lunes, 24 de junio de 2024
domingo, 23 de junio de 2024
sábado, 22 de junio de 2024
Indonesia: La armada se equipa con misiles turcos
Indonesia propone equipar fragatas 'rojas y blancas' con misiles Turkiye
Misil tierra-tierra ATMACA de Roketsan Turkiye (imagen: DefenseTalk)
viernes, 21 de junio de 2024
jueves, 20 de junio de 2024
Armada: Egipto se convierte en un poder regional en el Oriente Medio
La modernización de la marina egipcia, el crecimiento de un nuevo poder en Oriente Medio
Introducción
La Armada de Egipto es una de las principales ramas de las Fuerzas Armadas de Egipto y se estableció en 1928, considerada una de las fuerzas navales más antiguas de la historia. Las misiones de la marina incluyen la protección de más de 2.000 kilómetros de costa del Mediterráneo y el Mar Rojo. Mar, defensa de los accesos al Canal de Suez y apoyo a las operaciones del ejército. La mayor parte de la Armada egipcia se estableció con la ayuda de la Unión Soviética en la década de 1960.
La marina de Egipto siempre jugó un papel importante en la historia al enfrentar amenazas e intentos de fuerzas de ocupación, pero ahora el papel de las fuerzas navales había cambiado al revés, ya que puede considerarse como una de las fuerzas navales más poderosas entre los países árabes y africanos. y en Oriente Medio después de Turquía.
Plan de modernización de la Marina
Desde que el presidente Al-Sisi asumió el liderazgo, puso entre sus responsabilidades el plan de modernización de las Fuerzas Armadas egipcias, incluida la marina, y comenzó con el desarrollo de la infraestructura de las unidades navales y el desarrollo de las principales bases marítimas para contener un gran número. de buques y tropas navales, como la Base Naval de Ras Al-Tin (el cuartel general de las fuerzas navales) y la base naval de Safaga (el segundo cuartel general de la Armada y el cuartel general principal de la flota del sur), si me lo perdiera, uno de los más Lo importante que hizo Al-Sisi en los últimos años fue dividir las fuerzas navales en dos flotas de combate, una en el Mediterráneo y otra en el Mar Rojo, para que la marina trabajara de forma independiente en las direcciones estratégicas y también para dividir el plan de modernización entre las dos. flotas.
Por lo tanto, el plan de Egipto para modernizar sus fuerzas navales está avanzando de manera excelente hacia la posesión de una verdadera fuerza naval regional que proporcionará a las fuerzas armadas egipcias una mayor presencia en los mares regionales y aumentará su alcance con una mayor influencia y control para enfrentar amenazas en las regiones del Mar Rojo y el Mediterráneo, además de proteger las aguas territoriales y los campos de gas de Egipto.
Entre los desafíos reales que enfrenta Egipto en la región está la amenaza israelí y turca en el contexto del conflicto sobre los recursos energéticos en la región del Mediterráneo oriental y cómo proteger sus recursos energéticos y campos de gas allí.
Por lo tanto, Egipto coopera con Grecia y Chipre (países que tienen enemistad con Turquía/intereses económicos en el Mediterráneo oriental), y esta cooperación y coordinación incluye la realización de ejercicios militares conjuntos para fortalecer la cooperación militar con estos países para enfrentar cualquier riesgo futuro.
Egipto
desde 2015 inició un plan de desarrollo integral que incluía todas las
ramas de sus Fuerzas Armadas, y esta estrategia o plan dependía de la
diversidad de armamento que comprara Egipto, por lo que se dirigieron a
Francia, Rusia, China, Alemania y Corea del Sur y se alejaron. del
control de la administración estadounidense por lo que hacen desde la
intransigencia y el papel que desempeñan en la venta de armas a Egipto.
