• Fragatas clase Alvand destruidas
• Fragatas clase Moudge destruidas
• Varios submarinos clase Kilo destruidos
• Varios submarinos clase Ghadir destruidos
• El mayor buque de guerra de Irán, el IRINS Makran, un petrolero reconvertido en portadrones
• Portadrones IRIS Shahid Bagheri destruido
Temístocles fue uno de los más grandes estadistas y estrategas de la antigua Grecia, cuyas acciones políticas y militares transformaron permanentemente Atenas y el destino de la civilización occidental.
Nacido alrededor del 524 a. C. en Ferras, en el seno de una familia de clase media, Temístocles no pertenecía a la aristocracia ateniense. Su carrera se caracterizó por un carisma extraordinario y una notable habilidad política. Excelente orador, alcanzó la suprema magistratura de arconte en el 493 a. C. Sus estrechos vínculos con el pueblo llano y su apoyo al partido democrático lo convirtieron en un símbolo de la renovación democrática de Atenas, enfrentándose regularmente con la nobleza tradicional y sus rivales, como Arístides.
Temístocles comprendió desde el principio que el poder naval sería clave para la seguridad y la prosperidad de Atenas. Bajo su liderazgo, Atenas inició la construcción del puerto de El Pireo y aumentó su flota de menos de veinte a casi doscientos trirremes antes de la invasión persa. Este significativo aumento del poder naval colocó a Atenas a la vanguardia de las ciudades navales griegas. Para financiar esta iniciativa, explotó las minas de plata de Laurio, impulsando así los ingresos públicos.
La carrera de Temístocles alcanzó su apogeo durante las Guerras Médicas. Presente en la batalla de Maratón en el 490 a. C., continuó su participación política anticipándose a la segunda ofensiva persa. Líder político desde el 485 a. C., convenció a los atenienses de que la salvación estaba en el mar y organizó la construcción masiva de trirremes. Durante la invasión persa del 480 a. C., convenció a la ciudad de evacuar Atenas y refugiarse en Salamina, donde mantuvo a la flota persa en el estrecho, demostrando su profundo conocimiento de los desafíos geográficos y tácticos.
La contundente victoria en Salamina marcó un punto de inflexión en el conflicto: la flota persa fue diezmada, Grecia se salvó y Atenas, reconocida como bastión de la libertad griega, se consolidó como centro de poder marítimo. La estrategia de Temístocles se basó en el análisis, la anticipación y la capacidad de adaptación al cambiante contexto militar, un modelo que inspiraría a sus sucesores.
Más allá de la guerra, Temístocles contribuyó a reformar la constitución ateniense, debilitando sus raíces oligárquicas y fomentando una democracia más inclusiva. Conectó la ciudad de Atenas con el nuevo puerto de El Pireo mediante la construcción de las Murallas Largas, lo que permitió la comunicación y la defensa continuas entre la ciudad y su puerto. De este modo, consolidó las bases de la influencia comercial de Atenas, convirtiendo el poder naval en el principal instrumento de su influencia militar, diplomática y económica.
En la posguerra, Temístocles mantuvo su preeminencia, pero provocó la hostilidad de Esparta al ordenar la refortificación de Atenas. Su riqueza, su estilo de vida ostentoso y su aparente arrogancia lo aislaron gradualmente. Azotado por el ostracismo en el 471 a. C., se refugió primero en Argos y luego en Asia Menor con el rey persa Artajerjes I , quien le ofreció la gobernación de Magnesia del Meandro. Murió en el exilio, probablemente alrededor del 459 o 460 a. C. Las circunstancias de su muerte siguen siendo controvertidas: Plutarco sugiere suicidio, mientras que Tucídides se inclina por causas naturales.
Temístocles sigue siendo una figura fundamental, tanto por el modelo político y estratégico que ofreció a la democracia ateniense como por su influencia en la estructura militar y naval que garantizó el dominio de Atenas sobre el mar Egeo durante casi un siglo. Su genio residió en su capacidad para combinar la reforma política con la visión estratégica, sentando las bases de la grandeza ateniense en el período clásico.
Temístocles revolucionó la defensa ateniense al priorizar la estrategia naval en sus decisiones. Construyó una flota de poderosos trirremes, convenció a Atenas de dedicar sus recursos a la armada y desarrolló el puerto de El Pireo como su principal base logística. Este enfoque rompió con la tradición hoplita y brindó a Atenas la capacidad de enfrentarse a Persia en su terreno predilecto: el mar.
Su táctica más famosa en la Batalla de Salamina se basó en usar el estrecho para neutralizar la ventaja numérica de la flota persa. Conociendo los vientos locales y la configuración de la zona, Temístocles atrajo al enemigo hacia el espacio reducido, donde los barcos persas se controlarían entre sí, facilitando así la embestida y el abordaje por parte de los trirremes griegos, más pequeños, maniobrables y coordinados.
Temístocles se distinguió por su capacidad para unificar los contingentes griegos y maximizar la cohesión y la capacidad de respuesta de las fuerzas aliadas para implementar sus planes. Su énfasis en la flexibilidad y adaptabilidad de las tropas, la creación de tácticas de emboscada y sorpresa, y la racionalización de las posiciones defensivas lo convirtieron en un pionero del arte operacional.
