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viernes, 20 de febrero de 2026

Grecia: Compra una cuarta FDI y ajustan su estrategia naval

 

La Armada griega ha encargado una cuarta fragata de defensa e intervención (FDI) al Grupo Naval, que se espera que lleve el nombre del estratega ateniense Temístocles.

¿Quién fue Temístocles?

Temístocles fue uno de los más grandes estadistas y estrategas de la antigua Grecia, cuyas acciones políticas y militares transformaron permanentemente Atenas y el destino de la civilización occidental.

Nacido alrededor del 524 a. C. en Ferras, en el seno de una familia de clase media, Temístocles no pertenecía a la aristocracia ateniense. Su carrera se caracterizó por un carisma extraordinario y una notable habilidad política. Excelente orador, alcanzó la suprema magistratura de arconte en el 493 a. C. Sus estrechos vínculos con el pueblo llano y su apoyo al partido democrático lo convirtieron en un símbolo de la renovación democrática de Atenas, enfrentándose regularmente con la nobleza tradicional y sus rivales, como Arístides.

Temístocles comprendió desde el principio que el poder naval sería clave para la seguridad y la prosperidad de Atenas. Bajo su liderazgo, Atenas inició la construcción del puerto de El Pireo y aumentó su flota de menos de veinte a casi doscientos trirremes antes de la invasión persa. Este significativo aumento del poder naval colocó a Atenas a la vanguardia de las ciudades navales griegas. Para financiar esta iniciativa, explotó las minas de plata de Laurio, impulsando así los ingresos públicos.

La carrera de Temístocles alcanzó su apogeo durante las Guerras Médicas. Presente en la batalla de Maratón en el 490 a. C., continuó su participación política anticipándose a la segunda ofensiva persa. Líder político desde el 485 a. C., convenció a los atenienses de que la salvación estaba en el mar y organizó la construcción masiva de trirremes. Durante la invasión persa del 480 a. C., convenció a la ciudad de evacuar Atenas y refugiarse en Salamina, donde mantuvo a la flota persa en el estrecho, demostrando su profundo conocimiento de los desafíos geográficos y tácticos.

La contundente victoria en Salamina marcó un punto de inflexión en el conflicto: la flota persa fue diezmada, Grecia se salvó y Atenas, reconocida como bastión de la libertad griega, se consolidó como centro de poder marítimo. La estrategia de Temístocles se basó en el análisis, la anticipación y la capacidad de adaptación al cambiante contexto militar, un modelo que inspiraría a sus sucesores.

Más allá de la guerra, Temístocles contribuyó a reformar la constitución ateniense, debilitando sus raíces oligárquicas y fomentando una democracia más inclusiva. Conectó la ciudad de Atenas con el nuevo puerto de El Pireo mediante la construcción de las Murallas Largas, lo que permitió la comunicación y la defensa continuas entre la ciudad y su puerto. De este modo, consolidó las bases de la influencia comercial de Atenas, convirtiendo el poder naval en el principal instrumento de su influencia militar, diplomática y económica.

En la posguerra, Temístocles mantuvo su preeminencia, pero provocó la hostilidad de Esparta al ordenar la refortificación de Atenas. Su riqueza, su estilo de vida ostentoso y su aparente arrogancia lo aislaron gradualmente. Azotado por el ostracismo en el 471 a. C., se refugió primero en Argos y luego en Asia Menor con el rey persa Artajerjes I , quien le ofreció la gobernación de Magnesia del Meandro. Murió en el exilio, probablemente alrededor del 459 o 460 a. C. Las circunstancias de su muerte siguen siendo controvertidas: Plutarco sugiere suicidio, mientras que Tucídides se inclina por causas naturales.

Temístocles sigue siendo una figura fundamental, tanto por el modelo político y estratégico que ofreció a la democracia ateniense como por su influencia en la estructura militar y naval que garantizó el dominio de Atenas sobre el mar Egeo durante casi un siglo. Su genio residió en su capacidad para combinar la reforma política con la visión estratégica, sentando las bases de la grandeza ateniense en el período clásico.

Su estrategia naval

Temístocles revolucionó la defensa ateniense al priorizar la estrategia naval en sus decisiones. Construyó una flota de poderosos trirremes, convenció a Atenas de dedicar sus recursos a la armada y desarrolló el puerto de El Pireo como su principal base logística. Este enfoque rompió con la tradición hoplita y brindó a Atenas la capacidad de enfrentarse a Persia en su terreno predilecto: el mar.

Su táctica más famosa en la Batalla de Salamina se basó en usar el estrecho para neutralizar la ventaja numérica de la flota persa. Conociendo los vientos locales y la configuración de la zona, Temístocles atrajo al enemigo hacia el espacio reducido, donde los barcos persas se controlarían entre sí, facilitando así la embestida y el abordaje por parte de los trirremes griegos, más pequeños, maniobrables y coordinados.

Temístocles se distinguió por su capacidad para unificar los contingentes griegos y maximizar la cohesión y la capacidad de respuesta de las fuerzas aliadas para implementar sus planes. Su énfasis en la flexibilidad y adaptabilidad de las tropas, la creación de tácticas de emboscada y sorpresa, y la racionalización de las posiciones defensivas lo convirtieron en un pionero del arte operacional.

Evolución de su estrategia

Inicialmente, Temístocles simplemente quería dotar a Atenas de los medios para defenderse de un enemigo terrestre superior. Promulgó la "ley naval ", movilizó los beneficios de las minas de Laurium y convenció a los ciudadanos para que construyeran una flota de 200 trirremes. Este enfoque transformó a Atenas en un líder marítimo, forjando su identidad en el mar, en lugar de en el ejército terrestre.

