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viernes, 13 de febrero de 2026

India: La política de desarrollo de la Armada

Desarrollo de la Armada de la India  

Revista Militar




El submarino Vagshire de clase Kalvari antes de su botadura, el 20 de abril de 2022.

India prioriza el desarrollo de sus fuerzas navales. Se construyen y ponen en servicio continuamente nuevos buques de guerra y buques de apoyo. Se está creando la flota y la infraestructura necesaria, etc. Además, se organizan viajes de buques y destacamentos a zonas remotas para exhibir la bandera o participar en maniobras internacionales.

Características generales

La Armada es un componente esencial de las Fuerzas Armadas de la India y se encarga de varias misiones clave. Es responsable de proteger las fronteras marítimas de posibles agresiones adversarias y también puede representar los intereses del país en zonas remotas. Además, los submarinos de la Armada se despliegan con fuerzas nucleares estratégicas y contribuyen a los esfuerzos de disuasión.

La flota de la Armada comprende más de 110 buques y submarinos de diversas clases. Un número comparable de lanchas patrulleras de pequeño desplazamiento también está en servicio. Se ha construido y opera una importante flota auxiliar, que apoya a las unidades de combate en puertos, zonas costeras y en alta mar.

La flota cuenta con sus propias unidades de aviación. Los cazas embarcados, diseñados para operar en los dos portaaviones existentes, desempeñan un papel especial en la aviación naval. También hay aeronaves de patrulla, transporte y otros tipos. Para operaciones anfibias, la Armada cuenta con una brigada de infantería de marina con diversos equipos y armas.


Portaaviones Vikrant, construido en la India, 2023

Nuevos barcos

La industria de construcción naval india, tanto de forma independiente como con la asistencia de homólogos extranjeros, diseña y construye buques y embarcaciones de diversas clases y tipos. Además, India continúa encargando fragatas de clase Talwar ya fabricadas a Rusia, aunque está desarrollando su construcción internamente.

Hasta la fecha, el reacondicionamiento de la flota se ha logrado a un ritmo relativamente alto. Entre 2010 y 2019, se pusieron en servicio aproximadamente 35 buques y docenas de lanchas, aproximadamente un tercio de la dotación actual. Desde 2020, han entrado en servicio casi 20 buques de las clases principales. Todo esto ha tenido un impacto positivo tanto en la edad promedio de la Armada como en sus capacidades.

Una de las principales adquisiciones de la Armada fue un submarino nuclear con misiles balísticos. El Arihaat, construido según el diseño del Arihant y puesto en servicio en 2024, lleva lanzadores para 12 misiles K-15 o cuatro K-4 de alcance medio. Actualmente se están construyendo dos submarinos más según el diseño modernizado del Arihant. Presentarán mayores dimensiones y una dotación de misiles duplicada. El primero de estos podría entrar en servicio en 2026.

La construcción de los submarinos multipropósito de la clase Kalvari continúa. Los primeros submarinos de esta clase se entregaron en 2017 y 2019. Entre 2021 y 2025, la flota recibió cuatro más. Su armamento principal son tubos de 533 mm para torpedos y misiles Exoset existentes.


El destructor INS Surat, el cuarto de los barcos de la clase Visakhapatnam, realizará pruebas en el mar en junio de 2024.

En 2022, entró en servicio el portaaviones Vikrant, el primer buque de su clase construido por la India. Con un desplazamiento a plena carga de 45 toneladas, puede transportar hasta 36 aeronaves de diversos tipos. El núcleo de su grupo aéreo está formado por cazas MiG-29K de fabricación rusa.

En 2013, la industria india comenzó a construir una serie de cuatro destructores de la clase Visakhapatnam. El buque líder se entregó al cliente en 2021 y el último en enero de 2025. Los destructores tienen un desplazamiento de 7,4 toneladas y son capaces de transportar una amplia gama de armas para atacar objetivos aéreos, de superficie y submarinos. El arma principal de ataque son 16 misiles antibuque BrahMos. El buque también lleva sistemas antiaéreos y un helicóptero.

En enero y agosto de 2025, la Armada india recibió tres fragatas de la clase Nilgiri, de fabricación nacional. Cuatro buques más de este tipo se encuentran en diversas etapas de construcción, y su entrega está prevista para finales de 2026. Estos buques tienen un desplazamiento aproximado de 6.700 toneladas y están equipados con diversas armas. Su principal capacidad de ataque la proporciona el sistema de misiles BrahMos (ocho misiles).

Anteriormente, se construyeron en Rusia seis fragatas clase Talwar (Proyecto 11356) para la India. En diciembre de 2024, la India recibió el séptimo buque de este proyecto, construido en virtud del tercer pedido. Otro buque insignia se entregó el 1 de julio de 2025. Los dos siguientes buques del cuarto pedido se encuentran actualmente en construcción en la India y se espera que estén listos para 2026-27.


