Crucero de combate KRI Irian (201)
Wikipedia (indonesio)
El KRI Irian fue un crucero Sverdlov (Proyecto 68-bis) perteneciente a la Armada en la década de 1960. Este tipo de buque es el último crucero convencional fabricado para la Unión Soviética, 13 buques terminaron antes de que Nikita Khrushchev detuviera el programa porque este tipo de barco se considera antiguo con la aparición de misiles (misiles). Este barco es una versión de desarrollo de los cruceros de clase Chapayev.
Nacionalidad Bandera de Indonesia
Producción Admiralty Shipbuilding Production, Leningrad (ahora San Petersburgo)
Puesto en quilla el 19 de octubre de 1949
Botado el 17 de septiembre de 1950 [1] y servido en la Unión Soviética el 30 de junio de 1952 [2]
Comprado en 1962 de la Unión Soviética
Asignado el 24 de enero de 1963
El nombre anterior Ordzhonikidze 310 (Орджоникидзе 310) (Objeto 055), el nombre del Ministro de la Industria Pesada de la era de Stalin
Estado 1972, desguazado en Taiwán
Características generales
Desplazamiento 13.600 T estándar, 16.640 T de carga completaLongitud total 210 m,
línea de flotación 205 m
Eslora 22 m
Calado 6.9 m
Motor Turbina de engranaje de 2 ejes con accionamiento eléctrico, 6 calderas, 110,000 HP
Velocidad 48 nudos
Tripulación de 1,250 personas
Armamento
12 cañones del calibre B-38 / L57 de 152 mm en torretas 4x3 Mk5-bis
12 cañones calibre 1934 / L56 de 100 mm en formación 6x2 BC-5-1
32 cañones antiaéreos de 37 mm de calibre
10 tubos de torpedos de calibre 533 mm
Blindaje
Cinturón de nave = 100 mm
Torre de observación = 150 mm
Cubierta = 50 mm
Torreta = 75 mm
Diseño
Los barcos de la clase Sverdlov son versiones de los cruceros clase Chapayev que están ligeramente ampliados y mejorados en calidad. Tienen armas, mecanizado y protección de los gástrica igual a enviar su predecesor (clase Chapaiev), pero con una capacidad de combustible mayores distancias tepuh más, gástrico ya soldadas, una mayor protección de la protección bajo el agua, así como adicional del combate antiaéreo y el radar .El equipo de radar de KRI Irian es:
- 1x radar aéreo Big Net o Top Trough
- 1x radar de High Sieve y Low Sieve
- 1x radar de seguimiento de aire Knife Rest
- 1x radar de búsqueda aérea Slim Net
- 1x radar de navegación Don-2 o Neptune
- 2x radar de control de cañones Sun Visor
- Regulador de radar 2x disparando el cañón B-38, Top Bow
- Controlador de fuego 8x radar pistola Egg Cup
- 2x sistemas de perturbación electrónico Watch Dog
El buque Admiral Nakhimov tiene fue dado de alta sistema de misiles antibuque SS-N-1 que se instala entre la cúpula A y B como un experimento en 1957. Esta instalación no es correcta, y el Almirante Nakhimov más rápidamente, y luego utilizarse como un objetivo en 1961.
El Dzerzhinsky nave tiene sistema de misiles antibuque S-75 Dvina (código OTAN: SA-2 Guideline), en sustitución de las cúpulas en la popa entre 1960-1962. Esta instalación tampoco tiene éxito, y no hay más naves modificadas. Debido a que la instalación del sistema de misiles se coloca en la cubierta superior y su propio S-75 de combustible líquido (ácido / queroseno), que hará que un desastre grave para la nave cuando en acción.
Las naves de Senyavin y Zhdanov se convirtieron en una nave de comando de 1971 al reemplazar las cúpulas en la popa con alojamiento y dispositivos electrónicos adicionales. Tanto nave de mando está equipado con una pequeña almohadilla de helicóptero, un hangar, así como sistemas de misiles SA-N-4 y 4 cañones gemelos de calibre 30 mm.