Armada egipcia Al-Fateh Gowind Corvette y Mistral Lhd en la isla de Creta
Los
nuevos equipos y buques de guerra que han entrado en servicio en la
Armada egipcia durante los últimos tres años cambiaron el poder de las
Fuerzas Armadas egipcias en 180°. Las Fuerzas Armadas han entrado en
servicio por primera vez en su historia los portahelicópteros LHD del
tipo Mistral. También introdujo nuevos tipos de submarinos como los
submarinos de fabricación alemana Type-209Mod1400, además del contrato
de una fragata FREEM de fabricación francesa y cuatro corbetas
Gowind-2500, además de buques de guerra de fabricación alemana como
fragatas MEKO-200, que se diferencian de los otros buques de guerra que
ingresaron. el servicio y fueron entregados a Egipto como un regalo como
el barco de misiles Molniya Proyecto 1241 de fabricación rusa y la
corbeta de patrulla de fabricación surcoreana del tipo de clase Pohang,
pero el problema aquí en buques de guerra como los portahelicópteros
Mistral LHD que todavía están desarmados hasta ahora. Ya sea con misiles
de defensa aérea para protegerlo o con sus sistemas electrónicos, todo
esto todavía está sobre la mesa y en discusión con los rusos y los
franceses, mientras que Egipto probablemente obtenga los helicópteros
Kamov Ka-52K Katrin Marine, versión de los helicópteros K-52. para
trabajar en el helicóptero Mistral, pero hay algunos obstáculos que
impiden la finalización del acuerdo hasta el momento, de esto depende
Egipto decidió beneficiarse de todos los equipos y armas que posee
mediante el uso del sistema AN/TWQ-1 Avenger de fabricación
estadounidense como un sistema de defensa aérea de corto alcance en
Mistral y el uso de helicópteros SH-2G Super Sea sprite y Gazelle temporalmente para trabajar en el Mistral.
Helicóptero naval de combate K-52K que se espera que se utilice en el Mistral Lhds de la Armada de Egipto
En realidad, diversificar las fuentes de armamento es algo muy bueno, puede obtener el armamento completo del buque de guerra que haya adquirido, pero también puede generar algunos problemas en el futuro, como problemas de mantenimiento y apoyo logístico para estos buques de guerra, Egipto . no se centra en este problema, ya que, en primer lugar, se trata de lograr una serie de beneficios diferentes a los beneficios militares de la incorporación de tales buques de guerra a la flota egipcia, incluidos beneficios políticos, beneficios económicos y el fortalecimiento de las relaciones con esos países y el Lado egipcio.
Pasando a la reorganización y formación radical de las Fuerzas Navales Egipcias
Actualmente , Egipto está construyendo tres nuevas bases marítimas en tres direcciones estratégicas y son: -
Mapa ilustrativo muestra las nuevas bases marítimas egipcias
1. Base naval de Gargoub en la costa noroeste de Egipto en la gobernación de Matruh para asegurar las fronteras marítimas con Libia
2. Base Naval de Ras Banas en el sureste del Mar Rojo para proteger el Mar Rojo y el Golfo de Bab El-Mandb.
3. Base Naval Oriental de Port Said para proteger la región del Canal de Suez y los recursos energéticos y de gas recién descubiertos en el Mediterráneo oriental.
Además, Egipto ha dividido recientemente sus fuerzas navales en dos flotas (norte/sur) con la formación de la 2.ª brigada de Fuerzas Especiales de la Armada como parte de la expansión de las operaciones de las fuerzas navales egipcias para poseer una armada de aguas azules.
Fuerzas Especiales de la Armada
Personal de las fuerzas especiales de la Armada egipcia en la península del Sinaí
Las fuerzas de operaciones especiales navales de Egipto son la rama marítima de las Fuerzas especiales egipcias y se consideran el personal de fuerzas especiales mejor equipado/entrenado de las fuerzas armadas egipcias. Consta de dos puentes, uno sigue a la Flota del Norte en el Mediterráneo y el otro sigue a la flota del Sur. en el Mar Rojo, y cada uno consta de batallones de RHIB, infantería y buceo de combate (hombres rana).
Las Fuerzas Marinas Especiales son responsables de diversas actividades como asaltos, incursiones, seguros, desinfección y control de barcos, submarinos e instalaciones costeras, ahogamiento submarino y reconocimiento de aguas enemigas.
Por lo tanto, Egipto depende de ellos en diversas operaciones y tareas, ya que un gran número de estas unidades fueron desplegadas en la península del Sinaí para participar en operaciones antiterroristas allí desde 2014/15, la Operación Derecho de Mártir hasta la Operación Integral Sinaí-2018.
