Crucero de batalla HMS Hood en sus pruebas en el mar en 1918... el momento en que el crucero de batalla más nuevo y poderoso de la Royal Navy estiró por primera vez sus piernas en el mar. Recién terminada, mostró la velocidad y presencia que la convertirían en uno de los buques de guerra más reconocibles de los años de entreguerras.
| Tipo | “Yugo” | “Yono” | “Sang-O” | “Sang-O II” (K-300) |
|---|---|---|---|---|
| Longitud, m | 23,3 | 29 | 34 | 39 |
| Manga, m | 2,4 | 2,75 | 3,8 | 3,8 |
| Calado, m | 1,6 | 1,6 | 3,2 | 3,7 |
| Desplazamiento en superficie, t | 90 | 95 | 295 | 350 |
| Desplazamiento en inmersión, t | 110 | 130 | 325 | 440 |
| Velocidad en superficie / inmersión, nudos | 12 / 8 | 12 / 8 | 8 / 8,8 | 7 / 13 |
| Armamento de torpedos | 2 TA – 533 mm | 2 TA – 533 mm | * | 4 TA – 533 mm, 16 minas |
| Dotación (tripulación) (fuerzas especiales) | 4 (7) | 4 (7) | 14 (15) | 25 (?) |
Notas:
TA = Tubos lanzatorpedos.
El asterisco (*) en Sang-O indica que el dato no figura o está omitido en la tabla original.
La misión de las armas submarinas estratégicas nucleares es penetrar sigilosamente en aguas operacionales y crear un tsunami radiactivo a gran escala mediante una explosión submarina para destruir los grupos de ataque navales enemigos y los principales puertos operativos.
- dice el mensaje de KCNA.
| Fecha de los ensayos | Tipo | Distancia recorrida, km | Duración | Profundidad de navegación, m |
|---|---|---|---|---|
| 21–23.03.2023 | Haeil | — | 59 h 12 min | 80–150 |
| 25–27.03.2023 | Haeil-1 | 600 | 41 h 27 min | — |
| 4–7.04.2023 | Haeil-2 | 1000 | 71 h 6 min | — |
| Enero 2024 | Haeil-5-23 | — | — | — |
Porque evidentemente no hay nada más soberano, moderno y digno que salir a comprarle patrulleros usados a Gran Bretaña para tapar el agujero que dejó otro negocio fallido. Uruguay negocia con Londres la adquisición de tres OPV clase River Batch I —HMS Tyne, HMS Mersey y HMS Severn— para transferirlos a la Armada Nacional cuando los británicos se cansen de ellos, allá por 2028.
La operación aparece después del naufragio del contrato con Cardama para construir dos OPV, una historia prolija de irregularidades, denuncias internas y papelones administrativos. Como tampoco prospera la posibilidad de recibir de Estados Unidos el vetusto guardacostas USCG Reliance, Montevideo parece haber encontrado una solución de compromiso: comprar chatarra un poco menos antigua, pero chatarra al fin.
Si el acuerdo se concreta, los River Batch I cubrirían el hueco dejado por la cancelación del programa anterior mientras se sueña, una vez más, con un nuevo plan, con otro astillero, con otra promesa y seguramente con otra decepción. Cada barco costaría unos 20 millones de dólares, una cifra nada despreciable para buques que fueron ordenados en 2001 y entraron en servicio en 2003. Es decir: no exactamente tecnología de punta, salvo que el objetivo sea patrullar el siglo pasado.
Los River tienen ciertas similitudes con la clase Amazonas brasileña, aunque conviene no exagerar el entusiasmo: estos son los Batch I, más chicos, más limitados y sin cubierta de vuelo. Porque ya que se compra usado, también se puede comprar incompleto.
La clase River Batch I está compuesta por estos tres buques de 1.700 toneladas, a los que luego siguió el HMS Clyde, algo más grande y con cubierta de vuelo, y después el Batch II, de 2.000 toneladas y mejores prestaciones. O sea, los británicos evolucionaron; a Uruguay le ofrecen lo anterior.
