jueves, 30 de julio de 2015

Las fuerzas anfibias australianas para el 2017

Más allá de 2017: La Fuerza de Defensa y Guerra Anfibia de Australia 



Potencial de guerra anfibia de Australia, antes y después de la adquisición LHD (imagen: ASPI)

Muchas personas familiarizadas con el ADF afirmarán que Australia siempre ha tenido una capacidad de guerra anfibia. Mientras que eso puede ser cierto para el hardware, la calidad y la capacidad de la capacidad no era adecuado para las necesidades estratégicas y operacionales percibidos. Afortunadamente, Australia no ha tenido que emplear la capacidad en condiciones hostiles o que se oponen desde 1945. El ADF ha llevado a cabo varias operaciones expedicionarias que implican el transporte marítimo y en algunos casos el transporte marítimo anfibia, pero esas operaciones involucrados ya sea un lugar de aterrizaje permisiva o incluso el uso de una instalación portuaria existente. Ninguno implicaba la ejecución de una nave para la maniobra objetivo en el que una fuerza tuvo que derrotar, desalentar (a través de la acción táctica) o evitar una fuerza de oposición y asegurar un lugar de aterrizaje para servir como punto de desembarque hasta el mar de una instalación de muelle o puerto podría ser asegurado a través de operaciones de seguimiento. El Ejército no vio la guerra anfibia como una prioridad y por lo tanto no organizar, educar o capacitar a sus fuerzas para la guerra anfibia. Para ser claros, antes de la compra de los LHD, el ADF tenía cierta capacidad anfibia, centrada en HMAS Choules (LSD), HMAS Tobruk (LSH), y los dos LPA, HMAS Manoora y HMAS Kanimbla. La edad del Tobruk, y muchos problemas con las APL, siempre parte de la justificación de la decisión de comprar los dos LHD.

La adquisición LHD, combinada con el mantenimiento de HMAS Choules, ha aumentado considerablemente la capacidad de guerra anfibia del ADF y el potencial (Figura 4). Los tonelaje, mano de obra, metros de carril y puntos de aterrizaje de helicópteros disponibles con los LHD cambian fundamentalmente lo que el ADF podría ser capaz de hacer. Como una persona se explica en nuestras entrevistas, 'si el gobierno australiano sólo quería la capacidad de transporte marítimo anfibio, entonces ciertamente compraron los barcos equivocadas. "Con la adquisición de los LHD, Australia ha superado un reto de la capacidad en el desarrollo de la capacidad de guerra anfibia para a gran nave escala para las operaciones de maniobra objetivas. Ahora tendremos que superar el reto de la integración de las fuerzas de tierra y la sincronización de todos los otros insumos fundamentales a la capacidad si queremos lograr las tareas del 2013 DWP especificadas e implícitas. Si el 2015 DWP aumenta las expectativas e incluye tareas que son más altos en el espectro de la amenaza y la complejidad, el reto será aún más difícil y costoso.

Debido a la diferencia de orientación, los líderes ADF, especialmente los jefes de servicio, han acordado posponer algunas decisiones clave sobre el sostenimiento de la capacidad de guerra anfibia y tomar un enfoque iterativo. En el ínterin, se han llenado la brecha orientación interpretando el 2013 DWP de tal manera que para establecer el umbral más alto posible (emplear un ARG en un asalto anfibio) para la capacidad de guerra anfibia que deben alcanzarse para el año 2017. El ADF esperará para una orientación más clara a partir de la próxima DWP y Fuerza Estructura de la opinión, que el gobierno espera publicar en septiembre de 2015. Mientras tanto, el ADF ha planeado sabiamente para sacar el máximo provecho de las lecciones aprendidas en el proceso de validación hasta el año 2017. Sin embargo, es importante tenga en cuenta que muchas de las decisiones sobre el sostenimiento de la capacidad de guerra anfibia después de 2017 deben hacerse antes del final de 2015 si son para ser efectivamente implementado en 2017.

Vea el artículo completo en ASPI

Argentina: Infantes de marina con nuevo uniforme

miércoles, 29 de julio de 2015

Suecia encuentra al submarino Som hundido en 1916

Suecia confirma que el submarino ruso encontrado se hundió en 1916

El Snorkel



El análisis de materiales con imágenes del submarino hallado en las aguas de Suecia permite suponer que se trata del submarino ruso Som, hundido hace 99 años, dice un comunicado de las Fuerzas Armadas de Suecia.
Los buceadores de la compañía sueca Ocean X Тeam informaron del hallazgo la tarde del 27 de julio y partiendo de las inscripciones en su casco supusieron que es de origen ruso.


Según sus descripciones, el submarino tiene 20 metros de largo y tres de ancho.
El portavoz de esta compañía, Dennis Asberg, dijo a RIA Novosti que los buceadores no descendieron al lugar donde se encuentra, limitándose a examinarlo con la ayuda de un robot ROV provisto de una cámara de vídeo.
A su vez, el experto de la compañía Alex Max, reveló que el submarino naufragó el 10 de mayo de 1916 al ser embestido por el vapor sueco Ingerman-Land; todos sus tripulantes murieron.
Además informó que al ser construido en EEUU en 1901, el submarino fue botado con el nombre de Fulton, pero tras ser entregado a Rusia se le cambió por el de Som.