La industria naval egipcia vuelve a crecer significativamente
Corbeta Gowind-2500 en el astillero de Alejandría
Actualmente, Egipto está interesado en transferir la tecnología de fabricación de buques de guerra pesados para que se fabriquen localmente, como la fabricación de las corbetas del grupo naval francés Gowind en el astillero de Alejandría, además de otros tipos de lanchas patrulleras como los barcos SwiftShip-1200, y el mantenimiento de tipos pesados. de fragatas a nivel local como la clase Oliver Hazard Perry
En un futuro próximo, creo que Egipto trabajará conjuntamente con países europeos para fabricar fragatas y buques de guerra de diversos desplazamientos. Por ejemplo, Egipto recibió una oferta alemana que se presentó anteriormente para fabricar fragatas MEKO-200 localmente en el astillero de Alejandría.
Si esto sucediera, ayudaría a expandir la plataforma industrial marítima egipcia y avanzaría en la fabricación independiente de buques navales y armamento marítimo en el futuro.
El futuro de la Armada egipcia
Buques de la Armada egipcia aseguran el campo de gas de Zohr
Egipto ahora necesita considerar, aunque sea un poco, la solución de los problemas de mantenimiento y apoyo logístico de los buques de guerra que entraron en servicio recientemente o de los que entrarán en servicio en un futuro próximo, porque esto representará una verdadera pesadilla si no se hubiera resuelto.
Para los nuevos contratos marítimos egipcios, se espera que Egipto firme un acuerdo para recibir la fragata de defensa aérea Freem Bermgini, ya que la parte italiana tiene una buena oferta de financiación, al contrario que la parte francesa, que ofrece Corvettes Gowind adicionales, pero hay problemas en el coste y financiación del negocio.
También espero que la parte egipcia contrate nuevos buques navales como fragatas, submarinos y buques de suministro de España o Alemania en un futuro próximo, ya que ambos países ofrecieron acuerdos navales por parte egipcia, mientras que Alemania había ofrecido anteriormente el Tipo-214. submarinos a Egipto, en el que también había mostrado interés.
Además, los avances en la modernización de la fuerza aérea serán importantes en las operaciones de las fuerzas navales, como los nuevos aviones de combate que entraron en servicio recientemente como Dassault Rafale y el avión de fabricación rusa MiG-29M2 en particular, que proporcionará cobertura para Los buques de la armada egipcia en su trabajo debido a su paquete de armamento, que incluye misiles antibuque del tipo KH-31.
También creo que Egipto necesita introducir una fuerza que actúe como marines para trabajar en los portahelicópteros Mistral LHD. Las fuerzas se formaron en 2014 y son las fuerzas de despliegue rápido ( RDF ), pero llevará mucho tiempo entrenarlas para trabajar en dichos buques y modernizarlos con nuevos equipos, engranajes y que les ayudarán a trabajar en ellos.
Todo este desarrollo actual deberá duplicarse en el futuro, especialmente porque Egipto tendrá una enorme reserva de gas natural y establecerá docenas de yacimientos de gas en el Mediterráneo y el Mar Rojo, lo que requiere la formación de una fuerza naval que pueda disuadir y frustrar cualquier amenaza a los intereses económicos y aguas territoriales de Egipto.
Autor: Mahmoud Gamal
miércoles, 19 de junio de 2024
martes, 18 de junio de 2024
Frente del Pacífico: Batalla aeronaval de Santa Cruz (1/2)
Batalla de Santa Cruz
Parte I || Parte II
El portaaviones de la Marina de los EE. UU. USS Enterprise (CV-6) y otros barcos de su pantalla en acción durante la Batalla de Santa Cruz, el 26 de octubre de 1942. Una bomba explota en su popa, mientras que dos bombarderos en picado japoneses son visibles directamente encima del portaaviones. y hacia el centro de la imagen. A lo lejos se puede ver el destello de los cañones antiaéreos del acorazado USS South Dakota (BB-57).
Henderson Field, utilizando el mismo enfoque general para obtener un resultado igualmente sombrío. La infantería del general Hyakutake, azotada por el fuego de ametralladoras, morteros y granadas, se vio obligada a retirarse. Las muertes japonesas ascendieron a tres mil quinientas. Las muertes estadounidenses en lo que se conocería como la batalla por el campo Henderson ascendieron a unas noventa.
