FFG: F-3000 Sawari II clase Al Riyadh (Francia/Arabia Saudita)

Fragata DCN F-3000 Sawari II clase Al Riyadh (Arabia Saudita) 
La fragata más moderna del Golfo Pérsico 


 

DESCRIPCIÓN 
La fragata francesa de la clase La Fayette, construída por la DCN, y ya mostrada en el Campo De Batalla Naval, es un proyecto modular y sirvió de base de otros navíos de guerra que fueron exportados por Francia, como por ejemplo, la fragata Formidable de Singapur, también, ya descrita por este blog. El modelo Al Riyadh ó F-3000, encomendada por el reino de Arábia Saudita en 1994 es el mayor y más bien armada fragata derivada del modelo original La Fayette. El primero navío de esta clase, el HMS Al Riyadh, fue comisionado en julio de 2002. La F-3000 tienen 133 metros de largo, 8 a más que las la Fayette originales, y las laterais del navío son construídas en ángulos de 10º para minimizar el reflejo de radar. El navío es pintado con una tinta especial que absorbe las ondas de radar, disminuyendo todavía más, a su vulnerabilidad a los radares enemigos. El navío es estabilizado por computador lo que mantiene la seguridad de operaciones de helicópteros en su helipuerto hasta en condición de mar 6. 

 
Arriba: La F-3000 en velocidad en el mar. Los 4 motores de este navío el llevan a una velocidad de 49 km/h. 

El principal sensor del navío es el radar de búsqueda aérea DRBV 26D Júpiter que opera en la banda D y tienen un alcance de 400 km. Para búsqueda y control de fuego, es usado el radar Thales Arabel 3D, que queda montado en la antena redonda a réd del mástil principal. El alcance de detección de este sistema es de 80 km y ele es capaz de rastrear 130 blancos simultáneamente. El radar Arabel es usado para guiar los misiles Eurosam Áster, que son usados en la F-3000. El sonar es provisto por la Thales Underwalter Systems y es del modelo CAPTAS 20 del tipo remolcado y que opera de forma activa y pasiva simultáneamente. El sistema de contramedidas electrónicas es compuesto por un sistema de apoyo electrónico Thales DR 3000, un sistema de interceptación de comunicaciones Altesse, Un jammeador de radar Salamandre B-2 y un Jammeador de comunicaciones TRC 281. Para despistamento de misiles, está instalado 2 lanzadores de señuelos EADS Dagaie. 


 
Arriba: En este foto se puede ver el buen tamaño del helipuerto para operaciones de helicópteros de la F-3000. 

La fragata F-3000 tienen como principal misión el combate antiaéreo y por eso su armamento principal es compuesto por 2 lanzadores verticais Silver para misiles Eurosam Áster 15, cuyo alcance alcanza de 1,7 km a 30 km de distancia y a una altitud de 15000 mts. Ese sistema equipa todas los navíos derivados de la La Fayete Francesa y trata-se de un de los más eficazes sistemas de misiles antiaéreos navais de la atualidade. Para combate antinavio, a F3000, está armada con 8 misiles MM-40 block II Exocet cuyo alcance alcanza 70 km y su ojiva es de 165 kg de carga moldada. El cañón principal es un OTO Melara 76/ 62 de 76 mm, automático con una cadencia de tiro de 120 tiros por minuto y un alcance de 20 km. Para guerra anti-submarino, existe 4 lanzadores de torpedos pesados DCN F-17 de 533 mm, cuyo alcance es de 20 km y su ojiva es de 250 kg. 

La F-3000 posee un hangar capaz de operar un helicóptero medio como el NH-90, multimisión. Arábia Saudita es el más nuevo usuário del excelente NH-90, cuya a encomenda fue anunciada en julio de 2006. 