Ante la invasión inicial, Temístocles seguía priorizando la interceptación y la observación, pero durante la Segunda Guerra Médica, pasó a la ofensiva. Logró un importante avance estratégico aprovechando la geografía: la elección del estrecho de Salamina para enfrentarse a la armada persa fue clave. En lugar de provocar una batalla en mar abierto o defender el istmo de Corinto, como proponían los espartanos, confinó la flota enemiga a un espacio limitado donde la superioridad numérica persa se convirtió en un lastre.

La estrategia naval de Temístocles se volvió cada vez más sofisticada: desarrolló astucia, manipuló la inteligencia y explotó la desunión entre sus adversarios. Utilizó el engaño para obligar a Jerjes a participar en la batalla según las condiciones griegas e incluso intentó fomentar deserciones dentro de la flota jónica reclutada por los persas.

Tras Salamina, la estrategia naval de Temístocles se convirtió en una doctrina permanente para Atenas. Transformó El Pireo en la principal base naval del mundo griego, reforzó la ciudad portuaria de Atenas con las Murallas Largas, organizó la modernización de la flota y promovió la integración de artesanos y marineros extranjeros para fortalecer su poder marítimo. Este desarrollo allanó el camino para la formación de la Liga de Delos y aseguró la supremacía naval duradera de Atenas.

La estrategia naval de Temístocles evolucionó desde una iniciativa de supervivencia a una visión política integral, basada en la tecnología, la táctica, la astucia y el poder marítimo a largo plazo.

viernes, 13 de febrero de 2026

India: La política de desarrollo de la Armada

Desarrollo de la Armada de la India  

Revista Militar




El submarino Vagshire de clase Kalvari antes de su botadura, el 20 de abril de 2022.

India prioriza el desarrollo de sus fuerzas navales. Se construyen y ponen en servicio continuamente nuevos buques de guerra y buques de apoyo. Se está creando la flota y la infraestructura necesaria, etc. Además, se organizan viajes de buques y destacamentos a zonas remotas para exhibir la bandera o participar en maniobras internacionales.

Características generales

La Armada es un componente esencial de las Fuerzas Armadas de la India y se encarga de varias misiones clave. Es responsable de proteger las fronteras marítimas de posibles agresiones adversarias y también puede representar los intereses del país en zonas remotas. Además, los submarinos de la Armada se despliegan con fuerzas nucleares estratégicas y contribuyen a los esfuerzos de disuasión.

La flota de la Armada comprende más de 110 buques y submarinos de diversas clases. Un número comparable de lanchas patrulleras de pequeño desplazamiento también está en servicio. Se ha construido y opera una importante flota auxiliar, que apoya a las unidades de combate en puertos, zonas costeras y en alta mar.

La flota cuenta con sus propias unidades de aviación. Los cazas embarcados, diseñados para operar en los dos portaaviones existentes, desempeñan un papel especial en la aviación naval. También hay aeronaves de patrulla, transporte y otros tipos. Para operaciones anfibias, la Armada cuenta con una brigada de infantería de marina con diversos equipos y armas.


Portaaviones Vikrant, construido en la India, 2023

Nuevos barcos

La industria de construcción naval india, tanto de forma independiente como con la asistencia de homólogos extranjeros, diseña y construye buques y embarcaciones de diversas clases y tipos. Además, India continúa encargando fragatas de clase Talwar ya fabricadas a Rusia, aunque está desarrollando su construcción internamente.

Hasta la fecha, el reacondicionamiento de la flota se ha logrado a un ritmo relativamente alto. Entre 2010 y 2019, se pusieron en servicio aproximadamente 35 buques y docenas de lanchas, aproximadamente un tercio de la dotación actual. Desde 2020, han entrado en servicio casi 20 buques de las clases principales. Todo esto ha tenido un impacto positivo tanto en la edad promedio de la Armada como en sus capacidades.

Una de las principales adquisiciones de la Armada fue un submarino nuclear con misiles balísticos. El Arihaat, construido según el diseño del Arihant y puesto en servicio en 2024, lleva lanzadores para 12 misiles K-15 o cuatro K-4 de alcance medio. Actualmente se están construyendo dos submarinos más según el diseño modernizado del Arihant. Presentarán mayores dimensiones y una dotación de misiles duplicada. El primero de estos podría entrar en servicio en 2026.

La construcción de los submarinos multipropósito de la clase Kalvari continúa. Los primeros submarinos de esta clase se entregaron en 2017 y 2019. Entre 2021 y 2025, la flota recibió cuatro más. Su armamento principal son tubos de 533 mm para torpedos y misiles Exoset existentes.


El destructor INS Surat, el cuarto de los barcos de la clase Visakhapatnam, realizará pruebas en el mar en junio de 2024.

En 2022, entró en servicio el portaaviones Vikrant, el primer buque de su clase construido por la India. Con un desplazamiento a plena carga de 45 toneladas, puede transportar hasta 36 aeronaves de diversos tipos. El núcleo de su grupo aéreo está formado por cazas MiG-29K de fabricación rusa.

En 2013, la industria india comenzó a construir una serie de cuatro destructores de la clase Visakhapatnam. El buque líder se entregó al cliente en 2021 y el último en enero de 2025. Los destructores tienen un desplazamiento de 7,4 toneladas y son capaces de transportar una amplia gama de armas para atacar objetivos aéreos, de superficie y submarinos. El arma principal de ataque son 16 misiles antibuque BrahMos. El buque también lleva sistemas antiaéreos y un helicóptero.