Mientras los hombres de Vandegrift resistían de nuevo, el primer informe de los PBY llegó a Kinkaid alrededor de la medianoche y pasó a Halsey. El informe, enviado poco después de las 3 de la madrugada del día 26 (por un valiente piloto de Catalina que duplicó su suerte intentando bombardear el Zuikaku), no llegó a Kinkaid hasta dos horas después. Cuando finalmente lo hizo, el tipo de noticia lo persuadió a dudar. No lanzaría su ataque hasta que llegara información más reciente.
El Enterprise, como transportista de servicio, envió la patrulla del amanecer para reanudar las búsquedas al oeste y al norte del grupo de trabajo. A las 6:17 am, dos Dauntless que trabajaban en el sector de búsqueda occidental divisaron los acorazados, el Vanguard Force de Abe, a unas ochenta y cinco millas de distancia. Pero fueron los transportistas los más apreciados. Menos de treinta minutos más tarde, otros dos aviadores del Enterprise llegaron a la zona de peligro, espiando a los portaaviones de Nagumo al oeste-noroeste de Kinkaid, a unas doscientas millas de distancia.
Desafortunadamente para Kinkaid, su decisión de esperar mejor información antes de atacar tuvo lugar justo cuando uno de los aviones exploradores de Kondo finalmente lo localizó. Como consecuencia del retraso del comandante estadounidense y su mala suerte al ser descubierto, los japoneses lanzaron su ataque principal unos veinte minutos antes que los estadounidenses. A las siete y treinta y dos, el Hornet, que operaba a unas diez millas del grupo de trabajo Enterprise, comenzó a lanzar su primera carga de aviones.
Debido a que Kondo se dirigía hacia el sureste, directamente contra el viento, mientras que los portaaviones de Kinkaid navegaban con el viento y, por lo tanto, tenían que invertir el rumbo para lanzar o recuperar aviones, los japoneses fueron más rápidos en el sorteo en unos treinta minutos. A las siete cuarenta, sesenta y cuatro aviones japoneses (una mezcla casi pareja de torpederos Kate, bombarderos en picado Val y cazas Zero de Shokaku, Zuikaku y Zuiho) estaban en el aire y despegaban.
Los pilotos de exploración estadounidenses que detectaron los portaaviones de Nagumo fueron rápidamente interceptados y conducidos hacia las nubes por la patrulla aérea de combate enemiga. Otros dos Enterprise Dauntless escucharon el informe del avistamiento, navegaron para localizar la flota enemiga y se lanzaron en picado. Apuntando al portaaviones ligero Zuiho, el teniente Stockton B. Strong y el alférez Charles B. Irvine colocaron una bomba de quinientas libras en la parte trasera de su cubierta de vuelo. El agujero de quince metros la dejaría fuera de la refriega, pero sus pilotos de ataque ya estaban en el aire, volando hacia los portaaviones de Kinkaid.
Los dos portaaviones estadounidenses embarcaron entre ellos 137 aviones operativos (64 cazas, 47 bombarderos en picado y 26 torpederos). Sus cuatro homólogos japoneses llevaban 194 (76 cazas, 60 bombarderos en picado, 57 torpederos y un avión de reconocimiento). Pero más importante que los números era la velocidad con la que los aviones podían localizar y atacar sus objetivos. Con este pequeño pero contundente primer golpe, que destruyó el equipo de detención del Zuiho y le robó la capacidad de recuperar aviones, se unió la Batalla de Santa Cruz.
Para los comandantes que tomaban decisiones divididas en medio de una gran incertidumbre, no estaba nada claro qué enfoque instaba la prudencia: enviar aviones para atacar tan rápido como abandonaban la cubierta del portaaviones, o hacer que reunieran fuerzas cerca de sus portaaviones antes de lanzarse tras el enemigo. Con las dos fuerzas de tarea estadounidenses operando independientemente, separadas por unas diez millas, no fue fácil combinar las formaciones de aviones en cualquier caso. Los pilotos del Enterprise recibieron instrucciones contradictorias a ese respecto. Lo que siguió estuvo lejos de ser un asunto ordenado.
Con los japoneses a doscientas millas de distancia, el combustible era demasiado valioso para quemarlo dando vueltas en círculos hasta el punto de encuentro. Los principales ataques del Hornet y del Enterprise se lanzaron apresuradamente y se les ordenó buscar a los japoneses tan pronto como estuvieran en el aire. Un tripulante de la cubierta de vuelo del Enterprise sostenía en alto un cartel: "PROCEDA SIN HORNET", que indicaba que el grupo de ataque de cada portaaviones estaba solo. A las ocho y veinte, un grupo de veintisiete Intrépidos, veinte Vengadores y veintitrés Gatos Monteses, organizados libremente en tres grupos, volaba detrás de Kondo.
