1 Introduccion
En artículos anteriores
"El concepto de un crucero que transporta aviones con un UAV de sexta generación" и
"El concepto de un avión no tripulado AWACS a bordo de un barco" Se consideran las posibilidades técnicas de construir un portaaviones ligero de nueva generación.
Se
propuso construir un crucero de transporte de aviones (AK) sobre la
base del UDC Priboy (con un desplazamiento de 25 mil toneladas) o el UDC
Ivan Rogov (desplazamiento estándar / completo de 30/40 mil toneladas).
El proyecto KGNTs Priboy puede resultar incluso más preferible para AK
porque no tenemos una planta de energía adecuada para AK.
Ambos
proyectos UDC utilizan motores desarrollados para la fragata Almirante
Gorshkov, de potencia insuficiente. Con la misma longitud de ambos UDC,
el ancho del barco Priboy es menor y su velocidad debería ser mayor. El
ancho máximo de Rogov (38 m) es excesivo para AK.
El ala del
avión del AK consta de 40 UAV, cazabombarderos subsónicos (IS) de 4
toneladas, y 3 UAV de AWACS de 6 toneladas km. Para ello, se propuso
desarrollar bombas de planificación y misiles (PB y PR).
Algunos
lectores sintieron que tal cantidad de nuevos desarrollos traduce el
proyecto AK al reino de la fantasía. Sin duda, si ahora comenzamos el
desarrollo completo del AK, entonces (dado el estado deplorable de
nuestra industria de defensa), pasarán de 12 a 15 años antes de su
puesta en servicio.
Sin embargo, no se puede ignorar la
tendencia global de transición a los UAV. Y si esperamos otros 10 años,
nos encontraremos en la misma depresión que ahora. Y las escuelas de
ingeniería se perderán. El desarrollo de al menos un prototipo de un
elemento crítico para la defensa aérea, un UAV AWACS, debe comenzar
ahora.
En 2020, se anunció el marcador de 2 UDC Ivan Rogov con
un plan para la continuación de la serie. Sin embargo, no se anunció
nada sobre el supuesto uso de combate. Aparentemente, solo pueden
aterrizar en aquellas áreas donde las tropas enemigas están ausentes. No
tenemos destructores de apoyo de fuego y no se nos espera. Los
helicópteros Ka-52 son pesados (11 toneladas) y no están diseñados
para suprimir la defensa aérea. Por lo tanto, la UDC por sí sola se
puede aplicar solo en un número muy limitado de casos. Una operación de
aterrizaje conjunta del UDC y AK sería muy eficaz, y la construcción del
UDC tendría sentido.
En la serie de materiales presentada, se
intenta demostrar que el AK es una unidad de combate seria, más adecuada
para participar en conflictos regionales. Este artículo analiza las
formas de organizar un AUG de defensa aérea confiable. En el próximo, se
considerarán las operaciones de ataque del AK.
A continuación,
consideraremos las acciones del AUG como parte del AK, dos fragatas o
corbetas y, posiblemente, naves auxiliares.
2. Medios técnicos para organizar la defensa aérea
El
AK prevé la colocación de un potente complejo de radar (RLK), superior
en sus características al radar del sistema de defensa aérea Aegis. El
diseño del radar se describe en el artículo.
“La efectividad de la defensa aérea de un destructor prometedor. Complejo de radar alternativo "...
La base del radar está formada por el radar de defensa antimisiles, que
proporciona una detección de alcance ultralargo de misiles balísticos y
de todos los aviones que vuelan por encima del horizonte. Su rango de
longitud de onda de 70 cm hace que sea fácil de detectar todas las
aeronaves, incluido Stealth, y operar casi sin interferencias.
El
enemigo no tiene bloqueadores en este rango. A excepción de los
bloqueadores de las líneas de comunicación por radio en este rango, son
demasiado débiles para suprimir el radar.
La desventaja del
radar de defensa antimisiles es la no tan alta precisión de medir los
ángulos del objetivo y la incapacidad para trabajar con misiles
antibuque de baja altitud. Estas deficiencias se eliminan mediante un
radar multifuncional (MF), que opera en el rango de 5,5 cm. Proporciona
un seguimiento de alta precisión de los objetivos y guía de misiles
hacia ellos.