En enero y agosto de 2025, la Armada india recibió tres fragatas de la clase Nilgiri, de fabricación nacional. Cuatro buques más de este tipo se encuentran en diversas etapas de construcción, y su entrega está prevista para finales de 2026. Estos buques tienen un desplazamiento aproximado de 6.700 toneladas y están equipados con diversas armas. Su principal capacidad de ataque la proporciona el sistema de misiles BrahMos (ocho misiles).

Anteriormente, se construyeron en Rusia seis fragatas clase Talwar (Proyecto 11356) para la India. En diciembre de 2024, la India recibió el séptimo buque de este proyecto, construido en virtud del tercer pedido. Otro buque insignia se entregó el 1 de julio de 2025. Los dos siguientes buques del cuarto pedido se encuentran actualmente en construcción en la India y se espera que estén listos para 2026-27.


Tres fragatas Nilgiri: Nilgiri (F33), Himgiri (F34) y Udaygiri (F35)

En 2021, la corbeta (buque de patrulla antisubmarina) Arnala, buque líder del proyecto, fue puesta en quilla en un astillero indio. La Armada la aceptó en junio de 2025. La segunda corbeta se entregó a principios de octubre. Seis cascos más están en construcción o en pruebas. La Armada los recibirá en los próximos años. Las corbetas Arnala tienen un desplazamiento de 900 toneladas y están equipadas con equipo hidroacústico para la caza submarina. Están armadas con lanzacohetes RBU-6000 y dos tubos lanzatorpedos de triple tubo.

La construcción de corbetas clase Mahe con capacidades similares está en marcha en paralelo. El buque líder completó recientemente las pruebas y pronto será puesto en servicio oficialmente en la Armada. Le seguirán siete galones más. El último de ellos fue puesto en quilla en mayo de este año. La corbeta clase Mahe es más grande que la Arnala, con un desplazamiento de hasta 1,1 toneladas. Utiliza un conjunto similar de sistemas de sonar y armas.

En los últimos años, la Armada de la India ha estado renovando su flota anfibia. Desde 2017, ha recibido ocho buques de desembarco medianos de clase Mk IV. Los primeros seis cascos se entregaron en 2019. En 2020 y 2021, la flota recibió dos más. Estos buques tienen un desplazamiento de hasta 1000 toneladas y pueden transportar hasta 145 toneladas de carga. Están equipados con cañones de hasta 30 mm de calibre para apoyar a la fuerza de desembarco.

Actividades operativas

La misión principal de la Armada de la India es proteger las fronteras marítimas del país. Las costas del país están bañadas por el Mar Arábigo y la Bahía de Bengala. El litoral total, incluyendo los territorios de la unión insular, supera los 7,5 kilómetros. La superficie de sus aguas territoriales se extiende a cientos de miles de kilómetros cuadrados.


La corbeta Arnala en vísperas de su puesta en servicio, junio de 2025.

La actual dotación naval, las fuerzas costeras y la aviación naval de la India le permiten defender sus intereses dentro de sus aguas territoriales y su zona económica exclusiva. Diversos ejercicios se realizan periódicamente para demostrar y confirmar esta capacidad.

Además, el liderazgo militar y político de la India muestra interés en regiones remotas. Buques y destacamentos realizan cruceros por los océanos Índico y Pacífico. En estas aguas, los buques y las fuerzas practican la interacción, realizan ejercicios de tiro, etc.

La Armada india participa activamente en la cooperación militar internacional. Sus buques realizan visitas amistosas a puertos extranjeros. También participan en ejercicios internacionales organizados por terceros países. Curiosamente, la geografía de estos ejercicios está en constante expansión.

Por ejemplo, en agosto de 2025, la fragata Tamal (último miembro del proyecto Talwar) participó en un ejercicio de la Armada griega. Los buques de ambos países practicaron patrullaje y cooperación en el Mar de Creta. Unas semanas más tarde, el buque gemelo Trikand realizó tareas similares junto con lanchas patrulleras de la República de Chipre.

También en agosto, un destacamento naval indio realizó ejercicios con la Armada filipina. Las maniobras se llevaron a cabo en el Mar de China Meridional, cerca de islas en disputa. Marineros de ambos países atacaron objetivos de superficie y aéreos.


Buque de desembarco LCU-58, último banderín del proyecto Mk IV, 2020.

El 13 de octubre, la fragata india Sahyadri (clase Shivalik) realizó una visita amistosa al puerto de Busan, Corea del Sur. Posteriormente, el buque participó en ejercicios a pequeña escala de la Armada de Corea.

Desarrollo y formación

Por ello, India está realizando todos los esfuerzos posibles para desarrollar sus fuerzas navales. Se están tomando medidas para mejorar la condición logística de la flota, optimizar el entrenamiento del personal y optimizar la preparación general. Los resultados de estos esfuerzos se demuestran regularmente en la práctica.

Las razones de esta atención a la Armada son claras. La Armada es un componente clave de las fuerzas armadas y debe desempeñar diversas tareas críticas, como la defensa de las fronteras marítimas, la participación en la disuasión estratégica o el izamiento de la bandera lejos de sus costas. En consecuencia, la capacidad de defensa general del país depende del estado de sus fuerzas navales.

India no solo se esfuerza por garantizar su propia seguridad, sino que también aspira al liderazgo regional. Además, sus intereses ya se extienden más allá de la región del Indopacífico. En este contexto, la Armada se está convirtiendo en uno de los principales instrumentos político-militares del país, pudiendo operar lejos de sus bases, incluso en otras partes del mundo.