"No notamos daños visibles en el cuerpo del submarino, todas sus escotillas están cerradas, por lo que los restos mortales de los tripulantes deben permanecer aún en el interior", señaló Asberg.
El jefe del proyecto "Navíos de la Gran Victoria", Konstantín Bogdánov, dijo a su vez a RIA Novosti que submarinistas rusos han propuesto organizar una expedición mixta para investigar el lugar del naufragio del Som.
"Si la parte sueca nos expide una invitación, podremos realizar un estudio conjunto con el fin de reunir toda la información posible, en particular para que el Ministerio de Defensa ruso conceda a este submarino y a sus tripulantes el estatus de entierro militar", señaló.
Al señalar que los preparativos podrían llevar un mes y medio, Bogdánov no excluyó la posibilidad de que tal expedición podría coincidir con el centenario de la catástrofe, que se cumplirá el año que viene.
El proyecto "Navíos de la Gran Victoria", explicó, ha permitido descubrir en cooperación con buceadores de otros países siete submarinos soviéticos y rusos naufragados en los mares Báltico y Negro, incluido uno de la Primera Guerra Mundial.

 

martes, 28 de julio de 2015

Nueva estrategia del poder naval ruso

Putin aprueba una nueva versión de la Doctrina Marítima de Rusia



Putin aprueba una nueva versión de la Doctrina Marítima de Rusia (Ria Novosti \ Mihail Klimentiev)

El presidente ruso, Vladímir Putin, ha aprobado una nueva versión de la Doctrina Marítima de la Federación Rusa, informó el viceprimer ministro del país, Dmitri Rogozin.
Según explicó Rogozin, las enmiendas a la Doctrina se deben a ciertos cambios de la situación naval en el mundo y la expansión de la OTAN hacia el Este. Una de las razones para la introducción de los cambios consiste en la intención de "restaurar la presencia de la Flota rusa en el Mediterráneo".

La nueva versión de la Doctrina constituirá el fundamento para el desarrollo del proyecto de ley sobre la administración pública de la actividad marítima, informa la agencia TASS.

"[Los cambios] fueron aprobados por el Consejo Marítimo del Gobierno a finales del año pasado. A principios de este año, el documento fue presentado al presidente, quien dijo hoy que aprobó la Doctrina", indicó el viceprimer ministro ruso.

Según sus palabras, el foco principal de la nueva versión de la Doctrina Marítima está basado en las áreas del Atlántico y del Ártico. Asimismo, en el documento se presta especial atención a cuestiones de ecología.

La Doctrina Marítima de la Federación de Rusia es un documento fundamental que define la política estatal del país en el ámbito de las actividades marítimas, y la política marítima nacional.

La Doctrina establece un total de seis áreas: el Atlántico, el Ártico, el Pacífico, el Índico, el mar Caspio y una nueva área: la Antártida. "La atención especial en la zona del Ártico se debe a varios factores: en particular, la creciente importancia de la ruta marítima del norte, que requiere la reconstrucción de la flota rusa de rompehielos", dijo Rogozin.

Este domingo se celebraron desfiles con motivo del Día de la Armada rusa en diferentes ciudades del país, entre ellos el puerto de Baltiisk. El mandatario ruso, que también asistió al desfile, destacó que "la Armada rusa exitosamente proporciona las capacidades para la defensa del país protegiendo sus intereses nacionales".

RT Actualidad

lunes, 27 de julio de 2015

Naufragio previo a la guerra de Secesión

El misterioso naufragio pre-Guerra Civil acaba de descubrir en la costa de Carolina del Norte
Por Elahe Izadi - Washington Post


El buque de investigación Atlantis con el sumergible Alvin colgando de su STERM. (Luis Lamar / o al bosque capilla del Instituto Oceanográfico)

Los científicos marinos no se puso a buscar un naufragio. Pero cuando desplegaron sus equipos bajo el agua frente a la costa de Carolina del Norte, allí estaba, tumbado casi una milla bajo la superficie: un barco con una cadena de hierro, ladrillos rojos y botellas de vidrio.

Esos artefactos sugieren que la nave podría datar de la guerra revolucionaria o de principios del siglo 19. El equipo de la Universidad de Duke, North Carolina State University y la Universidad de Oregon científicos anunció su descubrimiento el viernes.

Los científicos encontraron los restos del naufragio utilizando un sonar. La Administración Nacional Oceánica y Atmosférica ahora tratará de identificar la misteriosa nave, incluyendo la edad que tiene y su país de origen.

"La mentira más de una milla en temperaturas cercanas al nivel de congelación, el sitio es tranquilo y bien conservado", Bruce Terrell, jefe de arqueología del Programa Marino del Patrimonio de la NOAA, dijo en un comunicado. "Estudio arqueológico cuidadoso en el futuro definitivamente podría decirnos algo más."


Uno de nueve botellas de vidrio observados en el lugar de un naufragio de siglos de antigüedad de la costa de Carolina del Norte. (WHOI)

El pecio fue encontrado cerca de la Corriente del Golfo, que fue utilizado como ruta comercial popular para los puertos de América del Norte, el Caribe y América del Sur. "Violentas tormentas enviadas por un gran número de buques frente a las costas de Carolina, pero pocos han sido localizados debido a las dificultades de la profundidad y trabajar en un ambiente en alta mar", dijo el director del Programa de Patrimonio Marina James Delgado en un comunicado.

The Associated Press informó:

Desde la superficie, buques de madera de más edad pueden aparecer en el sonar sólo como manchas oscuras - pixelados o no del todo - lo que explica por qué tales hallazgos son raros pesar de los esfuerzos modernos para mapear el fondo del mar, dijo.

"Un barco de madera en gran medida, en gran parte ya consumida por los organismos marinos, que no va a aparecer", dijo [Delgado]. "Es sólo cuando vuela más cerca o cuando se tiene los ojos puestos en la parte inferior que se encuentran estas ruinas."

