viernes, 10 de marzo de 2017

Turquía desarrolla vehículo de asalto anfibio

FNSS desarrolla nuevo vehículo de asalto anfibio

Defence Blog


vehículo de asalto anfibio Zırhlı Amfibi Hücum Aracı (ZAHA) 

Turquía ordena nuevo vehículo de asalto anfibio para su uso en el nuevo buque anfibio TCG Anadolu

La compañía turca FNSS Savunma desarrollará un nuevo vehículo de asalto anfibio Zırhlı Amfibi Hücum Aracı (ZAHA) para su uso en el nuevo buque de asalto anfibio TCG Anadolu.

Según la Subsecretaría de Industrias de Defensa del Ministerio de Defensa Nacional de Turquía, Turquía ha adjudicado un contrato al FNSS Savunma para construir 23 vehículos de asalto blindados anfibios, 2 vehículos de mando de asalto anfibio y 2 vehículos de rescate anfibio para las fuerzas armadas turcas.

El nuevo vehículo de asalto anfibio ZAHA será utilizado para desembarcar elementos de asalto de superficie de la fuerza de aterrizaje y su equipo en un solo ascensor desde el transporte de asalto durante las operaciones anfibias hasta los objetivos interiores y llevar a cabo operaciones mecanizadas y apoyo de combate relacionado en operaciones mecánicas subsecuentes en tierra.

El nuevo vehículo de asalto anfibio turco ZAHA con mayor probabilidad de ser desarrollado en chasis Kaplan. El Kaplan tiene una silueta baja, y con sus dos carriles de 6 carriles de carretera, tiene la capacidad de operar en condiciones climáticas calurosas / frías a alta velocidad no sólo en carreteras asfaltadas y estabilizadas, sino también en suelos suaves, lodosos y accidentados.

jueves, 9 de marzo de 2017

SGM: El nacimiento de la flota submarina soviética

Duelos submarinos en la SGM- los orígenes de la poderosa flota submarina soviética

George Winston - War History Online



Submarino soviético S-7, 1941.


Cuando comenzaba la Segunda Guerra Mundial, la flota de submarinos de la URSS era la más grande del mundo. Tenía el doble de submarinos que los Estados Unidos y casi cuatro veces más que los alemanes. Pero los soviéticos tuvieron que superar obstáculos que les impidieron establecer la supremacía en alta mar. El país tenía solamente dos entradas al océano - el Polo Norte y el Extremo Oriente. Ninguna opción permitió a los soviéticos establecer una infraestructura naval completa.

Eso dejó el Mar Negro y el Mar Báltico. A medida que la guerra se puso en marcha, se pensó que los subs soviéticos podrían atacar las comunicaciones enemigas en esas regiones. Los subs soviéticos no eran iguales para los alemanes, sin embargo, y era incierto si la marina de guerra más grande en el mundo (el Reino Unido) estaba dispuesto a emprender la guerra. Ante este escenario, el gobierno de la URSS decidió desarrollar una flota de submarinos más poderosa. Los bajos costos de producción ayudaron a los soviéticos a crear esa poderosa flota, con la capacidad de desempeñar un papel importante en las batallas navales de la Segunda Guerra Mundial.

Gennady Drozhzhin, un historiador ruso, afirma en su libro Asy Podvodnoi Voiny (Ases de la guerra submarina) que de los nueve submarinos alemanes Kriegsmarine que fueron hundidos, cuatro fueron hundidos por los soviéticos. Los duelos se libraron bajo el agua entre los soviéticos y los alemanes en los mares Báltico y Barents.

Los soviéticos hundieron cuatro submarinos y perdieron tres. Justo después de la invasión alemana de la URSS, un submarino alemán, U-144, hundió un M-98 soviético. El U-144 fue hundido un mes y medio más adelante por un submarino soviético de la clase de Schuka.

Dos años más tarde, un U-639 fue hundido por los soviéticos mientras que colocaba minas en la superficie del mar de Barents.