Paralelamente a la Armada, se están desarrollando otras ramas y servicios. En resumen, se trata de aumentar gradualmente la capacidad defensiva y mejorar todos los indicadores clave de las fuerzas armadas. Los resultados provisionales de estos procesos ya se conocen y dentro de unos años aparecerán otros nuevos.

viernes, 9 de enero de 2026

Nueva FGG de la US Navy: Un análisis crítico

¿Débil, barato, inútil?

Revista Militar



Es bueno cuando hay algo que sorprende en el mundo. Por ejemplo, el hecho de que haya gente que se niegue a aceptar la idea de que las personas inteligentes aprenden de los errores de los demás, mientras que los tontos... Los tontos son más complejos.

Parecería que nada podría ser más sencillo: observa lo que hacen los demás, y cuando algo contrario a lo planeado empiece a suceder, no lo hagas. Y si algo sucede, minimiza las pérdidas tanto como sea posible.

El mejor ejemplo son las corbetas rusas del Proyecto 22160. Construidas a partir de la tendencia de la modularidad naval, también se originaron en EE. UU., pero, a diferencia de los estadounidenses, que construyeron una serie considerable de buques litorales, las nuestras lograron detenerse a tiempo.


Como resultado, la Flota del Mar Negro resultó ser la "afortunada" propietaria de corbetas no modulares (nada funcionó con módulos), con armamento muy débil, prácticamente indefensas ante ataques aéreos, etc., y además con pésimas cualidades de navegabilidad y velocidad.

En general, se puede afirmar que las corbetas del Proyecto 22160 fueron (y espero que sigan siéndolo) los peores barcos de la historia de la Armada rusa. Por eso languidecerán en el Mar Negro, aunque estarían más seguras en el Caspio. Y espero que nunca volvamos a construir semejantes monstruos. Pero estamos hablando de barcos estadounidenses, no rusos. Y, de hecho, las cosas son mucho más interesantes y divertidas allí.

La Armada estadounidense ha confirmado oficialmente que el armamento del primer lote de nuevas fragatas FF(X) no incluirá un sistema de lanzamiento vertical (VLS). Hubo muchas dudas sobre si los barcos estarían equipados con lanzadores VLS tras la publicación de renders que no mostraban dicha característica.

La ausencia de sistemas de lanzamiento vertical en los buques de la clase FF(X), según muchos analistas estadounidenses, es una omisión flagrante que solo puede plantear dudas sobre su eficacia. Al mismo tiempo, las nuevas fragatas teóricamente podrán transportar sistemas de armas modulares, incluyendo instalaciones de misiles en contenedores , en la popa. El problema radica en que la Armada estadounidense abandonó las instalaciones modulares durante los Proyectos Libertad e Independencia, ya que los módulos en los buques resultaron completamente inviables.

La Armada también planea utilizar los FF(X) como "naves nodriza" para vehículos de superficie no tripulados (USV), que probablemente estarán equipados con un arsenal distribuido y sensores adicionales que las fragatas podrán utilizar durante las operaciones. La única pregunta es cuándo aparecerán estos USV y qué tan efectivos serán.


Uno de los dibujos del proyecto FF(X) publicados por la Armada

La Armada anunció su plan para adquirir una serie de nuevas fragatas FF(X), tras la cancelación del programa de la clase Constelación, que no tuvo éxito hasta el momento. La Armada confirmó que las FF(X) se basarán en el National Security Cutter (NSC) clase Legend, desarrollado inicialmente por Huntington Ingalls Industries (HII) para la Guardia Costera de EE. UU.


Barco de la clase Legend

La versión inicial del FF(X) estará equipada con un cañón de 57 mm, dos cañones de 30 mm, un lanzamisiles Rolling Airframe Mk 49, diversas contramedidas y una cubierta de vuelo para el lanzamiento de helicópteros y sistemas no tripulados. La cubierta de vuelo de popa albergará un sistema de armas flexible capaz de albergar cargas útiles en contenedores (armas anti-UAV y otros misiles)", declaró un portavoz de la Armada.

"Al igual que con el exitoso programa DDG-51 (el destructor clase Arleigh Burke), lo estamos construyendo por etapas. La fragata se modernizará en sucesivas fases de construcción, con amplio margen para mejoras de rendimiento con el tiempo".

"El objetivo es botar los cascos del FF(X) lo antes posible", declaró otro oficial de la Armada. "Se realizarán cambios mínimos de diseño para garantizar que podamos botar los buques lo antes posible".

“Los cambios de diseño del FF(X) se están ultimando, y confiamos en que nuestra amplia experiencia y colaboración con la Armada de los EE. UU. conducirán a la aprobación exitosa del diseño”, declaró un representante del fabricante, HII.

“Se implementarán cambios específicos y específicos para cumplir con los requisitos únicos de la misión. El proceso será similar a la actualización principal del programa DDG, que se ha utilizado con éxito repetidamente para introducir nuevas capacidades a lo largo de la historia de la clase.

Todo esto es comprensible: después de haber arruinado prácticamente todos los proyectos de barcos de las últimas tres décadas (Independence, Freedom, Constellation, Zumwalt), la Armada está tratando de minimizar los cambios para acelerar el proceso de adquisiciones.


Uno de los cúteres de clase Legend de la Guardia Costera de EE. UU.