El descubrimiento en aguas profundas incluye una pila de vigas de madera de barco, una plantilla de cerámica, una brújula de metal y otros instrumentos de navegación.

Este buque en particular, que se encuentra en una región apodada "El Cementerio del Atlántico", se encuentra más lejos y más profundo que la mayoría de los descubrimientos, Delgado dijo al News and Observer, y agregó que cree que el barco fue más probable utiliza para el comercio que para la guerra.

"Eso nos podría decir mucho más porque en muchos sentidos los cientos de viajes, miles de viajes, realmente escribieron la historia de América de una manera muy poderosa a la vez que estábamos avanzando y ampliando al oeste", Delgado dijo al News and Observer.

Los científicos eran en realidad en una expedición para recuperar equipo perdido durante un viaje de 2012 la investigación. Ellos abordaron el barco de investigación Woods Hole Oceanographic Institution Atlantis el domingo y desplegaron un vehículo no identificado bajo el agua, Sentry, y un submarino tripulado, Alvin.

"He llevado cuatro expediciones anteriores a este sitio, cada uno con la ayuda de la tecnología de la investigación sumergible para explorar el fondo del mar - incluyendo una expedición de 2012 donde solíamos Sentry para saturar las zonas adyacentes con sonar y las fotos de las imágenes", líder de la expedición Cindy Van Dover, de la Universidad de Duke dijo en un comunicado. "Es irónico pensar que estábamos explorando a menos de 100 metros del lugar del naufragio y sin una idea que estaba allí."


Un octante o sextante y jarra de cerámica desde el lugar del naufragio dan una idea de la edad de los restos del naufragio descubierto por los científicos de la costa de Carolina del Norte. (WHOI)

domingo, 26 de julio de 2015

Pakistán compra 8 submarinos a China

Pakistan adquiere 8 submarinos nuevos a China




Pakistán y China acordaron el jueves a un acuerdo de varios millones de dólares que vería Beijing proporciona ocho submarinos a la Armada de Pakistán, en un acuerdo que los analistas están llamando el acuerdo más grande de defensa China jamás ha acordado con  cualquier país.

"Pakistán y China han llegado a un entendimiento en materia de cooperación para la defensa en relación con la Armada Pakistán ", anunció el Ministerio de Finanzas después de una reunión con las autoridades chinas. "También se concluyeron acuerdos financieros a este efecto."

Según un informe que el Ministerio de Defensa dio al parlamento en abril de este año, Pakistán estaba negociando un acuerdo para la adquisición de submarinos de China. En el mismo mes, el británico Financial Times, citando a un alto funcionario jubilado, afirmó en un informe que el contrato tendrá un valor de $ 4000 millones a $ 5 millones de dólares, el mayor acuerdo de defensa alguna por parte de China.

Fuentes del Ministerio de Finanzas dijo que Pakistán haría un pago inicial a China en cuatro plazos y la entrega de los submarinos se hará en los próximos años.

Las disposiciones financieras se acordaron durante una reunión entre el ministro de Finanzas Ishaq Dar y Xu Ziqin, el presidente de la estatal china China Shipbuilding y Offshore International Company Limited (CSOC).

CSOC es el brazo comercial de China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) y su actividad principal es la fabricación, reparación, arrendamiento y venta de buques militares y submarinos.

Fuentes del Ministerio de Finanzas dijo que el acuerdo aún está sujeto a la revisión final de forma más altas autoridades en Pekín, después de lo cual se firmará un acuerdo formal. El comunicado de prensa emitido por el ministerio después del evento era vaga. Según el comunicado, el Dar dijo que la visita de la delegación CSOC a Pakistán mejoraría y fortalecer aún más la cooperación económica y de defensa bilateral.

El comunicado citó a Xu agradeciendo a Dar por su contribución en la conclusión de los acuerdos, diciendo que era un reflejo de la amistad arraigada entre China y Pakistán .

El mes pasado, tanto en los países también firmaron un acuerdo para la construcción de seis buques de patrulla para la Agencia de Seguridad Marítima de Pakistán (PMSA). El acuerdo había sido firmado por China Barco Trading Company (CSTC) y el Ministerio de la Producción de defensa de Pakistán. Según el acuerdo, cuatro barcos se construirán en China, mientras que los dos restantes serán construidos en el astillero de Karachi en virtud de un acuerdo de transferencia de tecnología.

Publicado en The Express Tribune, 24 de julio ª , 2015.

El Snorkel

viernes, 24 de julio de 2015

Brasil ahora niega interés por los Mistral

Armada de Brasil desmiente publicación estadounidense y niega tener interés en los Mistral



(FNM) La Armada brasilera refutó las especulaciones formuladas por una revista estadounidense, sobre la presunta compra de los buques de la clase Mistral construidos por  Francia y no entregados a Rusia. Un comunicado oficial sostiene que no existe ningún tipo de estudio en marcha sobre el asunto.

El supuesto interés brasilero por los portahelicópteros no entregados a la Armada de Rusia fue divulgado la semana pasada por la revista “The National Interest”.

Según la publicación, la venta a Brasil sería la mejor solución para el problema creado en relación al contrato por USD 1.300 millones, ya que impedida por la política de sanciones de Occidente contra Rusia, Francia se quedó sin comprador de los buques construidos en sus astilleros.

“Los Mistral pueden aumentar la influencia de Brasil en la región, (…) y podrían convertirse en los buques de guerra de mayor impacto entre las marinas sudamericanas desde el inicio del siglo XXI” especula National Interest. “Los dos barcos podrían incluso operar a lo largo del Amazonas, que es navegable por buques de gran porte”, agrega.

