La Armada Inglesa: batallas en el mar
Parte IIWeapons and Warfare
Mapa: 25 de mayo - 20 de junio, Lisboa.
1.25 mayo. Un consejo de guerra detuvo a Peniche, donde se decide emprender una expedición por tierra, descartando un ataque naval contra Lisboa el 26 de mayo. Difícil desembarque en la playa de Consolaçao; de las treinta y dos lanchas de desembarco, catorce se hundieron y más de ochenta hombres se ahogaron. Primera escaramuza en la playa: dos horas y tres cargos con 250 españoles y 150 portugueses bajo el capitán Alarcón y Juan González de Ateide. Muerte de los capitanes Robert Piew y Jackson, más otros hombres. Muerte de un abanderado y quince españoles. 12,000 soldados son desembarcados.
2.27 mayo. Contacto con los portugueses en Peniche y Atouguia. Preparativos para la marcha. Ataque de la caballería del Capitán Gaspar de Alarcón: cinco muertos más un prisionero francés que habla español: informa que la Armada inglesa está trayendo a 20,000 hombres. Entrega de la fortaleza a Dom António.
3.28 mayo. El ejército inglés llega a Lourinha, donde ha resultado imposible formar un ejército español-portugués. Comienzo de las tácticas españolas para cortar suministros y comunicaciones. El ejército comienza a morir de hambre.
4.28 mayo. Drake zarpa de Peniche a Cascais con toda la flota y 3.200 hombres. Otros quinientos, que quedan como guarnición en Peniche, serán asesinados o capturados.
5.28 mayo. Movimiento de tropas españolas transportadas en galeras desde Lisboa a São Julião y Oeiras para fortalecer el frente naval.
6.29 mayo. El ejército inglés llega a Torres Vedras. Los nobles de la zona toman vuelo. Miedo en Lisboa. Los lugareños que viven fuera de los muros se refugian en la ciudad.
7.30 mayo. Desfile militar ibérico en Queluz, donde se ha establecido el nuevo cuartel general.
8.30 mayo. Drake echa el ancla entre Cascais y São Julião, adoptando una forma de media luna.
9.30–31 de mayo. Los ingleses entran en Loures. Dom António anuncia que entrará en Lisboa el 1 de junio, la fiesta del Corpus Christi, pero en la noche del 31 de mayo hay un ataque español sorpresa con más de doscientos muertos.
10.1 de junio. Los ingleses llegan a Alvalade. Las armas se distribuyen a la infantería portuguesa.
11.2–4 de junio. El ejército inglés llega a Lisboa. Son bombardeados desde el castillo de Saint George. Facturación en Lisboa. El 3 de junio se produce un gran ataque de los sitiados contra los cuarteles ingleses.
12.5 de junio. Retiro nocturno del ejército a Cascais, perseguido por destacamentos españoles. Más de quinientos muertos.
13.15 de junio. Llegada del Adelantado de Castilla con quince galeras y seis fuegos artificiales.
14.19-20 de junio. La Armada inglesa navega en un viento del oeste, las galeras se embarcan en la búsqueda y hunden o capturan nueve barcos, una licitación y una barcaza. La flota está dispersa.
Cuando amaneció el miércoles 21 de junio de 1589, estaba claro que la Armada inglesa todavía estaba a la vista de tierra. Mientras el primer destacamento de la flota continuaba su lento viaje hacia el norte, Drake debía pasar ese día navegando hacia el ligero viento en tierra y bordeando la costa antes de llegar a Cascais. Por su parte, el dañado Gregory, que se perdió en el mar, luchó para navegar hacia el norte, mientras Fenner, que estaba aún más perdido y que tuvo que soportar una tormenta en la noche, se dirigió a las islas de Madeira, que estaban relativamente Cerca a. Estos nombres compensan el anonimato de muchas otras naves perdidas de las cuales no sabemos nada más. Mientras tanto, las quince carabelas que se habían preparado en Lisboa para ayudar a las Azores no pudieron zarpar debido a los mares tranquilos y los vientos del oeste. Mientras todo esto sucedía en el mar, con el duque de Aveiro permaneciendo en alerta total en tierra, el destacamento de Guzmán y Bravo llegó a Torres Vedras, donde se enteraron de la situación en Peniche por Martinho Soares.