Los subs soviéticos Malyutka no eran un arma seria. Aunque rápidos y eficientes y capaces de ser transportados por ferrocarril, eran incómodos para la tripulación. No eran seguros, tenían sólo una instalación de tiro, no podían sumergirse a una profundidad que le permitiera participar en batalla submarina, y podría ser roto en la mitad por una fuerte tormenta.

Sin embargo, el Matyutka se convirtió en el submarino más eficaz que los soviéticos tenían en la Segunda Guerra Mundial. Destruyeron más de 60 naves de transporte enemigo y ocho buques de combate. El entrenamiento de la tripulación fue suficiente para superar las insuficiencias del buque, lo que les permitió obtener resultados impresionantes.

Los subs soviéticos Srednyaya (S) no podían utilizar todo su potencial en las compactas costas del mar Báltico. Sin embargo, fue capaz de lograr resultados notables.

Los prototipos de la serie S eran buques alemanes. Los soviéticos alteraron grandemente el diseño para adaptarse a los equipos y armas soviéticos. Como un ejemplo de la efectividad de la nave, uno fue atacado cientos de veces con cargas de profundidad y no dañó una sola vez.

miércoles, 8 de marzo de 2017

Brasil sustituirá fragatas por corbetas

Marinha do Brasil sustituirá fragatas por corbetas, revela el Almirante Ivan Taveira

Poder Naval



La Marina de Brasil tiene la intención de reemplazar las fragatas armadas corbetas de la clase Tamandaré, dijo el director de Ingeniería Naval, el contralmirante Iván Taveira Martins en una entrevista exclusiva con el ID y S. La Armada tiene ahora ocho fragatas - Seis clase Niterói y dos clases Greenhalgh - que debe llegar al final de su ciclo de vida a principios de la próxima década. De acuerdo con el Almirante Taveira, la Fuerza Naval de hoy no evalúa la modernización de estos buques.

El estudio, dirigido por él, tiene por objeto sustituir las fragatas por clase corbetas Tamandaré, una "evolución medido" la corbeta Barroso (incorporado a la Armada en agosto de 2008). "No tenemos ninguna previsión de modernización (fragatas). Ellos se han modernizado en el pasado. Creo que están llegando al final de la vida misma ", dijo.


Diseño del Corvette V35 Tamandaré

El Almirante funciona en la actualidad en la preparación de las especificaciones técnicas para la adquisición de corbetas clase Tamandaré. Según él, el proceso de licitación debe estar abierta a finales de este año y el contrato firmado en 2018.

El primer grupo, que contará con cuatro corbetas, ha estimado construcción alrededor de ocho años. "Dependiendo del éxito de sustitución (fragatas para corbetas), podemos tener otros lotes. Pero esta es una decisión que se hará más adelante ", dijo.



Sobre el modelo de negocio, el Almirante dijo que la intención de la Armada es la base de la corbeta se lleva a cabo por una empresa privada y sólo la finalización del proyecto está a cargo del Arsenal de la Marina. "Me imagino que un proyecto de esta magnitud debe atraer a las empresas extranjeras de renombre, para venir aquí y unirse a los astilleros nacionales o establecer sucursales."

Pero Almirante asegurado que la licitación tendrá una preocupación con el nivel de nacionalización de corbetas. Según él, la expectativa es que la cubierta de la nave tiene 60% de artículos domésticos. "La nacionalización es una preocupación histórica de la Marina", dijo.

Según el almirante, el costo estimado para la construcción de una corbeta es de aproximadamente $ 400 millones. El sistema de armas aún no está definida y el equipo de Almirante funciona en la actualidad en las especificaciones técnicas. Sin embargo, dijo que el Corvette: 76 mm cañón de proa, 40 mm de cañón auxiliar, lanzadores de torpedos medianas, ametralladoras a las amenazas asimétricas, nacional contra misiles MAN-SUP y señuelo de misiles.


