Indonesia: Infantería de marina se entrena en pantanos

Maniobra de patrulla de reconocimiento anfibio de los infantes de marina indonesios en el pantano




Los soldados de la unidad de la élite del Cuerpo de Infantería de Marina de la Armada Indonesia entrenados para patrullar el pantano en Surabaya



Algunos soldados de Reconocimiento Anfibio-1 (Taifib-1) y la fuerza de la Academia Naval Guardiamarina (AAL) del cuerpo de marina IV-62 a nivel patrullan el pantano en la Marina Bhumi Karangpilang Surabaya, Java Oriental, el martes (14/2).


El evento participaron alrededor de 20 Guardiamarina AAL marines son parte de la escuadra de prácticas (Tekpas) en 2017 con el fin de mejorar los niveles profesionales.

Antara

Royal Navy: No tiene SSN disponibles

¿Está operativa la flota de submarinos nucleares del Reino Unido?
El Snorkel
   

La flota de submarinos nucleares del Reino Unido está inoperativa y no protege las fronteras marítimas del país, comunicó el periódico The Sun.(ver aquí)

"Los siete submarinos nucleares, armados con misiles de crucero Tomahawk, están fuera de servicio", escribió el diario que cita fuentes en la Marina Real Británica.



Cinco submarinos —HMS Triumph, Torbay, Artful, Talent y Trenchant— están sometidos a reparación después de unas averías y uno más, HMS Ambush, está reparándose tras haber colisionado con un petrolero en la zona del Gibraltar el año pasado.
Sólo un submarino, HMS Astute, se encuentra en alta mar sometido a pruebas de navegación y significa que podrá empezar a cumplir misiones solo dentro de varias semanas.

De modo que "ni un solo submarino nuclear británico protege nuestros mares", concluye The Sun al indicar que jamás se había visto cosa semejante en la Armada.

En esta situación, señala el rotativo, la Marina Real Británica es incapaz de vigilar a los submarinos rusos en el Atlántico Norte ni patrullar rutas marítimas importantes que podrían ser bloqueadas por Irán.
La otra clase de submarinos tácticos del tipo Vanguard sigue operativa: la Armada británica dispone de cuatro buques de ese tipo dotados de misiles balísticos, agrega el artículo publicado por Sun.

Otro diario británico, The Daily Mail, que cita a un portavoz de la Marina, comenta que ésta sigue cumpliendo sus misiones.

"La Marina británica es de nivel mundial, sigue cumpliendo misiones y se despliega globalmente para realizar operaciones y defender nuestros intereses nacionales", aseguró el portavoz.
https://mundo.sputniknews.com

FFG: Clase Formidable (Singapur/Francia)

El diseño del Proyecto Delta es un derivado menor de la fragata furtiva clase La Fayette de servicio con la Marina francesa, que cuenta con baja firma radar, acústicas, infrarroja y electromagnética.

Fragatas Multi-Mission clase Formidable (Singapur) 


Seis fragatas polivalente clase Formidable se han construido para la Armada de la República de Singapur. La primera RSS Formidable, fue encargado en mayo de 2007.

Datos clave
Tripulación: 70
Equipo aéreo: 15
Largo: 114.8m
Eslora: 16.3m
Calado: 6,0 m
Desplazamiento a plena carga: 3.200 t
Velocidad máxima: 27 nudos

Especificaciones completas 
Seis fragatas multi-misión clase Formidable se han construido para la Armada de Singapur. El primero de la clase, RSS Formidable, fue lanzado el 7 de enero de 2004 en el astillero de Lorient en Bretaña, Francia.

El Ministerio de Defensa (MINDEF) de la República de Singapur adjudicó el contrato en marzo de 2002 a DCN (ahora DCNS) en Francia para el diseño y construcción de las fragatas. El contrato incluye un programa de transferencia de tecnología bajo la cual se llevó a la construcción de la primera fragata en Francia y cinco fragatas adicionales fueron construidos en Singapur por Singapore Technology Marine (STM) en el astillero de Benoi. El programa de fragata lleva el nombre del Proyecto Delta y está siendo administrado por la empresa estatal de Agencia de Ciencia y Tecnología de Defensa de Singapur (DSTA).


Tras el lanzamiento de la RSS Formidable en enero de 2004, comenzó a trabajar en el ajuste de los sistemas de combate y plataformas. La fragata llegó a la base naval de Changi, en Singapur, en agosto de 2005 y entró en servicio en mayo de 2007. Las seis fragatas de la clase Formidable fue declarado plenamente operativo en enero de 2009.