 
Arriba: El misil MM-40 Block II Exocet es el armamento anti-navio de la F-3000. este es un de los más populares misiles anti-navio de la história. Su alcance de 70 km, pero, es un tanto limitado si es comparado a las ultimas armas de ese tipo. La nueva versión Block III del Exocet tienen un alcance aumentado para 180 km y estará disponible en 2007. 
 
Arriba: El torpedo F-17 de la DCN, no tienen muchos usuarios, pero su alcance de 20 km debe ser repetado. 

La propulsión de la fragata F-3000 es del tipo CODAD ( Diesel combinado) compuesto por 4 motores SEMT Pielstick 16 PA6 STC que producen 7740 hp cada y llevan a F-3000 a una velocidad máxima de 49 km/h. La autonomía de la F-3000 puede llegar a 14000 km. 

 
Arriba: El NH-90 será el helicóptero estándar de las fragatas F-3000. Arabia Saudita encomendó 64 unidades de este moderno helicóptero. 


FICHA TÉCNICA 
Tipo: Fragata multimisión optimizada para guerra antiaérea. 
Tripulación: 164 tripulantes. 
Fecha de comisión: Julio de 2002 
Desplazamiento: 4725 toneladas 
Largo: 133 mts. 
Eslora: 17 mts. 
Propulsión: 4 motores SEMT Pielstick 16 PA6 STC que producen 7740 hp cada 
Velocidad máxima: 49 km/h 
Alcance: 14000 Km 
Sensores: radar de búsqueda aérea DRBV 26D Júpiter con 400 Km de alcance. Radar de control de fuego Arabel 3D con 80 km de alcance; Sonar CAPTAS 20 del tipo remolcado. 
Armamento: AAW: 2 lanzadores de 8 celulas Sylver A-43 para misiles Áster 15; SSM: 8 misiles MM-40 Block II Exocet, 1 cañón OTO Melara 76 mm/62; ASW: 4 lanzadores torpedos pesados de 533 mm F-17 
Aeronaves: helicóptero 1 NH-90

BAP "Carrasco", buque oceanográfico peruano

Bautizan nuevo buque oceanográfico peruano para expediciones antárticas


En el astillero de Construcciones Navales Paulino Freire, de Vigo, España se realizó la construcción de la moderna unidad naval (BOP-171), el BAP científico “Carrasco”, el cual fue bautizado en una ceremonia especial, con la presencia del presidente Ollanta Humala, quien realizó una visita oficial al país europeo.

Con la presencia además de la ministra de Fomento de España, Ana Pastor, el BAP “Carrasco” fue lanzado al mar en el puerto de Vigo y luego las autoridades firmaron el libro de honor con un brindis en el buque a flote.

El Buque Oceanográfico con Capacidad Polar estará dedicado a las investigaciones en oceanografía física, química, biológica y geológica, levantamientos hidrográficos y meteorología, logística y soporte para atender a la Estación Científica Machu Picchu en la Antártida.

Asimismo, ayudará en las acciones de rescate, apoyo a operaciones humanitarias, además de poseer equipo y material de contingencia ante derrame de hidrocarburos.

Las características de este buque garantizarán que Perú pueda realizar expediciones científicas al continente blanco, con lo cual el país podrá cumplir sus compromisos como parte del Tratado Antártico y fortalecerá la investigación científica en el mar jurisdiccional peruano y en sus espacios oceanográficos adyacentes.

El BAP “Carrasco” cuenta también con equipos de muestreo de agua y del fondo marino, un vehículo de operación remota con capacidad para profundidad de 1000 metros, dos vehículos autónomos sumergibles, sensores para realizar mediciones de temperatura, conductividad y corrientes marinas.

La adquisición de esta imponente embarcación se enmarca en el proyecto de inversión pública denominado “Mejoramiento de los Servicios de Investigación Oceanográfica de la Marina de Guerra del Perú, en el Dominio Marítimo y de la Antártida”.