Armas y propulsión
Armas de artillería KRI Irian
El arma principal de la KRI Irian es de 4 piezas torreta / cúpulas, cada domo que contiene 3 calibre de cañón 6 pulgadas / 152 mm. Entonces un total de 12 cañones de calibre de 6 pulgadas en cubierta. [2]- 10 lanzatorpedos en jaulas sumergidas del calibre 533 mm
- 12 piezas de calibre B-38 / L57 de 152 mm (6 delante, 6 detrás)
- 12 piezas de calibre Modelo 1934 / L56 de 100 mm, colocadas en 6 domos BC-5-1 (2 cañones por 1 cúpula)
- 32 cañones multifuncionales de calibre 37 mm
- 4 cañón triple Mk5-bis calibre 20 mm (para antigüedades aerotransportadas)
Propulsión
Como una fuerza impulsora, KRI Irian se basan en dos piezas de TB-72 turbina de vapor que recibe suministro de vapor partir de 6 unidades caldera KV-68 y encaminado a través de dos piezas de los ejes.La potencia total generada es @ 110 HP 000 HP a 122.000 en el segundo eje, esta fuerza es capaz de hacer barcos con un peso de 13.600 toneladas alcanzaron una velocidad máxima de 32,5 nudos. Mientras que la distancia máxima que se puede alcanzar es de 9000 millas náuticas con una velocidad constante de 18 nudos. [2]
Historia de KRI Irian
KRI Irian anteriormente llamado Ordzhonikidze recipiente 310 (Орджоникидзе 310) (Object 055, tomado del nombre de la era de Stalin Heavy Industries ministro, Grigory "Sergo" Ordzhonikidze) de la Unión Armada Soviética Flota del Báltico, posteriormente adquirido por el gobierno de Indonesia en 1962. En ese momento KRI Irian es el barco más grande en el hemisferio sur. Esta nave se usa activamente para la preparación para capturar West Irian (operación Trikora). Antes de que se comprara Indonesia, este barco había tratado una vez con el USS Iowa.
Temprano
El barco fue construido en el astillero Admiralty, Leningrado. La primera colocación de la quilla se lleva a cabo el 9 de octubre de 1949, se puso en marcha el 17 de septiembre de 1950, y fue operado primero fecha 30 de junio de 1952.Preparación para la operación en Indonesia
El 11 de enero de 1961, el gobierno soviético comenzó a dar instrucciones a la Oficina Central de Diseño # 17 Ordzhonikidze modificar para adaptarse a operar en los trópicos. modernización a gran escala hace para que esta nave puede ser operado a una temperatura de 40 ° C, humedad 95%, y una temperatura del agua de 30 ° C.Sin embargo, los representantes de la Armada de la República de Indonesia a la ciudad de Baltisk declararon que no eran capaces de soportar el coste de un proyecto de este tipo. Finalmente, la modernización se desvía para la instalación de un generador diesel más potente para impulsar ventiladores adicionales.
Fecha 14 de febrero de, 1961, la nave llegó en Sebastopol, y fecha 5 de abril de 1962, el barco comenzó las pruebas de mar. En ese momento, la tripulación de TNI AL para este barco ya estaba formada y estaba a bordo. El mecánico del barco, el Sr. Yatijan, más tarde se convirtió en Jefe del Departamento de Ingeniería de TNI AL. Del mismo modo, muchos de los otros marineros, muchos que en el futuro pueden ocupar un puesto importante.
Operacional
KRI Irian llegó a Surabaya el 5 de agosto, 1962, y fue declarado fuera de la Armada soviética oficialmente el 24 de enero de 1963. Anteriormente la Unión Soviética nunca había vendido la nave con esta pesada carga en otros países, excepto en el caso de Indonesia. La TNI AL nunca ha tenido su propia flota antes, aprendió a operar estos barcos sofisticados y costosos por ensayo y error. En Noviembre de 1962, registró un submarino diesel dañado de impacto hidráulicamente cuando se levanta a la superficie, un destructor dañado y 3 de 6 calderas KRI Irian dañado. Las altas temperaturas y la alta humedad tienen un efecto negativo en la flota de TNI AL, por lo tanto, muchos equipos que no pueden ser operados de manera óptima. Por otro lado, la presencia de estos vasos hacen la Marina Real Holandesa reducir drásticamente su presencia en las aguas de Irian Occidental.