Así como RSS Formidable (68), la clase se compone de: RSS Intrepid (69) botada en julio de 2004, RSS Firm (70) botada en enero de 2005 y RSS Tenacious (71) botada en julio de 2005 - todos los encargados de febrero de 2008; RSS Valiant (72), botada en diciembre de 2005 y entregada en octubre de 2007, y RSS Staltwar (73), botada en mayo de 2006 y entregado en agosto de 2008. La Staltwar y la Supreme se encargaron en enero de 2009.

Las fragatas reemplazan a los seis barcos de guerra lanzamisiles de clase Sea Wolf que entró en servicio en 1972 y se están acercando al final de su vida operativa.

Diseño de la Fragata 
El diseño del Proyecto Delta es un derivado a menor escala de la fragata furtiva francesa clase La Fayette con una baja firma de radar, acústica, infrarroja y electromagnética.

Un alto nivel de automatización y sistemas de combate y sistemas de gestión estrechamente integrados han sido seleccionados para permitir a la fragata para ser operado con una tripulación de sólo 70 personas. La longitud total es de 114.8m con una eslora de 16.3m y un calado de 6.0m. El desplazamiento a plena carga es de 3.200 t.

Mando y control 
El sistema de gestión de combate fue desarrollado por la DSTA de propiedad estatal con ST Electronics para cumplir con los requisitos operativos de la Marina de la República de Singapur. DSTA también tiene la responsabilidad de la integración de los sistemas de combate. Las consolas de operación estándar común, con pantallas LCD de 20 pulgadas, son suministrados por Singapore Technologies Electronics, una subsidiaria de ST Engineering.

El Sistema Integrado de Comunicaciones también se suministra por Singapore Technologies Electronics.

Misiles del Formidable 
La fragata está armado con misiles superficie-superficie y anti-buque Boeing Harpoon. El misil Harpoon tiene un alcance de 130 kilómetros y utiliza una guía de radar activo. El misil está armado con una ojiva de 227 kg.

La fragata está equipada con el sistema de lanzamiento vertical DCNS Sylver con 15 misiles tierra-aire MBDA Aster. Hay cuatro módulos de lanzamiento SYLVER A43 de ocho células de 32 misiles. El misil de dos etapas Aster es un misil de gran agilidad y alta capacidad de maniobra de defensa para el despliegue de misiles anti-buque entrantes rozaolas y que utilizan maniobras evasivas terminales y nuevos modos de ataque. En el modo anti-misil el Aster 15 tiene un alcance de 15 km. El Aster también proporciona protección contra los aviones tripulados y no tripulados con un alcance de 30 km.



Arma de fuego 
El arma principal es un cañón súper rápido Oto Melara de 76 mm/62 que dispara proyectiles de 6 kg a un rango de 16km a una velocidad de disparo de hasta 120 disparos por minuto.

Guerra antisubmarina 
El sonar remolcado EDO modelo ALOFTS 980 activo de baja frecuencia ofrece detección de largo alcance y capacidad de clasificación contra los submarinos. El ALOFTS cuenta con un sonar de profundidad variable (VDS) del cuerpo de arrastre y un conjunto de arrastre. La fragata tiene dos de tres cañones lanzadores de torpedos ligeros y está armado con el torpedo Eurotorp A244S.

Capacidad de aeronaves de la fragata 
La fragata tiene capacidad para operar un solo helicóptero de tamaño medio en la categoría de 10 toneladas. La cubierta para helicópteros en la popa, a unos 22m x 16m (360m ²), tiene un único punto de aterrizaje. El hangar está totalmente equipada con apoyo de helicópteros y sistemas de mantenimiento. La fragata lleva un 15 tripulantes para las operaciones de vuelo en helicóptero.

La Fuerza Aérea de la República de Singapur va a volar el helicóptero a bordo y la misión de la tripulación del helicóptero será de la Marina de la República de Singapur. En enero de 2005, el MINDEF hizo un pedido de seis helicópteros Sikorsky S-70B Seahawk para operar desde las fragatas. Las entregas están programadas del 2008-10.