Las autoridades navales brasileras, sin embargo, aclararon mediante un comunicado oficial que “en el ámbito de la Armada de Brasil no hay ningún estudio en marcha para la adquisición de buques de guerra de la clase Mistral”. (Por Stephane Mahe; Reuters en Portos e navios. Adaptado al español por NUESTROMAR)

Nuestro Mar

jueves, 23 de julio de 2015

¿Los Vladivostok para Brasil?

Francia podría vender los buques 'rusos' Mistral a Brasil



"La perspectiva de tener un socio naval útil en América Latina debería hacer a Washington y París pensar mucho en cómo pueden facilitar esta transacción", asevera el analista militar estadounidense Robert Farley en relación a una posible venta de los Mistral de fabricación francesa a Brasil.


Brasil podría adquirir dos buques de asalto anfibios clase Mistral construidos en Francia por encargo ruso, asegura un reciente artículo del analista en temas militares de la revista estadounidense 'The National Interest' Robert Farley.

Los Mistral

Como es bien sabido, Rusia cerró el contrato de construcción de estas naves en Francia en 2009. Según el contrato, valorado en 1.200 millones de euros, los franceses se comprometieron a ayudar en la construcción de dos Mistral adicionales en los astilleros rusos.

Los Mistral desplazan 21.000 toneladas, su velocidad alcanza casi 19 nudos, y pueden llevar de dos a tres docenas de helicópteros además de pequeñas embarcaciones y un contingente de infantes de marina. También cuentan con sistemas de comunicación necesarios para la gestión de operaciones anfibias complejas (la sofisticación de este sistema fue uno de los puntos de fricción en el acuerdo de exportación con Rusia).

La entrega del primer barco, el Vladivostok, estaba prevista para finales del otoño de 2014, pero las relaciones entre la OTAN y Rusia dieron un giro inesperado con consecuencias desastrosas cuando estalló la guerra civil en Ucrania. Francia ha suspendido indefinidamente la entrega de los dos buques de guerra. No está claro si Francia entregará los buques a Rusia, al igual que tampoco está claro qué hará con ellos.

Brasil y Francia

Brasil y Francia tienen un largo historial de contratos de compaventa de armas. En la década de los 90, cuando el portaaviones brasileño de Minas Gerais llegó al final de su vida útil, los franceses vendieron Foch, un buque mucho más grande, a la Marina de Brasil. El Foch se unió en 2000 a la Marina de Brasil como el Sao Paulo, portando un ala área de cazabombarderos A-4.

Por ahora Brasil no tiene un plan claro para reemplazar al Sao Paulo, un buque de 55 años de edad. Ningún país trata de vender un portaaviones y la industria naval brasileña carece de experiencia en la construcción de una plataforma tan grande y compleja.


¿Por qué Brasil necesita un buque de asalto anfibio?

Un buque de asalto anfibio como el Mistral otorga a una marina de guerra capacidad para llevar a cabo un papel de control de operaciones en situaciones críticas en un litoral. Varios países latinoamericanos han expresado su decepción acerca de su capacidad para realizar operaciones de socorro marítimo independientes de EE.UU.

En casos de situaciones de emergencia u otras, la adopción de una nave clase Mistral o un buque anfibio similar habría dado a la Marina de Brasil un centro de mando en alta mar con el fin de coordinar los esfuerzos de ayuda. La operación mediante helicópteros embarcados y pequeñas embarcaciones desde un gran buque anfibio habría facilitado el transporte más rápido de tropas, equipos médicos y de apoyo hacia y desde la costa.

Por otra parte, la Marina francesa ha utilizado buques clase Mistral eficazmente en misiones de patrulla marítima en el Mediterráneo, donde sus capacidades de aviación, mando y control permiten manejar un amplio espacio del océano.

Los Mistral ofrecen ciertas capacidades de combate ofensivas. Son probablemente demasiado pequeños para operar con aviones de combate. Sin embargo, varias marinas de guerra han comenzado a trabajar en el aumento de la letalidad 'naval' de sus flotas de helicópteros.

Durante la intervención de la OTAN en Libia, helicópteros de ataque británicos y franceses realizaban misiones de ataque desde la cubierta de la nave Tonnerre francés. Por otra parte, algunas armadas estudian armar a helicópteros navales con misiles de crucero antibuque.

Los últimos quince años se ha visto una explosión en el interés por los buques de guerra anfibios. Además de la gran cantidad de grandes anfibios estadounidenses, las armadas de Corea del Sur, Japón, Italia, España, Países Bajos, Australia, Nueva Zelanda, China, India, Singapur y Rusia han comenzado a invertir en buques de guerra que pueden desplegar barcos, helicópteros y soldados de mar a tierra.

Sin embargo, hasta el momento, ninguna de las grandes armadas de América Latina ha mostrado más que un interés pasajero. Brasil, Argentina y Chile han tratado históricamente de mantener su competitividad con las marinas de guerra más avanzadas del mundo invirtiendo  en otras clases de buques de guerra.

La Armada brasileña "ha estado muerta en el agua durante varios años", sostiene Farley y, en todo caso, solo puede operar los antiguos A-4 Skyhawks. Aunque Brasil puede construir una nueva nave, o tener una construida, el cuerpo de aviación naval de Brasil se ha deteriorado por completo. Los Mistral no son portaaviones, sin embargo pueden cumplir varias misiones que no pueden llevar a cabo los portaaviones. Estas pueden ser mucho más útil para Brasil, afirma 'The National Interest'. (RT.com)

Nuestro Mar

miércoles, 22 de julio de 2015

Ataque de ISIS a barco de la Armada egipcia

Estado Islámico hunde con un misil un barco militar egipcio en el Mediterráneo
El grupo yihadista dice haber matado a toda la tripulación, mientras el ministerio de Defensa egipcio dice que no hay víctimas.