El sistema de defensa aérea incluye misiles de largo
y corto alcance (DB y MD). El número de misiles antiaéreos del tipo
9M96E2 es pequeño: 16, y se utilizan como reserva (en caso de un ataque
inesperado del Estado Islámico) o contra misiles antiaéreos
hipersónicos. La línea de comunicación del sistema de defensa
antimisiles con el radar MF también debe realizarse en el rango de 5,5
cm. El radar MF tiene un alcance y precisión de seguimiento
suficientemente altos para llevar el sistema de defensa antimisiles
incluso a un objetivo sigiloso.
Por ejemplo, el error al
determinar las coordenadas del IS F-35 a una distancia de 150 km será de
50 a 70 m. Con esta precisión de guía, el buscador tendrá tiempo para
apuntar el sistema de defensa antimisiles, incluso si el objetivo es
bloqueado por el buscador a una distancia muy corta, por ejemplo, 3 km.
Con errores tan pequeños, todas las maniobras de objetivos se detectan
con la suficiente rapidez y la trayectoria del sistema de defensa
antimisiles se puede optimizar conduciéndolo a grandes altitudes. Esto
aumentará el alcance de destrucción de misiles a 150 km.
Si
el UAV AWACS detecta un objetivo sobre el horizonte, entonces los
misiles de radar AWACS OBD pueden guiarse hacia él con casi la misma
precisión que el radar MF. La cantidad de MD SAM debe ser grande, al
menos 64. Actualmente, existen 3 tipos de MD SAM.
El primer tipo
de sistema de defensa antimisiles 9M100 tiene un buscador de
infrarrojos, pero es bastante pesado (140 kg) y muy caro debido a la
complejidad del diseño. La baja velocidad de los misiles dificultará la
interceptación de misiles supersónicos antibuque, que maniobran
exactamente en la sección final de la trayectoria.
El segundo
tipo de sistema SAM "Pantsir" pesa 75 kg, pero no tiene buscador. Su
otra desventaja es el requisito de comenzar no desde el UVP, sino desde
un lanzador de inclinación y giro. En MRK "Odintsovo" está instalado el
sistema de defensa aérea Pantsir-M, cuya torre es similar a la torre de
la versión terrestre del sistema de defensa aérea.
No es posible
colocar una torre de este tipo en el AK, ya que reducirá el ancho de la
pista. Otra desventaja del sistema de defensa aérea Pantsir-M es el uso
del rango de ondas milimétricas para el radar de guía de misiles.
Incluso un ligero deterioro de las condiciones meteorológicas (llovizna,
niebla) conduce a una atenuación significativa de las ondas
milimétricas. Como resultado, el rango de seguimiento del objetivo se
reduce a 10-12 km y la precisión de la guía también disminuye. Es decir,
a una distancia de 10 km, la probabilidad de impactar misiles antibuque
sigue siendo baja.
La mejor opción es el tercer tipo de SAM
9M338k SAM Tor. Aunque tampoco tiene un GOS, comienza verticalmente. El
campo de tiro es de 15 km. El radar MF proporcionará una guía de misiles
para todo clima. El error de seguimiento del objetivo a una distancia
de 15 km se reducirá a la mitad en comparación con el radar Pantsir. La
línea de guía SAM deberá transferirse al alcance del radar MF de 5,5 cm.
El
AK debe soportar incursiones mucho más intensas que el UDC. En este
caso, la carga principal a distancias de más de 20 km no es tomada por
el sistema de misiles de defensa aérea, sino por los UAV IS, que
transportan hasta 8 PR. La carga de munición del PR para el AK debe ser
de al menos 200 unidades. Con la ayuda de PR, es posible proporcionar
defensa aérea a distancias de hasta 150 km.
Los radares de los
UAV IB están equipados con dos AFAR: un arco y una cola, lo que permite
que el UAV lleve a cabo un combate aéreo de largo alcance (DVB) y evite
el combate cuerpo a cuerpo. Al desarrollar tácticas para DVB usando PR,
asumiremos que el enemigo solo usa
aviación
Lanzador de misiles de medio alcance (SD) del tipo AMRAAM, cuyo alcance
de lanzamiento se estima en 150 km. No será posible llevar a cabo una
defensa completa de un UAV IS contra ataques AMRAAM usando nuestro
K-77-1 SD SD debido al rango de lanzamiento más corto: 110 km.
Si
abandona inmediatamente la idea de una batalla de contraataque, en
lugar del costoso y bastante pesado UR K-77-1 (190 kg), cambie a un PR
con una masa de 70 kg. Se espera que el lanzador de misiles, cuando se
lance desde una altitud de 17 km a una velocidad de 270 m / s, pueda
volar 100 km en modo de planeo. Si el PR enciende el motor y deja caer
el ala deslizante, entonces puede acelerar a una velocidad de más de
1000 m / sy golpear el objetivo, volando otros 20 km.