Tres fragatas Nilgiri: Nilgiri (F33), Himgiri (F34) y Udaygiri (F35)

En 2021, la corbeta (buque de patrulla antisubmarina) Arnala, buque líder del proyecto, fue puesta en quilla en un astillero indio. La Armada la aceptó en junio de 2025. La segunda corbeta se entregó a principios de octubre. Seis cascos más están en construcción o en pruebas. La Armada los recibirá en los próximos años. Las corbetas Arnala tienen un desplazamiento de 900 toneladas y están equipadas con equipo hidroacústico para la caza submarina. Están armadas con lanzacohetes RBU-6000 y dos tubos lanzatorpedos de triple tubo.

La construcción de corbetas clase Mahe con capacidades similares está en marcha en paralelo. El buque líder completó recientemente las pruebas y pronto será puesto en servicio oficialmente en la Armada. Le seguirán siete galones más. El último de ellos fue puesto en quilla en mayo de este año. La corbeta clase Mahe es más grande que la Arnala, con un desplazamiento de hasta 1,1 toneladas. Utiliza un conjunto similar de sistemas de sonar y armas.

En los últimos años, la Armada de la India ha estado renovando su flota anfibia. Desde 2017, ha recibido ocho buques de desembarco medianos de clase Mk IV. Los primeros seis cascos se entregaron en 2019. En 2020 y 2021, la flota recibió dos más. Estos buques tienen un desplazamiento de hasta 1000 toneladas y pueden transportar hasta 145 toneladas de carga. Están equipados con cañones de hasta 30 mm de calibre para apoyar a la fuerza de desembarco.

Actividades operativas

La misión principal de la Armada de la India es proteger las fronteras marítimas del país. Las costas del país están bañadas por el Mar Arábigo y la Bahía de Bengala. El litoral total, incluyendo los territorios de la unión insular, supera los 7,5 kilómetros. La superficie de sus aguas territoriales se extiende a cientos de miles de kilómetros cuadrados.


La corbeta Arnala en vísperas de su puesta en servicio, junio de 2025.

La actual dotación naval, las fuerzas costeras y la aviación naval de la India le permiten defender sus intereses dentro de sus aguas territoriales y su zona económica exclusiva. Diversos ejercicios se realizan periódicamente para demostrar y confirmar esta capacidad.

Además, el liderazgo militar y político de la India muestra interés en regiones remotas. Buques y destacamentos realizan cruceros por los océanos Índico y Pacífico. En estas aguas, los buques y las fuerzas practican la interacción, realizan ejercicios de tiro, etc.

La Armada india participa activamente en la cooperación militar internacional. Sus buques realizan visitas amistosas a puertos extranjeros. También participan en ejercicios internacionales organizados por terceros países. Curiosamente, la geografía de estos ejercicios está en constante expansión.

Por ejemplo, en agosto de 2025, la fragata Tamal (último miembro del proyecto Talwar) participó en un ejercicio de la Armada griega. Los buques de ambos países practicaron patrullaje y cooperación en el Mar de Creta. Unas semanas más tarde, el buque gemelo Trikand realizó tareas similares junto con lanchas patrulleras de la República de Chipre.

También en agosto, un destacamento naval indio realizó ejercicios con la Armada filipina. Las maniobras se llevaron a cabo en el Mar de China Meridional, cerca de islas en disputa. Marineros de ambos países atacaron objetivos de superficie y aéreos.


Buque de desembarco LCU-58, último banderín del proyecto Mk IV, 2020.

El 13 de octubre, la fragata india Sahyadri (clase Shivalik) realizó una visita amistosa al puerto de Busan, Corea del Sur. Posteriormente, el buque participó en ejercicios a pequeña escala de la Armada de Corea.

Desarrollo y formación

Por ello, India está realizando todos los esfuerzos posibles para desarrollar sus fuerzas navales. Se están tomando medidas para mejorar la condición logística de la flota, optimizar el entrenamiento del personal y optimizar la preparación general. Los resultados de estos esfuerzos se demuestran regularmente en la práctica.

Las razones de esta atención a la Armada son claras. La Armada es un componente clave de las fuerzas armadas y debe desempeñar diversas tareas críticas, como la defensa de las fronteras marítimas, la participación en la disuasión estratégica o el izamiento de la bandera lejos de sus costas. En consecuencia, la capacidad de defensa general del país depende del estado de sus fuerzas navales.

India no solo se esfuerza por garantizar su propia seguridad, sino que también aspira al liderazgo regional. Además, sus intereses ya se extienden más allá de la región del Indopacífico. En este contexto, la Armada se está convirtiendo en uno de los principales instrumentos político-militares del país, pudiendo operar lejos de sus bases, incluso en otras partes del mundo.

Paralelamente a la Armada, se están desarrollando otras ramas y servicios. En resumen, se trata de aumentar gradualmente la capacidad defensiva y mejorar todos los indicadores clave de las fuerzas armadas. Los resultados provisionales de estos procesos ya se conocen y dentro de unos años aparecerán otros nuevos.

lunes, 13 de octubre de 2025

Portaaviones: Almirante Gorshkov / INS Vikramaditya



INS Vikramaditya

Portaaviones de la Armada de la India (2008)

¡Día de la India! El INS Vikramaditya es un portaaviones peculiar, nacido de circunstancias históricas. Parece un hermano pequeño del portaaviones ruso Kuznetsov, pero nació como un portaaviones de clase Kiev y, tras el colapso de la URSS, fue reconstruido (con fondos indios) como un portaaviones STOBAR completo y buque insignia de la Armada India al entrar en servicio en 2013, tras una reconstrucción que duró nueve años.