LD / AGENCIAS 2015-07-16
Una embarcación del Ejército de Egipto ha sido destruida este jueves al ser tiroteada en el mar Mediterráneo, en un ataque que se ha atribuido la rama egipcia del grupo yihadista Estado Islámico (EI). El portavoz del Ejército egipcio, Mohamed Samir, informó de que el ataque estuvo dirigido contra una lancha que llevaba a cabo labores de vigilancia en la costa de la península del Sinaí y no causó víctimas entre la tripulación.

El grupo yihadista Wilayat Sina (Provincia del Sinaí), la filial del Estado Islámico en Egipto, dijo en un comunicado difundido en su página oficial de Facebook que destruyó con un misil una fragata de la Marina egipcia y mató a sus ocupantes. Añadía asimismo que la embarcación llevaba a cabo labores de vigilancia y protección del litoral frente a la ciudad de Rafah, fronteriza con la franja palestina de Gaza.

Según el comunicado militar, el tiroteo se produjo cuando los extremistas abrieron fuego al verse sorprendidos en la costa por la dotación de la lancha. Refuerzos de seguridad fueron enviados a la zona para capturar a los atacantes, añadió Samir. En otra nota, el portavoz informó de que al menos 22 supuestos terroristas murieron este jueves en un ataque de las tropas egipcias al lugar en el que se encontraban reunidos en el área de Al Laftat, próxima a la localidad de Sheij Zaued.

Libertad Digital

martes, 21 de julio de 2015

Impresionante Plataforma de Desembarco Móvil (MLP) china

Fotos del día: A bordo de la Plataforma de Desembarco Móvil (MLP) 868 de la AELP

Dado que los LPD clase Yuzhao de la AELP no son lo suficientemente grandes como para albergar los LCAC Zubr, tiene sentido para la AELP utilizar el MLP para lanzar los "bisonte europeo".

China Defense Blog


lunes, 20 de julio de 2015

Islas Spraty: Indonesia crea una base cerca del área

El gobierno indonesio construye una base militar cerca del Mar de China Meridional



Sambas, Kalimantan Occidental

El gobierno de Indonesia anunció el viernes un plan para construir una nueva base militar para proteger las zonas fronterizas cerca de Mar de China Meridional.

El Ministerio de Defensa se reunió el viernes con el Consejo Nacional de Planificación del Desarrollo (Bappenas) para discutir el plan.

"Nuestra reunión de hoy se dirige a la sincronización de nuestra ambición para proteger el interés nacional y proteger la soberanía de nuestro territorio", jefe Bappenas Andrinof Chaniago dijo citado por la agencia de noticias Antara.

Andrinof dijo que propuso la creación de un equipo conjunto de investigación para llevar a cabo el plan. Él dijo que había varios lugares potenciales para la base. Hasta ahora, las opciones que se refiere eran zonas de sambas, Kalimantan Occidental; Islas Natuna, Islas Riau y Tarakan, Norte Kalimantan.

"Los hallazgos del equipo serán transmitidas al Presidente Jokowi [Joko Widodo], quien hará su decisión. Esperamos que en un futuro próximo, se llevará a cabo el plan ", dijo.

Mientras tanto, el ministro de Defensa Ryamizard Ryacudu dijo que una base militar de Indonesia en el territorio es urgente considerando el gran potencial de futuro conflicto entre los diferentes países.

"He trabajado con anterioridad en Kalimantan Occidental y creo que la construcción de una base militar en ese territorio es una muy buena decisión. Tenemos los recursos naturales que tenemos que proteger ", dijo Ryamizard, que era el jefe del Estado Mayor del Ejército durante el gobierno de Megawati.

Ryamizard, por lo tanto, dio la bienvenida a la propuesta Bappenas '.

"Yo no quiero ver a un conflicto de Sipadan-Ligitan ocurriendo de nuevo bajo la actual administración. El Ministerio de Defensa está dispuesta a apoyar el plan ", dijo, refiriéndose a las dos pequeñas islas de Kalimantan Oriental que han sido previamente una fuente de conflicto entre Indonesia y Malasia.

The Jakarta Post

domingo, 19 de julio de 2015

Real Armada de Australia no compra el F-35B ni loca

Australia Scraps Plan to Buy F-35Bs for New LHDs





Los planes para equipar el HMAS Canberra y otro buque de asalto Armada con aviones de combate F-35 se descarrilaron por dificultades técnicas y el alto coste que supone, según las fuentes 

Plan de avión de combate flotante PM silencio hundido por Defensa


La propuesta del primer ministro Tony Abbott poner F-35 aviones de combate en dos buques de asalto de transporte de tropas de 27.000 toneladas de la Marina ha sido en silencio cayó delante del libro blanco de defensa del gobierno después de que se encontraron los barcos requerirían extensa reelaboración y el proyecto era demasiado costoso .

Sr. Abbott pidió a los planificadores de defensa en mayo del año pasado para examinar la posibilidad de poner hasta 12 de los de corto despegue y aterrizaje vertical F-35 B a los dos barcos - el más grande de la Armada - que transportan helicópteros y son propensos a ser utilizado principalmente para el transporte de tropas y equipos a las zonas de guerra o desastres.

El primero de los buques de asalto se completó el año pasado y comisionado en la Armada en noviembre como HMAS Canberra.