Sensores 
El radar multifunción Heracles, suministrados por Thales, es el radar de la fragata de vigilancia primaria. El radar de arreglo de fase es un radar pasivo, en tres dimensiones, de búsqueda y explotación de control de tiro en las bandas E y F. El radar, instalado en una cúpula en la parte superior del mástil principal, lleva a cabo la vigilancia y el control de armas a largo alcance tanto aéreo como de superficie. El radar Heracles se integra con el sistema de misil de defensa aérea Aster .

La búsqueda de superficie y radar de navegación de la fragata es el Scanter Terma 2001, que operan en la banda I.



Contramedidas 
Las medidas de apoyo electrónicas (ESM) de la embarcación es el sistema de intercepción de radar Rafael C-PEARL-M. El C-PEARL-M es un sistema ESM ligero que consta de dos unidades sustituibles en línea (LRU) - una unidad de antena y un receptor-procesador - que proporcionan una detección automática, la medición de datos y la identificación de las amenazas.

Tres Sagem Défense Sécurité (antes EADS Defence & Electronics) de nueva generación de sistemas de Dagaie (GNSC) están provistos. Cada sistema consiste en un par de lanzadores de dos ejes con 12 señuelos de radares, infrarrojos, o acústicos.



Propulsión 
La fragata es alimentado por cuatro motores diesel MTU 20V 8000 en una combinación de diesel y diesel de configuración (CODAD). Cada motor tiene una potencia de 8.200 kW. Los motores de tracción en dos ejes con hélices de paso constante.

Las velocidades de crucero y máxima son 18 quilates y 27kt y el rango es de 7.200 kilometros (4.000 nm).


DCNS de Francia fue responsable del diseño de las fragatas. La fragata fue construida en Francia y el resto en Singapur por Singapore Technology Marine (STM).

Las fragatas fueron declarados en pleno funcionamiento en enero de 2009 y sustituir a seis barcos de guerra lanzamisiles clase Sea Wolf .

Dibujo que muestra los sistemas de armas y sensores principales de la clase Formidable.


Los misiles MBDA Aster 15 tierra-aire proporcionan una defensa contra misiles con un alcance de 15 kilometros y en contra de los aviones tripulados y no tripulados con un alcance de 30 km.

El misil superficie-superficie y antibuque Boeing Harpoon tiene un alcance de 130 km.

Navy-Technology

SGM: El hundimiento del Tirpitz (2/2)

Hundimiento del Tirpitz, hermano del Bismarck y al acorazado europeo más pesado jamás construido

War History Online

Parte 1 | Parte 2


Tirpitz, escoltado por varios destructores, fumando en el Bogenfjord en octubre de 1942. Crédito de la foto.

El Tirpitz fue gravemente dañado por las minas. El recubrimiento de la carcasa se abrió, un tanque de petróleo se rompió, una de las torrecillas masivas fue lanzada de sus rodamientos. Todos menos uno de los turbo generadores fueron desactivados y más de 1.400 toneladas de agua inundaron los buques, causando una lista de uno o dos grados al puerto. Mientras que el Tirpitz no fue hundido, tardó más de seis meses para reparar en una de las tareas de ingeniería naval más complejas de la Segunda Guerra Mundial.

La Armada Real y el Brazo de Aire de la Flota intentaron varias veces más hundir el Tirpitz y causaron un daño significativo junto con matar e hirieron a cientos de miembros de la tripulación. Pero nunca la hundió y perdió varios aviones en los intentos. El deber de hundir el Tirpitz recayó entonces en la Real Fuerza Aérea.



Tirpitz fue bombardeado por el Arma Aérea de la Flota en abril de 1944

En dos misiones en septiembre y octubre de 1944, la RAF logró hacer un daño considerable al Tirpitz con las bombas Tallboy que perforaban más de 10.000 libras cada una. Las reparaciones completas habrían tomado los meses del alemán. El barco, apenas navegable, fue movido más al sur a la isla de Håkøya en Tromsø y fue utilizado como batería flotante del arma.

Las misiones finales de la RAF para hundir Tirpitz, la Operación Catecismo, se inició el 12 de noviembre de 1944. Treinta y dos bombarderos Lancaster cayó 29 Tallboys desde el cielo con dos golpes directos, una falta cerca y más falla convenientemente destruyendo el banco de arena que los alemanes habían acumulado Para evitar que el buque caiga. Los bombarderos habían llegado a las 9:35 AM y hacia las 9:50, el Tirpitz estaba inclinado 60 grados al puerto, todas las manos estaban abandonando la nave. Cuando un grupo de hombres nadaba a la orilla, una enorme explosión hizo estallar una de las grandes torrecillas en el aire que luego se estrelló contra el mar, matando a todos ellos.