El buque base fue ordenado como Baku, comisionado en 1987 y sirvió en la Armada Soviética y la Armada Rusa, renombrado Almirante Gorshkov, antes de ser dado de baja en 1996. Después de años de negociaciones, fue adquirido para su conversión por la India el 20 de enero de 2004, comisionado en Severodvinsk el 16 de noviembre de 2013 después de sus primeras pruebas de aviación en septiembre, integrándose formalmente a la Armada en junio de 2014. Hoy en servicio, cedió su lugar como buque insignia al nuevo Vikrant, construido en la India y comisionado en diciembre de 2022. Hoy, a partir de 2025, la India cuenta con dos grupos de batalla completamente operativos.

Este es un artículo de inicio para el Día de la India, que se ampliará y publicará oficialmente el 15 de agosto de 2026 (Día del Ejército de la India).

Desarrollo

INS Vikramaditya ('Valor comparable al sol') encontró su origen en el cruce de las necesidades indias de portaaviones más modernos y la necesidad rusa de impulsar la economía a fines de la década de 1990. En esa etapa, la nueva Federación de Rusia poseía cuatro portaaviones híbridos de clase Kiev . Estos últimos eran un proyecto de la década de 1960, construidos en la década de 1970 y clasificados como "cruceros pesados", y sin embargo capaces de operar, a diferencia de los helicópteros de clase Moskva anteriores, pero también aviones de combate VTOL para garantizar la protección de un grupo de batalla. También fueron el barco más grande jamás construido en la URSS y, al igual que los cuatro cruceros de batalla de clase Kiev, representaron la cúspide de la segunda armada más grande del mundo en la década de 1980.
 


Entre los cuatro buques de esta clase, se encontraba el último, puesto en grada en el Astillero Soviético n.º 444 de Nikolayev (Ucrania) el 17 de febrero de 1978, botado el 1 de abril de 1982 y puesto en servicio el 11 de diciembre de 1987 bajo su propia subclase, el Bakú, Proyecto 11434. Sirvió en la Armada Soviética y, tras su colapso en 1991, en la nueva Armada Rusa, rebautizado como Almirante Gorshkov. Sin embargo, las dificultades económicas en la retaguardia provocaron desmantelamientos masivos de toda la gama de buques de superficie y submarinos de la Armada Soviética.

En 1995, se esperaba que el Gorshkov fuera modernizado y reacondicionado, pero no había presupuesto para ello. Aún se utilizaba para pruebas del caza supersónico VTOL Yak-141 Freestyle. Sin embargo, en 1994, tras una explosión en la sala de calderas, fue inmovilizado durante un año para reparaciones y entró en servicio en 1995, pero finalmente fue retirado y dado de baja en 1996. Entonces se puso a la venta. China mostró interés durante un tiempo. Dos aviones ex-Kiev fueron adquiridos a través de intermediarios dudosos en un vano intento de desvirtuar las verdaderas intenciones del comprador.

En cuanto a India, su objetivo era contar con una flota de dos portaaviones y siempre intentó mantener dos grupos de batalla para las costas oeste y este del subcontinente. Hasta entonces, India se había limitado a antiguos portaaviones británicos. Entre ellos, el primer INS Vikrant (adquirido en 1961), el antiguo HMS Hercules de la clase Majestic, estaba en su límite y fue dado de baja en 1990, convertido en museo y, debido a la falta de fondos, años después fue desguazado. Así, India se quedó con un único grupo de batalla, el occidental, y buscó un nuevo portaaviones para su flota oriental. El único portaaviones fue el INS Viraat, el antiguo Hermes, reconstruido tres veces y veterano de la Guerra de las Malvinas. Fue vendido a India poco después, en 1986. Se esperaba que lo mantuviera hasta el inicio de la construcción de un nuevo portaaviones de diseño y construcción local, el INS Vikrant, en la década de 2000.

Tras largas negociaciones, el Bakú fue adquirido por India el 20 de enero de 2004. La condición era una reconstrucción radical en la línea del Kuznetsov para operar, en lugar de los Harriers y el Alize ASW SU-29K de fabricación rusa. Esto se convirtió en una larga reconstrucción, que comenzó en 2004 hasta su botadura el 4 de diciembre de 2008, es decir, cuatro años más tarde, y se completó finalmente con un coste de 2.350 millones de dólares (reacondicionamiento) y entre 10.000 y 11.000 millones de dólares para aeronaves y sistemas. Terminó siendo un buque único e interesante. El nuevo INS Vikramaditya completó sus pruebas en el mar en julio de 2013, las primeras pruebas de aviación STOBAR en septiembre de 2013. Fue comisionado el 16 de noviembre de 2013 en una ceremonia en Severodvinsk, Rusia, y el 14 de junio de 2014, el primer ministro Narendra Modi incorporó formalmente al INS Vikramaditya a la Armada india. Por fin, India tiene sus dos grupos de batalla de portaaviones, y se espera que el INS Viraat deje el servicio pronto.