La embarcación, bautizada con el apellido del científico Eduardo Carrasco y Toro, considerado el “cosmógrafo mayor del virreinato del Perú”, podrá navegar a una velocidad de crucero de dieciséis nudos (29,6 km/h) durante travesías de hasta 51 días sin regresar a puerto.

Humala explicó que la Armada peruana encargó la construcción del buque en España porque los Servicios Industriales de la Marina (SIMA) de Perú estaban copados de trabajo con la construcción del recientemente inaugurado buque escuela “Unión”, entre otras embarcaciones para la Marina de Guerra. (prensaantartica)

Nuestro Mar

Modernización en las OPV tailandesas

La Marina Real de Tailandia elige a Thales para modernizar sus capacidades navales




OPV HTMS Krabi 

Thales ha firmado importantes contratos con la Marina Real de Tailandia para suministrar soluciones de arriba y bajo el agua. Tales dirigirá la actualización de dos cazaminas de Bang Rachan clase, incluido el suministro de diseño, integración, formación y apoyo. Thales también proporcionará una suite integrada para combatir la segunda Recipiente costa afuera Patrulla Krabi Clase del RTN.

Thales ha anunciado dos importantes contratos para el suministro de una gama completa de agua encima y soluciones bajo el agua durante la Marina Real de Tailandia (RTN). Thales modernizar las de Bang Rachan Clase cazaminas y suministrar el combate, la navegación y la suite de comunicaciones a bordo del buque de Krabi Clase Marino Patrulla recién ordenado.



Sistema Thales M-Cube 

Thales es el contratista principal para la modernización de la clase cazaminas de Bang Rachan

Thales ha sido un socio para las fuerzas armadas tailandesas reales desde finales de los 90 y ha proporcionado la Marina Real de Tailandia con numerosas soluciones de sensores para sistemas de combate integrados para varios buques de la flota. Basándose en el éxito de su colaboración con el RTN, Thales se ha adjudicado el papel de contratista principal de una extensa actualización de dos cazaminas de Bang Rachan categoría, construido a finales de los años 80 (HTMS de Bang Rachan y HTMS Nong Sarai). Esto marca el primer éxito de Thales en los sistemas submarinos y sonares mercado en Tailandia.

Como contratista principal, Thales será responsable de la revisión del diseño del buque, reparaciones y modernización, la adquisición de equipos y la integración de la plataforma. El barco actualizado estará equipado con nuevas soluciones, incluido un sistema de control de maquinaria, sistemas de navegación, las capacidades de comunicación mejoradas, Sonar TSM 2022 MkIII con el comando M-CUBE y control (C2) y un rango de varias influencia firma para administrar firmas RTN buques .

Thales trabajará de la mano con la industria local para gestionar las obras. El Grupo también proporcionará capacitación y apoyo logístico integrado (ILS) para el RTN para disfrutar de lo mejor utilización operacional de los buques en los próximos años.

La solución de Thales se extiende la vida útil de estas naves por más de 15 años.


OPV de segunda generación de la clase Krabi 

Thales a bordo del segunda barco de patrulla de costa afuera clase Krabi 

En 2009, Thales fue elegida para suministrar la suite de combate, navegación y comunicación para la HTMS Krabi. El barco entró en servicio en 2013 y ya ha completado más de 1.000 días en el mar.

En 2015, el RTN decidió poner en marcha un segundo buque de la Clase Krabi. El buque, que será construido por Bangkok Dock, estará equipado con una solución integrada Thales que incluye el sistema de gestión de combate TACTICOS y una suite de puente y de navegación integrado.

Los sensores que se entregarán son el radar de vigilancia VARIANTE, revolver 1,2 EO Mk2 radar de control de fuego y de apoyo vigile Electrónico Medidas con SKWS lanzador de paja. Además, Thales suministrará a la táctica de datos Link RTN y Link-Y Mk2 y todos los sistemas de comunicación internos y externos Thales será responsable de todas las actividades de integración, incluyendo el arma de 76 mm, 2x cañón de 30 mm y SSM Harpoon.