Partiendo de la incomparabilidad de las gamas de lanzamiento del PR y AMRAAM, llegamos a las siguientes tácticas del DVB:
-
UAV IS vuela hacia el IS del enemigo y, cuando la distancia se reduce a
100-150 km, lanza un par de PR en modo de planificación.
-
Inmediatamente después del lanzamiento, el UAV da la vuelta y sale en la
dirección opuesta. Con una sobrecarga de 3-4 G, el turno tardará 20-30
s.
- Dos RP están planeando, dispersándose a los lados para tomar el objetivo en "ticks".
-
Cuando la distancia desde el PR al IS se reduce a 20-25 km, el UAV da
el comando PR para arrancar el motor y continúa la guía del comando PR.
- A una distancia de 3 km, PR cambia a homing.
La
principal dificultad de este método DVB es que el UAV IS no tiene un
radar potente. Incluso con un centro de control externo, el rango de
detección del F-16 IS con una superficie reflectante efectiva (EOC) es
de 2 sq. m serán 120 km, y de acuerdo con la seguridad de la información
F-35 con un intensificador de imagen de 0,1 sq. m - 50 km. La precisión
de la guía de comando resulta ser baja, por ejemplo, con un rango
objetivo de 30 a 40 km, el error de seguimiento del F-16 será de 100 m.
Tal error requerirá el uso de un buscador IR más complejo. en el PR.
Quizás,
para evitar tal complicación, será necesario desarrollar métodos
grupales para escanear el radar o la interacción del radar del UAV con
el radar AWACS o con el radar MF.
3. Provisión de una línea
de defensa aérea de largo alcance utilizando vehículos aéreos no
tripulados armados con misiles planeadores
Durante las travesías
marítimas, la iluminación de la situación aérea puede ser producida por
el radar AK o el UAV AWACS. Si el AUG necesita observar el modo de
silencio de radio, entonces solo se usa AWACS, que se lleva a cabo a
120-150 km, y un par de UAV IS de servicio están en la cubierta durante
30 segundos. preparación.
Tras la detección de aeronaves no
identificadas a distancias de 400 a 500 km del AK, AWACS en 1 min.
realiza la conexión de la ruta del avión. Si el objetivo vuela hacia el
AK, el IS de servicio en 5-6 minutos se eleva a una altitud de más de 15
km, y el AWACS se retira más cerca del AK.
Las acciones
posteriores están determinadas por el tipo de ataque. En este caso,
asumiremos que la aeronave AWACS utiliza un rango de radar de 5,5 cm.
3.1. Reflejando el ataque de misiles subsónicos antibuque
Supongamos
que AK es atacado por un grupo de sigilo F-35. Según nuestras
estimaciones, AWACS puede detectar F-35 a una distancia de 220 km de
AWACS. Deje que un par de F-35, espaciados a 5 km de distancia, con un
alcance de aproximadamente 300 km, activen la interferencia. Luego, se
creará una iluminación de ruido en el indicador AWACS en un sector con
un ancho de 1,5 °.
En consecuencia, el operador de AWACS
conocerá la dirección del ataque, pero no el rango IS actual.
Inmediatamente después de la aparición de la interferencia, el operador
levanta un par de UAV en servicio que, durante el ascenso, se dispersan
entre 20 y 30 km para rastrear los bloqueadores y determinar su alcance.
Considere
la opción de un ataque, cuando un grupo de F-35 desde una línea de 250
km del AK lanza 20 misiles antibuque Harpoon, además, en forma de
incursión estelar, es decir, deben simultáneamente misiles antibuque
Acérquese al AK desde 3-4 direcciones.
Para cuando se lance el
lanzador de misiles antibuque, la pareja de servicio tendrá tiempo de
determinar el alcance a los directores, y otros 4-6 UAV se levantarán en
el aire. En el giro de 200 km, todos los misiles antibuque lanzados
serán detectados por AWACS. Excepto los que vuelan dentro del sector
iluminados por interferencias, alargados en la dirección del IS al
AWACS. Sin embargo, estos misiles antibuque también pueden ser
detectados por un UAV en servicio si vuela a lo largo del sector de
iluminación, pero al costado del mismo a una distancia de 10-15 km.
AWACS apunta a cada UAV a su propio grupo de misiles antibuque.