Antes de las 10 AM, el Tirpitz fue totalmente volcado. Ochenta y dos hombres serían rescatados por compañeros que cortaran el casco, pero entre 950 y 1.204 miembros de la tripulación murieron en la destrucción del poderoso acorazado.


El naufragio volcado del Tirpitz

Las acusaciones volaron ampliamente entre el Kriegsmarine y la Luftwaffe sobre por qué el Tirpitz no tenía apoyo aéreo en el ataque. Después de las investigaciones, la mala comunicación entre las dos ramas militares fue culpada. Una empresa conjunta noruego-alemana comenzó las operaciones de salvamento en la nave en 1948 y no terminó hasta 1957.

Aunque se utilizó comparativamente muy pocas veces y siempre a un gran costo para Alemania en términos de suministros de guerra, el Tirpitz ciertamente cumplió su propósito, manteniendo a las tropas aliadas bajo control y obligándolas a estar siempre vigilantes. Finalmente fue hundida poco más de cinco meses después del Día D, convirtiéndose en otro símbolo de la inminente derrota del Tercer Reich.

SGM: Midway

Midway 
por Horacio M. Rodríguez 

A fines de 1910 el piloto acrobático Eugene Ely a bordo de un biplano Curtiss efectuó el primer despegue de una aeronave desde la cubierta de un barco. Dos meses más tarde, en otro vuelo experimental, el mismo aviador realizó el primer aterrizaje sobre un navío. La hazaña fue celebrada por los periódicos de la época desde donde comenzó a especularse que aquellos vuelos obligaban a rever las tácticas navales. En efecto, Eugene Ely había demostrado la factibilidad de lo que iba a convertirse con el tiempo en el arma más poderosa que cualquier marina podía poseer: el portaaviones, un barco capaz de transportar aviones de guerra hasta la batalla, lanzarlos contra el enemigo y recuperarlos para volver a atacar una y otra vez. 

Sin embargo, esta revolucionaria máquina de guerra maduraría lentamente. Los almirantes tradicionalistas resistieron la idea y tuvieron que transcurrir más de dos décadas y una guerra mundial para que los diversos experimentos y desarrollos alumbraran el primer portaaviones tal como hoy los conocemos. Finalmente al estallar la II GM, las marinas de las naciones más poderosas ya contaban con estos magníficos buques que alterarían definitivamente los planteamientos de la guerra naval. 

Luego de los fulminantes éxitos conseguidos desde el ataque a Pearl Harbor, los japoneses preparaban la ocupación de Nueva Guinea para extender su dominio sobre el Mar del Coral y así aislar Australia y continuar su expansión en el Pacífico. Era la primavera de 1942 y la batalla que se desarrolló en aquel mar fue la primera en la que se combatió exclusivamente con aviones embarcados sin que los buques adversarios se pusieran en contacto o si quiera se avistasen. Sin embargo, aquel encuentro fue tan sólo el preludio de lo que sería un mes más tarde la gran batalla del Pacífico, el enfrentamiento donde se decidiría el control del Pacífico Central. 
El objetivo era Midway, un atolón en medio del océano donde EE.UU. contaba con un destacamento del US Marine Corps y un aeródromo. Hacia aquella isla se dirigía la mayor flota que jamás se hubiese visto: cinco grupos tácticos al mando del propio comandante en jefe de la Armada Imperial Japonesa, el almirante Isoruku Yamamoto a bordo del enorme acorazado Yamato, con un total de 200 buques entre los que se encontraban 11 acorazados, 8 portaaviones -con más de 300 aviones embarcados-, 22 cruceros y 20 submarinos. Desde bases en tierra operarían además unos 250 aviones. Frente a tan descomunal armada la US Navy sólo pudo oponer dos grupos, la Task Force 17 con el portaaviones Yorktown y la Task Force 16 con los portaaviones Enterprise y Hornet. Las dos flotas, como había sucedido en el Mar del Coral, no llegarían a verse en ningún momento. Todos los ataques y la suerte de la guerra en el Pacífico se desarrollarían en el cielo. 