Los vientos del oeste continuaron soplando el 22 de junio, y nada significativo cambió en el mar, aunque sí en Peniche. De hecho, cuando el destacamento de Guzmán y Bravo llegó a Lourinhã en su camino hacia allí, recibieron
Un informe de un espía en Peniche de que el enemigo estaba tratando de embarcarse y tomar la artillería de la Torre. Todos se apresuraron hacia Peniche, donde descubrieron que algunos de los enemigos ya se habían embarcado en un pequeño barco y una barcaza que ya estaban en el agua (y) unos 40 de ellos subieron a bordo, mientras que de los que aún estaban en tierra mataron o capturado casi 300.
Aunque las fuentes inglesas no parecen confirmar que haya sobrevivientes aparte del Capitán Barton, debe haber habido algunos, porque 'aunque se apresuraron, antes de llegar recibieron noticias del embarque, y así espolearon tanto a sus caballos. como pudieron llegaron con unos doscientos aún para abordar y los mataron o los tomaron prisioneros '. Alrededor de doscientos, por lo tanto, permanecieron en tierra, y fueron asesinados o capturados junto con otros que ya estaban a bordo. No se sabe cuántos otros lograron escapar, pero si la enfermedad no hubiera tenido un costo excesivo en la guarnición inglesa en Peniche, podría haber sido un número considerable. Lo que está claro es que, dada la gran urgencia de evitar que los hombres se suban a bordo, los únicos que llegaron a tiempo para evitarlo fueron la caballería. En cualquier caso, la prisa por embarcarse fue tal que 'se encontró un cofre lleno de papeles pertenecientes a Dom António, y entre algunos importantes había uno escrito en su propia mano que describía todo lo que le había sucedido desde el momento en que había se declaró rey el día que llegó a este reino '. Estos documentos ayudarían a frustrar los planes de Dom António de una vez por todas.
Tras este encuentro sangriento, los íberos recuperaron el castillo y su artillería. "En caso de que llegaran barcos, la compañía de Pedro García del regimiento de Maestre de Campo Francisco de Toledo, permanecía en el castillo". Con esta nueva victoria, "Don Pedro de Guzmán y Don Sancho Bravo, con su infantería y caballería, regresaron a Lisboa con unos 60 prisioneros. »El fracaso de la expedición inglesa y el subsecuente sentimiento de alivio en el lado ibérico se hizo más grande cada día.
Como lo había hecho en días anteriores, Drake continuó navegando cerca de la costa portuguesa durante la mañana del viernes 23 de junio para avanzar hacia el norte y así es como la Armada inglesa se encontró frente a la costa en Peniche. Luego envió los botes de rescate, pero, según el destino, los hombres que habían estado buscando tal señal de liberación de las almenas de Peniche ya no estaban allí. Las naves, que eran nueve o diez, fueron mantenidas a raya desde Peniche por cañones y regresaron a la flota. Mientras tanto, la Armada inglesa se extendía a lo largo de la costa como la red de un barco pesquero o la Santa Compaña que de noche se apodera de cualquiera que la mire. Otro barco mercante, un barco de suministro hanseático de Lübeck, cayó en sus garras ese día. Pero lo extraordinario fue que su capitán fue retenido en la venganza de Drake hasta que llegaron a Plymouth, tal vez porque era un barco capturado en el mar y para evitar cualquier intento de escapar. Una vez que regresó a la Península, el capitán, cuyo nombre era Juan Antonio Bigbaque, escribió un relato muy interesante de lo sucedido.