Compra de buques nuevos GUERRA

El año pasado, el almirante Ivan Taveira visitó Italia para evaluar la compra de buques de guerra. Cuando ID & S, dijo que la Fuerza Naval no estudia en el momento, la compra de nuevos barcos. "No hubo ninguna negociación. Simplemente evaluamos, ya que estamos siempre abiertos a hacer. A pesar de que el barco está en buenas condiciones, necesitarían una gran inversión por nuestra parte en el sistema de armas, es decir, no eran tan atractivo ", dijo.




Para entender mejor

La corbeta es la clase más pequeña de buques de guerra. El desplazamiento de este tipo de buques es típicamente del orden de 1 000 a 2 000 toneladas, aunque hay proyectos que están cerca de 3000, por lo que la corbeta una pequeña fragata.

De acuerdo con la Armada, la corbeta Tamandaré es una evolución del proyecto Barroso corbeta, la actualización de los parámetros del casco, equipos y sensores, sistemas de control y mando y de armas, la búsqueda de un índice de nacionalización creciente. Tamandaré es más estable que el Barroso en todos los parámetros: curva de estabilidad estática (CEE); bandazos (alta velocidad); y los criterios de viento.

Ya Fragata es un faro con capacidad de misión múltiple. Son muy utilizadas para acompañar a las unidades grandes o convoyes civiles en tiempo de guerra. El desplazamiento es en el intervalo 3500-7 toneladas. Las fragatas, que son un nivel por encima de las corbetas, buques son muy flexibles y se pueden utilizar para la guerra submarina y la superficie. "Para este tipo de servicio de escolta también utiliza los barcos más pequeños como corbetas," dijo el Almirante.

martes, 7 de marzo de 2017

SSN: Planos secretos del HMS Trafalgar vendidos en feria de caridad

Planos secretos del submarino nuclear de la Royal Navy - usado para proteger a Gran Bretaña de Rusia - encontrado en una tienda de caridad
Dibujos detallados, que se cree que son de HMS Trafalgar, habría hecho un valioso premio para cualquier espía de la Guerra Fría

Mirror



Stella Parker con los planes detallados para un submarino nuclear de la Marina Real (Foto: Daily Post Gales)

1 millón de personas se han enamorado de esta aplicación de aprendizaje de idiomas (Babbel) Si usted es dueño de una computadora debe probar este juego! (Vikings: Juego Gratis Online)
Recibe actualizaciones diarias directamente en tu bandeja de entrada


Se han encontrado planes secretos para uno de los más temibles disuasivos británicos contra la amenaza soviética ... en una tienda de caridad.

Los dibujos detallados de un submarino nuclear de la clase de Trafalgar habrían hecho un premio valioso para cualquier agente secreto ruso durante la guerra fría.

Pero ahora se están vendiendo en un Barnardo en el norte de Gales.

Stella Parker, que trabaja en la tienda de Porthmadog, descubrió los planes mientras pasaba por una maleta llena de libros antiguos que habían sido donados.


Los dibujos habrían sido un valioso descubrimiento para un espía de la Guerra Fría (Foto: Daily Post Gales)

Ella dijo: "Toda la guarnición de la maleta fue rasgada, mientras que iba a través del caso noté que este papel detrás del forro. Cuando lo saqué, pude ver que eran planes de un submarino.

"Al principio pensé que eran los dibujos técnicos porque parecían planos."

La señora Parker tomó el mapa - que mide aproximadamente 6 pies por 3 pies - a David Dickinson cuando el comerciante de antigüedades de la celebridad estaba filmando su programa de televisión Real Deal en Penygroes cercano.


HMS Trafalgar fue lanzado en 1981 y desarmado en 2009 (Foto: PA)

Él hizo una oferta - sugiriendo que podría valer entre £ 30 y £ 40 - pero ella rechazó.

Ella dijo: "Me dijo que era el mapa utilizado por los hombres para ayudar a encontrarse alrededor del submarino. Si hubieran sido los planos reales, valdrían mucho más.