En 2018, la Royal Navy decidió mantener en servicio estos tres OPV, pese a que antes había anunciado su reemplazo progresivo. El HMS Severn incluso había sido dado de baja, mientras que el HMS Tyne tenía salida prevista y terminó regresando al servicio. Después les extendieron la vida útil cinco años más. En otras palabras: Reino Unido los estira todo lo que puede y, cuando ya no le sirven, aparece un comprador agradecido.
La comparación con el USCG Reliance tampoco deja demasiado margen para el entusiasmo, pero al menos permite maquillar la operación. Sí, los River son “más nuevos” que un barco estadounidense que entró en servicio en 1964, lo cual no es exactamente una hazaña. También son más aptos para mar abierto por su mayor tamaño. A cambio, carecen de cubierta de vuelo, algo que sí tiene el buque norteamericano. Pero como poner en condiciones al Reliance costaría también unos 20 millones de dólares, Uruguay parece haber optado por pagar lo mismo por una opción británica un poco menos geriátrica.
En lo técnico, los River Batch I miden 79,5 metros de eslora, tienen 13,5 metros de manga, 3,8 metros de calado, dos motores diésel Ruston de 8.250 kW, dos hélices de paso variable, velocidad máxima de 20 nudos, alcance de 10.200 km y autonomía de 21 días. Llevan una tripulación de 30 personas y hasta 18 pasajeros. También pueden operar dos botes semirrígidos Pacific 24, tienen una grúa de 25 toneladas y un armamento que alcanza para patrullar, mostrar presencia y no mucho más: un cañón Oerlikon de 20 mm y dos ametralladoras de 7,62 mm.
En resumen: Uruguay cancela un programa nuevo, no consigue una donación vieja y termina negociando con Gran Bretaña tres patrulleros usados, sin cubierta de vuelo y con más pasado que futuro. Un negocio perfectamente coherente con la lógica regional de comprar descarte ajeno, presentarlo como solución estratégica y esperar aplausos por la “modernización”.
Las embarcaciones de guerra antisubmarina en aguas poco profundas (ASW-SWC) son una clase de embarcaciones de guerra antisubmarina (ASW) que se construyen actualmente para la Armada de la India, por el Astillero Cochin (CSL) y los constructores navales Garden Reach Shipbuilders & Engineers (GRSE). Fueron concebidas como reemplazo de las antiguas corbetas clase Abhay de la Armada de la India, y están diseñadas para realizar tareas de guerra antisubmarina, incluyendo vigilancia submarina en aguas litorales, misiones de unidad de búsqueda y ataque (SAU) y operaciones coordinadas de guerra antisubmarina con aeronaves navales. También fueron diseñadas para proporcionar tareas secundarias, incluyendo defensa contra aeronaves intrusas, colocación de minas y búsqueda y rescate (SAR).
Equipados con sofisticados sensores y municiones, los buques también poseen la capacidad de interceptar y destruir objetivos subterráneos, principalmente submarinos hostiles , en las proximidades de las aguas costeras. Se están construyendo un total de 16 buques para la Armada de la India, conjuntamente por CSL y GRSE bajo la iniciativa Make in India. La Armada de la India planea tener los 16 buques en servicio activo para 2026. Las corbetas se clasifican claramente en dos subclases, la clase Arnala y la clase Mahe, cada una con solo pequeñas diferencias de diseño. La subclase Arnala fue construida por GRSE y L&T y está basada en la Flota Oriental, mientras que la subclase Mahe fue construida por CSL y está basada en la Flota Occidental.
El 29 de abril de 2019, el Ministerio de Defensa y GRSE firmaron un contrato valorado en ₹ 6.311 millones de rupias (equivalente a ₹ 78 mil millones o US$ 930 millones en 2023) para ocho buques antisubmarinos, que se entregarían entre 2022 y 2026. El contrato estipulaba que el primer buque debía entregarse dentro de los 42 meses a partir de la fecha de la firma, y los siete buques restantes se entregarían a intervalos regulares.