Ese día se levantó un viento del noreste después de todas las calma y vientos del oeste y Drake partió hacia el mar abierto. Fue entonces cuando la flota pareció dirigirse a las Azores; como lo expresó Hume: "Después de navegar ostensiblemente por las Azores, Drake se volvió". Pero dado el estado de la flota y la naturaleza diversa de su composición, intentar tal viaje de conquista parecía un acto de imprudencia. Bigbaque, quien presenció los eventos, informó: objective El objetivo principal de (Drake) era terminar en las Islas Cíes, pero debido a que el clima era tan cambiante de un día para otro, decidió dirigirse a la isla de Madeira. Envió barcazas para informar a todos los barcos de la flota, pero más tarde, cuando el viento cambió, se dirigió hacia Bayona y las Islas Cíes. "Con vientos adversos para el regreso a Inglaterra, con la costa en pie de guerra y plagada de galeras , con el gran premio de los buques mercantes, y sobre todo con el estado de la flota empeorando rápidamente y haciendo cada vez más necesario detenerse para recuperarse, las islas de Madeira podrían verse como un lugar apropiado para una escala después de seis peligrosas e inútiles días en el mar En cualquier caso, el 23 de junio fue el último día en que la flota fue avistada desde las cercanías de Lisboa y Peniche.
Con la Armada inglesa en alta mar, los españoles sufrieron el mismo grado de incertidumbre el sábado 24 de junio que a principios de mayo: sin saber dónde podría tener lugar un nuevo desembarco de los ingleses. Sin embargo, la situación no era la misma, tanto por la reducción drástica del poder de la flota inglesa como por la llegada de las tropas de Felipe a Portugal, incluida la infantería de Juan del Águila y la caballería de Luis de Toledo. Por lo tanto, Fuentes ordenó que
Como se podía hacer un intento entre el Duero y el Minho o en Galicia, parecía aconsejable que la infantería y la caballería bajo Don Juan del Águila y Don Luis de Toledo se alojen en Coimbra y sus alrededores, ya que está situado en el centro de la región y, si surge la necesidad, pueden llegar a cualquier parte del área.
El Conde también ordenó que "para que el alojamiento sea aceptable y conveniente para los lugareños", todo debe hacerse bajo la supervisión del Conde de Portoalegre, y "se les debe dar un excelente tratamiento allí".
El mismo día, Fuentes envió dos carabelas más con hombres y suministros para reforzar las dos que seguían a la Armada inglesa. Además, comenzó a reclutar marineros para la nueva Armada que se estaba preparando para el año siguiente. Por su parte, Alonso de Bazán, quien había sido llamado por el Rey para esta nueva Armada, le escribió ese día para decirle que con los invasores ahora definitivamente fuera de Lisboa, viajaría a la Corte de inmediato.
En cuanto a los ingleses, fue el sábado que Robert Devereux, conde de Essex, prestó más o menos un último servicio a la expedición al proporcionarle a Cerralbo los mismos dolores de cabeza importantes que había sufrido en mayo y en el proceso de fabricación del Vigo. estuario más vulnerable. De hecho, el primer avistamiento del primer escuadrón de la Armada inglesa ocurrió ese día en las Rías Altas, frente a la Costa de la Muerte. Incluía el Devereux favorito con muchos otros nobles, un buen número de barcos ingleses que transportaban a los enfermos y los buques holandeses descargados. Este avistamiento creó un movimiento contraproducente de las tropas gallegas, porque cuando Cerralbo pensó que la Armada inglesa atacaría nuevamente a La Coruña, ordenó a las tres compañías que estaban estacionadas en Pontevedra como refuerzos para que Vigo y las Rías Bajas regresaran inmediatamente a La Coruña. Hubiera sido mucho mejor en este juego de gato y ratón que estos soldados veteranos se hubieran quedado en Pontevedra, ya que esto les habría ahorrado marchas extenuantes y fútiles por el campo gallego que los alejaron del lugar donde el ataque final del La armada inglesa se desataría poco después.