Stella rechazó una oferta del experto en antigüedades David Dickinson para los dibujos (Foto: Daily Post Gales)
Desafortunadamente, ella nunca consiguió alrededor de llevarla a la subasta y el cartel estupendo-clasificado permanecía en un backroom de la tienda porque eran demasiado grandes exhibir.

Ella dijo: "Haciendo alguna investigación en Google, creo que son los planes de HMS Trafalgar, que era el único submarino en la clase de Trafalgar que tiene una hélice de paletas".


Se cree que los dibujos pertenecían a un ingeniero para los constructores navales Vickers (Foto: Daily Post Gales)

La nave, lanzada en 1981, sirvió en la Guerra de Afganistán y se convirtió en el primer submarino de la Royal Navy en lanzar misiles de crucero Tomahawk contra las fuerzas talibanes.

En 1996 el sub ganó la notoriedad después de encallar fuera de la isla de Skye durante un ejercicio de entrenamiento - causando el daño de £ 5million del daño - la segunda vez que había sufrido un percance.


El descubrimiento fue hecho en una maleta de libros dados a Barnardo en Porthmadog (Foto: Daily Post Gales)

El submarino fue finalmente desmantelado en 2009 y los planes - que parecen haber pertenecido al ingeniero WG Clouter, gerente de relaciones públicas de los constructores de barcos Vickers - han sido desclasificados desde entonces.

Las ofertas para los planes se toman desde el lunes 13 de marzo.

lunes, 6 de marzo de 2017

Malasia pone la quilla de segundo buque litoral

Malasia pone la quilla para el segundo barco de combate litoral
Jane's


La quilla del segundo LCS (derecha) antes de la ceremonia. Junto a ella se encuentra la estructura del 1er LCS.

El astillero naval de Boustead (BNS) ha establecido la quilla para otro buque de la patrulla de la segunda generación de 111 m - buque de combate del litoral (SGPV-LCS) a pedido para la marina de guerra real malasia (RMN).

El buque, que es el segundo de seis buques de 3.000 toneladas ordenados en virtud de un contrato de MYR9 mil millones (USD2 mil millones), se estableció el 28 de febrero en una ceremonia presidida por el vice ministro de Defensa del país, Mohd Johari Bin Baharum. El programa de primera clase se estableció en marzo de 2016.



Los módulos de LCS

El SGPV-LCS se deriva del diseño Gowind 2500 producido por el constructor naval francés DCNS. Los barcos estarán armados con el arma naval Mk 3 de 57 mm de BAE Systems, dos pistolas MSI-Defense Seahawk de 30 mm y dos J + S de 324 mm con sistema triple lanzador de torpedo.

Para reforzar las capacidades defensivas de la plataforma, Malasia ha seleccionado los misiles anti-buque de combate Kongsberg Naval Strike Missile (NSM) y MBDA VL Mica.

Se espera que el primer SGPV-LCS se entregue a principios de 2019.

domingo, 5 de marzo de 2017

Latinoamérica sin portaaviones: Brasil dará de baja al Sao Paulo

'A-12 São Paulo', un portaaviones tan caro como inútil para Brasil

Accidentes, explosiones y operatividad limitada le han llevado a pasar la mayor parte del tiempo amarrado en el arsenal de Río de Janeiro
El 'São Paulo' es la punta del iceberg de una cuestionable y cara política de defensa
Javier Ortega Figueiral - El Diario



El portaaviones, en su sitio natural, el astillero de Río. Foto: Javier Ortega

El legendario piloto brasileño Alberto Santos-Dumont da nombre a una colección de relojes de Cartier y también al aeropuerto nacional de Río de Janeiro, que por ubicación y longitud de pistas, de tan solo 1.300 metros, parece un portaaviones amarrado al centro de la ciudad, por el que pasan nueve millones de pasajeros al año. La mayor parte de estos son los clientes del puente aéreo Rio-São Paulo, que al despegar por la pista 02 o aterrizar por la 20, pasan prácticamente sobre la Ilha das Cobras, un inmenso arsenal donde todas las embarcaciones de la Marinha do Brasil reciben mejoras técnicas y son reparadas.