Hay muchas preguntas sobre el nuevo buque. Cabe recordar que el número de celdas de lanzamiento VLS Mk 41 en las fragatas clase Constelación fue objeto de un acalorado debate, y algunos comentaron en nuestras páginas en aquel momento que era "demasiado escasa". De hecho, existía la preocupación de que el lanzador VLS de 32 celdas de estos buques fuera insuficiente para realizar las misiones operativas previstas. En aquel momento, muchos argumentaron que los buques rusos no contaban con más celdas de lanzamiento, pero la experiencia ha demostrado que los buques de guerra rusos no necesitan estar al otro lado del mundo, a diferencia de los estadounidenses. ¿

¿De qué hablaba? Aquí va un ejemplo:


El USCGC Hamilton y el TCG Turgutreis turco se encuentran en el Mar Negro en abril de 2021. La presencia del buque turco es comprensible y justificada, algo que no puede decirse del buque de la Guardia Costera estadounidense. Una fragata habría tenido un aspecto más impresionante, sin duda. Pero la presencia de un buque de la Guardia Costera al otro lado del mundo lo dice todo.


Imagen de una fragata clase Constellation de la USN

En general, la necesidad del VLS Mk 41 fue clave para el programa FFG(X), que condujo a la creación de la clase Constellation. Se consideró un elemento clave para corregir los errores del programa de Buques de Combate Litoral (LCS) de la Armada, que presentaba un rendimiento crónicamente bajo. Los LCS de las clases Independence y Freedom carecen de VLS. Además, cabe recordar que la propuesta FFG(X) de HII era, en parte, un concepto de fragata de patrulla basado en el diseño del National Security Cutter, que incluía un sistema de lanzamiento vertical de misiles. La compañía había propuesto previamente a la Armada otros diseños de fragatas de patrulla con VLS, pero con un éxito limitado.

Instalar un sistema de lanzamiento vertical en futuras fragatas FF(X) es ciertamente posible, pero podría resultar complejo y costoso si el diseño no se concibió inicialmente para ello. Es como convertir una fragata FREMM en una Constellation, con el mismo grado de éxito.

La configuración actual de la FF(X) presenta una superestructura principal significativamente modificada en comparación con la clase Legend de la Guardia Costera y los conceptos de fragata de patrulla anteriores. Esto incluye una plataforma prominente que se extiende hacia adelante desde la proa, que probablemente se utilizará en el futuro como ubicación de montaje para algún tipo de sistema de defensa puntual, tal vez incluso un inhibidor láser. Es posible que este espacio se utilice para albergar un pequeño conjunto de VLS, pero hay una salvedad: la falta de un sistema VLS integrado podría explicar la ausencia de un radar más avanzado en las representaciones anteriores de la FF(X).

De hecho, ¿para qué tener un radar avanzado si no se va a utilizar para rastrear múltiples objetivos y guiar misiles hacia ellos?


Dibujo que muestra la estructura FF(X) desde arriba, con el 'estante' prominente que sobresale hacia adelante desde la superestructura principal.

La instalación de lanzamisiles en la sección de popa del FF(X) mejorará la potencia de fuego de los buques en ausencia de un sistema de lanzamiento vertical integrado. Las imágenes hasta el momento muestran lanzadores para 16 misiles de ataque naval (NSM) instalados en esta ubicación. El NSM es un misil de crucero antibuque con capacidad de ataque terrestre que la Armada ya ha desplegado en algunos de sus buques pequeños y al menos en un destructor de clase Arleigh Burke, mientras que el Cuerpo de Marines está desplegando el NSM en una configuración terrestre.

Aparentemente hay espacio en la popa para al menos un sistema de cápsulas de misiles Mk 70 (PDS), otra variante que la Armada ya está adquiriendo. Cada Mk 70 está equipado con un lanzador de cuatro celdas, basado en el Mk 41 VLS, capaz de lanzar una variedad de misiles. armas , incluyendo misiles multifunción SM-6 y misiles de crucero Tomahawk lanzados desde tierra. No es un reemplazo completo para el Mk 41, pero es mejor que nada.

Pero los misiles y antimisiles necesitan algo que los guíe hacia sus objetivos. En este sentido, todos los avances en combate centrado en la red podrían ser de gran ayuda: los FF(X) podrían usar sensores en buques de guerra más grandes para la orientación al operar como parte de un grupo de combate de superficie.


Un misil SM-6 disparado desde un lanzador Mk 70 montado en la cubierta de vuelo de popa del crucero clase Independence de la Armada de los EE. UU.

Por lo tanto, se planea que el FF(X) pueda emplear una gama de armas más amplia y flexible sin necesidad de un lanzador vertical montado directamente en el buque. Si bien se hace mucho hincapié en el uso de sistemas no tripulados, este enfoque conlleva riesgos significativos asociados con el desarrollo y la operación de dichos vehículos. Actualmente, la integración de buques autónomos y tripulados aún se encuentra en fase de desarrollo y no debe considerarse.

Desde un punto de vista práctico, la limitada o nula capacidad defensiva del buque es incompatible con muchos escenarios de amenazas futuras. Basta recordar los enfrentamientos entre buques de la OTAN y los hutíes en el Mar Rojo, donde solo la enorme munición desechable de los buques les permitió sobrevivir a los misiles y drones hutíes.

La Armada de los Estados Unidos ya está desarrollando por separado una familia de buques de superficie no tripulados (USV) de mayor tamaño, capaces de transportar diversas cargas en contenedores para ampliar las capacidades y el potencial operativo de la flota de superficie tripulada, en el marco de un programa denominado Embarcaciones Modulares de Ataque de Superficie (MASC).