Inicialmente, Temístocles simplemente quería dotar a Atenas de los medios para defenderse de un enemigo terrestre superior. Promulgó la "ley naval ", movilizó los beneficios de las minas de Laurium y convenció a los ciudadanos para que construyeran una flota de 200 trirremes. Este enfoque transformó a Atenas en un líder marítimo, forjando su identidad en el mar, en lugar de en el ejército terrestre.
Ante la invasión inicial, Temístocles seguía priorizando la interceptación y la observación, pero durante la Segunda Guerra Médica, pasó a la ofensiva. Logró un importante avance estratégico aprovechando la geografía: la elección del estrecho de Salamina para enfrentarse a la armada persa fue clave. En lugar de provocar una batalla en mar abierto o defender el istmo de Corinto, como proponían los espartanos, confinó la flota enemiga a un espacio limitado donde la superioridad numérica persa se convirtió en un lastre.
La estrategia naval de Temístocles se volvió cada vez más sofisticada: desarrolló astucia, manipuló la inteligencia y explotó la desunión entre sus adversarios. Utilizó el engaño para obligar a Jerjes a participar en la batalla según las condiciones griegas e incluso intentó fomentar deserciones dentro de la flota jónica reclutada por los persas.
Tras Salamina, la estrategia naval de Temístocles se convirtió en una doctrina permanente para Atenas. Transformó El Pireo en la principal base naval del mundo griego, reforzó la ciudad portuaria de Atenas con las Murallas Largas, organizó la modernización de la flota y promovió la integración de artesanos y marineros extranjeros para fortalecer su poder marítimo. Este desarrollo allanó el camino para la formación de la Liga de Delos y aseguró la supremacía naval duradera de Atenas.
La
estrategia naval de Temístocles evolucionó desde una iniciativa de
supervivencia a una visión política integral, basada en la tecnología,
la táctica, la astucia y el poder marítimo a largo plazo.
La HMS Plymouth (F126) fue una fragata de la Marina Real británica nombrada en honor a la ciudad inglesa de Plymouth. Entró en servicio en 1959, siendo uno de 12 barcos clase Rothesay. Estuvo en servicio activo durante la Guerra Fría, sirvió en el Extremo Oriente y Australia, donde fue el principal buque de varios escuadrones. En 1982, el Plymouth fue uno de los primeros buques en llegar al Atlántico Sur durante la guerra de las Malvinas.
| Astillero | HMNB Devonport | |
|---|---|---|
| Clase | Rothesay | |
| Tipo | Fragata | |
| Operador | Marina Real británica | |
| Asignado | 11 de mayo de 1961 | |
| Destino | Baja | |
| Desplazamiento | 2150 toneladas y 2560 toneladas | |
| Eslora | 110 metros | |
| Manga | 12 metros | |
| Calado | 5,3 metros | |
| Potencia | 22 000 kilovatios | |
| Velocidad | 30 nudos | |
| Autonomía | 5200 millas náuticas | |
La clase Rothesay a la que pertenecía la Plymouth fue ordenada en 1955 y se constituyó por otras ocho fragatas: Yarmouth, Lowestoft, Brighton, Rothesay, Londonderry, Falmouth, Berwick y Rhyl.[1] La construcción de la Yarmouth fue llevada a cabo por el HMNB Devonport. La puesta de quilla fue el 1 de julio de 1958, la botadura el 20 de julio de 1959 y la entrada al servicio el 11 de mayo de 1961.[1] Tenía una eslora de 112,7 m, una manga de 12,5 m y un calado de 3,9 m con un desplazamiento de 2560 t. Podía alcanzar los 29 nudos de velocidad gracias a sus dos turbinas de engranajes de 30 000 shp de potencia. Su armamento consistía en un lanzador cuádruple de misiles antiaéreos Sea Cat, dos cañones de 115 mm de calibre, otros dos de 40 mm, un mortero antisubmarino triple y 12 tubos lanzatorpedos de 533 mm.[1][2]
En un incidente separado, la fragata HMS Plymouth soportó el ataque de seis IAI Dagger de la Fuerza Aérea Sur, que la golpearon con cuatro bombas de 1000 libras. El buque sufrió severos daños y cinco marineros fueron heridos. Aunque todas las bombas no explotaron, el ataque causó la explosión de al menos una carga de profundidad sobre su cubierta. El barco se hallaba en el estrecho de San Carlos, frente a Puerto Darwin, bombardeando el área del monte Rosalía.
Los Dagger armados cada uno con dos bombas retardadas por paracaídas se dirigieron a atacar objetivos navales formados en dos secciones: la primera ―indicativo Perro― al mando del capitán Carlos Rohde, los primeros tenientes José Gabari y Jorge Óscar Ratti. Realizó varias misiones de ataque a buques y posiciones enemigas en San Carlos y Bahía Agradable, al colaborar en las averías de una fragata y un destructor -Plymouth uno de ellos-, que motivaron la retirada parcial de la flota enemiga en uno de los días más negros para los británicos. También fue condecorado con la medalla "Al valor en combate".] y la segunda sección ―indicativo Gato―, al mando del capitán Amílcar Cimatti, secundado por el Mayor Carlos Napoléon Martínez y el teniente Carlos Antonietti.
Fue retirada del servicio en 1988.
Moore, John, ed. (1981). Jane's Fighting Ships 1981-82 (en inglés). Jane's Publishing Limited Company. p. 569. ISBN 0-7106-0728-8.
Conway's All the World's Fighting Ships 1947-1995 (en inglés). Annapolis: Naval Institute Press. 1995. p. 519. ISBN 1-55750-132-7.
Fuentes