Se espera que el buque tiene que estar en marcha en la segunda mitad de 2018.
Al trabajar en conjunto con su socio industrial clave naval, Thales será capaz de proporcionar el mejor nivel de formación local y el servicio a la RTN y apoyar el objetivo de Tailandia de fortalecer capacidades de gama alta de la industria local.

Thales

ARA: Maniobras ASW con el ARA San Juan

Ejercicio anti submarino con el ARA San Juan de la Armada Argentina.



Unidades con asiento en la Base Naval Mar del Plata participaron de una ejercitación de guerra submarina. Integraron la operación un submarino, dos corbetas y una lancha; además de aeronaves de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración.

 El submarino ARA “San Juan”, las corbetas ARA “Guerrico” y “Granville” y la lancha patrullera ARA “Punta Mogotes”, con asiento en la Base Naval Mar del Plata, realizaron una operación de guerra submarina, con la participación de aeronaves P-3B Orión (EA6E) de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración de la Aviación Naval.



El objetivo de estos ejercicios navales fue continuar con el plan de adiestramiento programado para este año.

Se desarrollaron ejercitaciones de ataque y evasión entre el submarino y las corbetas ARA “Guerrico” y ARA “Granville”, tanto diurnos como nocturnos, sobre blancos navegando en condición antisubmarina.



De la misma manera, el submarino realizó maniobras evasivas para el adiestramiento del personal de la aeronave P-3B Orión, calificado para la detección de submarinos en el mar.



Durante la navegación embarcaron además en el submarino, seis alumnos de la Escuela de Submarinos y Buceo, tres oficiales y tres cabos. Los cursantes experimentaron su primera inmersión y vida de a bordo en un submarino, poniendo en práctica lo aprendido en el aula y enriqueciendo su nivel profesional.

Asentar el submarino en el fondo

La maniobra de asentado de un submarino en el fondo del mar es una maniobra que requiere atención y cuidado para evitar un siniestro.

En tiempos de paz, donde prima la integridad del buque, se debe asegurar que al apoyarse no se dañe el casco. Para ello debe tenerse en cuenta el tipo de fondo, lo cual se determina gracias a estudios realizados por el Servicio de Hidrografía Naval.

Una vez que el comandante toma la decisión del lugar donde asentar el submarino, se navega a unos 20 metros del suelo, haciendo "ochos", lo cual permite hacer un relevamiento con la sonda ecoica del lecho marino.

Hecho esto, el siguiente paso es efectuar el descenso inundando tanques con agua de mar que genere el peso suficiente para que el submarino quede asentado en el fondo.

Para la maniobra inversa, de "despegado", se achica (expulsa) agua de los tanques y la unidad comienza a ascender lentamente. En el momento oportuno la guardia pone a girar la hélice y con los planeros de proa y popa se comienza a navegar en las profundidades.

Esta maniobra, en combate puede ser usada como una acción evasiva ante una amenaza antisubmarina llevada a cabo con sonares pasivos (de escucha) y/o sonoboyas, por ejemplo, ya que una vez que se está en el fondo se pueden detener todos los motores y equipos quedando el submarino en total silencio.
Fuente: http://www.gacetamarinera.com.ar/

Contrato para nuevas patrulleras australianas

Firman contrato para la sustitución de los Barcos de Patrulla del Pacífico 
Ministerio de defensa australiano

Barcos de patrulla de los países del Pacífico

El Gobierno Turnbull firmó hoy un contrato con Austal Ships Pty Ltd para construir y sostener hasta 21 embarcaciones de casco de acero para sustituir la actual flota de barcos de patrulla del Pacífico como parte del nuevo Programa de Seguridad Marítima del Pacífico de Australia.

Como parte del contrato de $ 280 millones (ex-GST) Austal diseñará y construirá los primeros 19 buques en Henderson, asegurando más de 120 puestos de trabajo para Australia Occidental.