Diseño de la clase

Casco y diseño general

El INS Vikramditya, una vez terminado, desplazaba 45.000 toneladas con carga, frente a las 44.490 toneladas con carga, aproximadamente el mismo desplazamiento que el antiguo Baku. Sin embargo, se amplió su eslora total, alcanzando los 284 metros (932 pies) frente a los 273 metros (896 pies) del buque original; su manga total, de 61 metros (200 pies), frente a los 51,9 metros (170 pies) del Baku; y su altura total desde la quilla hasta el tope del palo mayor (22 cubiertas) era de 60 metros (196,9 pies), además de un calado que pasó de 9,42 metros (30,9 pies) a 10,2 metros (33 pies).

Planta motriz


El Vikramaditya contaba con una planta motriz modernizada y más compleja, que seguía funcionando a vapor. Contaba con cuatro turbinas de vapor GTZA-674 con engranajes, las mismas de cuatro ejes originales, que generaban 180.000 caballos de fuerza (134.226 kW) gracias al vapor suministrado por ocho calderas turbopresurizadas KVG-3D. Para el funcionamiento de todos los sistemas en frío y la adición de potencia de propulsión adicional en caso necesario, contaba también con seis turboalternadores y seis alternadores diésel capaces de generar 18 MWe. Esto le permitía alcanzar una velocidad máxima de +30 nudos (56 km/h) y una autonomía de 13.500 millas náuticas (25.000 km) a 18 nudos (33 km/h). Tenía una autonomía de 45 días para una tripulación de 110 oficiales y 1.500 marineros, incluyendo pilotos y mecánicos del grupo aéreo.

Armamento

Cuatro AK-630 CIWS,
ocho Barak 1 VLS y dos celdas cuádruples del antiguo INS Godavari.
Ocho Barak 8 LR-SAM en celdas cuádruples VLS.

Sensores

Los sensores y sistemas de procesamiento incluyen lo siguiente:
- Radares de vigilancia aérea de largo alcance
- LESORUB-E
- Complejo de radar Resistor-E -
Complejo de comunicación CCS MK II
- Sistema de datos tácticos Link II
Lista completa
MR-700M2EM Fregat-M2EM
Podberiozovik-ET1 2 radares
Pozitiv-ME1
Bridgemaster Rezistor-K4 Sonar MG-355 Polinom Suites ECM Ajanta 4 RL señuelo PK-2E MVU-410 Lesorub-434 CCS




Grupo Aéreo


Español Como se planeó inicialmente en 1999: 14x Yak-41M, 8x cazas VTOL Yak-38, 16x helicópteros de la serie Ka-27
Entre tanto, el proyecto Yak-41 se desvaneció y el Yak 38 mostró capacidades pobres mientras que el Ka-27 parecía obsoleto.
La llegada del Mig-29K a la Armada de la India fue un cambio de juego ya que INS Viraat solo operaba jets de salto Harrier.
Máximo de 36 aeronaves:
-26 × caza multifunción embarcado Mikoyan MiG-29K
-10 × helicópteros Kamov Ka-31 AEW&C y Kamov Ka-28 ASW
En 2014 operó 16 MiG-29K, 3 Ka-28, 3 Ka-31.
En 2018 operó 24 MiG-29K, 9 Ka-28, Ka-31, Sea King.

Instalaciones de aviación:
Salto de esquí de despegue de -14,3° para cazas convencionales, sin catapultas. Por lo tanto, solo despegues cortos con aterrizajes detenidos.
Dos posiciones de despegue, cada una con un deflector de chorro de aire y retenes para aeronaves. La sección inclinada de la cubierta de vuelo mide 195,0 × 20,7 m. La adición de un mecanismo de detención de cables redujo la capacidad del hangar de 130 m de largo por 22,5 m de ancho y 6,6 m de alto. Se amplió el elevador de popa.
Salto de esquí de 14°, tres mecanismos de detención de 30 m de ancho y tres mecanismos de contención.

Especificaciones.

Desplazamiento 45.000 toneladas FL
Dimensiones 284 x 61 x 10,2 m (932 x 200 x 33 pies)
Propulsión 4 ejes, 6 turboalternadores + 6 alternadores diésel 18 MWe, 8 calderas, 4 GDT 180.000 CV
Velocidad +30 nudos (56 km/h)
Rango 13.500 millas náuticas (25.000 km) a 18 nudos, 45 días
Armamento 4× AK-630 CIWS, 2×4 Barak 1 VLS, 2×4 Barak 8 LR-SAM VLS
Protección
Sensores ASR LESORUB-E, complejo de radar Resistor-E, CCS MK II, comunicación, enlace II, TDS
Grupo Aéreo 36: 26 × Mikoyan MiG-29K, 10 × Kamov Ka-31 AEWC, Ka-28 ASW
Instalaciones aéreas Salto de esquí de 14 grados, 3 dispositivos de detención, 3 dispositivos de contención, 2 remontes.
Multitud 110 oficiales y 1500 marineros


NS Vikramaditya en servicio



Las negociaciones para la compra del Admiral Flota Sovetskogo Soyuza Gorshkov a la India comenzaron en 1994, y la India firmó una carta de interés el 21 de diciembre de 1998. El contrato para la transferencia se firmó el 4 de octubre de 2000, y el portaaviones fue transferido el 20 de enero de 2004, con entrega prevista para 2008.

