El ARA Santa Cruz fotografiado en aguas del Canal de la Mancha por un Nimrod británico durante su transito desde Alemania hasta Argentina. Los 2 submarinos de la clase fueron seguidos los 🇬🇧 interesados en grabar su firma acústica.
Desde el submarino fotografiaron también al Nimrod.
Radiograma
LUGAR: KINLOSS FECHA: 18 HORA LOCAL: 0355
13. La Tripulación 6 (Tte. de Vuelo J. M. McGrory) recibió la tarea de obtener inteligencia acústica sobre el submarino SSK SANTA CRUZ en el SWAPPs (área de patrullaje) rumbo a Argentina. El objetivo fue exitosamente "bear-trapped" (táctica para fijar/acorralar un submarino) en superficie. El HMS PHOEBE estuvo en compañía durante toda la operación.
LUGAR: KINLOSS FECHA: 18 HORA LOCAL: 0855
14. La Tripulación 3 (Tte. de Vuelo W. H. M. Mott) también fue enviada contra el SANTA CRUZ. El submarino fue rastreado mediante radar y visualmente hasta que se sumergió. Luego, la tripulación logró exitosamente "bear-trapear" al submarino sumergido y mantuvo el contacto mediante Lofar y Ranger hasta finalizar la misión.
Japón responde a China con una cantidad sin precedentes de cazas F-2 con cuatro misiles ASM-2 (Crédito: Tetsuya Jin (@tamotaro))
En diciembre de 2025, Japón respondió de forma inusual a las actividades realizadas por buques de la Armada china en aguas cercanas a Japón: Se observaron cazas F-2 de la JASDF con un total combinado de 64 misiles antibuque…
El 9 de diciembre de 2025, en la Base Aérea Tsuiki de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón (JASDF), se observaron al menos 16 cazas F-2 realizando vuelos de entrenamiento. Cada avión portaba cuatro misiles aire-buque ASM-2 (Misil Guiado Aire-Buque Tipo 93) montados bajo sus alas principales. El ASM-2 es un misil antibuque de desarrollo japonés con un alcance superior a 140 km. Emplea un buscador de imágenes infrarrojas (IIR) y está equipado con contramedidas infrarrojas (IRCCM), así como con capacidad de discriminación de objetivos.
En la Base Aérea Tsuiki de la JASDF, ubicada en la prefectura de Fukuoka, Kyushu, suroeste de Japón, están desplegados dos Escuadrones de Cazas Tácticos (el 6.º y el 8.º), ambos con el caza F-2. Cada escuadrón consta de un total de veinte aeronaves: dieciocho F-2A monoplaza y dos F-2B biplaza.
Es muy inusual ver tantos F-2 con una carga completa de ASM-2, lo que hace que la situación sea extremadamente peculiar. Probablemente se trate de una respuesta disuasoria al portaaviones Liaoning de la Armada del Ejército Popular de Liberación (APL), que ha operado en las cercanías de Kyushu. Tras transitar el estrecho de Miyako entre la isla principal de Okinawa y la isla de Miyako el 6 de diciembre y entrar en el océano Pacífico, el portaaviones Liaoning cambió bruscamente de rumbo hacia el noreste en aguas al sur de la isla principal de Okinawa. El 7 de diciembre, continuó su avance hacia aguas al sur de Kyushu.
Durante este período, el caza portaaviones J-15, que operaba desde el Liaoning, iluminó con un radar a los cazas F-15 de la JASDF, entre otras acciones, lo que intensificó las tensiones entre el ejército chino y las Fuerzas de Autodefensa de Japón.
Necesidad urgente de fortalecer las capacidades defensivas en el teatro de operaciones del Pacífico Japón responde a China con un número sin precedentes de cazas F-2 con misiles antibuque
El gobierno japonés ha intensificado recientemente su vigilancia en respuesta a las actividades de las fuerzas de tarea de la PLAN centradas en portaaviones. En junio de este año, dos portaaviones chinos, el Liaoning y el Shandong, se desplegaron simultáneamente en el Pacífico, donde realizaron un ejercicio de fuerza opuesta que, según se informa, simuló un enfrentamiento con un grupo de ataque de portaaviones de la Armada estadounidense. En este contexto, el Ministerio de Defensa japonés considera que las operaciones posteriores del Liaoning en aguas cercanas a Japón constituyen un avance significativo.