El 30 de abril de 2019, el Ministerio de Defensa y CSL firmaron un contrato similar, valorado en ₹ 6.311 millones de rupias (equivalente a ₹ 78 mil millones o US$ 930 millones en 2023) para la construcción de los ocho buques restantes, en un plazo de 84 meses. Según este contrato, también se esperaba la entrega del primer buque en
un plazo de 42 meses, con entregas posteriores de dos buques por año. CSL se ha asociado con Smart Engineering & Design Solutions (India) Pvt Ltd, con sede en Kakkanad, para diseñar los buques y hacerlos más ligeros que los de la clase
Arnala. Con el desarrollo de la clase Mahe, SEDS se ha convertido en la
primera empresa privada de la India en diseñar buques de guerra para la
Armada de la India.
El 31 de diciembre de 2020, GRSE inició la construcción de los buques estipulados en su acuerdo con la ceremonia de corte de acero del primero de los ocho buques en el Astillero Kattupalli, cerca de Chennai.
En julio de 2021, GRSE inició la construcción de dos buques más bajo su contrato, con sus respectivas ceremonias de corte de acero, mientras que la quilla de los primeros buques (cuya construcción había comenzado en diciembre de 2020) se colocó el 6 de agosto de 2021.
Para marzo de 2025, GRSE, junto con el INS Himgiri, completó las pruebas de mar del contratista (CST) del INS Arnala y el INS Androth . Según un comunicado de prensa, «las CST se consideran la etapa final de la construcción, cuando se prueba la navegabilidad de un buque». El comunicado también indicó que el Arnala se entregaría pronto a la Armada.
El INS Arnala fue entregado a la Armada de la India el 8 de mayo de 2025 en el Astillero Kattupalli. El barco, que lleva el nombre del fuerte Arnala, debía entrar en servicio el 18 de junio de 2025. El barco tiene un contenido autóctono de más del 88% con equipos de Bharat Electronics, Mahindra Defence y Larsen & Toubro, entre otros.
El último buque de guerra de la clase, Ajay , fue botado el 21 de julio de 2025 por Priya Deshmukh, esposa del vicealmirante Kiran Deshmukh, jefe de material de la Armada india. El segundo barco de la clase, Androth , fue entregado el 13 de septiembre de 2025, y puesto en servicio el 6 de octubre de 2025 en Visakhapatnam.
El tercer barco del lote GRSE, Anjadip, fue entregado a la Armada de la India el 22 de diciembre de 2025 y se espera que entre en servicio en enero de 2026.
El 1 de diciembre de 2020, CSL inició la construcción del proyecto con el corte de acero del primer buque ASW-SWC, Mahe (BY 523) en Kochi.
CSL inició el corte de acero del cuarto y quinto buque de la serie, el 1 de diciembre de 2021.
Se espera la entrega de ocho buques por parte de CSL entre agosto de 2025 y junio de 2028.
El primer barco de la clase, Mahe , fue entregado a la Armada de la India el 23 de octubre de 2025 y fue puesto en servicio el 24 de noviembre de 2025 en el Astillero Naval (Bombay).
El Astillero Cochin (CSL) y Garden Reach Shipbuilders and Engineers (GRSE) fueron contratados para el diseño, desarrollo y construcción de ocho barcos cada uno.
Los buques de la clase Arnala fueron diseñados íntegramente por el equipo de diseño interno de GRSE. El astillero también recibió el Premio Raksha Mantri 2022 por diseñar el buque más silencioso de la Armada de la India. El premio se otorgó al buque INS Arnala y a las posteriores corbetas ligeras de la clase Arnala. SAIL suministró todo el acero de baja magnetización de calidad especial para ocho de los buques de la clase Arnala de GRSE desde sus plantas de acero en Bokaro, Bhilai y Rourkela.
La clase Arnala tiene un desplazamiento de 900 toneladas y un tonelaje bruto de 1490 toneladas. Sus dimensiones son 77,6 m (255 pies) de eslora y 10,5 m (34 pies) de manga. El Arnala alcanza una velocidad máxima de 25 nudos (46 km/h; 29 mph) y un alcance máximo de 1800 millas náuticas (3300 km) a una velocidad de 14 nudos (26 km/h). Cuenta con alojamiento estándar para siete oficiales y 50 marineros, y está previsto el transporte de una lancha neumática neumática (RHIB). Esta clase de buques de guerra se diseña y desarrolla según las normas de clasificación del Registro Marítimo Indio (IRS).