Los principales aviones estadounidenses llevaban apenas treinta minutos en el aire cuando el ataque japonés apareció a la vista en una trayectoria de vuelo recíproco. Así comenzó un combate improvisado cuando nueve Zeros se separaron de su servicio de escolta y se lanzaron en picado en el vuelo estadounidense a unas sesenta millas al noroeste de los portaaviones estadounidenses.
El comandante del Escuadrón de Torpedos 10, el teniente comandante John A. Collett, volando en la sección líder de cuatro aviones de los Vengadores, sintió que su avión se estremecía y su ala de estribor hundía. Cuando el artillero de la torreta abrió con su ametralladora calibre cincuenta, el operador de radio de Collett, Thomas C. Nelson, Jr., no obtuvo respuesta de su piloto por el intercomunicador. Collett, obligado a abandonar su cabina en llamas, echó hacia atrás su capota y se arrastró hasta el ala de estribor. Cuando Collett fue arrastrado por la corriente de aire y nunca más se le volvió a ver, Nelson abandonó el compartimiento del operador de radio en el vientre del avión. El fue el unico sobreviviente. La pelea aérea le costó al grupo aéreo Enterprise cuatro Wildcats y cuatro Avengers derribados o obligados a regresar. La babel de voces en la frecuencia de radio de los pilotos informó al almirante Kinkaid en el Enterprise de la pelea que se desarrolló cuando los ataques aéreos estadounidenses y japoneses se chocaron entre sí. Conectando los puntos, dibujó una imagen de un ataque entrante y ordenó a sus portaaviones, todavía navegando a unas diez millas de distancia, que empujaran al resto de sus aviones al aire.
Poco antes de las nueve, el ataque japonés se vio bañado por las transmisiones del radar de búsqueda aérea del crucero pesado Northampton, asignado para escoltar al Hornet en la Task Force 17. De algún modo, ni los ojos electrónicos del Hornet ni del Enterprise vieron nunca el fantasmas. El capitán del Northampton, sin saberlo, transmitió la información al Hornet tranquilamente, mediante banderas de señales en lugar de mediante una transmisión de radio más rápida pero menos segura. Como resultado, el Enterprise nunca recibió ninguna noticia. Peor aún, el oficial director de combate inexperto del Enterprise, responsable de guiar la patrulla aérea de combate hacia sus objetivos, se olió por completo. Informó el ángulo de aproximación del ataque japonés con referencia al rumbo relativo de su barco. Una estrella polar así era de poca utilidad para cualquier piloto que no pudiera ver el barco que informaba. Y así, en ese día nublado, la mayoría de los treinta y siete jinetes Wildcat que volaban en patrulla aérea de combate no lograron interceptar el ataque antes de que ya hubiera sobrevolado su portaaviones. Afortunadamente para el Enterprise, encontró refugio en una tormenta. Como resultado, el primer ataque aéreo japonés cayó sobre el autor del ataque de Doolittle, el Hornet.
Cuando el grupo de ataque del Hornet dejó atrás su grupo de trabajo, algunos de los pilotos vieron las nubes negras de fuego antiaéreo que salpicaban el cielo detrás de ellos. Fue entonces cuando supieron que los japoneses habían encontrado su barco. Un grupo de veintiún bombarderos en picado Val del Zuikaku, bajo el mando del teniente Sadamu Takahashi, fueron los primeros en atacar el Hornet.
Para consternación de la tripulación del portaaviones, la mitad de su potente batería antiaérea de cinco pulgadas quedó efectivamente inutilizada cuando el joven oficial que supervisaba la batería de popa de cinco pulgadas "empujó los cañones hasta los topes", congelándolos en una elevación horizontal justo cuando el El primer bombardero en picado enemigo apareció sobre nuestras cabezas. “Créanme, los capitanes de armas se tomaron esto muy, muy personal. Todo su entrenamiento, todo, directamente por la ventana”, recordó el ayudante de artillero de primera clase, Alvin Grahn. “Cinco de nuestras armas más letales ahora estaban con sus cañones bloqueados en su lugar. Habrían hecho picadillo ese avión”.