Además, si el tercer portaaviones de la Armada Popular de Liberación (PEL), el Fujian, entra en servicio plenamente en el futuro, es concebible que los portaaviones chinos puedan operar de forma continua en el Mar de China Oriental y el Océano Pacífico.
En respuesta a estos acontecimientos, las Fuerzas de Autodefensa de Japón, tras haberse centrado previamente en fortalecer su postura defensiva en las Islas del Suroeste, incluida Okinawa, y en el Mar de China Oriental, están ahora reforzando rápidamente su postura defensiva en dirección al Pacífico, que hasta ahora se ha considerado una "brecha de defensa" relativa. Por ejemplo, en la isla Kita-Daito, ubicada al suroeste de la isla principal de Okinawa, se están desarrollando planes para desplegar un sistema de radar móvil de vigilancia aérea. La solicitud de presupuesto de defensa de Japón para el año fiscal 2026 incluye aproximadamente 16 000 millones de yenes (102 000 000 de libras) para la construcción de instalaciones que respalden este despliegue.
Además, Japón está llevando a cabo un plan para modificar los dos destructores de la clase Izumo —los mayores combatientes de superficie de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF)— para dotarlos de la capacidad de operar el F-35B. Esta iniciativa se lanzó originalmente alrededor de 2018 en respuesta a los bombarderos H-6K del ejército chino, que comenzaron, aproximadamente a partir de 2017, a transitar el canal de Bashi entre Taiwán y Filipinas y avanzar hacia el Pacífico. Sin embargo, desde entonces, el programa ha asumido una función adicional como medida para contrarrestar las fuerzas de portaaviones de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (FEMA).
En el teatro de operaciones del Pacífico, Iwo Jima es actualmente la única isla con una pista capaz de soportar la operación de aviones de combate de la JASDF. Por lo tanto, la modificación de la clase Izumo pretendía cubrir esta deficiencia operativa.
Además, la solicitud de presupuesto de defensa de Japón para el año fiscal 2026 incluye el establecimiento de una nueva Oficina del Concepto de Defensa del Pacífico dentro del Ministerio de Defensa. Esta oficina tiene como objetivo realizar evaluaciones específicas e intersectoriales de la postura de fuerza requerida por las Fuerzas de Autodefensa para la defensa del teatro de operaciones del Pacífico.
Yendo all futuro, es probable que las Fuerzas de Autodefensa implementen diversas medidas para contrarrestar las amenazas inminentes en el Pacífico. A corto plazo, se espera que las operaciones de las alas aéreas de los portaaviones chinos se aborden mediante la operación de los F-35B a bordo de la clase Izumo. Sin embargo, también será necesario abordar numerosos otros desafíos.
Por ejemplo, la monitorización continua de los buques y aeronaves de guerra chinos requeriría emplazamientos de radar capaces de cubrir el Pacífico. Sin embargo, a diferencia del Mar de China Oriental, el Pacífico no presenta una densa cadena de islas, lo que limita la cobertura que pueden alcanzar los sistemas de radar terrestres. En este contexto, ampliar la flota de aeronaves de alerta temprana aerotransportadas E-2D —capaces de despegues y aterrizajes cortos y con un historial operativo consolidado dentro de la JASDF— representaría una opción muy viable.
Los escuadrones de patrulla 8 (VP-8) y 44 (VP-44), las dos primeras unidades operativas de Orion, desempeñaron un papel importante en la Crisis de los Misiles de Cuba.
Una tripulación de un P-3A Orion de la Armada de los Estados Unidos, perteneciente al VP-44, obtuvo cierto reconocimiento internacional cuando su avión fue fotografiado realizando un vuelo de vigilancia cercana sobre el carguero ruso Anasov en su regreso a la Unión Soviética al final de la Crisis de los Misiles de Cuba.
El Anasov fue el único buque ruso que se negó a descubrir los grandes objetos oblongos amarrados a su cubierta. La tripulación del Orion logró verificar que los objetos eran, en efecto, misiles embalados, y se permitió al buque continuar su viaje.
En la fotografía de arriba, un avión de patrulla marítima P-3 Orion de la Armada estadounidense sobrevuela un submarino soviético en el estrecho de Gibraltar en 1970. Una historia que se repite con frecuencia durante la Guerra Fría cuenta que un almirante soviético dijo una vez: "Si quiero encontrar mis submarinos, todo lo que necesito hacer es buscar P-3 sobrevolándolos".