El INS Vikramaditya es el portaaviones más grande y poderoso de la India actualmente en servicio. Es esencialmente una base aérea flotante, diseñada para proyectar poder aéreo lejos de las costas de la India.
Tipo: Portaaviones modificado de la clase Kiev
Origen: Originalmente construido en la Unión Soviética como el Almirante Gorshkov en 1987
Adquirido por la India: Comprado a Rusia, ampliamente restaurado en el astillero Sevmash
Puesta en servicio en la Armada de la India: 16 de noviembre de 2013
Desplazamiento: Aproximadamente 45 000 toneladas a plena carga
Longitud: Alrededor de 284 metros
Propulsión: Turbinas de vapor, 8 calderas, que generan aproximadamente 180 000 caballos de fuerza en el eje, suficiente para impulsarla a ~30 nudos
Ala aérea: Opera principalmente aviones de combate MiG-29K/KUB y helicópteros de alerta temprana aerotransportados Kamov Ka-31, además de otros helicópteros utilitarios
Rol: Dominio aéreo, vigilancia marítima, protección de la flota, operaciones de ataque
Dato curioso: A diferencia de los superportaaviones estadounidenses con catapultas, el INS Vikramaditya utiliza un trampolín en la proa para lanzar aeronaves y cables de detención para recuperarlas, un STOBAR (despegue corto pero detenido) Sistema de recuperación).


El INS Vikramaditya es un elemento central de la estrategia de proyección del poder marítimo de la India, especialmente en la Región del Océano Índico (RIO). 

Así es como encaja en el panorama general:

1. Capacidad de la Armada de Alta Mar.
La India aspira a operar como una armada de alta mar, lo que significa que puede realizar operaciones sostenidas lejos de sus puertos.
Vikramaditya proporciona una base aérea móvil que puede desplazarse a cualquier punto del IOR, cubriendo puntos críticos como el estrecho de Malaca, Ormuz o Bab-el-Mandeb.
Esto garantiza que la India pueda disuadir amenazas o responder con rapidez sin necesidad de aeródromos terrestres.

2. Grupo de Batalla de Portaaviones (GBA)
Vikramaditya, la columna vertebral, es el buque insignia de uno de los GBA de la India.
Un GBA se construye alrededor del portaaviones e incluye destructores, fragatas, submarinos y buques de reabastecimiento, creando una fuerza de ataque y defensa autosuficiente.
Sus MiG-29K amplían el perímetro de defensa aérea de la flota a más de 700 km.

3. Disuasión contra rivales regionales.
En el océano Índico, la Armada de China (PLAN) está aumentando su presencia, y Pakistán mantiene una flota más pequeña pero moderna.
Un portaaviones plenamente operativo como el Vikramaditya dificulta la planificación de cualquier adversario: es un símbolo de preparación y alcance.

4. Requisito de dos portaaviones.
La doctrina india exige, idealmente, dos portaaviones operativos en todo momento: uno para el Comando Naval del Este y otro para el Comando Naval del Oeste.
Con el INS Vikramaditya (Comando Occidental) y el INS Vikrant (Comando Oriental), India puede mantener una cobertura constante, incluso cuando un portaaviones está en mantenimiento.

5. Transición a la capacidad autóctona.
Si bien el Vikramaditya es de construcción rusa, sirve como plataforma de puente hasta que el programa de portaaviones autóctonos de la India madure.
Las lecciones de su operación se aplican directamente al IAC-2 (el futuro INS Vishal), que se espera sea más grande, posiblemente de propulsión nuclear y con un sistema CATOBAR.

6. Diplomacia Marítima.
Los despliegues del Vikramaditya en ejercicios (como el Malabar con EE. UU. y Japón) demuestran la credibilidad operativa de la India ante sus socios.
El portaaviones también participa en misiones humanitarias, proyectando poder blando junto con poder duro.
Si imaginamos la estrategia naval de la India como un tablero de ajedrez, el Vikramaditya es la reina: versátil, poderoso y móvil, pero también una pieza de gran valor que debe ser protegida por el resto de la flota.

Aquí se muestra visualmente el concepto de despliegue de dos portaaviones de la India (con el INS Vikramaditya cubriendo el Comando Naval Occidental y el INS Vikrant el Comando Naval Oriental), junto con los principales puntos de estrangulamiento en la región del Océano Índico, como Ormuz, Malaca y Bab-el-Mandeb.

Leer más/Fuente

Libros

Enlaces

https://www.navypedia.org/ships/india/in_cv_vikramaditya.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/INS_Vikramaditya
https://en.wikipedia.org/wiki/Soviet_aircraft_carrier_Baku



domingo, 21 de abril de 2024

Buques oceanográfico: clase Sandhayak, India

Buques oceanográfico clase Sandhayak (grandes), India


Los buques de reconocimiento clase Sandhayak (grandes) pueden recopilar datos oceanográficos y geofísicos con fines civiles y de defensa.