A pesar de todo lo anterior, la falta de lanzadores verticales aún plantea serias dudas sobre los planes del FF(X), en particular respecto a la capacidad de los buques para operar con mayor autonomía. Este es un problema clave para la flota actual de pequeños combatientes litorales de la Armada, y se esperaba que la clase Constellation lo abordara.

Sin embargo, la clase Constellation está inactiva a nivel del Congreso, por lo que ahora debemos considerar otras opciones.


El USS Freedom, en la imagen al fondo, navega junto al USS Independence.

Sin embargo, estas opciones no merecen la pena. Son cosa del pasado por muchas razones, entre ellas, la débil armamento de los buques. ¿De qué sirve un buque rápido si solo puede combatir contra lanchas y embarcaciones desarmadas?

La falta de un sistema de lanzamiento vertical capaz de utilizar incluso los misiles Sea Sparrow (ESSM) más avanzados limita la capacidad del buque para defenderse de las amenazas aéreas. La experiencia de la Armada en operaciones recientes en el Mar Rojo y sus alrededores ha demostrado que los misiles antibuque y los drones representan un peligro cada vez mayor, que en cualquier futura batalla a gran escala en el Océano Pacífico con China, de la que se habla mucho en Estados Unidos, será mucho más grave.

Todo esto también significa que el FF(X) no podrá proporcionar defensa de área para operaciones de convoy sin una carga útil modular en contenedores, lo que implica que la capacidad de municiones será muy limitada en comparación con el sistema VLS de alta capacidad.

La Armada también está claramente centrada en poner en servicio el mayor número de buques posible lo antes posible. La Armada en su conjunto necesita más combatientes de superficie, y ahora necesita llenar otro vacío tras la cancelación del programa de la clase Constelación. El objetivo es lanzar el FF(X) en 2028. En general, las noticias de hoy estas demuestran claramente cuán agresivamente la Armada está presionando para introducir estos nuevos buques, cuyo estado y rango no están claros, en la flota lo más rápido y asequiblemente posible. Si bien pueden aparecer variantes mejoradas con lanzadores verticales y sistemas de combate más avanzados en el futuro (un escenario probable), cuando se trata del armamento instalado, el próximo buque de defensa estadounidense estará tan ligeramente armado como el LCS que lo precedió. Los buques litorales, de hecho, marcaron el principio del fin de varios proyectos. Y, como se mencionó anteriormente, la falta de confiabilidad de los buques no fue la razón principal de su abandono. Más bien, fueron abandonados debido a su armamento francamente débil, su modularidad (los módulos no estaban completamente desarrollados) y el principio mismo de convertir un buque modular para realizar una tarea específica. En general, los buques litorales resultaron incapaces de cumplir con sus funciones previstas: - transporte rápido de carga de hasta 700 toneladas por barco; - reconocimiento de minas y eliminación de minas navales enemigas; - realización de operaciones especiales, incluyendo operaciones de sabotaje, bajo el mando de las Fuerzas de Operaciones Especiales; - protección antiterrorista; - protección antisubmarina. En principio, la protección antiterrorista solo se podía lograr hasta cierto punto con la ayuda de los buques litorales, lo que los condujo a un final bastante ignominioso. 


Pero ¿qué observamos en relación con los buques del Proyecto FF(X)? Presentan muchas similitudes con los LST: el mismo cañón de 57 mm, cuya finalidad no está del todo clara, los mismos cañones automáticos de 30 mm, el mismo lanzador RIM con 21 misiles. La única diferencia reside en los 16 lanzadores para el NSM.

Si dejamos de lado todo lo que se inventará en el futuro (si es que se inventa, claro), el equipamiento del FF(X) no difiere mucho del de los buques litorales, lo que significa que hablar de un nuevo nivel de eficiencia es completamente inútil.

Es difícil determinar los motivos de la Armada estadounidense para la producción en masa de estos buques, pero da la clara impresión de que los estadounidenses han decidido, una vez más, apostar por el litoral. No, los buques de la clase Legend son bastante capaces y efectivos para su clase, capaces de operar incluso lejos de sus costas, pero su poder de ataque no es el de una fragata normal.

Los buques de la clase Legend están clasificados como patrulleros en EE. UU., pero en realidad son prácticamente fragatas, con un desplazamiento de 4600 toneladas, casi del tamaño de una fragata. Sin embargo, si consideramos el FREMM, cualquier fragata de este tipo hundiría a un Legend, ya que una fragata "real" cuenta con un armamento mucho más impresionante:

- los cañones no son de 57 mm, sino de 127 mm o 76 mm; - una defensa bastante convencional basada en el sistema de misiles antiaéreos Aster con sus radares correspondientes; - misiles tácticos SCALP y misiles antibuque independientes; - torpedos; - contramedidas electrónicas.



El FREMM es mucho más potente que el FF(X), y solo cabe especular sobre por qué los estadounidenses tomaron una decisión tan extraña. Como demuestra nuestra experiencia, los buques de guerra modernos deben ser capaces de defenderse de cualquier adversario, lo que requiere un conjunto adecuado de armas y capacidades técnicas, algo que los diseños navales estadounidenses aún no poseen.

Al parecer, la situación es realmente mala: se han gastado miles de millones, pero no hay buques. Por lo tanto, nos vemos obligados a adaptarnos lo máximo posible a lo que se pueda construir de forma rápida, económica y en cantidades suficientes.