Dos buques también se han ofrecido a un nuevo miembro del programa, Timor-Leste, con una opción para estos buques adicionales que serán construidas por Austal a un precio fijo acordado debe Timor Oriental aceptar la oferta.

Austal también se ha adjudicado un contrato de $ 24 millones (ex-GST) para proporcionar servicios de apoyo a los buques de sustitución por un período inicial de siete años. La inversión total en el apoyo y el mantenimiento de las embarcaciones, incluyendo la realización de mantenimiento profundo en Cairns, Queensland, se estima en más de $ 400 millones en toda la vida de los buques.



La construcción de los nuevos barcos comenzará a mediados de 2017, con el primer buque para ser entregado a finales de 2018.

Los dones de estos buques de sustitución más grandes y con mayor capacidad se basará en el éxito del actual Programa patrullera del Pacífico para ayudar a nuestros socios de las islas del Pacífico para proteger sus recursos marítimos e intereses de seguridad.

La flota actual se está acercando al final de su vida útil, y será reemplazado con una flota de nuevos barcos construidos por los australianos para ayudar a nuestros socios de las islas del Pacífico a seguir tomando un papel activo en la obtención de sus extensas zonas económicas exclusivas.

Después de años de inactividad laboral en el que no ordenaron un único buque de la marina de un astillero australiano durante sus seis años de mandato del Gobierno Turnbull se va con el trabajo de proporcionar seguridad a largo plazo para la industria de la construcción naval de Australia.

Australia: El mantenimiento de las FFG Anzac

El mantenimiento de las fragatas clase ANZAC 



Fragata clase Anzac 

El Gobierno Turnbull ha firmado un contrato a largo plazo para el sostenimiento de la clase ANZAC Fragatas centrada en el oeste de Australia.

La asociación estratégica entre BAE Systems Australia Defensa Pty Limited, Saab Australia Pty Ltd, Naval Ship Management Australia Pty Ltd (una empresa conjunta entre UGL y Babcock), y la Comunidad servirá para racionalizar una serie de contratos existentes para el sostenimiento conjunto de su vida útil para las Fragatas Clase ANZAC. La mayoría de los trabajos de sostenimiento se realizará en Henderson, con el trabajo adicional en Fleet Base Oriente, cementación Henderson como uno de los centros de construcción naval y de sostenimiento navales de Australia.

El contrato sostenimiento abierta tiene un valor de más de $ 2 mil millones para los primeros ocho años y proporcionará una mayor seguridad a los principales socios para invertir en el cultivo de las habilidades y capacidades. También proporcionará mayores espacios para la participación de las empresas de tamaño pequeño y mediano en la industria marítima australiana.

La asociación estratégica entre Defensa y la industria asegura las Fragatas Clase ANZAC seguirán siendo muy capaz, seguro, compatible con el medio ambiente y rentable hasta su fecha de retirada prevista.

El contrato de logística se produce después de las últimas decisiones de la construcción naval del Gobierno Turnbull, que han obtenido puestos de trabajo a largo plazo para el oeste de Australia. Estos incluyen la construcción de hasta 21 barcos de patrulla del Pacífico con casco de acero en Henderson, a partir de 2017, y la construcción de buques en alta mar de la patrulla, que se desplazará a Henderson a partir de 2020.

El contrato de logística permite la rápida aplicación de las recomendaciones clave de los primeros principios de la opinión habilitando Defensa para centrarse en las funciones de gobierno, mientras que la contratación de la industria para planificar, gestionar y entregar el sostenimiento de la clase fragatas ANZAC

El contrato de logística asegura que la clase fragatas ANZAC siguen siendo una potente capacidad para la Royal Australian Navy hasta que las fragatas de futuro, que comenzará a construirse en Adelaida en 2020, entrará en servicio.