Naval Technology

Tipo de proyecto: Buque de reconocimiento
Fabricante: Ingenieros y constructores navales de Garden Reach
Longitud: 110m
Ancho: 16m
Peso: 3.400 toneladas



Los buques de reconocimiento grandes (SVL) de la clase Sandhayak son cuatro barcos de reconocimiento construidos por Garden Reach Shipbuilders and Engineers (GRSE), una empresa de construcción naval con sede en la India, para la Armada de la India.

Los nuevos buques reemplazarán a los actuales buques de reconocimiento clase Sandhayak construidos en la década de 1980.

INS Sandhayak (Yard 3025), el primer buque de su clase, entró en servicio en la Armada de la India en febrero de 2024.

Los otros tres buques de la serie son INS Nirdehsak, INS Ikshak e INS Sanshodhak.

Detalles del desarrollo de los buques de reconocimiento clase Sandhayak (grandes)

El Ministerio de Defensa (MoD) y GRSE firmaron un contrato por valor de 24.350 millones de rupias (293,3 millones de dólares) para la construcción de cuatro buques SVL en octubre de 2018. Los barcos están diseñados por GRSE y la Oficina de Diseño de Buques de Guerra de la Armada de la India.

GRSE también está construyendo barcos de guerra antisubmarina para aguas poco profundas (ASW-SWC) y fragatas clase Nilgiri (Proyecto 17A) para la Armada de la India.

La quilla del primer barco de esta clase se colocó en marzo de 2019 y el barco se botó posteriormente en diciembre de 2021.

El buque completó una extensa serie de pruebas tanto en puerto como en alta mar y fue entregado a la Armada de la India en diciembre de 2023.

Más del 80% del contenido del INS Sandhayak en términos de costo es autóctono.

La construcción de los otros tres barcos, hasta la fase de equipamiento, está subcontratada a L&T Shipbuilding.

La quilla del segundo barco de la clase, INS Nirdehsak (Astillero 3026), se colocó en diciembre de 2020 y el barco se botó en mayo de 2022.

La quilla del INS Ikshak (Astillero 3027), el tercer barco, se colocó en agosto de 2021 y el barco se botó en noviembre de 2022.

La ceremonia de colocación de la quilla del cuarto barco, INS Sanshodhak (Astillero 3028), tuvo lugar en junio de 2022 y el barco fue botado en junio de 2023.

Diseño y características del SVL clase Sandhayak

Los buques de reconocimiento de clase Sandhayak (grandes) tienen 110 m de largo, 16 m de ancho y un desplazamiento de 3.400 toneladas.

Tienen una autonomía de 6.500 millas náuticas y pueden albergar a más de 230 personas.

Los buques están construidos para cumplir con las regulaciones de la Sociedad de Clasificación de Transporte Marítimo de la India y cumplir con los últimos estándares de contaminación marina establecidos por la Organización Marítima Internacional.

El casco de los barcos está construido con acero DMR 249-A, producido por la Autoridad del Acero de la India (SAIL), utilizando sus técnicas de fabricación autóctonas.

Sistemas de navegación y comunicación.

Los barcos están equipados con equipos hidrográficos avanzados, como sistemas de adquisición y procesamiento de datos, sistemas de posicionamiento de largo alcance con sistemas de posicionamiento global diferencial, sonares digitales de barrido lateral y ecosondas multihaz profundas y poco profundas.

Están equipados con equipos de reconocimiento terrestre, vehículos submarinos autónomos y vehículos operados a distancia.

Cada barco también puede llevar cuatro lanchas a motor de reconocimiento y un helicóptero integrado.

Puede equiparse con un hangar plegable para acomodar un helicóptero utilitario para su almacenamiento.

Propulsión

Los barcos de clase Sandhayak están propulsados ​​por dos motores diésel marinos, combinados con hélices de paso fijo. Pueden navegar a una velocidad máxima de 18 nudos.

Además, los barcos están equipados con propulsores de proa y popa para facilitar maniobras suaves a bajas velocidades durante los estudios.

Aplicaciones de los buques de reconocimiento clase Sandhayak

El objetivo principal de los buques de reconocimiento de clase Sandhayak (grandes) es realizar extensos estudios hidrográficos de puertos, zonas costeras y mares profundos, y la determinación de canales y rutas de navegación. Los barcos también recopilarán datos oceanográficos y geofísicos para aplicaciones civiles y de defensa, y estudiarán los límites marítimos.

La zona operativa de los barcos abarca las fronteras marítimas , incluida la Zona Económica Exclusiva (ZEE) y la plataforma continental ampliada.

Los barcos también tendrán un papel secundario al proporcionar capacidades de defensa limitadas, apoyar la asistencia humanitaria y las operaciones de socorro en casos de desastre y servir como barcos hospitales en emergencias.

jueves, 25 de enero de 2024

DDG: El futuro del poder naval indio, los clase Kolkata y Visakhapatnam

El poder futuro de la Armada de la India: los destructores clase Kolkata y clase Visakhapatnam



  INS Kolkata navega en el Mar Arábigo del Norte durante Malabar 2020. (Foto de la Marina de EE. UU.)

Los destructores de clase Kolkata y Visakhapatnam son los combatientes de superficie más competentes de la Armada de la India en la actualidad. Por lo tanto, conservarán estas designaciones hasta que se lancen los destructores de clase Proyecto 18 en 2028.