Del 3 al 6 de junio de 1942 el cielo del Pacífico central se llenó de aviones de reconocimiento, de cazas, de bombarderos en picada y torpederos. A pesar de la desproporción de fuerzas, diversos factores, entre ellos la buena fortuna, volcaron la balanza a favor de los norteamericanos. Los buques japoneses carecían de radar y sus cazas tenían que interceptar a las formaciones descubiertas a simple vista. Los Zero, más veloces y maniobrables que los aviones norteamericanos, encontraron sin embargo adversarios temibles. Los jóvenes pilotos norteamericanos -la mayoría recién salidos de la escuela de adiestramiento- fueron a la lucha guiados por el capitán de corbeta John S. Thach quien supo sacar el mayor provecho posible de sus máquinas utilizando tácticas conjuntas que lograron contrarrestar y hasta superar a los cazas japoneses. 
Hasta media mañana del 4 de junio el almirante Yamamoto estaba bastante satisfecho: los norteamericanos habían demostrado una agresividad extraordinaria, pero sus buques habían logrado rechazar siete oleadas de ataque sin sufrir ningún daño. El almirante estaba seguro de tener la victoria entre sus manos. Sin embargo, mientras buena parte de sus aviones aterrizaban y eran febrilmente reabastecidos con torpedos para que atacaran ahora a la flota americana, los bombarderos en picada Dauntless provenientes del portaaviones Enterprise se precipitaron desde 5 000 metros de altura, atravesaron el fuego antiaéreo de los buques de escolta y lanzaron sus bombas. Dos portaaviones -el Akagi y el Kaga- quedaron envueltos en llamas. Era el comienzo del fin. 
La batalla de Midway fue uno de los enfrentamientos decisivos de la historia, un revés que eliminó súbitamente la aplastante superioridad aeronaval de los japoneses, factor esencial para que los norteamericanos continuaran con éxito la guerra en los inmensos espacios del Pacífico. Los japoneses perdieron allí cuatro portaaviones, un crucero pesado y más de 330 aviones con sus tripulaciones. Los norteamericanos por su lado perdieron sólo un portaaviones, un destructor y 179 aviones. La aviación naval japonesa ya nunca se sobrepondría a la pérdida de la mayoría de sus pilotos más expertos y aunque lucharía con determinación -e incluso con fanatismo- resultó evidente que la marea baja había comenzado ya para el Imperio del Sol Naciente. 
Más de treinta años después de aquellos días y coincidiendo con el bicentenario de la independencia de EE.UU., se estrenó en ese país Midway, superproducción fílmica que examina con rigor histórico los avatares de aquella batalla. Minuciosa y ecuánime en el relato de los hechos, la película cuenta con abundante material documental y resulta de gran interés para el aficionado a la aviación. El film cierra con las palabras del almirante Nimitz, comandante en jefe de la Armada de los Estados Unidos: "¿Fuimos mejores que los japoneses o tan sólo más afortunados?" Nimitz se interrogaba cuando aún se escuchaban los ecos de la batalla y todavía quedaban muchas más por librarse. Tres años de lucha lo separaban de la victoria definitiva. 

Aeroespacio

FFG: Tailandia tiene la fragata más poderosa del SE asiático

La nueva fragata de la RTN, la fragata más poderosa del sureste asiático
Soha


Fragatas de la nave de la cautela DW-3000F número 471 de la marina de guerra tailandesa real

Según las imágenes que aparecen en Internet, se han comisionado las primeras fragatas furtivas DW-3000F de la Real Armada Tailandesa (Royal Thai Navy - RTN) con la instalación de toda la potencia del casco 471 así como su torre de radar también relativamente completada.

De acuerdo con el contrato firmado con Corea del Sur, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) suministrará a Tailandia un buque de escolta DW-3000F y transferencia de tecnología para construir el segundo buque en este país.

Los buques de guerra conocidos como desarrolado del destructor de Gwanggaeto del prototipo (KDX-1), el valor de cada nave hasta 416 millones USD.


Torre de radar mediano radar y la navegación marítima de diseño 3D realm Sea Giraffe AMB 

La DW-3000F con carga completa de 3.700 toneladas de desplazamiento; Longitud 123 m; Ancho 14,4 m; Y 8 m de calado. El buque es propulsado por motores combinados diesel y gas, la velocidad máxima de 30 nudos / h, un rango de 4.000 millas náuticas si se navega en los 18 náuticos / h.