Ministerio de defensa de Australia

Rusia bota fragata ASW vietnamita

Rusia lanza el primera variante ASW de la fragata Gepard de Vietnam




La tercera fragata clase Gepard de Vietnam, la primera de las dos variantes ASW, se ha botado.  El astillero Zelenodolsk dice que los buques tres y cuatro en la clase permanecen en la fecha prevista para la entrega en 2016

El Astillero Zelenodolsk de Rusia ha botado la primera variante de la fragata de misiles guiados de guerra antisubmarina (ASW) de la clase Gepard Modificado (Proyecto 11661E) por la Armada del Ejército Popular de Vietnam (EVN).



De acuerdo con informes de los medios rusos y vietnamitas el 28 de abril, el buque se puso en marcha el día anterior en las instalaciones de Zelenodolsk en Tatarstán, en una ceremonia a la que asistieron altos cargos de la Armada del ELP Vietnamita.

Mientras el barco será la primera variante ASW, será la tercera fragata clase Gepard a ser operado por la Armada PAVN.

Jane's

Modernizan buque hidrográfico malayo

Raytheon Anschütz actualiza la nave hidrográfica de Malasia con Synapsis IBC




Buque de relevantamiento hidrográfico KD Perantau 

Un esfuerzo de modernización del puente por Raytheon Anschütz para instalar su paquete de control inteligente de Synapsis Puente (IBC) a bordo del buque de la Marina Real de Malasia (de RMN) hidrográfico encuesta KD Perantau está en curso.

Nuevo equipo del puente suministrado por Raytheon Anschütz también incluyen un estándar de 22 girocompás y repetidores, brújula magnética, Reflecta, Sonda GDA 101, Radar Synapsis, Synapsis ECDIS, Synapsis órdenes de maniobra, sistema de alarma BNWAS Watch y un piloto automático de NP 5000.



Control inteligente de Puente Synapsis

Los sistemas adicionales de otros fabricantes incluyen un registro de 224 EML Skipper velocidad y un registro Doppler Skipper DL 1, un Saab R5 AIS, y un diferencial GPS Saab R5.

El gerente de ventas de área de Raytheon Anschütz, Uwe Berendes, dijo IHS Jane que tiene la esperanza de que el servicio podría considerar la modernización de buques adicionales de la RMN con el Synapsis IBC siguientes a la finalización del trabajo de integración en Perantau en mayo, con el barco espera que sea entregado a la RMN en junio.

Jane's

SSN Alexandr Nevski a la Flota del Lejano Oriente

La Flota rusa del Pacífico recibe un nuevo submarino nuclear portamisiles




La Armada rusa ha incorporado un nuevo submarino nuclear a la Flota del Pacífico, ha comunicado este miércoles el portavoz de la Marina de Guerra, Ígor Digalo.
"Tras el efecto de una travesía desde la base de de la Flota del Norte a la del Pacífico, el submarino nuclear Alexandr Nevski de cuarta Generación (Proyecto 955 Borei), arribo a la Base de Viluchinsk, en Kamchatka", señaló.
El comandante de la Armada, almirante Víctor Chirkov el, dio la bienvenida a los tripulantes del nuevo sumergible Que navegaron 4.500 Millas párr Llegar a destino su.
El Alexandr Nevski es El Primer submarino Estratégico del Proyecto 955 Borei fabricado en serie en los astilleros Sevmash, en el Norte de Rusia, y està dotado de los Misiles Balísticos Intercontinentales Bulava.
La Armada ya Cuenta con el submarino nuclear Yuri Dolgoruki Que se incorporó en 2012.
El Segundo submarino nuclear de la serie Borei, denominado Vladímir Monomaj, this Preparándose en la Flota del Norte párrafo zarpar Hacia Kamchatka.
Los Otros tres sumergibles Príncipe Vladímir, Príncipe Oleg y Generalísimo Suvórov se encuentran en diversa fase de construcción en los astilleros Sevmash.

