Embarcación patrullera Mark VI
Un barco patrullero Mark VI frente a la costa de San Diego en 2019
El Mark VI es una clase de patrullero de la Armada de los Estados Unidos , diseñado para patrullar aguas fluviales y litorales . Los dos primeros barcos Mark VI fueron entregados al Grupo Fluvial Costero Dos en septiembre de 2015. Dos barcos fueron desplegados en Bahréin en abril de 2016, y el Escuadrón Fluvial Costero Dos fue el primero en operar la embarcación en el Golfo Pérsico mientras estaba asignado bajo la Fuerza de Tarea 56. El Mark VI reemplazó a los barcos de mando fluvial menos capaces previamente asignados a la Fuerza de Tarea 56.
En 2016, se entregaron dos embarcaciones al Grupo Fluvial Costero Uno y, posteriormente, se desplegaron en Guam en 2017. En 2018, se desplegó una tercera embarcación en Bahréin para reemplazar el prototipo de lancha de mando costero, que se devolvió a los Estados Unidos, donde se desactivó y se colocó en almacenamiento a largo plazo. Se desplegó una tercera embarcación en Guam, completando el despliegue inicial de la embarcación. Las embarcaciones desplegadas en la vanguardia están tripuladas por tripulaciones rotativas de la Fuerza Fluvial Costera de la Armada.
Las últimas embarcaciones se entregaron al Coastal Riverine Group One en 2017 y al Coastal Riverine Group Two en 2018 para completar la entrega de las 12 embarcaciones. Actualmente no hay planes para desplegar embarcaciones adicionales en la Armada, aunque varias naciones asociadas han expresado su interés en comprar potencialmente algunas de las embarcaciones a través del proceso de ventas militares extranjeras para su propio uso.
Historia
La embarcación puede realizar misiones que incluyen patrullaje de áreas poco profundas, operaciones de búsqueda y captura, escolta de unidades de flotas y envíos de alto valor en puertos extranjeros y apoyo a fuerzas de operaciones especiales. Safe Boats entregó la primera de las 12 embarcaciones Mark VI a la Armada en agosto de 2014. Clientes potenciales de Medio Oriente y América Central y del Sur también han realizado consultas sobre la embarcación.
El Grupo Fluvial Costero 2 tomó posesión de las primeras dos lanchas patrulleras Mark VI el 8 de septiembre de 2015. Dos de ellas fueron desplegadas por primera vez en el Golfo Pérsico para apoyar las operaciones de la Quinta Flota de los EE. UU. desde Bahréin en abril de 2016, y en 2018 había tres en total en la Quinta Flota.
Estados Unidos tenía previsto adquirir 48 patrulleras Mark VI, pero en 2015 solo se encargaron 12, que se entregaron en 2017. Esto se debió a que estas embarcaciones no se utilizaban mucho, presentaban problemas de fiabilidad y se consideraba que su mantenimiento era demasiado caro, por lo que postergaron la adquisición de más hasta 2023. En 2025, Estados Unidos contaba con 38 patrulleras Mark VI.
Como parte de los esfuerzos estadounidenses para ayudar a reconstruir las capacidades navales de Ucrania después de la anexión rusa de la península de Crimea en 2014, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó un caso de Ventas Militares Extranjeras para el suministro de hasta 16 patrulleras MK VI y equipo asociado a Ucrania en junio de 2020. 12 barcos de los 16 aprobados para la venta se ordenaron en enero de 2022. El presidente ucraniano, Volodymyr Zelensky, dijo que las entregas de las patrulleras Mark VI a Ucrania comenzarán en 2022 en 2020. El Puerto de Tacoma subrayó que la entrega se completó a principios de enero de 2023, no proporcionaron una fecha exacta.
Diseño
El armamento estándar consta de dos cañones de cadena Mk 38 Mod 2 de 25 mm controlados a distancia y seis ametralladoras M2 calibre .50 tripuladas . Dependiendo de las necesidades de la misión, los montajes de los cañones pueden albergar ametralladoras M240 , miniguns M134 y lanzagranadas Mk 19. El Mark VI está equipado con el sistema de armas MK50 Gun Weapon System (GWS), una versión de a bordo de la torreta remota M153 CROWS montada en el vehículo que permite a los tripulantes usar su cámara y arma desde la estación del operador debajo de la cubierta. También está previsto montar misiles guiados como el BGM-176B Griffin. Se instala un blindaje ligero avanzado alrededor de elementos clave como el compartimento de la tripulación, los motores y los tanques de combustible.
El Mark VI, con casco de aluminio, está propulsado por dos motores diésel MTU 16V2000M94 conectados a chorros de agua que lo impulsan a una velocidad superior a los 35 nudos (40 mph; 65 km/h), con un alcance máximo de 600 millas náuticas (690 mi; 1.100 km). La cabina principal de popa reconfigurable puede albergar cargas útiles como operadores de Navy SEAL o una instalación médica. La cubierta trasera y la popa pueden lanzar y recuperar pequeñas embarcaciones, vehículos aéreos no tripulados (UAV) y vehículos submarinos no tripulados (UUV). El mástil de la nave se baja para disminuir la altura total, lo que permite que la nave entre en las cubiertas de pozo de los buques anfibios. El Mark VI puede ser transportado y desplegado por buques anfibios de la Armada, como muelles de desembarco de helicópteros , muelles de transporte anfibio y muelles de desembarco de buques . Cada Mark VI costó 15 millones de dólares para construir.
La caseta del piloto del barco patrullero Mark VI
Variante del barco de mando costero
En configuración CBT
Fue desplegado en la Quinta Flota de los EE. UU. en Bahréin en febrero de 2014 para evaluar tácticas y técnicas para usar el Mark VI antes del despliegue planificado de este último en Bahréin en 2016. Fue asignado a la Fuerza de Tarea 56 hasta que fue devuelto a los Estados Unidos para su desactivación en 2018 luego de la llegada de la tercera (y última) embarcación Mark VI a Bahréin. El barco de comando costero no se mantuvo en servicio activo debido a su configuración única como embarcación de prueba de desarrollo, lo que planteó desafíos para el apoyo logístico y de repuestos.
Operadores
Operadores actuales
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Estados Unidos - 38 Mark VI. Diez barcos entregados en el año fiscal 2023. (Naval News) -
Ucrania : 12 Mark VI. El Departamento de Estado de Estados Unidos ha aprobado 16 pedidos de Mark VI. Los barcos se construirán en Tacoma, Washington, y se espera que las entregas se completen en marzo de 2026. (Seapower Magazine)
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