En la madrugada del 24 de Mayo de 1941, el Hood, que fungía como buque insignia de la flota inglesa, divisó al crucero Prinz Eugen e inició disciplina de fuego, creyendo que este era el Bismarck. Minutos después, con el arribo del Prince of Wales, este se unió e iniciaron a disparar contra el Bismarck. Por pocos minutos el Bismarck soportó los ataques de los dos barcos británicos, que disparaban frecuentes ráfagas. Sobre las 05:55 el capitán Ernst Lindemann ordenó apuntar sus armas contra el Hood, al ser el que más constantemente disparaba. A su vez, el Prinz Eugen decidió lanzar torpedos contra el acorazado Prince of Wales.
A las 06:00 a.m., uno de los disparos del Bismarck impactó la torreta delantera del Hood. El proyectil hizo que explotara la carga explosiva que estaba siendo cargada para ser disparada. Como en un efecto dominó, las explosiones llegaron hasta el polvorín del navío.
Una fuerte explosión ocurrió segundos después del impacto de los disparos del Bismarck. El Hood estaba prácticamente destruido, se había partido en dos y se hundía rápidamente.
Inmediatamente el Bismarck giro sus torretas buscando encontrar al Prince of Wales como su nuevo blanco. Pero el barco inglés estaba evadiendo los torpedos del Eugen y evaluando la posibilidad de rescatar sobrevivientes del Hood.
El HMS Prince of Wales mantuvo disciplina de fuego contra el Bismarck mientras se alejaba del Prinz Eugen y se sacaba de encima a sus torpedos. A su vez, rescató a los únicos 3 sobrevivientes del Hood. La batalla duró solo algunos minutos, pero fue fulminante para ambos bandos. Los alemanes iniciaron su movimiento de bloqueo; pero los ingleses ordenaron el hundimiento "A cualquier costo" del Bismarck, era de gran peligro. Desplegaron a casi toda la Royal Navy para hundirlo.
La clase Trump (alternativamente, la clase Defiant) es una clase propuesta de acorazados con misiles guiados para la Armada de los Estados Unidos anunciada por el presidente estadounidense Donald Trump durante una conferencia de prensa en diciembre de 2025. Una vez comisionada, se espera que la clase agregue una opción de misil de crucero con capacidad nuclear a la flota de superficie de la Armada de los Estados Unidos.
Descripción general de la clase
Nombre
Clase Trump (también conocida como clase Desafiante )
Operadores
Armada de los Estados Unidos (proyectada)
Precedido por
Clase de Iowa
Costo
Se estima que entre 10.000 y 15.000 millones de dólares estadounidenses por barco (año fiscal 2025)
Planificado
10 a 25
Características generales
Tipo
Acorazado de misiles guiados
Desplazamiento
>35.000 t (34.000 toneladas largas; 39.000 toneladas cortas)
Longitud
840–880 pies (260–270 m)
Haz
105–115 pies (32–35 m)
Borrador
24–30 pies (7,3–9,1 m)
Propulsión
Propulsión eléctrica completa integrada (IFEP)
Velocidad
>30 nudos (56 km/h; 35 mph)
Multitud
650–850 efectivos
Sensores y
sistemas de procesamiento
Radar de búsqueda aérea AN/SPY-6
Armamento
Misiles:
Misil de crucero de lanzamiento de superficie nuclear (SLCM-N) (ojiva nuclear de bajo rendimiento)
12 celdas de ataque rápido convencional (CPS)
Sistema de lanzamiento vertical (VLS) Mk 41 de 128 celdas
2 lanzadores CIWS basados en misiles de fuselaje rodante RIM-116
Armas:
1 cañón de riel de 32 MJ (posiblemente un cañón de riel de laboratorio electromagnético )
2 cañones de 5" con proyectil de hipervelocidad
4 cañones de 30 mm (posiblemente Mk 46 Mod 2 Gun Weapon System )
Otros:
4 láseres ODIN AN/SEQ-4
2 láseres de 300 kW o 2 láseres de 600 kW
2 sistemas de vehículos aéreos no tripulados / vehículos de superficie no tripulados
Aeronaves transportadas
Capaz de desplegar helicópteros Bell Boeing V-22 Osprey y Future Vertical Lift
Instalaciones de aviación
Cubierta de vuelo con dos hangares
Notas
Datos del Instituto Naval de los Estados Unidos
Historia
Antecedentes
El USS Missouri, clase Iowa, en 1991 tras regresar de la Guerra del Golfo. Los buques de la clase Iowa se construyeron durante la Segunda Guerra Mundial y fueron los últimos buques operados por la Armada de los EE. UU. en ser clasificados como acorazados.