El
radar del UAV le permite disparar simultáneamente a objetivos en una
franja de hasta 40 km de ancho. Si el grupo de misiles antibuque
asignado a este UAV es compacto (tamaño no más de 5 km), entonces la
destrucción del sistema de misiles antibuque se realiza mediante un
ataque directo. A una distancia de unos 15 km, se lanza un lanzador de
misiles por cada misil antibuque. El modo de planificación no se utiliza
en este caso.
El error de seguimiento del objetivo en el
momento de su encuentro con el RP será de unos 20 m, lo que proporciona
una alta probabilidad de apuntar al RP utilizando el buscador de IR. En
caso de fallar, todavía habrá una reserva de tiempo para reiniciar. Como
resultado, casi todos los misiles antibuque serán destruidos en líneas
distantes y casi no será necesario utilizar sistemas de defensa aérea.
3.2. La derrota de los misiles supersónicos antibuque (SPKR)
Supongamos
que la nave enemiga tiene SPKR similares a los de Onyx. Entonces, el
SPKR se puede lanzar desde rangos de hasta 600 km. Deje que el EOP SPKR
sea 0,3-0,5 sq. m, entonces AWACS podrá detectarlo a una distancia de
280 km. Si la sección de marcha de la trayectoria del SPKR vuela a una
altitud de 12 km, entonces el radar de defensa antimisiles puede
detectarla a un alcance mayor que el del AWACS: 440 km.
En
cualquier caso, la reserva de tiempo para la interceptación es
extremadamente pequeña. Por lo tanto, solo un par de UAV de servicio, ya
en el aire, pueden interceptar al SPKR en el sector de marcha. El
método de interceptación es similar al anterior: ataque directo. El
lanzador de misiles se lanza a un rango de 10-15 km hasta el SPKR, y en
un par a la vez. Ya no será posible reiniciar en caso de falla.
Los
UAV que partan de la cubierta podrán interceptar el SPKR solo en una
sección de baja altitud sobre el horizonte. AWACS proporcionará la mejor
precisión de la salida del UAV a SPKR, pero (en ausencia de AWACS), el
UAV puede detectar SPKR sobre el horizonte por sí solo.
El PR se
lanza a una distancia de 10 km. Dado que la altura del objetivo es de 10
a 15 my no se mide con precisión, se recomienda llevar el PR utilizando
el altímetro incorporado a una altura de 12 m hasta el punto de
encuentro y utilizar el buscador.
3.3. Intercepción del IS del enemigo
IB se esforzará por abrirse paso a AUG para una variedad de propósitos.
IS,
deseando revelar la composición y ubicación de los barcos AUG, volará a
baja altitud y, habiendo completado el "deslizamiento" a una distancia
de 50 km y después del reconocimiento, regresará.
ESTÁ volando a gran altitud, buscando interceptar UAV o AWACS. Además de la seguridad de la información, golpear el AUG
armas rango medio. Por ejemplo, PB.
En
todos los casos, asumiremos que IB tiene UR AMRAAM. A altitudes de IS y
objetivos de 10 km, el alcance de lanzamiento del lanzador de misiles
se estima en 150 km. Cuando el IS está volando a baja altitud y los
objetivos están a una altitud de 16 km, el rango de lanzamiento será
inferior a 100 km. Por el contrario, el rango de lanzamiento de PR de
arriba a abajo aumentará de 20 a 30 km.
Todos los sistemas
modernos de seguridad de la información están equipados con
contramedidas electrónicas (KREP), cuyos parámetros están clasificados.
Por lo tanto, la evaluación de los resultados de la operación del KREP
en el radar UAV se tendrá en cuenta solo cualitativamente.
A continuación, consideraremos solo la defensa aérea de IS Stealth F-35.
3.3.1. Interceptación de la seguridad de la información a baja altitud
Para
no ser detectado por el radar AK, el IS del enemigo debe volar por
debajo del horizonte de radio a una distancia de 400 km por debajo de 10
km, a una distancia de 200 km - 3 km, a 100 km - 0,8 km. Por lo tanto,
solo AWACS puede detectar IB. El rango de detección se estima en 220 km.
IB buscará determinar las coordenadas del AWACS rastreando su
radiación. Para hacer esto, un par de IB deben esparcirse hacia los
lados entre 30 y 50 km. Para evitar la medición de sus propias
coordenadas desde el AWACS, el IS emite interferencias, comenzando ya a
una distancia de 300 km del AWACS. Al mismo tiempo, 2 jammers deben
entrar simultáneamente en el rayo AWACS para no permitir medir con
precisión el rumbo de ninguno de ellos. Es decir, la distancia entre IS
debe ser de 1 a 3 km.