Sin embargo, funcionarios de defensa concedieron a un comité del Senado estimaciones finales del año pasado que la propuesta salto de chorro implicaría extensas modificaciones en los buques, incluidos los nuevos sistemas de radar, sistemas de aterrizaje por instrumentos, cubiertas resistentes al calor, la reestructuración de las líneas de almacenamiento de combustible y el combustible y almacenamiento hangares.

Fuentes de Defensa han dicho a The Australian Financial Review que la propuesta era "todavía en la mezcla de papel blanco" hasta hace algunas semanas.

Pero una fuente cercana al libro blanco fue enfático el martes que "ahora no va a hacer el corte".

"Había demasiadas dificultades técnicas en la modificación de un buque que lleva helicópteros para tomar aviones de combate y también es muy caro", dijo la fuente. "Se puede decir con seguridad que se ha caído."

"La mejor forma de gastar el dinero '

Se espera que sea lanzado el próximo mes - El libro blanco, que establece la visión del gobierno de Abbott de 20 años para la defensa - incluyendo una 275.000.000.000 dólares-más deseos armas.

La propuesta de la primer ministro habría traído Australia en línea con los Estados Unidos, Gran Bretaña y un número de otras naciones que planean operar F-35 de sus naves de asalto.

La versión F-35B de la caza de la huelga conjunta se está construyendo para la Infantería de Marina de Estados Unidos y las fuerzas británicas para reemplazar sus aviones construidos por los británicos salto Harrier.

Versión de la Armada Española de la nave de asalto de transporte de tropas, que utiliza el mismo diseño subyacente como buque de asalto de las tropas de la Armada Real Australiana, está equipado para transportar aviones Harrier de salto.

Sr. Abbott anunció en abril del año pasado que Australia iba a comprar un adicional de 58 versiones convencionales de despegue y aterrizaje para la Real Fuerza Aérea de Australia a un costo de $ 12 mil millones de 0.4, con lo que el número de pedidos a 72.

Pero la versión RAAF no era adecuado para los buques de asalto de transporte de tropas, que habrían requerido la compra de cazas adicionales para equipar los barcos. Y el programa de caza furtivo de radar de evasión ha estado plagado de retrasos y sobrecostes, así como los problemas de software con el F-35B - la versión peor afligidos de la aeronave.

En un informe independiente sobre la propuesta de chorro salto, defensa think tank del Instituto Australiano de Política Estratégica advirtió que la compra de aeronaves y buques modificaciones implicaría "multibillions de dólares".

Los analistas Richard Brabin-Smith y el Dr. Benjamin Schreer también advirtieron en el informe que el costo era injustificada y también podría "crear expectativas poco realistas" que Australia estaba adoptando una "postura estratégica mucho más musculoso" en la región.

"El análisis de costo-beneficio no está a favor de desarrollar [la nave-jump propuesta de chorro de asalto]", dijo el diario.

"Los escenarios en los que la capacidad sería realista requiere y hacer un impacto importante son operacionalmente vago en el mejor.

"El libro blanco de defensa 2015 no debería anunciar una decisión o intención de adquirir aviones de salto para el ADF ... hay probablemente mejores maneras de gastar el dinero."

Financial Review

sábado, 18 de julio de 2015

ARA: Se viene el oceanográfico ARA Austral

ARA "Austral"
Por Juan Carlos Cicalesi



Hablando de buques esta confirmadísimo que el RV "Sonne" ya tiene bandera Argentina, si bien siempre en los últimos tiempos se dijo que ya la tenía y hasta se publicó un foto donde apenas y con mucha imaginación parecía ser Argentina, aquí el amigo Agustin Puetz se dio un vuelta por Mar del Plata y desde donde le indique pudo obtener las siguientes imágenes. También se pudo saber que "en principio" el nombre sería ARA "El Austral" Ya tiene comandante y personal argentino. En una de las fotos se ven como están funcionando los generadores. Seguramente antes de las elecciones se lleve a cabo un pomposo acto "electoralista" (especulación mía).
 

viernes, 17 de julio de 2015

Guardacostas nuevos para Vietnam

Los Guardacostas de Vietnam recibe dos naves avanzadas



El barco CSB guardacostas 8002 se ve en el Puerto de Song Thu en la ciudad central de Da Nang, el 9 de julio de 2015. 

Dos naves avanzadas, incluyendo un buque guardacostas con un helipuerto a bordo y un remolque y barco de rescate, se han entregado a la Guardia Costera de Vietnam (VCG).

El constructor de estas naves, Song Thu Corporation, dependiente del Ministerio de Departamento General Industrial de Defensa, transfirió los buques, CSB 8002 y CBS 9004, al Alto Mando de la VCG durante una ceremonia en Song Thu Puerto en la ciudad central de Da Nang el jueves.

El CSB 8002, un barco de la policía multifuncional, cumple con todos los estándares internacionales para los buques de su clase.


El buque guardacostas CSB 8002

El barco cuenta con un helipuerto aterrizaje a bordo y está equipado con cuatro cañones: dos 23 mm armas y dos 14.5 mm armas.

El buque cuenta con un sistema de salud que incluye una sala de emergencia, una sala de operaciones y equipos médicos avanzados y materiales de construcción.

El barco puede navegar a una velocidad máxima de 21 nudos y puede sobrevivir vientos de hasta 133kph.

Puede funcionar durante 40 días consecutivos en un rango de 5.000 millas náuticas.

Mientras tanto, el CBS 9004 es el más grande y moderno de remolque y barco rescate que se ha construido en Vietnam hasta el momento.