Historia y antecedentes

En 1980, la India inició un programa de diseño y construcción de destructores autóctonos. El primer buque de esta serie, INS Delhi, fue arriado en 1987 y botado en 1991. Sin embargo, debido a la desintegración de la Unión Soviética, los sistemas de armamento para la clase Delhi, también conocida como clase Proyecto 15, estamos no se puede entregar a tiempo. Como resultado, el programa se retrasó tres años. Finalmente, la Armada de la India pudo encargar el INS Delhi en 1997.

En 1986, India lanzó el programa de destructores clase Kolkata como reemplazo de los destructores clase Delhi. Inicialmente, el objetivo del programa era diseñar y construir un combatiente de superficie capaz de ofrecer una defensa aérea, ataque terrestre, guerra antisubmarina y guerra antibuque superiores a su predecesor. Sin embargo, la Armada de la India solicitó posteriormente un nuevo destructor basado en la clase Delhi con subsistemas de tecnología avanzada y un diseño sigiloso. Así, en 2000, la India autorizó la construcción de un nuevo tipo de buque de guerra denominado clase Kolkata.

INS Kolkata humea durante Malabar 2020. Malabar 2020 (foto de la Marina de EE. UU.)

La clase de Kolkata

La clase Kolkata , también conocida como clase Proyecto 15A, tiene dimensiones similares a las de la clase Delhi. Pero hay casi 2.500 modificaciones en su diseño respecto al de su predecesor. Al igual que en programas anteriores de construcción naval, la India también experimentó problemas y retrasos desafortunados en la clase Kolkata. Rusia no pudo entregar acero de calidad naval a tiempo. Mientras continuaban los trabajos de diseño, la Armada de la India decidió cambiar el sistema de misiles tierra-aire y el cañón del barco. Además, exigió la inclusión de una cúpula de sonar y la modificación del hangar de helicópteros. Naturalmente, estos cambios provocaron retrasos.

En 2003, Mazagon Dock Limited instaló el INS Kolkata, el primer barco de este tipo. Sin embargo, las dificultades no se resolvieron. El proveedor ucraniano no pudo suministrar las hélices ni los ejes del barco. Como resultado, la India tuvo que realizar un nuevo pedido a Rusia de hélices y ejes en 2006. Ese mismo año se inauguró INS Kolkata. Sin embargo, surgieron algunos problemas durante las pruebas en el mar. Por ejemplo, hacer funcionar el motor, la caja de cambios y el eje al mismo tiempo provocaba un aumento del ruido. Además, un mal funcionamiento de una válvula de dióxido de carbono provocó un trágico accidente en 2014. Cada problema se aborda individualmente y la Armada de la India puso en servicio el INS Kolkata en 2014.

Tres barcos de esta clase se encuentran entre los combatientes de superficie más capaces de la región y representan un momento decisivo en la tecnología de construcción naval de la India.

La clase Visakhapatnam

El avión clase Visakhapatnam, también conocido como avión clase Proyecto 15B, es una variante más capaz de la clase Kolkata. En 2011, India autorizó la construcción de la clase Visakhapatnam. Su casco es idéntico al de la clase Kolkata. Sin embargo, se han producido modificaciones importantes en la superestructura. Por ejemplo, la clase Visakhapatnam es más sigilosa que su predecesora. El puente y la torre han sido reconstruidos para reducir la sección transversal del radar. Además, cuenta con una plataforma empotrada y tecnologías mejoradas de reducción de firma acústica e infrarroja. El helicóptero clase Visakhapatnam está asegurado mediante un sistema de desplazamiento de helicópteros sin rieles.

  Lanzamiento del futuro INS Visakhapatnam

Tiene un diseño centrado en la red e incluye una red de datos del barco, un sistema autónomo de gestión de energía y un sistema de gestión de combate. Esta característica permite reducir el complemento al tiempo que mejora la eficiencia de la lucha. En 2013, India instaló el primero de cuatro barcos de su clase, el INS Visakhapatnam. Dos años después, fue lanzada. Este año, la Armada india tiene la intención de poner en funcionamiento el destructor.

Características generales de la clase Kolkata

La clase Kolkata tiene una matrícula total de 390 tripulantes. Tiene un desplazamiento de 7.400 toneladas. El destructor mide 163,2 metros de eslora, 17,4 metros de manga y 6,5 metros de calado. Cuatro turbinas de gas reversibles Zorya-Mashproekt DT-59 con una potencia combinada de 20.705 caballos de fuerza ofrecen una velocidad máxima de 30 nudos. El alcance del barco es de 15.000 kilómetros a una velocidad económica de 18 nudos. La fragata está armada con dos lanzadores verticales de ocho celdas para misiles antibuque BrahMos, cuatro lanzadores verticales de ocho celdas para misiles de defensa aérea Barak 8 , un cañón Super Rapido de 76 mm, cuatro sistemas de armas de corto alcance AK-630 y cuatro torpedos de 533 mm. tubos y dos lanzacohetes de guerra antisubmarina RBU-6000.