Mientras los Wildcats en patrulla aérea de combate se enredaban con los Zeros que los escoltaban, los bombarderos en picado japoneses se concentraron en su objetivo y alcanzaron al Hornet con tres bombas. Un Val alcanzado por fuego antiaéreo cayó ardiendo y se estrelló contra la superestructura de la isla en una oleada de llamas. El avión penetró varias cubiertas, esparciendo fuego a medida que avanzaba, directamente hacia una sala preparada para el escuadrón, una cubierta debajo de la cabina de vuelo. Su bomba de quinientas libras fue encontrada más tarde, sin explotar y rodando en un pasillo exterior. Mientras los Vals hacían su trabajo, los torpederos del Shokaku estaban a poca altura en el agua, acercándose al Hornet desde dos direcciones, por la proa de estribor y por la aleta de babor. El ataque de “yunque” de libro de texto expondría al portaaviones a torpedos de un grupo de Kates u otro, sin importar en qué dirección girara. En pocos minutos, dos torpedos se estrellaron contra el costado de estribor del portaaviones, inundando ambas salas de fuego y apagando su propulsión y potencia. Eran las 9:15 a.m.
A varios cientos de kilómetros al norte, el almirante Nagumo no estaba en condiciones de celebrar. En lo alto, los pilotos de los dos escuadrones equipados con el Dauntless del Hornet habían encontrado sus portaaviones.
Mientras el comandante del Escuadrón de Exploración 8, el teniente comandante William “Gus” Widhelm, inspeccionaba la flota de abajo, cuatro Zeros del Shokaku se amontonaron para interceptar. Cautivos y decididos, los bombarderos en picado estadounidenses, que no eran rivales para los cazas japoneses en el combate aire-aire, evitaron los cortes frontales y las carreras elevadas de la patrulla aérea de combate japonesa. Cuando el líder de la sección de cazas japonesa se lanzó sobre Widhelm desde las doce en punto, el estadounidense retiró su bastón y soltó sus cincuenta. Si un bombardero en picado rara vez vence a un caza en un duelo aéreo, un veterano ocasionalmente puede elegir su lugar. Los aviones convergentes estaban a sólo un corto campo de fútbol de distancia cuando el motor del Zero se incendió y explotó. Widhelm voló entre los escombros y continuó acercándose con el Shokaku delante.
Mientras Zeros y Dauntlesses participaban en su danza asesina, un piloto japonés alineó el avión de Widhelm y disparó una ráfaga de sus cañones de veinte milímetros. Mientras los compañeros de escuadrón de Widhelm se precipitaban sobre el Shokaku en picado de setenta grados, con las cabezas inclinadas hacia adelante mirando hacia las miras de sus bombas y los frenos de picado apretando el aire, fue una señal segura de su espíritu que cuando el motor de Widhelm tosió humo y se apagó, sus camaradas encontraron sus corazones en llamas al escuchar sus maldiciones de grado naval sobre la falta de ayuda efectiva de los cazas del Hornet mientras guiaba su humeante avión hacia el mar. Sobreviviendo al aterrizaje forzoso, Widhelm se quedó para observar las hazañas de sus camaradas desde una balsa salvavidas amarilla que se balanceaba.
No pasó mucho tiempo antes de que el teniente James E. “Moe” Vose, líder del segundo vuelo de Dauntlesses del Hornet, del Escuadrón de Bombardeo 8, encontrara los portaaviones de Nagumo. Al enviar por radio un informe de avistamiento, empujaron al Shokaku y se apiñaron. Los Dauntless que volaban en misiones de búsqueda o “exploración” llevaban una bomba de tamaño medio de quinientas libras, para ampliar mejor su alcance. Los Dauntless armados para atacar llevaban un huevo de mil libras. Los aviadores de Vose estaban preparados para soportar. Mientras se lanzaban sobre el veloz y desviado Shokaku, el veterano del ataque a Pearl Harbor patinó valientemente fuera del camino de las primeras tres o cuatro grandes bombas. Los siguientes, todos ellos de mil libras, impactaron fuertemente, destrozando la cubierta de vuelo del portaaviones y destruyendo su ascensor central. A las nueve y media, con los incendios arrasando la cubierta del hangar, el Shokaku ya no era capaz de realizar operaciones de vuelo. Todavía podía alcanzar treinta y un nudos, pero, al igual que el Zuiho antes que ella, estaba fuera de combate.