Sin embargo, no es seguro que funcione. Ya veremos.



domingo, 31 de agosto de 2025

Filipinas sopesa opciones para conformar su fuerza anfibia

La Armada filipina quiere poseer un LHD



Foto de portada de la Fuerza Anfibia de Transporte Marítimo de la Armada de Filipinas (infografía: SAF)

Filipinas es un archipiélago con 7107 islas, de las cuales aproximadamente 4000 están habitadas. Compárese con Indonesia, el archipiélago más grande del mundo, con 17508 islas. Ambos se encuentran en el Sudeste Asiático. Como naciones archipelágicas vecinas, es innegable que comparten estructuras de mando naval similares.

La Fuerza Anfibia de Transporte Marítimo  (SAF) de la Armada de Filipinas actualizó recientemente su foto de portada, revelando su lista de deseos futuros de petroleros, buques de investigación, transportes de tropas y lo que parece ser un muelle de desembarco de helicópteros.

Repasemos primero que la Armada de Filipinas tiene tres comandos, a saber, la Flota Filipina (PHILFLEET o PF), el Cuerpo de Marines de Filipinas (PMC) y el Comando de Operaciones Especiales Navales (NAVSOCOM).

Tipos de buques en la lista de deseos de la Fuerza Anfibia de Transporte Marítimo (infografía: SAF) 

La Flota Filipina (PF) o Comando de Flota tiene 8 (ocho) subunidades, a saber: Fuerza de Combate en Alta Mar (OCF), Fuerza de Combate Litoral (LCF), Fuerza Anfibia de Transporte Marítimo (SAF), Centro Meteorológico y Oceanográfico Naval (NMOC o NAVMETOC), Grupo de Apoyo de Flota (FSG), Ala Aérea Naval (NAW), Grupo de Submarinos (SG) y Centro de Entrenamiento y Doctrinas de Flota (FTDC).

La Fuerza Anfibia de Transporte Marítimo (SAF), una subunidad de la Flota Filipina, se estableció el 29 de junio de 1946. En sus planes futuros para la flota, esta unidad auxiliar operará 10 tipos de buques, como se muestra en la foto de portada. Examinemos cada una de estas clases para ver qué tipos de buques planea operar.  

Buque cisterna USNS Tippecanoe T-AO-199 (imagen: Turbosquid)

1. Engrasador de reposición
La Armada de Filipinas contaba anteriormente con el petrolero BRP Lake Caliraya (AF-81) con una eslora de 98,95m y un peso muerto de 4.750 toneladas, este buque fue retirado en diciembre de 2020.

La imagen original de la portada de la SAF es del USNS Tippecanoe (T-AO-199), un petrolero de flota de la clase Henry J. Kaiser. Con 206 m de eslora y 31 200 toneladas de desplazamiento, este petrolero supera con creces al mayor petrolero de Indonesia, el KRI Arun, con 140 m de eslora y 11 500 toneladas de desplazamiento, y también supera al AOR de la clase Supply de la Marina Real Australiana, de 173,9 m de eslora y 19 500 toneladas de desplazamiento.

BRP Davao del Sur LD-602, LPD fabricado por PT PAL Surabaya (foto: Wade Armstrong)

2.LPD /SSV
La Armada de Filipinas cuenta actualmente con dos LPD/SSV construidos por PT PAL Surabaya, el BRP Tarlac 601 y el BRP Davao del Sur 602, y se prepara para recibir dos LPD más, lo que eleva el número total de LPD/SSV a cuatro. Cada LPD construido por PT PAL cuenta con dos embarcaciones de desembarco utilitarias, por lo que la SAF operará ocho LCU.

Este buque de transporte marítimo estratégico tiene una eslora de 123 m y un desplazamiento total de 11.583 toneladas y una velocidad máxima de 16 nudos y tiene una capacidad de carga de 2.800 toneladas, puede transportar 500 tropas, 2 lanchas de desembarco, 2 RHIB y 3 helicópteros.

Aerodeslizador (foto: Comando Europeo de EE. UU.)

3. Cojín de aire para embarcaciones de desembarco/LCAC
Filipinas actualmente no dispone de este aerodeslizador (barco de desembarco con colchón de aire), pero a menudo participa en ejercicios de desembarco con este aerodeslizador junto con la Marina de los EE. UU. en el Ejercicio Balikatan o Ejercicio de Desembarco Anfibio Filipino (PHIBEX).
 
La imagen original de la portada de la SAF, tomada del Comando Europeo de EE. UU., muestra el aerodeslizador Textron Marine and Land Systems de 28 m de eslora, con un desplazamiento de 176,9 toneladas, una velocidad máxima de más de 40 nudos y una carga útil máxima de 75 toneladas. Si Filipinas adquiere este LCAC, será el primer país de la región en operar un aerodeslizador de gran tamaño.

El BRP Ivatan es un buque pesado de desembarco (foto: Armada de Filipinas)

4. Embarcación de desembarco pesada (LCH)
La imagen original en la portada de SAF es la BRP Ivatan LC-298 tipo Landing Craft Heavy, la Armada Filipina recibió una subvención de 5 LCH ex Armada Australiana que fueron nombrados respectivamente BRP Ivatan 298, BRP Batak 299, BRP Waray 288, BRP Iwak 289, BRP Agla 290.

Este barco de desembarco tiene una eslora de 44,5 m y un desplazamiento de 316 toneladas y una velocidad de 9 nudos con una carga útil de 180 toneladas de carga de vehículos o 400 soldados.