El USS Zumwalt en 2016. Los destructores de la clase Zumwalt son los buques de combate de superficie más grandes que opera actualmente la Armada de los EE. UU. y fueron diseñados en parte para reemplazar el apoyo de fuego y otras capacidades de la clase Iowa.
La Armada no ha tenido un acorazado en servicio desde el retiro del acorazado USS Missouri, clase Iowa, en 1992, y no ha habido planes para nuevos acorazados desde la cancelación de la clase Montana en 1943.
El retiro de la clase Iowa provocó un debate sobre cómo la Armada debería reemplazar sus capacidades; el destructor clase Zumwalt se desarrolló para reemplazar su función de apoyo de fuego, pero la clase fue cancelada después de que solo se construyeran tres buques. La clase Zumwalt es actualmente el buque de combate de superficie más grande operado por la Armada de los Estados Unidos, aunque los portaaviones y los buques de asalto anfibio suelen ser de mayor tamaño.
Anuncio
El 22 de diciembre de 2025, Donald Trump anunció la construcción inicial de dos buques, con un total de 10 previstos para entonces, y planes para construir entre 20 y 25 como parte de la "Flota Dorada". El primer buque se llamará USS Defiant (BBG-1). El secretario de la Armada de los Estados Unidos, John Phelan, declaró que los buques portarán cañones convencionales y misiles de crucero con armas nucleares.
El anuncio de la clase se produce en medio de advertencias de funcionarios estadounidenses de que la construcción naval china ha superado a la de Estados Unidos en capacidad y producción, y forma parte del objetivo de la administración Trump de ampliar la Armada de los Estados Unidos y revitalizar la industria de la construcción naval estadounidense. Trump declaró que los buques se construirán en el país en el Astillero Hanwha Philly, propiedad del conglomerado surcoreano Hanwha Group.
Armamento planificado
Representación gráfica del armamento que transportaría un buque de la clase Trump
Se prevé que los buques de esta clase incluyan, como parte de su batería principal, un sistema de misiles de crucero nucleares lanzados desde la superficie (SLCM-N), un sistema de misiles hipersónicos de ataque rápido convencional (CPS) de 12 celdas y un sistema de lanzamiento vertical (VLS) Mark 41 de 128 celdas. Una batería secundaria constará de un cañón de riel electromagnético de 32 megajulios, dos cañones de 5 pulgadas y un par de láseres de 600 kW. También habrá una batería defensiva con dos lanzadores RAM, cuatro cañones de 30 mm, cuatro láseres ODIN y dos sistemas antidrones. Los buques también contarán con un hangar cerrado para aeronaves VTOL como el V-22 Osprey y otras futuras aeronaves tripuladas y no tripuladas de despegue vertical.
Controversias
El nombre de la clase Trump desafiaría las convenciones estadounidenses de nomenclatura de buques —aunque se aplican de forma desigual—, que establecen que los portaaviones lleven el nombre de presidentes y los acorazados, el de estados. Casi todos los portaaviones actuales del servicio llevan el nombre de excomandantes en jefe, incluido el USS Gerald R. Ford.
El analista de CNN, Stephen Collinson, afirma que la adquisición de la clase Trump probablemente reavivaría el debate sobre el retiro de los acorazados. Algunos expertos han comentado que este tipo de buque está obsoleto y que nunca se construirá ninguno de esta clase.
Japón instala un arma láser de 100 kW en el buque de guerra JS Asuka de la Armada japonesa antes de las pruebas en el mar, ¡a la par de China!
Esta medida supone un gran avance hacia las futuras defensas navales contra drones, misiles y amenazas aéreas de rápida propagación.
Fuentes cercanas al proyecto sugieren que el arma láser japonesa cuenta con un sistema de alimentación eléctrica modular, control avanzado del haz y unidades de refrigeración integradas para garantizar un funcionamiento estable en condiciones marítimas.
Las agencias de inteligencia occidentales han revelado detalles del reciente ataque de las Fuerzas Armadas de Ucrania en Novorossiysk
Las agencias de inteligencia occidentales han revelado detalles del reciente ataque de las Fuerzas Armadas de Ucrania en Novorossiysk.
