F-35 inicia sus ensayos de salto de esquí

Jet enormemente caro F-35 hace su primer lanzamiento de salto de esquí 



Wired

El F-35 es la muy caro, y enormemente complicada, avión de combate furtivo de quinta generación. Perennemente retrasada y violentamente por encima del presupuesto, ha tenido su cuota de problemas y las pilas bien ganados de la crítica. Así que aquí hay algunas buenas noticias por una vez: El avión, tal vez el más caro jamás arma desarrollada ha tenido éxito fuera de un salto de esquí.

Antes de empezar a reír, esto es realmente un hito importante. El F-35 vendrá en una serie de variantes para diferentes perfiles operativos (una fuente de complicaciones y los excesos de costes), incluyendo el F-35C, diseñado para operaciones de transporte con el hardware que le permite aterrizar y lanzamiento de parte superior plana portaaviones como Nimitz y Ford portadores de la Marina estadounidense de aeronaves de clase, así como alas plegables y otros pertrechos. El F-35A es un peleador más convencional significaba para el uso de la Fuerza Aérea de Estados Unidos y otras fuerzas aéreas en tierra.

Luego está el F-35B. Es la variante de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL). Está destinado a ser un reemplazo para el "jet flotador" Harrier, y es capaz de despegar desde buques mucho más pequeñas que el F-35C. Utiliza el hardware de lujo para apuntar empuje del motor abajo, permitiendo el avión para despegar y aterrizar a velocidades mucho más lentas o incluso completamente vertical, de estilo helicóptero.

Véase, portaaviones de tamaño completo como el estadounidense Nimitz clase con pistas más largas y catapultas para hacer despegar factible-son increíblemente caros, y muchos de nuestros aliados no pueden justificar el costo. En cambio, las compañías más pequeñas que construyen con rampas de salto de esquí, como al final para ayudar a los aviones en el despegue.



La rampa inclinada hacia arriba en el arco lanza simultáneamente el avión hacia arriba y hacia adelante, permitiendo que los aviones que despegan con más peso a bordo y con menos velocidad que los sistemas de lanzamiento horizontales. Básicamente se trata de ahorrar dinero, ya que la nave puede ser mucho menor y por tanto más barato de construir y correr. Están acostumbrados por las armadas de todo el mundo, incluidos los de Gran Bretaña, Australia, China, India, Italia, Rusia y España. Los británicos, italianos y australianos están todo considerando el F-35B. El Cuerpo de Marines de Estados Unidos se ha comprometido a comprar un número de ellos también.

La semana pasada, un piloto de pruebas de BAE Systems (uno de los principales contratistas en el F-35) voló con éxito el F-35B de un salto de esquí por primera vez en la Estación Aérea Naval de Patuxent River, Maryland.

Para hacer el proceso más fácil, el F-35B ajusta automáticamente las superficies de control y boquillas para el despegue, lo que permite al piloto para centrarse en otras cosas, y de nuevo mostrando cómo freaking complicada es esta cosa. Si nos fijamos en la parte trasera del avión, se puede ver el empuje vectorial boquillas en el principal motor que apunta hacia abajo para mezclar ascensor y empuje propulsor, ayudando a obtener el plano en el aire.

Estamos seguros de que las empresas que participan en la construcción de una miríada de la F-35B recibirá todo resuelto (con el tiempo), y que va a ser impresionante, una vez que lo hacen. Pero el muchacho se lo costando mucho dinero. Dependiendo de a quién le pregunte, todo el programa F-35 va a costar más de $ 350 millones a lo largo de su vida útil (que se inició en 2006), por lo que es realmente importante que, ya sabes, el trabajo. Esta prueba es un pequeño paso para asegurarse de que lo hace.