El BRP Bacolod City es un buque de apoyo logístico (foto: Armada de Filipinas)

5. Buque de apoyo logístico
La imagen original en la portada de SAF es BRP Bacolod City LS-550, Filipinas tiene 2 barcos de esta clase, el otro es BRP Dagupan City LS-551.

Este barco, construido por el astillero Halter/Moss Point Marine de Escatawpa, Mississippi, fue comprado nuevo a través de FMS y puesto en servicio en 1993. Este barco tiene una eslora de 83 m y un desplazamiento de 4.265 toneladas y una velocidad máxima de 12 nudos con una carga útil de 2.280 toneladas de vehículos/carga general, o 900 toneladas para Logística Over The Shore (LOTS).

HMAS Canberra, derivado LHD de la clase Juan Carlos (imagen: Turbosquid)

6. Muelle de aterrizaje de helicópteros
La imagen original de la portada de la SAF era del LHD clase Canberra de la Marina Real Australiana. Esta lista de deseos es sorprendente, pero comprensible, ya que Indonesia, como nación archipelágica, también desea adquirir un tipo diferente de LHD lo antes posible.

El Canberra LHD, construido por Navantia, tiene 230 metros de eslora y un desplazamiento de 27.500 toneladas. Alcanza una velocidad máxima de más de 20 nudos. Su capacidad de carga útil es de 110 vehículos y 1.046 efectivos. Cuenta con un hangar con capacidad para 18 helicópteros y una cubierta de vuelo con trampolín de esquí.

JHSV/Buque de Alta Velocidad Conjunto o Buque de Transporte Rápido Expedicionario/EFT o Buque de Transporte Rápido de Tropas Militares (imagen: Squir 3D)

7. Transporte rápido expedicionario 
La imagen original de la portada de la SAF es del USNS Spearhead, un transporte rápido de expedición para misiones no bélicas, como el transporte de tropas o equipo. Su capacidad de transporte de tropas incluye alojamiento para hasta 150 personas y 312 asientos adicionales para el transporte de tropas.

Este catamarán de fabricación australiana tiene 103 metros de eslora, un desplazamiento máximo de 2500 toneladas y una velocidad máxima de más de 43 nudos. Está equipado con un helipuerto en la popa. En la región, Australia operó en su momento el HMAS Jervis Bay , un catamarán con un desplazamiento de 1250 toneladas y una velocidad de 48 nudos. Por su parte, Malasia cuenta con el KD Sri Sri Gaya , un buque rápido de transporte de tropas monocasco con un desplazamiento de 116,5 toneladas y una velocidad de 28 nudos.

Nuevo buque RV Bélgica (2020) para oceanografía e investigación (imagen: Kongsberg Maritime)

8.Buque oceanográfico y de investigación
La imagen original de la portada de SAF corresponde al RV Bélgica (2020), un buque de investigación oceanográfica construido por el Astillero Freire en Vigo, España. Este buque mide 71,4 m de eslora, desplaza 3.870 toneladas y alcanza una velocidad de crucero de 11 nudos.  Como buque oceanográfico y de investigación, puede desplegar diversos equipos avanzados a profundidades de hasta 5.000 m. 

La Armada de Filipinas operó anteriormente los buques oceanográficos y de investigación BRP Gregorio Velásquez (AGR-702) (ex-USNS Melville T-AGOR-14), así como  los buques BRP Fuerte San Antonio (AM-700) y  BRP Fuerte Abad (AM-701). Al parecer, ahora tiene en mente buques más avanzados. 

Buque ligero mediano (imagen: USNI)

9. Buque ligero mediano (LSM)
La imagen original en la portada de SAF es de un buque de guerra anfibio ligero (LAW) renombrado Light Ship Medium, diseñado para permitir operaciones marítimas distribuidas, así como operaciones de base avanzadas de expedición; el buque propuesto por la Armada de los EE. UU. y el USMC es para el teatro del Indo Pacífico. 

Este buque tiene una eslora de 60 a 120 metros, un desplazamiento de hasta 4.000 toneladas, capacidad para 75 infantes de marina a una velocidad de 15 nudos, una carga útil máxima de 600 toneladas y está equipado con un helicóptero de cubierta. Aún no se ha completado ningún buque de esta clase, pero la Armada de Filipinas aspira a ser el primer cliente de exportación.

Buque hospital BRP Ang Pangulo (foto: Mc Gutib)

10. Barco hospital/hospital flotante (antiguo yate presidencial)
La imagen original de la portada de SAF es del BRP Ang Pangulo, un yate presidencial reconvertido en buque hospital durante la administración del presidente Rodrigo Duterte. El buque, de 77 metros de eslora y 2200 toneladas, construido por la japonesa Ishikawajima-Harima Heavy Industries, alcanza una velocidad de crucero de 15 nudos y cuenta con un helipuerto en cubierta.

Los servicios médicos del buque hospital fueron evidentes durante la pandemia de COVID-19, cuando sirvió como centro de aislamiento para pacientes con COVID-19. Además, durante su misión humanitaria, el buque brindó asistencia médica a  2450 pacientes en Siargao y las islas Dinagat.

De la lista de deseos de la Fuerza Anfibia de Transporte Marítimo (SAF) de la Armada de Filipinas, se desprende que existen varios buques con nuevas categorías en la región, a saber: LCAC, LHD, Transporte Rápido Expedicionario y Buque Ligero Mediano. A juzgar por las imágenes y especificaciones de la imagen superior, es probable que la categoría del buque sea una verdadera lista de deseos.

¿Podrá la Armada filipina tenerlo todo? El tiempo lo dirá, solo habrá que esperar.