Los sensores de la DW-3000F es el reino del radar de largo alcance Mar Giraffe 4A rango de reconocimiento de 350 km; Además, el radar Giraffe AMB de mediano alcance (rango: 180 km); Viene con 3 radares de navegación marítima; Sistema de posicionamiento hidroacústico (sonar) de tracción y unido él mismo; 1 cámara de vigilancia (incluyendo imágenes térmicas y canales de televisión); 2 atascos lanzadores de señuelo.

El armamento de la nave es muy fuerte y completo, incluye 1 cañón Oto Melara Super Rapid de 76.2 mm; 2 sistema de defensa cercana Phalanx; 2 pedestales de cañones DS-30M Mk. 2 de 30 mm de control automático; 2 ametralladoras de 12.7mm M2


Tubos de lanzamiento vertical y misil RIM-162 ESSM para equipar DW-3000F 

En particular, el DW-3000F es el lanzador vertical Mk 41 con ocho tubos de lanzamiento, que lleva 32 misiles de defensa aérea de alcance medio RIM-162 ESSM, o 8 RIM 66/67 Standard SM-2MR / ER o VL ASROC anti-submarino Misiles En el centro naval también lanzadores de misiles de crucero anti-buque Harpoon y torpedos anti-submarino ligero Mk 44.

Visible tanto en tamaño como en características, la DW-3000F de la Royal Thai Navy merece ser considerado como el número 1 de fragatas en el sudeste asiático, su poder es incluso marginalmente mejor que la clase Formidable de la Marina de la República de Singapur.

Esta fragata acompañará a pequeños portaaviones de la Armada con otros buques de guerra de muchos tamaños, preparándose para recibir y luego proceder a jugar en el buque de clase DW-3000F, combinado con los submarinos de ataque suministrados por China, Tailandia está en el camino de vuelta a la posición de líder Las potencias navales ASEAN.

SGM: El hundimiento del Tirpitz (1/2)

Hundimiento del Tirpitz, hermano al Bismarck y al acorazado europeo más pesado jamás construido

Colin Fraser - War History Online
Parte 1 | Parte 2



La historia del acorazado alemán de la Segunda Guerra Mundial Bismarck es legendaria. El buque de guerra masivo fue destruido por buques y aviones británicos y luego escupido por su tripulación en una de las más famosas batallas navales en el Atlántico durante la guerra.

Bismarck, sin embargo, tenía una hermana. El Tirpitz fue comisionado en la Kriegsmarine (Marina Alemana) en febrero de 1941, y después de una serie de mejoras, pesó aún más que el Bismarck. Este era el acorazado más pesado jamás construido por una marina europea.


Tirpitz se deslizó por el tobogán en su lanzamiento. Autor de la foto.


La Marina Real Británica y la Real Fuerza Aérea dedicaron cada una varias misiones a destruir este gigante, y finalmente tuvieron éxito en noviembre de 1944. Aparte de los largos períodos de tiempo que el Tirpitz gastó en reparación de los daños causados ​​por los británicos en algunas de las misiones, Efectivamente una flota entera en un barco. Tan temido era el Tirpitz, es decir, los británicos tenían que dedicar una enorme contra-fuerza para permanecer en la región, si los alemanes liberan a esta bestia en un ataque.

Los cañones principales del Tirpitz eran ocho piezas de 38 cm montadas en cuatro torretas. Después de éstos, los cañones de 15 cm, 10,5 cm, 3,7 cm, 2 cm (Flak) constituyeron el resto de su armamento junto con ocho tubos de torpedo. Su armadura tenía más de un pie de espesor en el cinturón y en las torretas de los cañones.


El Tirpitz en 1941

Comparado con otros elementos de la Armada alemana, como los submarinos, por ejemplo, este gigantesco acorazado vio poca acción. De hecho, la única vez que el equipo de Tirpitz desató el poder de sus baterías principales en una acción ofensiva fue en la base aliada en Spitzbergen, la isla principal de Svalbard. Tirpitz planteó una amenaza suficiente de su posición habitual en uno de los fiordos de Noway, que los Aliados eran casi demasiado cuidadosos para intentar mover cualquier barco o convoy entre el Norte y los Mares Bálticos.

El Tirpitz también podría ser un gran problema para los alemanes, también. Mientras trataba de interceptar dos convoyes aliados en marzo de 1942, el Tirpitz y los destructores que la acompañaban utilizaron hasta 8.230 toneladas métricas de combustible. Los alemanes tardaron tres meses en recuperarse de los esfuerzos masivos.