Fuente: http://mundo.sputniknews.com/fuerzasarmadas/20150930/1051967540/flota-rusia-submarino-nuclear-portamisiles.html

Buque hidrográfico indonesio con UUV

Segundo UUV KONGSBERG y tecnología submarina equipa al buque de investigación de Indonesia listo para entrar en servicio
Kongsberg





El segundo de los dos buques de 60 metros oceanográficas e hidrográficas diseñados y construidos por OCEA en Francia para la Marina de Indonesia fue entregado después de una ceremonia de puesta en Yakarta este mes de marzo. El KRI 934 Spica, es el barco gemelo de junio el año 2015 entregado KRI 933 Rigel, que ya está en servicio activo en la encuesta de las aguas de Indonesia. Ambos son buques polivalentes de aluminio altamente avanzados, con paquetes tecnológicos 'cuadro completo' entregados por la noruega Kongsberg Maritime.

única construcción diseño del recipiente de aluminio y de OCEA es ideal para el logro de resultados de la encuesta de gran precisión a la velocidad debido a la menor producción de cavitación en todo el casco durante el levantamiento. Según el director de ventas de OCEA, Fabrice Epaud, esto permite que los sistemas hidroacústicos de Kongsberg Maritime a bordo para operar de manera óptima y entregar datos de alta precisión a velocidades de hasta 15 nudos, cerca de casi el doble que el de las operaciones de levantamiento estándar.




"El aluminio es suave en el agua, por lo tanto creando menos burbujas, lo que permitirá a la marina de Indonesia para obtener los mejores resultados posibles de la KONGSBERG equipo submarino," explica Epaud. "Es nuestro trabajo para hacer el mejor de los equipos de encuesta que estamos instalando para el cliente, por lo que ponemos mucho énfasis en la integración en la construcción de un buque de investigación o de usos múltiples. El resultado es considerablemente mayor eficiencia, que puede ahorrar el tiempo y dinero al cliente, completando la encuesta más millas más rápido, ya un nivel muy alto ".



Los nuevos buques de la Marina de Indonesia se utilizarán para obtener una mejor comprensión de los fondos marinos y aguas del archipiélago de Indonesia, por lo que han sido equipadas con los más eficientes y actualizados técnica y equipamiento científico. La OCEA trabajó en colaboración con el SHOM, el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada francesa, para optimizar la selección y la integración de los equipos hidroacústica, además de proporcionar una formación científica de las tripulaciones y la asistencia técnica en Indonesia.

El alcance del KONGSBERG idéntica de suministro tanto para el KRI 934 Spica y KRI 933 Rigel incluye un AUV HUGIN por buque, EM 2040 y EM 302 multihaz ecosondas, EA 600 solo haz ecosonda y sonar de barrido lateral, además de HiPAP sistemas de posicionamiento hidroacústicos . Ambos barcos tienen su propia 8 m encuesta también pone en marcha equipado con tecnología submarina Kongsberg Maritime incluyendo el multihaz EM 2040 y EA 400 solo haz ecosonda. El KRI 933 Rigel también hace uso de un sistema de posicionamiento dinámico Kongsberg Maritime avanzada.



 KRI Spica y UUV Kongsberg Hugin

"Esta fue una extensa entrega submarino 'de toda la imagen' de dos vasos muy avanzados diseñados y construidos por uno de los principales astilleros de Europa", dijo Helge Uhlen, VP de Ventas submarinas, Kongsberg Maritime. "Hemos trabajado estrechamente con OCEA para asegurar el propietario del buque puede obtener el máximo provecho de la tecnología que hemos suministrado, ayudándoles a operar de manera efectiva y generan resultados precisos incluso cuando la topografía a gran velocidad. Es testimonio de los de diseño y construcción sofisticados métodos de ocea usos y nuestro continuo cooperación que resultados de la encuesta de la KRI 933 Rigel ya han superado las expectativas. "