Si el AWACS avanza 100 km, entonces
aparecerá interferencia cuando la distancia del IS al AK sea de 400 km,
mientras que la velocidad del IS será subsónica. Luego, un par de
vehículos aéreos no tripulados de servicio se eleva desde la cubierta y,
durante el ascenso, se dispersa a los lados en ± 20-30 km con respecto a
la línea IB-AWACS. Si bien el UAV aún no ha ascendido, el AWACS solo ve
un sector de 1,5 ° de ancho, iluminado por interferencias de ruido. El
AWACS no puede marcar los objetivos y determinar las distancias a ellos
cuando el alcance es tan grande.
Después de que el UAV IS se
haya elevado a una altitud de 5-10 km, caerá en la línea de visión del
IS y podrá recibir señales de interferencia que el IS emite contra el
AWACS. La interferencia recibida y el AWACS y ambos UAV se transmiten a
la CA, donde se procesan conjuntamente. Como resultado, el operador AK
puede determinar la cantidad de interferencia que emiten los IS y los
acimutes de cada uno de ellos. A distancias de más de 300 km, los
errores en la determinación de las coordenadas del IS son demasiado
grandes para la guía del PR, pero a una distancia de 150 km, es posible
la guía. Además, con una disminución en la distancia del radar AWACS al
IS, la influencia de la interferencia se debilita y el radar, a partir
de un cierto rango, detecta la marca del objetivo.
Como
resultado, obtenemos que la pareja de guardia avanza y el AWACS los
sigue a una distancia de unos 50 km. Cuando la distancia del UAV al IS
se reduce a 120 km, los UAV lanzan el PR en el modo de planificación, y
ellos mismos se dan la vuelta y se dirigen al AWACS. PR, cuando se
acerca al IS a 30 km, enciende el motor y, mientras desciende, es guiado
hacia el objetivo por los comandos AWACS. El buscador se enciende en la
última etapa del ataque.
3.3.2. Interceptación de la seguridad de la información a gran altitud
La
diferencia entre este caso y el anterior es que los propios SI
atacantes se esfuerzan por interceptar los AWACS y los UAV en los rangos
máximos disponibles. Por lo tanto, IS vuela a una velocidad supersónica
de crucero, por ejemplo, 500 m / sa una altitud de 15 km. En esta
situación, el AWACS se vuelve innecesario, ya que el radar de defensa
antimisiles puede detectar el F-35 a una distancia de 500 km o más. La
pareja de servicio, elevándose a una altura de 17 km, después de 500
segundos. después de la salida, volará hasta la línea de los 100 km y el
IS volará hasta la línea de los 250 km. En este momento, los UAV lanzan
PR en pares en cada objetivo, se dan la vuelta y se dirigen al AK.
Todos
los objetivos son rastreados por radares de defensa antimisiles, que
los F-35 no pueden emitir debido a la ausencia de un alcance de 70 cm en
sus CREP. El radar de defensa antimisiles tiene un gran error de
seguimiento del objetivo a una distancia de 250 km para apuntar PR - 500
m, pero para emitir el centro de control de radar MF completamente
satisfecho. El radar MF se hace cargo de la guía del RP. Durante la
planificación dentro de los 3 minutos. a una velocidad de 200 m / s, la
distancia PR-IB se reducirá a 25-30 km. Además, los motores PR se
encienden y el radar MF dirige el PR. El error de seguimiento del
objetivo del radar MF es de solo 50 m, lo que facilita el trabajo del
buscador.
Si el enemigo emite interferencia con el radar MF,
entonces el radar MF entra en un modo de operación semiactivo, cuando el
objetivo es iluminado por los radares UAV o AWACS que están lejos de la
línea que conecta el objetivo y el radar MF. En este modo, el radar MF
en sí no emite nada, sino que solo recibe la señal reflejada del
objetivo. KREP IS dirige automáticamente la interferencia solo en la
dirección del radar emisor, y el radar MF permanece sin irradiar y la
guía PR continúa con éxito.
4. Las capacidades técnicas de la defensa aérea de corto alcance.
Las
capacidades de guía de mando de misiles MD que no tienen buscador son
bien conocidas. Los radares de guía del sistema de misiles de defensa
aérea MD, por regla general, tienen un potencial de energía bajo y no
brindan la precisión de guía requerida para objetivos discretos como
misiles antibuque o IB F-35 a grandes distancias.