X24, el único sub-clase X preservado de la Segunda Guerra Mundial. Autor de la foto.

La primera operación en la que los británicos tuvieron algún éxito importante en dañar al Tirpitz fue nombrada en código Fuente y tuvo lugar del 20 al 22 de septiembre de 1943, apenas dos semanas después del asalto a Spitzbergen. Utilizando la inteligencia recopilada por los hermanos noruegos Torbjørn y Einar Johansen, la Royal Navy envió varios mini submarinos de clase X al Kåfjord de Noruega, donde estaba el Tirpitz.

La misión tenía la intención de destruir el Tirpitz, el acorazado Scharnhorst y el crucero pesado Lützow (que estaba en Langfjord). Seis X submarinos fueron enviados, remolcados la mayor parte del camino por los submarinos de tamaño normal. El X8 fue dañado gravemente en el camino y tuvo que ser afondado. El cable de remolque del X9 se rompió y se hundió abruptamente en el mar, matando a toda la tripulación. El Scharnhorst, objetivo del X9 y X10, estaban fuera por ejercicios, por lo que X10 se volvió atrás.


Interior de un submarino de clase X. Autor de la foto.

El destino de X5 aún no está confirmado, pero se cree que fue detectado por el Tirpitz y hundido antes de alcanzar su objetivo. Los X6 y X7, sin embargo, se deslizaron bajo las redes de torpedo de Tirpitz y cada uno puso dos minas en fusibles de temporizador por debajo y alrededor del acorazado en el fondo marino. Mientras trataban de escapar, ambos submarinos fueron detectados y atacados. De los ocho tripulantes de las dos embarcaciones, dos del X7 fueron muertos y los otros seis fueron capturados por los alemanes, sobrevivieron a la guerra, y fueron altamente condecorados por su país por sus acciones.

Tailandia dará de baja FACs

La armada tailandesa retirará los barcos lanzamisiles Ratcharit-, de la clase de Prabparapak en los 10 años próximos




La clase BMB-230 consiste en HTMS Ratcharit (FAC 321), HTMS Vitiyakom (FAC 322), HTMS U-domdej (FAC 323)

La Royal Thai Navy retirará toda su flota de patrulleros con capacidad de misiles para el año 2026. Service está observando plataformas más grandes como LPDs y fragatas en los próximos años.

Como parte de sus esfuerzos para preparar a la Royal Thai Navy (RTN) para futuros desafíos de seguridad marítima, el servicio desmantelará progresivamente sus clases de patrulleros armados con misiles Ratcharit y Prabparapak para 2026.



La clase FPB-45 consiste en HTMS Prabbrorapak (FAC 311), HTMS Hanhak Sudtru (FAC 312), HTMS Soo Pirin (FAC 313) 

Los buques, que han estado en servicio desde la década de 1970, son ahora menos relevantes dado el aumento de desafíos asimétricos de seguridad, como el terrorismo marítimo y la piratería, dijo el capitán Prawoot Rodmanee, jefe del escuadrón submarino del RTN, durante su presentación en UDT Asia 2017 En Singapur el 17 de enero.

Jane's

Destructor AA australiano en pruebas de aceptación

Primer Destructor de Guerra Aérea Comienza los Ensayos de Aceptación del Mar
Aus AWD


HMAS Hobart ha salido al mar por sus pruebas de aceptación. 

El futuro Air Warfare Destroyer (AWD) Hobart el lunes por la mañana salió del muelle en Techport Australia para iniciar una segunda ronda de pruebas marinas más avanzadas en la costa de Australia del Sur.

Conocidos como 'Sea Acceptance Trials', siguen la conclusión exitosa de 'Builder Sea Trials' en septiembre de 2016, que probó el casco de Hobart, los sistemas de propulsión y navegación.

El Comodoro Craig Bourke del Commodore del programa de AWD dijo que esta segunda fase de ensayos más avanzados probará el sistema completo de los sistemas de la misión de Hobart, implicando los sistemas de la plataforma y los sistemas del combate.

"Estos ensayos son la culminación de todas las actividades anteriores de diseño, producción, activación, integración y prueba llevadas a cabo en Hobart hasta la fecha", dijo el Comodoro Bourke.

"Las Pruebas de Aceptación del Mar son un hito significativo para el Proyecto, ya que es la primera vez que el AWD será probado como un Sistema de Misión completo".