Mientras tanto, los buques de la clase Mahe asignados a CSL fueron desarrollados en colaboración con otras dos entidades. El diseño básico de los buques se obtuvo de Smart Engineering &
Design Solutions (SDES), con sede en Kochi, seguido del diseño detallado
por el astillero. Además, Surma, con sede en Finlandia, proporcionó el software de gestión de firmas y los datos de diseño para las características de supervivencia en combate. Los buques se están construyendo según las normas de clasificación de Det Norske Veritas (DNV).
La clase Mahe tiene un desplazamiento de 896 a 1100 toneladas (882 a 1083 toneladas largas). En cuanto a sus dimensiones, el buque mide 78 m (256 pies) de eslora y 11,36 m (37,3 pies) de manga, con un calado de 2,7 m (8 pies 10 pulgadas). Alcanza una velocidad máxima de 25 nudos (46 km/h; 29 mph) y una autonomía máxima de 1800 millas náuticas (3300 km) a una velocidad de 14 nudos (26 km/h), con una autonomía de 14 días.
Estas clases se consideran los buques de guerra más grandes de la Armada de la India diseñados y propulsados con tecnología de propulsión por chorro de bomba. Están equipados con tres motores diésel marinos que desarrollan una potencia de 6 MW, acoplados a un propulsor de agua cada uno. También se informa que poseen varias características de sigilo, incluyendo una sección transversal de radar (RCS) reducida, una baja firma acústica y una baja firma infrarroja. Ambas clases de buques tienen un contenido autóctono superior al 80%, con equipos y materiales provenientes de Bharat Electronics, Mahindra Defence y Larsen & Toubro, entre otros.
Si bien la mayoría de las especificaciones y configuraciones son similares, existen múltiples diferencias de diseño, incluida la ubicación de la cubierta del cañón de 30 mm, el soporte del lanzacohetes ASW y los deflectores, el mástil principal, el embudo y el lanzador LWT junto con la grúa de elevación y el diseño de la popa.
El conjunto de armas del buque está diseñado para apoyar las operaciones de guerra antisubmarina previstas en aguas poco profundas. El armamento antisubmarino incluye un RBU-6000 montado en proa, un triple tubo lanzatorpedos ligero de 324 mm a babor y otro a estribor, equipado con un Torpedo Ligero Avanzado (ALWT) en la popa y rieles para la colocación de minas antisubmarinas. Tras los tubos lanzatorpedos, se encuentran dos sistemas de lanzamiento de señuelos de torpedos (DLS) suministrados por Mahindra Defense Systems, como parte del Sistema Integrado de Defensa de Guerra Antisubmarina (IADS).
Para la guerra de superficie y la autodefensa, el buque emplea un cañón naval de superficie (30 mm), que actúa como cañón principal, así como dos cañones de control remoto estabilizados OFT M2 de 12,7 mm (SRCG) como ametralladoras de uso general . El SRCG es la variante india de la Estación de Armas Navales por Control Remoto (RCNWS) de Elbit Systems.
Como parte de su conjunto de sensores, los barcos están equipados con un sonar compacto activo montado en el casco (HMS) de Abhay, un sonar de profundidad variable de baja frecuencia remolcado (LFVDS) adquirido de una empresa conjunta entre la india CFF Fluid Control Ltd. y la alemana Atlas Elektronik, una división de ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), junto con un sistema de comunicación acústica submarina (UWACS).
El sistema de sonar activo Abhay, desarrollado por el Laboratorio Físico y Oceanográfico Naval (NPOL) de la DRDO y fabricado por Bharat Electronics Limited (BEL), incluye un conjunto de transductores, un sistema de adquisición de datos, un amplificador de potencia y una consola multifunción dual (DMFC). El sistema utiliza técnicas avanzadas de procesamiento adaptativo de señales e información para detectar, rastrear y clasificar objetivos. Este sistema compacto facilita su aplicación en buques de guerra de menor tamaño, como embarcaciones de aguas poco profundas, fragatas ligeras y buques de patrulla, al reemplazar el antiguo sonar ruso. Anteriormente, los sonares montados en el casco se limitaban a fragatas y destructores.