El domingo 25 de junio, los vientos del norte y el mal tiempo se intensificaron. Al caer la noche, Drake, que había navegado hacia el mar el 23 de junio, fue avistado en Oporto. Estos hechos sugieren que Drake aprovechó el viento del noreste el 23 de junio, navegó oeste-noroeste al comienzo de lo que sería un largo movimiento de tachuelas (lo que llevó a algunos a pensar que se dirigía a las Azores). En algún momento del 24 de junio, ahora a cierta distancia de la costa y con el viento del norte, el viraje los llevó varios kilómetros al mar. Siguiendo el cambio de dirección y navegando hacia el viento lo más posible para llegar lo más al norte que pudo, comenzó una nueva táctica, esta vez de regreso hacia la costa portuguesa. Finalmente, el 25 de junio, con los barcos inclinados hacia estribor, completó la táctica que lo llevó a menos de ocho kilómetros de Oporto. En lo que se refiere al primer escuadrón de la Armada inglesa, siguió usando el viento del norte para llegar a Finisterre, mientras trataba de no perder demasiado del avance del norte ya realizado.
El viento del norte todavía soplaba el lunes 26 de junio, y Drake avanzaba suavemente frente a la costa norte de Portugal entre Vila do Conde y Esposende bajo la atenta mirada de Pedro Bermúdez, comandante de la guarnición militar en ese sector. El primer escuadrón de la flota estaba haciendo lo mismo en la costa gallega y fue visto de nuevo ese día desde Finisterre. Del lado español, ese fue el día en que las quince carabelas zarparon por fin para reforzar las Azores. Mientras tanto, el Gregory de Londres que, como se mencionó anteriormente, había sido alcanzado por los cañones de las galeras días antes, "no navegaba tan bien como el resto" y se había separado de la flota, logró unirse a ellos nuevamente. Según el relato de Evesham, esa fue también la noche en que, además de la dispersión gradual de las naves individuales, el segundo escuadrón de la Armada inglesa se dividió en dos. Evesham describió cómo durante la noche Drake encendió un faro en la Venganza, que al amanecer había desaparecido junto con sesenta barcos.
El martes 27 de junio, el viento seguía soplando, lo que provocó la parada virtual de los barcos ingleses, que se extendían cada vez más a medida que intentaban navegar en las costas portuguesas y gallegas. Trágicamente, estaban siendo retenidos, con los vasos comenzando a parecerse más a las mortuorias debido al aumento incesante del hambre, la sed, la enfermedad y la muerte.
Para el 28 de junio, la mayor parte del segundo escuadrón de la Armada inglesa estaba cerca de la frontera portugués-gallega entre Viana y Caminha. De hecho, varios barcos mostraron signos de intentar aterrizar en la playa de Ancora al lado del río. Pero el mismo día, el viento se desvió hacia el sur, por lo que pudieron navegar hacia los estuarios que ofrecían un respiro incomparable para cualquier barco agotado por estar en el mar. Sin embargo, no todos anclaron en Vigo ya que algunos de ellos se dirigieron directamente a Inglaterra. Uno de ellos fue el Gregory, que se dirigió al norte después de abandonar un barco de suministros perdido que había encontrado y que decidió quedarse. Poco después, el Gregory se encontró con otro barco, el Bark Bonner de Plymouth, y decidieron hacerse compañía en el duro viaje que los esperaba en su viaje de regreso.
Pero el 29 de junio, Drake finalmente logró echar el ancla de Vigo y, a lo largo de ese día, una gran cantidad de barcos se unieron a él allí. En conclusión, Drake tuvo el viento a su favor para dirigirse a las Azores y en contra de él para regresar a Inglaterra. Pero lo que quería era irse a casa y, desde zarpar de Cascais el 18 de junio hasta que el viento del sur se levantara el 28 de junio, se había clavado contra el viento para avanzar hacia el norte. Y durante ese tiempo, la enfermedad y el hambre comenzaron a devastar gravemente la flota.
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