Las agencias de inteligencia occidentales niegan la declaración del Servicio de Seguridad de Ucrania (SBU) sobre el uso de una nueva plataforma submarina no tripulada ucraniana, denominada Sub Sea Baby, en el reciente ataque al puerto de Novorossiysk.
Según información de fuentes ucranianas, el dispositivo utilizado en el ataque submarino se basaba en módulos tecnológicos desarrollados bajo la marca Toloka y suministrados por la empresa ucraniana Intelli, especializada en drones submarinos y sistemas para misiones de reconocimiento y ataque en entornos marítimos protegidos. Esta empresa se ha consolidado previamente en el segmento de drones submarinos , diseñados para operar con baja señal acústica y sin comunicación constante con el operador.
Se señala que Kiev había utilizado plataformas Toloka TLK-150 antes del ataque a Novorossiysk. En concreto, según algunos informes, se emplearon drones submarinos de esta misma serie durante ataques a las estructuras submarinas del Puente del Estrecho de Kerch. Estas operaciones les permitieron probar sus capacidades de navegación y carga en combate antes de un ataque más complejo contra buques de la Armada rusa.
Asimismo, se informa que durante el ataque a Novorossiysk, además del dron submarino basado en Toloka, se utilizó un vehículo submarino autónomo de mayor tamaño, el tipo Marichka, desarrollado por AMMO Ucrania, como maniobra de apoyo o distracción. Asimismo,
el SBU logró piratear las cámaras de circuito cerrado de televisión del puerto militar de Novorossiysk y obtener imágenes que permitieron apuntar con mayor precisión al dron submarino durante la fase de aproximación final y evaluar los daños infligidos al objetivo.
Sin embargo, existe una versión que indica que la imagen fue obtenida por el SBU no de cámaras de vigilancia, sino de un observador directo ubicado en la zona de la base naval.
Representación artística de la fragata FF(X) propuesta. Imagen de la Marina de los EE. UU.
Esta publicación se ha actualizado con una representación del diseño propuesto de la FF(X).
La clase Legend de la Guardia Costera de los EE. UU. servirá como base para un nuevo programa de fragatas de la Marina, anunciaron el viernes en redes sociales el Secretario de la Marina, John Phelan, y el Jefe de Operaciones Navales, Almirante Daryl Caudle.
Tras la cancelación el mes pasado del programa de fragatas clase Constellation en Fincantieri Marinette Marine, la Armada seleccionó el cúter de 4000 toneladas de Ingalls Shipbuilding de HII como base para el nuevo programa FF(X), declaró Phelan en el video publicado en "X".
"Cumpliremos con la misma premisa de guerra y aprovecharemos la base industrial estadounidense para lograrlo: competencia, responsabilidad y una producción real de acero en el agua", declaró Phelan. "Para alcanzar su velocidad y escala, he ordenado la adquisición de una nueva clase de fragata basada en el diseño del cúter de seguridad nacional clase Legend de HII, un buque de probada eficacia construido en Estados Unidos que ha protegido los intereses de Estados Unidos tanto en el país como en el extranjero".
El nuevo diseño de la fragata se centrará en diseños y astilleros estadounidenses, afirmó Caudle.
"Otros países siempre priorizarán sus propias flotas, no a nosotros, buques que dependen de la industria extranjera", concluyó. Por eso, este es un diseño estadounidense, respaldado por trabajadores y proveedores estadounidenses, y una red consolidada de logística y mantenimiento. Así, dondequiera que navegue el buque, cuando la bandera estadounidense atraca en puerto, lo hace con el firme respaldo de la industria estadounidense.
Dos oficiales de la Armada declararon a USNI News esta semana que el servicio tiene la intención de adjudicar a HII un contrato de suministro exclusivo para el programa FF(X) con el fin de cumplir con el último Estudio de Requisitos de la Fuerza de Batalla lo antes posible.
"Inicialmente, contrataremos el buque líder exclusivamente a Ingalls, pero pasaremos a la competencia lo antes posible", declaró un alto funcionario a USNI News.
La semana pasada, en el Foro de Defensa del Instituto Naval de EE. UU. en Washington, Jason Potter, subsecretario de la Armada para investigación, desarrollo y adquisiciones (RDA), afirmó que el servicio basaría la nueva fragata en un diseño existente con cambios mínimos.
"Creemos que la futura fragata podrá estar en el agua en 2028. Este enfoque de diseño nos permitirá construir en varios astilleros utilizando una metodología similar de construcción a pedido", concluyó. Este programa de buques surge después de que Caudle, a principios de este año, aprobara los requisitos de alto nivel para esta nueva clase de fragata, según informaron los altos funcionarios.