Entre los buques pintados de gris, destaca por sus dimensiones otro portaaviones, aunque esta vez real: es el A-12 Sao Paulo. Sobre el papel está considerado el buque insignia de la Armada nacional y único de su clase en un país del hemisferio sur; una verdadera rara avis latinoamericana adquirida a Francia en el año 2000, de segunda mano, cuando el Gobierno de Fernando Henrique Cardoso quiso dar un salto cualitativo en su poder militar.

La compra hubo de justificarse por parte del Ministerio de Defensa con alambicadas explicaciones, indicando que a pesar de que Brasil no tenía conflictos ni enemigos en el mundo, un nae (o navío aeródromo, como se define este tipo de buques en portugués) era de gran valor estratégico para el país, incluyéndose en esta filosofía ejercicios aeronavales conjuntos con Argentina.

Como el mercado de segunda mano de este tipo de buques era lógicamente limitado, la Armada francesa fue la primera y prácticamente única opción que se tuvo en cuenta para adquirir uno a buen precio. A finales de los 90 el Gobierno de Lionel Jospin tenía previsto retirar y desguazar el veterano portaaviones Foch, de 257 metros de eslora, tras casi cuatro décadas de servicio pero surgió este comprador inesperado. Gracias al pago de 12 millones de dólares, despojado de armamento y tecnología, la bandera francesa se arrió para izar la de Brasil en la popa del buque, que zarpó de Brest rumbo a Río.

Lejos de resultar el orgullo nacional esperado, el A-12 se convirtió enseguida en un costoso quebradero de cabeza: en diez años se han invertido algo más de 90 millones de dólares en su modernización, así como en la adquisición de algunos aviones usados y helicópteros aptos para aterrizar en su cubierta. Pero como suele pasar en una máquina comprada de segunda mano y sin garantía, el São Paulo ha generado más preocupaciones y noticias negativas que maniobras o días de mar. Ha tenido averías continuas, pérdidas de gobierno e incluso un enfado presidencial monumental cuando el entonces presidente, Lula da Silva, organizo un gran evento a bordo con centenares de invitados para navegar hasta una nueva zona de extracción de crudo de Petrobras, un viaje que hubo que cancelar a última hora al no arrancar los motores.

El peor incidente vivido por el São Paulo ocurrió en 2005, cuando una explosión a bordo con varios muertos lo dejó inoperativo prácticamente durante un lustro, solo saliendo al mar para exhibirlo en algunos desfiles. Hace unos meses, se produjo un nuevo incendio en plena navegación, de nuevo con muertos y heridos graves. Por otro lado, a finales de 2011 se consiguió que las pocas aeronaves asignadas al buque pudiesen, por fin, operar de noche, algo que no es un detalle menor para un buque de guerra.

En un informe reciente, el Ministerio de Defensa ha reconocido que la operatividad del buque es muy limitada y como media, desde que enarbola la bandera de Brasil, la nave solo ha estado en activo unas pocas semanas al año. También se habla ya de su jubilación en 2020, cuando un nuevo portaaviones lo sustituya. De nuevo Francia es la mejor posicionada el contrato de construcción, aunque en este caso aportando tecnología, ya que lo pretendido es que sea armado en un astillero brasileño.

El A-12 ha tenido que regresar muchas veces a puerto asistido por potentes remolcadores que lo acaban depositando siempre en el arsenal de Río para revisar su maquinaria. Al verlo navegar así, resulta irónico saber que el lema del portaviones São Paulo, es "Non ducor, duco", esto es "no soy conducido, conduzco".

sábado, 4 de marzo de 2017

Gepard vietnamitas incluyen lanzatorpedos

Lanzador de torpedo fue visto en la nueva fragata de Vietnam durante el evaluación marítima
KienThuc


Nuevo Gepard 3.9 para la marina vietnamita durante la evaluación marítima en el Novorossiysk

Es probable que un par de buques de guerra Gepard 3.9 (3º y 4º) estén equipados con dos lanzadores de torpedo dispuestos a lo largo del casco.

