La peculiar época de transición entre los primeros acorazados y los acorazados predreadnought está bien representada por el HMS Edinburgh de la clase Colossus.
Fue una época de experimentación con blindaje, cañones y propulsión, lo que nos lleva a preguntarnos: "¿En qué estaban pensando?". Los acorazados eran sin duda poco convencionales, pero desempeñaron un papel crucial en el desarrollo naval, aunque sus diseños parecieran un tanto extravagantes.
miércoles, 15 de abril de 2026
La extraña clase Colossus pre-dreadnought
martes, 14 de abril de 2026
lunes, 13 de abril de 2026
Torpedo Schwarzkopf
El Torpedo Schwarzkopf
Torpedo Schwarzkopf: ¡Se produjo un robo en el taller del Sr. Whitehead, creador del primer torpedo del mundo! Unos meses después, el Sr. Schwarzkopf, quien abandonó el taller el día del robo, anunció un nuevo tipo de torpedo. Tiene el mismo mecanismo que el secreto comercial robado, pero no tiene nada que ver con el robo.
domingo, 12 de abril de 2026
PGM: El hundimiento del Szent István
El hundimiento del Szent István
El 10 de junio de 1918, el acorazado austrohúngaro fue torpedeado por fuerzas italianas, convirtiéndose en uno de los dos únicos acorazados jamás filmados hundiéndose en el mar.
Detalles clave del hundimiento
El Evento: Mientras se dirigía a atacar la Presa de Otranto, el Szent István fue interceptado y torpedeado por la lancha torpedera italiana MAS 15, comandada por Luigi Rizzo.
La Película: Un equipo de filmación a bordo del buque gemelo SMS Tegetthoff grabó todo el evento, incluyendo la escora del barco a estribor y su posterior zozobra.
Bajas: 89 marineros murieron. La mayoría de los 1094 tripulantes sobrevivieron, en parte porque la Armada Austrohúngara exigía que todos los marineros supieran nadar, una rareza entre las armadas de la época.
Resultado: Tras el desastre, la flota austrohúngara abandonó la operación y regresó a puerto, donde permaneció hasta el final de la guerra.
sábado, 11 de abril de 2026
SGM: El fin del IJN Tade
Vista desde el periscopio del submarino USS Seaworld del buque de patrulla japonés IJN Tade. 23 de abril de 1943.
viernes, 10 de abril de 2026
jueves, 9 de abril de 2026
Destructor: USS Eldridge (DE-173), el experimento Philadelphia
USS Eldridge (DE-173)
El USS Eldridge (DE-173), un destructor de escolta de la clase Cannon, fue un buque de la Armada de los Estados Unidos nombrado en honor al teniente comandante John Eldridge Jr., quien dirigió una operación para la invasión de las Islas Salomón.
Fue objeto de un engaño, el "Experimento Filadelfia", en el que el marino mercante Carl Meredith Allen afirmó que la Armada estadounidense había realizado experimentos de camuflaje y teletransportación a bordo del buque en el Astillero Naval de Filadelfia en 1943.
Epítome
John Eldridge Jr. nació en el condado de Buckingham, Virginia, el 10 de octubre de 1903 y se graduó de la Academia Naval de los Estados Unidos en 1927. Tras su entrenamiento de vuelo en Pensacola, Florida, prestó servicio en diversas bases aéreas. Desde el 11 de septiembre de 1941, fue comandante del Escuadrón de Reconocimiento 71, adscrito al portaaviones Wasp (CV-7). El teniente comandante Eldridge murió en combate en las Islas Salomón el 2 de noviembre de 1942. Por su extraordinario heroísmo al liderar el ataque aéreo contra las posiciones japonesas durante la invasión inicial de las Salomón los días 7 y 8 de agosto de 1942, se le otorgó póstumamente la Cruz de la Armada.[1]
Construcción
El Eldridge fue puesto en grada el 22 de febrero de 1943 por la Federal Shipbuilding and Dry Dock Company en Newark, Nueva Jersey. Fue botado el 25 de julio de 1943, con la viuda del teniente comandante Eldridge, la señora John Eldridge Jr., como madrina, y entró en servicio el 27 de agosto de 1943.[2]
Estados Unidos
Nombre: Eldridge
Nombre en honor a John Eldridge Jr.