Mejoras
En 1964 este crucero había perdido completamente su eficiencia operativa y finalmente fue enviado a Vladivostok para reparaciones. En marzo de 1964, KRI Irian llegó a la fábrica de Dalzavod. Los marineros y los técnicos soviéticos se sorprendieron al ver el estado del buque y las muchas pequeñas mejoras que deberían haber sido hechas por el equipo que no se hizo. También están interesados en un poco de las modificaciones hechas a la Armada que está, cambiarse de ropa en el espacio de culto (algo que sin duda no es posible en la Unión Soviética).Reasignación
Después de la reparación se completó en agosto de 1964, el barco partió de nuevo a Surabaya, escoltado por un destructor de la Armada de la Unión Soviética. Un año después (1965), ocurrieron eventos G30S en Indonesia. El poder del gobierno está prácticamente en manos del general Soeharto. La preocupación de Soeharto por TNI AL era muy diferente de la del presidente Sukarno. Esta nave izquierda latente en Surabaya, aunque a veces se utiliza como prisión para los oponentes políticos de Suharto.Retiro
Hay varias versiones de la historia KRI Irian después de los eventos G30S:La primera versión dice que en 1970, KRI Irian fue tan grave la situación que poco a poco inundado con agua. A nadie le importaba cuidar este crucero. Así que en el momento se desempeñó como Jefe de la Armada Almirante Sudomo, entonces dibesituakan KRI Irian (chatarra) en Taiwán en 1972 a causa de una escasez crónica de componentes de piezas de repuesto. [4]
La segunda versión, dijo Hendro Subroto, un buque de guerra hizo a todos los que catorce de esta fruta (fruta dieciséis otros cancelaron la construcción) que se venden a Japón después de su armamento desmontado. "Mientras que en Tanjung Prior hay dos partes almacén. Pero debido a los tratamientos anteriores manejado los rusos, después de Gestapu, que no tienen el técnico," dijo Hendro. [5]
La tercera versión dice que cuando fue llevado a dibesituakan, a medio camino buque KRI Irian cortado por la Unión Soviética. Esta es la tercera versión del propio análisis del autor después de leer los informes de los distintos revisión de la revista militar en relación con las armas de la Unión Soviética durante la Guerra Fría. La Unión Soviética solo vendió exploradores ligeros de la clase Sverdlov a dos países, a saber, Indonesia (1962) e India (1989). Existe la alegación de que el partido que menos quiere que la clase Sverdlov caiga en manos de Occidente es la Unión Soviética. La tercera teoría, existe la posibilidad de que la Unión Soviética intercepte el barco y luego se haga cargo por acuerdo, podría ser reduciendo la compra de algunas deudas de armas que no se han liquidado o que podrían pagarse. De las 14 piezas, solo KRI Irian (Ordzhonikidze / Object 055) cuya existencia aún es misteriosa.
[6]
Tripulación del barco
Los oficiales que habían servido en KRI Irian fueron:- Ex Comandante del TNI y Menkopolkam en el Gabinete de Indonesia Unido, Almirante (Retiro) Widodo AS, que entonces era Oficial de armas en 1968.
- dr. Kartono Mohamad, hermano de Goenawan Mohamad, fundador de Tempo Magazine. Él es el médico definitivo de hecho para este acorazado. Había sido médico en el crucero indonesio Irian 201 mientras servía en la Marina (1964-1975).
- dr. Tarmizi Taher, el ex Ministro de Asuntos Religiosos en el Gabinete de Desarrollo VI, como Oficial Provisional de Salud cuando Su Excelencia el Presidente RI. Ir. H. Sukarno en su camino de Java a Makassar en KRI Irian.
Todos los marineros y oficiales que contribuyeron ya que la educación en Rusia desde su salida de Surabaya a Rusia en Sebastopol hasta que regresen a su país de origen, ya sea uso o barcos operan de esta guerra y el regreso a la patria en tren Trans Asia continente. Hasta este crucero de forma segura a su destino en Indonesia. Todos ellos son héroes de luchadores por la libertad no puede ser llamado uno por uno y tienen el espíritu de lucha para luchar por la nación y el estado de Indonesia es mantener (operaciones encubiertas) silenciosas para la Armada y la caída de guardar silencio de todos modos. No dicen mucho porque entienden que la tripulación de la tripulación del crucero es vida para morir por la gloria de la nación y el estado. Deje que la gloria de los Sea Fleet Fighters Ocean ALRI lo suficiente como para disfrutar el momento. [10]
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