No menos
difícil para los misiles "sin cabeza" es la tarea de interceptar un
objetivo en maniobra. Por ejemplo, si un misil antiaéreo que vuela a una
distancia de 15 km, con la ayuda de su buscador detecta un sistema de
defensa de misiles de ataque a una distancia de 2 km, entonces puede
realizar una maniobra antiaérea. El radar de guía notará la maniobra
cuando la desviación de la trayectoria del misil antibuque ya haya
alcanzado los 5-8 m, por lo que incluso una sobrecarga baja de 1 a 2 G
permitirá que el misil antibuque evite la derrota. Los misiles
supersónicos antibuque pueden desarrollar una sobrecarga de hasta 10 G.
Además, asumiremos que un radar de sistema de defensa aérea convencional
puede detectar rápidamente una maniobra de objetivo a un alcance de 5-7
km, y un radar MF - 8-10 km.
Una solución mucho más eficaz al
problema del seguimiento de maniobras de misiles antibuque es la
participación de otro radar ubicado en el lado de la trayectoria del
misil antibuque para acompañar a los misiles antibuque. Por ejemplo,
deje que un AWACS o un UAV IS se coloquen en la dirección del ataque a
10-15 km y estén ubicados en el lado de la trayectoria del misil
antibuque a una distancia de 5-20 km. Tenga en cuenta que un radar
típico medirá el alcance de un objetivo con mucha más precisión que los
ángulos. Por lo tanto, para un radar ubicado en el lateral, cualquier
maniobra de misiles antibuque hacia la izquierda o hacia la derecha
provocará un cambio en el alcance que es diferente de un cambio en el
alcance que ocurre cuando el objetivo se mueve en línea recta. Incluso
una desviación de menos de 1 m ya será registrada por el segundo radar y
transmitida al sistema de defensa antimisiles.
En consecuencia,
el AK (a diferencia de otros barcos) puede organizar la interceptación
de objetivos de maniobra incluso en el límite lejano de la zona de
destrucción del MD SAM.
Además, observamos que el potencial de
energía del radar MF es lo suficientemente grande y el haz del radar es
lo suficientemente estrecho como para no temer a los bloqueadores que
operan desde distancias relativamente seguras, por ejemplo, 100 km.
5. Notas sobre la posibilidad de utilizar KREP para frustrar los ataques con misiles antibuque
Colocar
el transmisor KREP en el barco en sí no garantiza una interrupción del
ataque, ya que el GOS del sistema de misiles antibuque utiliza la
radiación del KREP como radiobaliza y apunta incluso con mayor precisión
que sin interferencias. Por lo tanto, la interferencia debe emitirse
desde diferentes barcos y, debido al parpadeo controlado, hacer oscilar
el bucle de guía de misiles antibuque.
Sin embargo, el
desarrollo de la tecnología UAV permite utilizar, por ejemplo,
cuadricópteros con transmisores KREP suspendidos. La distancia del
quadcopter a la nave espacial debe ser de 0,5 a 1 km. En casos extremos,
los transmisores también se pueden suspender bajo un UAV IS.
6. Conclusiones
La
presencia de UAV IS, armados con PR, permite organizar una línea de
defensa aérea de largo alcance sin el uso de misiles de defensa aérea
grandes y costosos.
La interceptación de misiles antibuque que
atacan se lleva a cabo en tramos de trayectoria larga, lo que permite
interceptar de nuevo misiles antibuque. Hasta su destrucción
garantizada.
Solo una pequeña parte de la salva de misiles
antibuque alcanzará la línea de defensa del MD SAM y, dada la capacidad
del radar MF para apuntar simultáneamente al menos 10 SAM en el sector
de defensa de cada AFAR, todos los misiles antibuque lo harán. ser
interceptado con una fiabilidad determinada.
La presencia de un
UAV AWACS permite excluir ataques inesperados de IS de baja altitud y
optimizar la distribución de los recursos de defensa aérea.
El
vuelo de UAV a gran altura permite el uso de PR contra IS supersónico
del enemigo y compensar la ausencia en la Federación Rusa de UR SD,
equivalente a UR AMRAAM.
La efectividad general de la defensa AA del AK es superior a la del destructor Orly Burke.
La
alta fiabilidad de la defensa aérea AK permite no tener destructores
URO en el AUG, sino centrarse en la defensa antisubmarina.