“El diseño, con pocas adaptaciones, cumplirá con los requisitos del CNO para un pequeño buque de combate de superficie”, declaró el alto funcionario. “El requisito actual de fuerza de combate es de 73, de los cuales estamos cubriendo menos de un tercio. Por lo tanto, esta es una oportunidad para construir un buque que sabemos construir, mantener y tripular”.
I have directed a new Frigate class as part of @POTUS Golden Fleet. Built on a proven American design, in American shipyards, with an American supply chain, this effort is focused on one outcome: delivering combat power to the Fleet fast. pic.twitter.com/ovnASiHYaF
La reducción de los requisitos para la nueva clase de buque surgió de una revisión, liderada por la Armada, de las necesidades del servicio marítimo a corto plazo para apoyar misiones de menor prioridad que requieren buques de guerra más capaces. El diseño tendrá capacidad para unos 140 marineros.
“Consideraron lo que ha estado sucediendo en la Quinta y Cuarta Flota de EE. UU. como áreas ejemplares donde esta plataforma ayudaría a aliviar la carga de nuestros destructores para que pudieran centrarse en algunas de las misiones de mayor envergadura”, declaró un segundo alto funcionario a USNI News. Uno de los pocos cambios que la Armada pretende realizar al diseño del NSC es construir una plataforma sobre la cubierta abierta para paquetes de misión en contenedores, según informaron los funcionarios. Por ejemplo, el Ejército y Lockheed Martin desarrollaron el sistema de lanzamiento vertical MK-70 Typhon con las dimensiones de un contenedor de 12 metros. La Armada está desarrollando más paquetes en contenedores que puedan intercambiarse entre buques.
"Esto se implementará inmediatamente en el primer vuelo de buques que estará disponible", declaró el primer alto funcionario a USNI News. "Esos contenedores podrían realizar diversas misiones. Es un elemento fundamental del diseño de la futura fuerza. Además, buscaríamos implementar en el futuro elementos de instalación más invasiva, como equipos de guerra antisubmarina".
USCGC Stratton (WMSL-752) realiza ejercicios de paso con la lancha patrullera KN Belut Laut-406 de la Agencia de Seguridad Marítima de Indonesia y el MSRV Bastion de la Armada de la República de Singapur el 22 de mayo de 2023. Foto de la Guardia Costera de EE. UU.
Phelan canceló la clase Constellation el mes pasado para que la Armada pudiera buscar otras clases de buques con mayor rapidez. La reducción de cuatro buques de la clase, pero permitirá a Fincantieri Marinette Marine continuar la construcción de los dos primeros buques para que el astillero pueda mantener su fuerza laboral, según informó previamente USNI News.
El programa se enfrentó durante mucho tiempo a problemas, incluyendo dificultades con la fuerza laboral en el astillero de Marinette, Wisconsin, y las continuas modificaciones de la Armada al diseño original de la fragata multimisión FREMM extranjera.
Basado en el diseño FREMM durante su servicio en las armadas francesa e italiana, el diseño de la clase Constellation requirió modificaciones para cumplir con los estándares de supervivencia de la Armada estadounidense.
El diseño de la clase Constellation contaba con un sistema de lanzamiento vertical MK-41 de 32 celdas, un robusto conjunto de armas antisubmarinas y un radar de búsqueda aérea basado en el AN/SPY-6. El casco inicial del FF(X) prácticamente no sufrirá modificaciones con respecto a los sistemas del NSC, según informaron las autoridades a USNI News.
HII ha reducido la producción de NSC desde que la Guardia Costera canceló el último NSC a principios de este año.
En un comunicado a USNI News, HII destacó los mil millones de dólares en inversiones de capital que ha invertido en Ingalls y afirmó que el astillero tiene la capacidad para construir el nuevo casco.
"Esperamos apoyar a la Armada en este programa crucial", declaró Chris Kastner, presidente y director ejecutivo de HII, en un comunicado. La velocidad es fundamental, y el diseño del buque del NSC es estable y factible, lo que permitirá cronogramas predecibles. Tengo plena confianza en el equipo de Ingalls para ejecutar este programa y en nuestros continuos esfuerzos con nuestros socios para expandir con éxito la base industrial de construcción naval de EE. UU. y satisfacer las necesidades de la Armada.