El crucero pesado Chikuma, menos valioso que el Shokaku pero de todos modos un activo naval importante, recibió un par de bombas de los aviadores del 8.º Escuadrón de Bombardeo Hornet y dos casi accidentes de los jinetes del Enterprise Dauntless, y quedó maltrecho y en llamas, pero navegable, con casi dos cien muertos.
Treinta minutos después de que los pilotos de ataque estadounidenses atacaran por primera vez sus objetivos, terminaron sus ataques y se dirigieron a casa.
lunes, 17 de junio de 2024
ARA: Argentina va por dos fragatas y un submarino
Fuerzas armadas: Argentina va por dos fragatas y un submarino
Lo confirmó el jefe del Estado Mayor General de la Armada Argentina. Cuáles fueron las otras modernizaciones y cuáles son los argumentos.
MDZ Sociedad
Las Fuerzas Armadas le solicitaron a Petri recuperar la capacidad submarina Foto: Prensa Armada
El lunes 29 de abril de 2024, el Gobierno publicó en el Boletín Oficial la información correspondiente a la adquisición de 24 aviones F-16 a través de un acuerdo firmado con Dinamarca por US$ 301.200.000 a pagar en cinco cuotas anuales. Tras esa noticia, el jefe del Estado Mayor Conjunto, brigadier Xavier Isaac, anunció la intención de las fuerzas armadas de incorporar dos aviones Basler BT-67. A esa lista, se sumaron tres nuevos deseos: dos fragatas polivalentes y un submarino.
El hecho fue reconocido por el jefe del Estado Mayor General de la Armada Argentina, Carlos María Allievi, en una entrevista que le brindó al sitio especializado en información militar, Pucará.org. Todo ocurre en un mundo convulsionado por conflictos bélicos que se están desarrollando actualmente y ante posibles escenarios de enfrentamientos que puedan ocurrir en el futuro.
Según la mirada militar argentina, quizás la preocupación más importante para las fuerzas armadas hoy esté en el área marítima del Atlántico Sur. Es que, los conflictos actuales en medio oriente y otras latitudes del Planeta Tierra, potencian la importancia mundial de hallar alternativas marítimas al Canal Panamá y el canal de Suez, por citar solo dos ejemplos.
La tragedia del ARA San Juan obliga al país a modernizarse
En ese contexto, Argentina decidió avanzar en la compra de cuatro embarcaciones destinadas al patrullaje y avanzó en un convenio para adquirir cuatro aviones P-3 Orion. Algo similar ocurre con los Basler BT-67, que el Ejército desea utilizar para tareas en la Antártida, ya que el modelo contiene las prestaciones necesarias para volar desde la base Belgrano II hasta el polo sur, sin la necesidad de realizar escalas.
El argumento oficial para continuar modernizando a las fuerzas armadas se basa en que la edad promedio del armamento nacional supera los 40 años. No es una idea exclusiva de ésta administración. En años anteriores, Argentina buscó desarrollar el híbrido Patagón en 2003, completando el desarrollo de cuatro unidades para 2005, aunque el proyecto terminó siendo cancelado aparentemente por motivos de financiamiento.
El 8 de noviembre de 2023, se cumplieron 6 años de la última vez que el submarino ARA San Juan partió desde suelo nacional. La trágica historia, que terminó con la vida de 44 tripulantes, es mundialmente conocida. Ese hecho desencadenó la decisión de retirar otra nave, el ARA Santa Cruz. De aquí surge el pedido que las autoridades militares nacionales le vienen haciendo al ministro de Defensa, Luis Petri: recuperar la capacidad submarina.
Aquí, siempre siguiendo las respuestas de Allievi a Pucará, la adquisición del modelo de origen francés Scorpène, sería la principal opción. Tampoco se descarta ir en otra dirección, como es el caso del submarino 209 Nueva Generación, alemán. También está la necesidad de incorporar dos fragatas polivalentes. “En cuanto a la Flota de Mar, redactamos un proyecto por dos fragatas multipropósito. Pueden ser las FREMM italianas, francesas o de España. Los documentos tienen esa potencialidad que no direccionan qué buque o submarino, sino que habla de las capacidades y el efecto deseado que tiene que lograr la unidad. Ese BAPIN está presente y es la prioridad dos”, afirmó la autoridad militar a la página especializada.