Encargado en 1942
Astillero: Federal Shipbuilding and Drydock Company, Newark, Nueva Jersey
Puesta en quilla: 22 de febrero de 1943
Botado: 25 de julio de 1943
Entrado en servicio: 27 de agosto de 1943
Bajado del servicio: 17 de junio de 1946
Retirado del servicio: 26 de marzo de 1951
Destino: Vendido a Grecia el 15 de enero de 1951
Características generales
Clase y tipo: Destructor de escolta clase Cannon
Desplazamiento
1240 toneladas largas (1260 t) (estándar)
1620 toneladas largas (1646 t) (a plena carga)
Eslora
93 m (306 pies) total
91 m (300 pies) de eslora de flotación
Manga: 11,23 m (36 pies 10 pulgadas) m)
Calado: 3,56 m (11 pies 8 pulgadas)
Potencia instalada:
4 motores diésel GM Mod. 16-278A
6000 shp (4500 kW)
Propulsión:
4 transmisiones diésel-eléctricas
2 hélices
Velocidad: 21 nudos (39 km/h; 24 mph)
Autonomía: 10 800 millas náuticas (12 400 millas; 20 000 km) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph)
Dotación: 15 oficiales y 201 suboficiales
Armamento:
3 cañones Mk. 22 de 76 mm (3 pulgadas)/50 calibres
1 cañón doble Bofors Mk. 1 cañón antiaéreo
8 cañones antiaéreos Oerlikon Mk. 4 de 20 mm
3 tubos lanzatorpedos de 530 mm (1×3)
1 mortero antisubmarino Hedgehog Mk.10 (144 proyectiles)
8 lanzadores de cargas de profundidad Mk. 6
2 raíles para cargas de profundidad Mk. 9
Historial de servicio
Entre el 4 de enero de 1944 y el 9 de mayo de 1945, el Eldridge participó en la crucial misión de escoltar, hasta el mar Mediterráneo, hombres y material para apoyar las operaciones aliadas en el norte de África y el sur de Europa. Realizó nueve viajes para entregar convoyes a salvo en Casablanca, Bizerta y Orán.[2]
El Eldridge zarpó de Nueva York el 28 de mayo de 1945 para prestar servicio en el Pacífico. En julio, de camino a Saipán, detectó un objeto submarino y lo atacó de inmediato, pero no se observaron consecuencias. Llegó a Okinawa el 7 de agosto para realizar escolta y patrullaje locales, y una semana después, al finalizar las hostilidades, continuó prestando servicio de escolta en las rutas Saipán-Ulithi-Okinawa hasta noviembre. El Eldridge fue dado de baja y puesto en reserva el 17 de junio de 1946.[2]
El 15 de enero de 1951, fue transferido a Grecia en virtud de la Ley de Asistencia para la Defensa Mutua, donde prestó servicio como Leon (D54).[2] Leon fue dado de baja el 5 de noviembre de 1992 y el 11 de noviembre de 1999 fue vendido como chatarra a la empresa V&J Scrapmetal Trading Ltd., con sede en El Pireo.[3]
En la cultura popular
El "Experimento Filadelfia" fue un supuesto experimento militar naval realizado en el Astillero Naval de Filadelfia, Pensilvania, alrededor del 28 de octubre de 1943, en el que se pretendía volver invisible al USS Eldridge (mediante un dispositivo de camuflaje) a los observadores humanos durante un breve periodo.[4][5] La historia se considera un engaño: existe una falta general de pruebas del supuesto experimento; la persona que inició el mito —un marino mercante llamado Carl Meredith Allen— se lo transmitió a Morris K. Jessup; y el diario de a bordo y el diario de guerra del Eldridge (conservados en microfilm) demuestran que el barco nunca estuvo en Filadelfia entre agosto y diciembre de 1943.[6]
La película "El Experimento Filadelfia" se basa en la historia del "Experimento Filadelfia" y presenta a dos marineros a bordo del USS Eldridge.
El podcast de audiodrama Ars Paradoxica parte de la premisa de que el Experimento Filadelfia se llevó a cabo, pero no funcionó como se esperaba, creando en su lugar viajes en el tiempo. Debido a esto, las personas solo pueden viajar al pasado, al lugar y momento en que el experimento tuvo lugar originalmente: la cubierta del USS Eldridge en 1943.
La trama de la miniserie de televisión de 2005, El Triángulo, también se basa en la premisa de que el Experimento Filadelfia se realizó, pero no funcionó como se esperaba. En el tercer episodio, se revela que la Marina de los Estados Unidos cree que el experimento a bordo del USS Eldridge en 1943 fue responsable de crear una fisura en el tejido del espacio-tiempo, a la que denominan el Triángulo de las Bermudas.
