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Schiebel Camcopter S-100 UAV de ala rotatorio
Los ojos de Avalon de la Marina en los cielos
No todos los aviones en el Australian International Airshow en Avalon realmente tienen pilotos - solo pregunte al equipo de la Unidad de Sistemas de Aviación No tripulada de la Marina.
La Unidad está encargada de probar y probar dos tipos diferentes de aeronaves no tripuladas: el ScanEagle (ala fija) y el Schiebel Camcopter S-100 (ala rotativa) para la Royal Australian Navy.
ScanEagle ha sido operado en el HMAS Choules y HMAS Newcastle
El Teniente Comandante Matt Hyam es el Gerente de Ingeniería encargado del mantenimiento e ingeniería de ambos sistemas de aviones no tripulados.
La mayoría del personal de la unidad son técnicos de aviación, especializados en aviónica o fuselajes.
"Sólo tenemos un equipo muy pequeño aquí en Avalon este año debido a que muchos de nuestros técnicos están actualmente en formación de nivel mundial con Schiebel en Viena, Austria, durante dos meses", dijo el Teniente Comandante Hyam.
El Oficial Mayor Técnico en Aviación Simon Hustwit es responsable de los aspectos técnicos del proyecto y está ayudando en la tienda de Avalon.
Insitu ScanEagle UAV de ala fija
Ha estado respondiendo a muchas preguntas sobre ambos aviones.
"El ScanEagle es un avión no tripulado de ala fija enfocado en proveer a los comandantes con una inteligencia vital, la capacidad de vigilancia y reconocimiento, proporcionando una imagen de batalla más completa", dijo el primer oficial mayor Hustwit.
"En el mar, el ScanEagle funciona mucho más allá de la gama de sensores orgánicos de un buque de guerra, proporcionando un ojo vital en el cielo", dijo el mayor oficial de los submarinos Hustwit.
El ScanEagle ha sido probado por la Marina durante unos 18 meses, con los primeros de los ensayos de clase realizados en HMA Ships Choules y Newcastle.
Schiebel Camcopter S-100 en Avalon Airshow
Esta es la primera vez que la Marina ha presentado la, que se parece a un mini helicóptero, por lo que está atrayendo a la mayor multitud.
"La principal ventaja del Schiebel es su capacidad vertical de despegue y aterrizaje, lo que ahorra espacio en la cubierta que sería necesario para un lanzador", dijo.
La información de los ensayos de ambos tipos de aeronaves no tripuladas guiará la adquisición de un sistema aéreo no tripulado maduro para la flota a principios de 2020.
El Teniente Comandante Hyam dijo que los sistemas no tripulados eran a menudo la opción más segura.
"La razón es que si un trabajo es aburrido, sucio o peligroso, entonces un sistema no tripulado es la plataforma adecuada para el trabajo".
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