El CSB nave 9004 

El buque está equipado con equipos de avanzada y tiene una capacidad de 3.500 caballos de fuerza. Puede funcionar durante 30 días seguidos en diferentes condiciones climáticas.

El buque será utilizado para la búsqueda y rescate y salvamento de los pescadores en el mar, las patrullas y otras actividades al servicio de la protección de la seguridad y la soberanía de Vietnam sobre sus aguas y la plataforma continental, dijo que la VCG.

El CSB 8004 se asignará a la VCG de la Zona 2, mientras que el CSB 9004 se añadirá a la flota de la VCG de la Zona 1, dijo el mayor general Nguyen Quang Dam, comandante de la VCG.

TuoiTreNews

jueves, 16 de julio de 2015

Submarino mataportaaviones ruso

Rusia diseña un submarino 'mataportaaviones' de quinta generación



Rusia comienza el diseño de un submarino 'mataportaviones' de quinta generación ckb-rubin.ru

Los dos nuevos tipos de submarinos rusos de quinta generación serán destinados a la "intercepción submarina" y la "destrucción de portaaviones" respectivamente, según la Corporación Unida de Construcción Naval rusa.

"El mayor objetivo del interceptor submarino es proteger grupos de submarinos portadores de misiles balísticos y atacar a submarinos hostiles", afirmó Anatoli Shlemov, el jefe del departamento de contratos estatales de la corporación.

Hablando sobre el segundo tipo, el funcionario mencionó que una de las variantes será un "mataportaaviones", además de destruir "objetivos costeros y de superficie".

Los nuevos tipos de submarinos nucleares tendrán un diseño común, diferenciándose en el armamento y objetivos.

Vladímir Dorofeev, el presidente de la oficina de Construcción de Máquinas Navales de San Petersburgo, Malaquita, afirmó el mes pasado que su empresa ya está trabajando en un proyecto de submarinos nucleares de quinta generación.

El proyecto se llevará a cabo tras la construcción de una serie de submarinos de la clase Yasen, que junto con la clase Boréi, también de cuarta generación, representan el resurgimiento de la construcción de submarinos en Rusia.

"Rusia intenta ganar una ventaja asimétrica sobre las fuerzas estadounidenses. Si logra desarrollar una fuerza submarina de tecnología puntera igual que hicieron en la Guerra Fría, creará un problema para los planificadores navales y estrategas de EE.UU. sobre cómo lidiar con la potencial amenaza rusa", comentó Bryan Clark, experto del Centro de Asesoramientos Estratégicos y Presupuestarios, citado por 'The National Interest'.

Actualidad RT

miércoles, 15 de julio de 2015

India prepara su primer SSBN

Tríada nuclear de la India en la mira a medida que el INS Arihant se prepara para la Primera Prueba de Misiles
NDTV | Escrito por Sudhi Ranjan Sen



NUEVA DELHI: El submarino nuclear autóctonamente producido - INS Arihant - se disparará su primer misil, también realizado en la India, este año para completar formalmente la tríada nuclear con India, según altos funcionarios de investigación de defensa. Arihant también irá por su primera inmersión en aguas profundas pronto, dando la India la capacidad de lanzar un misil nuclear de aire, tierra y mar.

En una entrevista exclusiva a NDTV, el recién nombrado Director General de la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO), Dr. S Christopher dijo que la India está en el proceso de construcción de dos más Arihant-clase-submarinos.

El disparo del misil autóctono hecho es capaz de entregar una carga útil nuclear, un hito importante para la producción de defensa de la India. Significa la tríada nuclear finalización. El código de misiles llamado B-05 será el primer submarino de la India lanzó misiles balísticos (SLBM).

"Si todo va bien vamos a mostrar el caso de esta capacidad en la Revista Internacional de la Flota (IFR) el próximo enero. DRDO está trabajando en el próximo código SLBM llamado" K-4 ", que tendrá una gama mucho más tiempo", dijo el doctor Christopher.

Submarinos nucleares son activos estratégicos y por lo general se quedan en el interior del mar listo para lanzar en caso de ataque nuclear. Esto es fundamental, ya que la India sigue la doctrina de no primer uso de armas nucleares.

Mientras que el Dr. Christopher se negó a revelar los rangos y pagar capacidad de carga de cualquiera de las dos SLBM desarrollado por la India, la información disponible en el dominio abierto indicar que el B-05 puede llevar una cabeza de guerra de una tonelada.

En comparación China tiene cinco submarinos nucleares, Shang Clase, que disparan misiles el Julang -2, que se cree que tienen un rango de 8.000 kilometros.

India también es probable que llevar a cabo una tercera prueba para Agni- V este diciembre, el misil tiene un alcance de más de 5500 kilómetros. Al perfeccionar esta tecnología, la India se unirá al grupo de élite de los países que tienen Inter-Continental Balística Misiles (ICBM). Cerca de 6 países reclaman además de Corea del Norte dicen tener ICBM.

Según el Dr. Christopher, tres sucesivos prueba exitosa de Agni- V podría despejar el camino para la inducción del misil en el ejército.

martes, 14 de julio de 2015

Nuevo buque escuela a vela vietnamita producido en Polonia

Buque Escuela a Vela Vietnamita casi terminado en Polonia


Le Quy Don, primera navegación del buque escuela de la Armada vietnamita 

De acuerdo al foro de noticias de la defensa ruso, la vela buque escuela de 67 m de longitud diseñado por la compañía CHOREN (Polonia), la construcción casi terminada en el astillero privado polaca Marina Projects Ltd en Gdansk bajo la supervisión de Polski Holding Obronny e Industria de Defensa polaco, según las órdenes de la Academia Naval en Nha Trang Vietnam.