Con el fin de probar completamente el buque, Hobart trabajará en estrecha colaboración con una serie de aviones de combate, buques de superficie y helicópteros, así como otras plataformas civiles en una serie de escenarios simulados.

El Director Gerente de Raytheon Australia, Michael Ward, señaló la complejidad y sofisticación del sistema de combate AWD que será probado durante los ensayos.

"Como integrador de sistemas de combate para el proyecto AWD, Raytheon Australia ha aplicado su mano de obra altamente cualificada en Australia de 350 arquitectos, ingenieros de sistemas y directores de proyectos al proyecto AWD durante la última década".




"Raytheon Australia es responsable de la integración de diez subsistemas principales, incluyendo el Sistema de Armas Aegis, que se proporciona a través de Ventas Militares Extranjeras, y la entrega asociada de más de 3.500 piezas principales del equipo del sistema de combate requerido para establecer la capacidad warfighting del AWD. Esto contribuirá a hacer del AWD el buque de guerra más letal y sofisticado jamás operado por la Royal Australian Navy ".

"El éxito de la actividad de integración del sistema de combate es una fuente de enorme orgullo para Raytheon Australia. No sólo hemos realizado admirablemente en este proyecto, sino que hemos construido para Australia un activo nacional en la integración del sistema de combate ", dijo Ward.

Para ASC Shipbuilding CEO Mark Lamarre, estos ensayos proporcionan la prueba formal y la fase de aceptación para el sistema de la plataforma.

"Sea Acceptance Trials demuestra la capacidad de la industria de defensa soberana de Australia para construir e integrar barcos para nuestras necesidades específicas de defensa, y demostrará esta plataforma altamente capaz lista para ser entregada a la Defensa", dijo Lamarre.

Paul Evans, Director General de AWD Alliance, dijo que la Alianza espera con interés la finalización exitosa de los 'Sea Acceptance Trials' como requisito previo para que la AWD Alliance pueda entregar Hobart a la Commonwealth a mediados de 2017.

"Con la entrega de nuestro primer Air Warfare Destroyer, la Royal Australian Navy ganará una nueva y potente capacidad que nunca antes poseía, y el buque de guerra más capaz y letal que jamás haya operado", dijo Evans.

Malasia compra buque de apoyo multirol

Confirmado: Malasia compra buques de apoyo multi-rol
Bernama


Modelo MRSS de PT PAL 

Los Buques de Apoyo Multiroles (MSS) pronto estarán ayudando a salvaguardar las aguas de Malasia, dijo el jefe naval Ahmad Kamarulzaman Ahmad Badaruddin.

Confirmó la decisión del gobierno de adquirir el MRSS después de ser informado por el ministro de Defensa Hishammuddin Hussein, y se refirió a su tweet, que decía:

“#15to5 on track! #LMS (Littoral Mission Ships) ready to go #MRSS next. Thank you Sir! @HishammuddinH2O.”

La Marina Real de Malasia está reduciendo su flota de 15 a cinco clases de buques. Los viejos barcos que son demasiado costosos de mantener se están retirando y se venden, con el dinero usado para comprar nuevos recipientes.

El jueves pasado, después de un retiro en Subang Jaya para discutir con las fuerzas armadas las futuras direcciones del ministerio, Hishammuddin dijo a los periodistas que los nuevos activos deben ser comprados para 2020.

"Sólo quiero los mejores activos para el país y quiero los mejores activos para los militares, ese es mi deber como ministro de Defensa", dijo.

Ahmad Kamarulzaman no dijo cuántos MRSS serían comprados, pero la RMN debe tener 18 LMS y seis Barcos de Combate Litoral.

Los LCS están equipados con capacidades de guerra de cuatro dimensiones contra amenazas electrónicas, aéreas, de superficie y submarinas integradas con sistemas de última generación.

El LCS, estimado en un valor de RM9 mil millones, también será equipado con capacidad de sigilo que reduce la reflexión del radar para minimizar la visibilidad y la detección. Los barcos,
Que será construido por el astillero naval de Boustead de Malasia en Indonesia, también será capaz del lanzamiento y de la recuperación rápidos de los barcos.

El LMS se desarrollará en China en una empresa conjunta entre Boustead y China Shipbuilding & Offshore International Co Ltd.

Las patrullas que llevan misiles, equipadas con una cubierta de helicóptero, se usan generalmente en patrullar las líneas costeras y las misiones de búsqueda y rescate. Se espera que
Cuestan no más de RM250 millones cada uno.