El audiodrama de Doctor Who, The Macros, explora el Experimento Filadelfia como si el barco hubiera entrado en una dimensión alternativa, pero a costa de la pérdida de su tripulación.
El USS Eldridge aparece brevemente en el episodio "Viaje al Misterio" de la serie Loki de Disney+, ambientada en el Universo Cinematográfico de Marvel (UCM). El episodio sugirió que el Experimento Filadelfia sí se llevó a cabo y que la nave fue teletransportada al Vacío.[7]
miércoles, 8 de abril de 2026
SSBN Tipo 095 chino con sus nuevas adiciones
SSBN Tipo 095
El Tipo 095 debería incorporar un sonar de alta capacidad, incluyendo un conjunto conformado montado en proa. Este diseño, estándar entre las armadas líderes, maximiza la cobertura y la sensibilidad de detección pasiva, superando a los antiguos conjuntos de sonares esféricos y, especialmente, cilíndricos. Al adaptarse a la proa del casco, el conjunto aumenta la superficie del hidrófono, lo que mejora la capacidad del submarino para detectar contactos a mayor distancia, manteniendo su furtividad.
El sonar conformado alinea al Tipo 095 con los estándares de SSN más avanzados a nivel mundial (por ejemplo, las clases rusas Yasen y Lada, y la clase estadounidense Virginia Block III+) y proporciona ventajas significativas tanto para operaciones en alta mar como litorales, convirtiéndolo en una herramienta más potente para la guerra antisubmarina, la guerra antibuque y las misiones de escolta de grupos de ataque de portaaviones.
martes, 7 de abril de 2026
lunes, 6 de abril de 2026
Paraguay: La Armada Argentina visita Asunción
Armada Paraguaya invita a vivir “una experiencia naval” a bordo de buques de Argentina
Tres emblemáticos buques de la Armada Argentina atracarán en el Puerto de Asunción y la gente se podrá subir a los barcos. Esto se podrá realizar este domingo.
Última Hora
El buque Multipropósito Ara Ciudad de Rosario atracará en el Puerto de Asunción.
Foto: Armada Argentina.
“Subite a bordo y viví la experiencia naval”, señala la invitación de la Armada Paraguaya en la que informa sobre la presencia de los buques argentinos en el Puerto de Asunción
La ciudadanía podrá subirse a los navíos este domingo entre las 13:00 y 17:00, con entrada libre y gratuita.
“Tenés la oportunidad única de conocer tres emblemáticos buques de la Armada Argentina en el Puerto de Asunción”, agregan en su publicación en las redes sociales.
¡Subite a bordo y viví la experiencia naval!
— Armada Paraguaya (@armada_py) April 4, 2026
Este 05 de Abril, tenés la oportunidad única de conocer tres emblemáticos buques de la Armada Argentina en el Puerto de Asunción:
🚢 Buque Multipropósito "Ciudad de Rosario"
🚢 Lancha Patrullera "Rio Santiago" pic.twitter.com/PA9i6qWC3V
Uno de los buques es el Multipropósito Ciudad de Rosario que fue botado el 4 de abril de 1964 en el United States Coast Guard Yard, en Curtis Bay (EEUU) y comisionado a la Guardia Costera de los Estados Unidos de Norteamérica (USCG) bajo el nombre de USCG Red Wood.
En junio de 1999, el Red Wood, luego de 34 años, fue retirado del servicio en la USCG y posteriormente transferido a la Armada Argentina. En el vecino país está operativo desde el año 2000.
El segundo navío es la Lancha Patrullera ARA Río Santiago que fue construida en el astillero Curtis Bay (Maryland, EEUU) en el año 1971 cuando cumplió servicios como guardacostas. Fue adquirida por la Armada Argentina para participar en tareas de patrullaje agosto de 2000.
Sus tareas principales son el control y vigilancia de los espacios fluviales en jurisdicción del Área Naval Fluvial, donde realiza actividades de apoyo a la comunidad, salvamento y transporte de personal.
La tercera embarcación es la Lancha Patrullera ARA Punta Mogotes que fue construida en el astillero de United States Coast Guard Yard, Curtis Bay (EEUU). Presta servicios en la Armada Argentina desde el 13 de julio de 1999.
Entre sus tareas principales cuentan el apoyo a operativos con submarinos; funciona como plataforma para operaciones de buceo de salvamento; operaciones con Buzos Tácticos; operaciones de búsqueda y rescate en el mar, apoyo a buques pesqueros de la zona y seguridad y escolta a actividades deportivas náuticas.
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