo el tiempo que podía empujar a los británicos a un punto más allá del cual no podrían o no podrían mantener su liderazgo. Reconociendo su grave error de cálculo, en 1911 se ofreció a aceptar una ventaja británica de 3: 2 (15:10) en las naves capitales, cerca del objetivo de Gran Bretaña de una ventaja del 60 por ciento (16:10), siempre que los británicos lo incluyeran en su total. Australia, Nueva Zelanda y cualquier otro barco financiado por el Imperio Británico. Mientras tanto, siguiendo la lógica anterior de Tirpitz de que una flota fuerte sería un "factor de poder político" que apoya la diplomacia alemana, el canciller Theobald von Bethmann Hollweg intentó destruir la Entente anglo-francesa al exigir el reconocimiento británico del status quo territorial en Europa (incluido un alemán Alsacia-Lorena) a cambio del reconocimiento alemán de la superioridad naval británica. Los británicos encontraron dichos términos inaceptables, y la carrera continuó. En 1910-1911 y nuevamente en 1911-1912, los alemanes depositaron cuatro naves capitales y los británicos respondieron con cinco. Después de una misión fallida a Berlín en febrero de 1912 por el secretario de guerra británico, Richard Haldane, el primer señor del almirantazgo recientemente nombrado, Winston Churchill, propuso un "feriado naval" mutuo de un año. Sin embargo, la caracterización despectiva de Churchill de la armada alemana como una flota de "lujo" reflejaba sus verdaderos sentimientos, y en marzo de 1912 el Reichstag respondió dando a Tirpitz una tercera ley complementaria de la marina que agregaba tres acorazados a los números aprobados anteriormente, aumentando la fuerza autorizada del Flota alemana a sesenta y un buques capitales (cuarenta y un acorazados y veinte cruceros de batalla).