La clase Kolkata está equipada con un espacioso hangar y una cubierta de vuelo para acomodar dos helicópteros Sea King o Dhruv. Los aviones de la clase Visakhapatnam son ligeramente más ligeros que sus predecesores. Estos barcos son capaces de realizar una guerra centrada en la red. Debido a su capacidad de participación cooperativa, un destructor de estas clases puede ejecutar una operación utilizando datos de sensores de otros barcos y sistemas de armamento. La Armada de la India es la segunda Armada del mundo, después de la Armada de los Estados Unidos, que ha alcanzado esa capacidad y la primera en Asia.


INS Chennai (D65) con JMSDF JS Kaga durante JIMEX 2020.

Los radares EL/M-2248 MF-STAR de banda S de estas clases son capaces de realizar operaciones de vigilancia y control de incendios. Puede detectar, identificar y rastrear aviones de combate a una distancia de 250 kilómetros y misiles a una distancia de 25 kilómetros. El radar es capaz de monitorear más de 100 objetivos simultáneamente. El radar LW 08 de banda D puede detectar un objetivo con una sección de radar de 2 metros cuadrados a una distancia de 260 kilómetros. Es capaz de rastrear 64 objetivos simultáneamente.

Características generales de la clase Visakhapatnam

Los barcos de clase Visakhapatnam están armados con el cañón Mk 45 Mod 5 de 127 mm, que tiene un alcance de 37.000 metros. El radar EL/M-2248 MF-STAR controla los sistemas de armas de corto alcance AK-630 de los destructores. Cinco mil disparos por minuto es la velocidad de disparo del AK-630. Tiene un alcance efectivo de unos 5.000 metros. El lanzacohetes de guerra antisubmarina RBU-6000 tiene un alcance efectivo de 5.230 metros y una capacidad de profundidad de 1.000 metros. Normalmente se lanzan salvas de 1, 2, 4, 8 o 12 cohetes. Se produce una recarga automática. Estos barcos están armados con torpedos guiados activos 53-65 KE con un alcance de 18.000 metros o torpedos guiados activos-pasivos SET-65 con un alcance de 20.000 metros. Estos destructores están equipados con instalaciones de aviación para acomodar dos helicópteros Sea King o Dhruv.

Conclusión

La ambición de China hoy es controlar todo el Océano Índico, comenzando por el Estrecho de Malaca. Trabaja para forjar alianzas con muchos países de la región, especialmente Pakistán, para lograr este propósito. Como resultado, las ya complicadas relaciones chino-indias se han deteriorado aún más en los últimos años. Una armada poderosa es fundamental para la India ahora más que nunca. Esto aumenta el valor de los destructores de las clases Kolkata y Visakhapatnam. Los destructores de clase Kolkata están asignados al Comando Naval Occidental de la Armada de la India y son el orgullo y la alegría de la industria de construcción naval de la India.

viernes, 12 de enero de 2024

Maniobras ASW Sea Dragon

La RAAF mejora la capacidad de guerra antisubmarina en el ejercicio Sea Dragon



Avión P-8A Poseidon de la RAAF (foto: Aus DoD)

La Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) se ha desplegado en la Base de la Fuerza Aérea Anderson, Guam, para participar en el ejercicio dirigido por la Armada de los Estados Unidos, Sea Dragon 2024.

Kawasaki P-1 de la JMSDF (foto: Esa Kaihlanen)

Del 8 al 24 de enero, dos aviones P-8A Poseidon de la RAAF y 51 efectivos llevarán a cabo misiones de guerra antisubmarina junto con el P-8A Poseidon de la Armada de los EE. UU., el P-8I Neptune de la Armada de la India, el P-3CK Orion de la Armada de la República de Corea y el Auto Marítimo de Japón. -Avión Kawasaki P-1 de la Fuerza de Defensa.

Las naciones y aviones participantes llevarán a cabo una variedad de misiones de vuelo para rastrear, identificar y apuntar a buques submarinos, demostrando su capacidad para trabajar juntos y operar de manera efectiva.

P-8I Neptune de la Armada de la India (foto: Janam Parikh)

La comandante del destacamento Sea Dragon del ejercicio, líder de escuadrón Jacqueline Killian, dijo que el ejercicio proporciona un entorno para que las naciones participantes desarrollen aún más su interoperabilidad y compartan tácticas entre sí.

“El ejercicio Sea Dragon brinda una oportunidad única para las tripulaciones de la RAAF No. 11 Escuadrón para adquirir experiencia táctica en la realización de misiones de guerra antisubmarina con nuestros socios del Indo-Pacífico”, dijo el líder del escuadrón Killian.

P-3CK Orion de la Armada de la República de Corea (foto: Son Won Rak)

“A lo largo de las dos semanas del ejercicio, nuestros aviadores superarán una variedad de desafíos y trabajarán para operar juntos de manera segura y efectiva.

"La capacitación completada en el ejercicio Sea Dragon garantizará que estemos preparados para integrarnos en un entorno marítimo y brindar una disuasión efectiva para la seguridad marítima de Australia".

P-8A Poseidon de la Armada de EE. UU. (foto: B737)

El P-8A Poseidon sigue siendo la principal plataforma de guerra antisubmarina de la RAAF y seguirá proporcionando seguridad marítima tanto a nivel nacional como desplegado en el extranjero.