Recientemente, el fotógrafo Evgeniy (Rusia) ha publicado las últimas fotos en el Shipspotting buque de guerra en línea 3 Gepard 3.9 para Vietnam La Armada Popular es el puerto de Novorossiysk después de los ensayos de mar 17/02/2017 en el Mar Negro.

La 3ª planta Gepard 3.9 del buque de guerra como número "486" ha completado toda la superestructura incluyendo la instalación de un arma.




En la esquina de esta foto se puede ver en el lugar entre el casco parece torpedo lanzadores (marca roja) - armas anti-submarino a bordo del proyecto 11661E Gepard 3.9 fragatas del Vietnam.

Anteriormente, los medios rusos dijeron que el nuevo par de buques Vietnam Gepard 3.9 está equipado con sonar y armas submarinas, pero no especificó tipo.

Gepard 3.9 navíos 3ra fragatas (número de planta 486) fue lanzado 27/04/2016 día, y el cuarto (número de planta 487) fecha 26.05.2016 lanzado en la planta de Zelenodolsk AMGorky llamado. Se espera que la embarcación técnica de par de traspaso para la Armada Popular de Vietnam se lleve a cabo a mediados de este año.




Según la notificación de la planta, el par Gepard 3.9 Proyecto 11661E buques son más grandes que los pares de buques 011 Dinh Tien Hoang y 012 Ly Thai A, estiramiento país específico de alrededor de 2.200 toneladas de carga completa, 102,4m de largo, ancho 14,4m. La expansión del tamaño comparado con el barco viejo 2 podría ser para integrar el sistema de vigilancia y las armas anti-submarino.

En cuanto al número de tripulantes, mientras que dos buques antiguos a más de 100 operadores, los dos nuevos buques sólo 84 personas. Esto sugiere que, las mejoras Gepard 3.9 será mejorada la automatización permite reducir el número de marineros a pesar de los buques de mayor tamaño. Además, las mejoras de Gepard 3.9 equiparán un nuevo sistema de impulso que permite a los barcos alcanzar una velocidad máxima de 29 nudos / h (más de 28 nudos / h 2 de buques Gepard).

Además de las armas anti-submarinas, las nuevas fragatas GEPARD 3.9 siguen armadas con cañones navales AK-176M, cañones antiaéreos AK-630, combinaciones de cañones de artillería - misiles antiaéreos Palma-SU y misiles de crucero anti-buque Kh-35 Uran-E y los sistemas de radar, lo que resulta en par similar disparó el buque anterior.

viernes, 3 de marzo de 2017

Australia: Austal concluye revisión de proyecto de patrullera

Austal concluye la revisión detallada del diseño del proyecto PPB-R
Austal


Austal Pacific Patrol Boat Replacement Project

Austal (ASX: ASB) se complace en informar que la Revisión de Diseño Detallado (DDR) para el Proyecto de Reemplazo de Patrulla del Pacífico (PPB-R) de $ 306 millones ha sido completada con éxito a tiempo y de acuerdo con el calendario contratado.

El Proyecto PPB-R, elemento clave de la estrategia naval de construcción naval del Commonwealth, está contribuyendo al crecimiento de la capacidad soberana de construcción naval de Australia en el camino hacia los programas de buques de patrulla offshore y Fragata futura para la Royal Australian Navy, Y el 2020, respectivamente.

La terminación de la DDR, a tiempo, significa formalmente el final de la fase de diseño y el inicio de la fase de producción del programa de diecinueve buques de acero, otorgado a Austal en mayo de 2016. DDR es un hito clave, obligatorio en ASDEFCON Commonwealth contratación Y la confirmación detallada del diseño PPB-R, el 10 de febrero de 2017, que permitirá establecer la línea de base del producto.