Además, las corbetas clase Arnala están equipadas con dos radares de navegación, un conjunto de guerra electrónica que emplea Medidas de Apoyo Electrónico Radar (R-ESM) y Comunicaciones ESM (C-ESM) o COMINT , y está equipada para Comunicaciones por Satélite (SATCOM). Como parte de su conjunto de guerra centrado en la red, todo el conjunto de sensores y armas está integrado en el sistema de gestión de combate (CMS) y el buque está equipado con un sistema de puente integrado (IBS), un batitermógrafo expandible (XBT), un sistema de identificación automática (AIS), una ecosonda y un sistema automático de observación meteorológica (AWOS). El buque emplea un complejo ASW integrado (IAC) que calcula soluciones de control de fuego y facilita el disparo de armas ASW, incluyendo torpedos y cohetes. El IAC fue desarrollado por BEL y DRDO.
Los barcos también están equipados con Medidas de Apoyo Electrónico (ESM), Inteligencia Electrónica (ELINT) y un sistema de gestión de combate.
Al ser buques preparados para la guerra antisubmarina (ASW), los buques ASW-SWC fueron concebidos para realizar múltiples misiones, incluyendo funciones de unidad de búsqueda y ataque (SAU), operaciones marítimas de baja intensidad (LIMO), vigilancia submarina en aguas litorales y operaciones ASW coordinadas con aeronaves de patrulla marítima (MPA). Además, estos buques también poseen la capacidad de vigilancia e interdicción submarina en las aguas costeras cercanas. También pueden desplegarse en misiones de búsqueda y rescate (SAR) en aguas litorales. Las corbetas están diseñadas para operaciones dentro de las 200 millas náuticas (370 km; 230 mi) de la costa.
En su función secundaria, los buques podrán colocar minas, para proteger dominios de importancia crucial, como bases navales y puertos comerciales, de los submarinos enemigos.
| Nombre | Pensilvania. | Patio | Constructor | Establecido | Lanzado | Entregado | Oficial | Puerto base | Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Clase Arnala | |||||||||
| Arnala | P68 | 3029 | L&T | 6 de agosto de 2021 | 20 de diciembre de 2022 | 8 de mayo de 2025 | 18 de junio de 2025 | Visakhapatnam | Activo |
| Anjadip | P73 | 3030 | 17 de junio de 2022 | 13 de junio de 2023 | 22 de diciembre de 2025 | Enero de 2026 | Entregado | ||
| Amini | P75 | 3031 | 16 de noviembre de 202 | Lanzado | |||||
| Abhay | 3032 | 13 de junio de 2023 | 25 de octubre de 2024 | ||||||
| Gris | P36 | 3033 | GRSE | 31 de diciembre de 2022 | 13 de marzo de 2024 | ||||
| Ajay | P34 | 3034 | 10 de mayo de 2024 | 21 de julio de 2025 | |||||
| Androth | P69 | 3035 | 21 de diciembre de 2021 | 21 de marzo de 2023 | 13 de septiembre de 2025 | 6 de octubre de 2025 | Visakhapatnam | Activo | |
| Akshay | P35 | 3036 | 31 de diciembre de 2022 | 13 de marzo de 2024 | Lanzado | ||||
| Clase Mahe | |||||||||
| Mahé | P80 | 523 | CSL | 30 de agosto de 2022 | 30 de noviembre de 2023 | 23 de octubre de 2025 | 24 de noviembre de 202 | Bombay | Activo |
| Malwan | P81 | 524 | 21 de febrero de 2023 | Lanzado | |||||
| Mangrol | P82 | 525 | |||||||
| Malpe | P83 | 526 | 8 de diciembre de 2023 | 9 de septiembre de 2024 | |||||
| Mulki | P84 | 527 | |||||||
| Magdala | P85 | 528 | 16 de diciembre de 2024 | 18 de octubre de 2025 | |||||
| Machilipatnam | P86 | 529 | 29 de enero de 2025 | Bajo construcción | |||||
| P87 | 530 | 29 de mayo de 2025 | Junio de 2028 | ||||||
