Se revela proyecto de buque logístico para Australia

DSME y Navantia revelan propuestas de diseño para nuevas naves de reposición de la RAN 



Un modelo de la propuesta de DSME para el requisito de buques de reabastecimiento SEA 1,654 Fase 3 de Australia, en la exhibición en la exposición del Pacífico 2015 en Sydney (foto: ADBR)

Astillero surcoreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) y constructor naval española Navantia presentaron sus respectivas propuestas de diseño para los nuevos buques de reabastecimiento a flote (del RAN) de la Marina Real Australiana en la reciente Pacífico 2015 exposición marítima internacional y conferencia en Sydney.

En junio 2014 las dos empresas fueron seleccionados para hacer una oferta para de Australia Proyecto MAR 1654 Fase 3, que busca reemplazar los barcos de suministro RAN HMAS Success (O 304) y HMAS Sirius (O 266) con adquisiciones off-the-shelf. En octubre 2014, tanto DSME y Navantia recibieron contratos de reducción de riesgos paralelas para completar sus respectivas líneas de base de diseño para satisfacer las necesidades específicas de la RAN.

La propuesta de DSME se basa en Aegir 18A diseño BMT Defence Services "apoyo nave. Un modelo de la propuesta fue revelado por primera vez en el Pacífico de 2015, tras la finalización de los estudios de reducción de riesgos, Wan-Ho Jo de equipo de marketing buque naval y especial de DSME dijo IHS Jane.


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La propuesta de diseño cuenta con una longitud de 180 m, un haz global de 26 m, un calado de 13 m, y un desplazamiento estándar de 25.800 toneladas, de acuerdo con las especificaciones establecidas por la empresa.

"El diseño es muy similar a la del buque de apoyo logístico que se está construyendo para la Armada Real de Noruega", dijo Jo, quien añadió que la propuesta incluye modificaciones de aire acondicionado para adaptarse a las condiciones climáticas en las que los barcos estarán operando.

Rob Steel, Director de Negocios Internacionales Naval de BMT, dijo que "un diseño moderno y contemporáneo" de la propuesta era uno de los principales puntos de venta de la propuesta del consorcio. "El diseño se ajusta a [Organización Marítima Internacional] y legislaciones de Australia," Steel dijo IHS Jane en el Pacific 2015.

Steel señaló doble eje / diseño del talón gemelo de la propuesta como otra ventaja.

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