Al anunciar el hito, el Gerente de Proyecto de PPB-R de Austal, Matthew Klingberg, destacó la efectiva relación de trabajo entre Austal y la Commonwealth en el Proyecto PPB-R.




"El logro de DDR en un proyecto de construcción naval de la Commonwealth es un hito significativo, particularmente como esto se logró dentro de 8 meses a partir de la Fecha de vigencia del contrato. Esto fue posible gracias a los dedicados esfuerzos de los equipos de Austal y de la Commonwealth, trabajando juntos de manera abierta y colaborativa ", dijo Klingberg.

El Proyecto PPB-R comprende el diseño, construcción, entrega, entrenamiento y mantenimiento de diecinueve botes de patrulla de 40 metros - para ser dotados por el Commonwealth de Australia - a doce naciones de las Islas del Pacífico como parte del nuevo Programa de Seguridad Marítima del Pacífico de Australia.

La construcción del diseño de Austal comenzará en Australia Occidental en abril de 2017, y las entregas se programarán de 2018 a 2023. El mantenimiento de la nueva flota de buques será llevado a cabo por Austal desde las instalaciones de Cairns, Queensland.

Austal se posiciona para desempeñar un papel clave en la entrega de la estrategia naval continua de la construcción naval de la Commonwealth, como el constructor naval australiano ASX-Listado y contratista principal de la defensa que entregan actualmente los programas múltiples de la nave naval para los clientes australianos y de ultramar, Armada.

jueves, 2 de marzo de 2017

India: Ensayos del LCA navalizado

LCA Navy  en el Destacamento de Goa 2016
Esfuerzo del LCA Navy hacia la compatibilidad de los portaaviones

Durante el mes de abril de 2016, los Prototipos Navales LCA (tanto NP-1 como NP-2) contribuyeron significativamente al proceso de prueba de vuelo de compatibilidad de transportistas.
Ambos prototipos despegaron la rampa que comenzaba el rodillo de despegue del sistema de engranajes de retención (RGS). El esfuerzo combinado de todo el personal de la Marina de la India, NFTC, ADA, HAL, NAL, ADE, las agencias de certificación (CEMILAC y DGAQA), Goa Shipyard Limited (Responsable de mantener la instalación de prueba basada en la costa) Durante un período de tres semanas.




Gobierno indio

miércoles, 1 de marzo de 2017

Portaaviones: Buceando sobre el pecio del Graf Zeppelin (1/2)

Graf Zeppelin: Buceando en el único portaaviones alemán de la SGM (fotos y videos)


Fotos subacuáticas de Tomasz "Tomek" Stachura

Graf Zeppelin (Flugzeugträger A, Portaaviones A) fue el único portaaviones lanzado por Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. Representó parte del intento de Kriegsmarine de crear una flota oceánica bien equilibrada, capaz de proyectar la potencia naval alemana mucho más allá de los estrechos confines del Mar Báltico y del Mar del Norte.

Un equipo de buceo de Polonia, incluyendo los experimentados buceadores Dimitris "Dima" Stavrakakis y el aclamado fotógrafo submarino Tomasz "Tomek" Stachura compartir con pierrekosmidis.blogspot.com su experiencia y impresionantes fotos submarinas de un único WWE Wreck, el único portaaviones alemán que fue Nunca quiso ver el deber activo.


Stavrakakis dice:

"La expedición de buceo estaba bien preparada y planeada, ya que éramos los primeros buceadores a visitar el naufragio, con el permiso especial de las autoridades.

"Teníamos dos médicos y una cámara hyberbaric a bordo, debido a la naturaleza exigente de las inmersiones en profundidades que van de 75 a 95 metros.

Por Pierre Kosmidis / pierrekosmidis.blogspot.gr

Fuentes:


Wikipedia
IS EXPL