La nave fue colocada en el patio Marine Projects Ltd 02 de julio 2014 y puso en marcha el 1 de junio de 2015 en el período de la nave se encuentra en la etapa de terminación para preparar la puesta en marcha y entrega, así como la capacitación para la tripulación vietnamita. Época de la entrega se espera que en agosto de 2015.

Nave nombrada Le Quy Don, un científico vietnamita y escritor, famoso poeta del siglo 18.



Esquemas del buque escuela vietnamita Le Quy Don

El buque escuela de vela Le Quy Don tiene 67 m de largo, 10 m de eslora, superficie vélica de 1.400 m2, el desplazamiento de 857 toneladas y 3 mástiles con una altura de 40 m, el proyecto de la nave 3,6-5,75 m.

El buque cuenta con 30 tripulantes y hasta 80 estudiantes de la marina, RHE barco está armado con 4 x ametralladora de 12,7 mm WKM-Bm.

El portal marítimo polaco dijo actualmente 30 tripulantes vietnamita en la formación en la Academia de Marina en Gdynia, y se llevará a cabo el primer viaje con el barco de su próximo Le Quy Don.

Tin Nong

lunes, 13 de julio de 2015

Italia bota su 4to Tipo 212

Italia lanza el 4to submarino tipo 212 - “S 529 Romeo Romei”
ElSnorkel

Se llevó a cabo en Fincantieri Muggiano, en la provincia de La Spezia, en presencia del ministro de Justicia Andrea Orlando, la ceremonia de lanzamiento del submarino 'Romeo Romei', de la clase 'Todaro', tipo U212A, una serie de cuatro buques gemelos encargados a Fincantieri por la Dirección general de Armamento Naval - NAVARM para la Marina italiana.

La madrina de la nave fue la señora Nicoletta Romei, hija de Medaglio Oro Romeo Romei. Asistieron a la ceremonia, entre otros, el Jefe de Estado Mayor  de la Marina, el almirante Giuseppe De Giorgi por Fincantieri  Giuseppe Bono y Vincenzo Petrone, respectivamente Director General y Presidente, autoridades políticas y civiles locales.



El submarino 'Romeo Romei "como el buque gemelo' Pietro Venuti '(segund serie de clase después de Todaro y Scirè) puesto en marcha en octubre pasado en Muggiano, contará con soluciones tecnológicas altamente innovadoras, totalmente hechas de material no magnético con la aplicación de técnicas modernas de silenciamiento para la reducción de las firmas acústicas.



El 'Romei' tiene un desplazamiento de 1.509 toneladas de superficie, una longitud total de 55,9 metros, un diámetro máximo de 7 metros y puede alcanzar velocidades de más de 16 nudos bajo el agua. La tripulación consta de 27 personas.
Tras el lanzamiento, la unidad continuará las actividades de preparación en el Astillero Naval Militar, construido en Muggiano, en La Spezia, y será entregado en el segundo semestre de 2016. El "Romei" es el submarino 102 construido por Muggiano desde 1907, cuando se lanzó el "FOCA" para la Real Marina Italiana. Desde entonces este sitio siempre ha destacado en la construcción de barcos, así como para la Marina italiana, entre ellos los de Brasil, España, Portugal, Suecia y Dinamarca.



El Romei es parte del segundo par en la orden de construcción, y sigue cerca de un año del "Pietro Venuti", actualmente en construcción en el mismo Muggiano. La flota de estos submarino de la  Marina, cuya entrega está prevista en 2015 y 2016, están diseñados para tomar el lugar de dos submarinos de la clase "Sauro" (tercera serie), construidos a finales de los años ochenta. El programa para la construcción de los submarinos es la continuación de lo que comenzó en 1994 en colaboración con el Consorcio submarino alemán, que ya ha llevado en los últimos años a la construcción de seis buques para Alemania y dos para Italia - el "Todaro" y de la "Scire", entregado por Fincantieri, respectivamente, en 2006 y 2007, y que ya operan con éxito dentro de la flota de la marina italiana.

Fuente: http://www.analisidifesa.it/

domingo, 12 de julio de 2015

Suecia tendría el "submarino sigiloso más avanzado del mundo"

El revolucionario submarino 'fantasma' de Saab, 'invisible' para los enemigos


A26, el avanzado submarino 'fantasma' de Saab, que será 'invisible' para los enemigos

La Armada sueca prevé recibir para el año 2019 los primeros dos submarinos de nueva generación A26, que son descritos por la empresa creadora Saab como los "más avanzados del mundo" por ser extremadamente silenciosos.

La empresa sueca Saab ha revelado detalles del "submarino sigiloso más avanzado del mundo" que está actualmente desarrollando. La nave Kockums A26 tendrá una longitud de 63 metros y contará con un modo 'fantasma', que lo hará prácticamente invisible mientras se encuentra bajo el agua, comunica 'The Daily Mail'. Al mismo tiempo, tendrá una autonomía de 45 días (18 días bajo el agua).

El A26 formará parte de los submarinos de nueva generación de energía diésel-eléctrica, mientras que su plataforma y el sistema de propulsión independiente de aire permitirán a la nave ser mucho más silenciosa. "El submarino tendrá una larga resistencia y una excelente maniobrabilidad", aseguran desde la empresa. Se espera que la nave pueda alcanzar una profundidad de 200 metros.

Saab ya firmo el primer contrato por 1.000 millones de dólares para la construcción de dos naves para la Armada sueca. Los dos buques serán fabricados para 2018-2019. Por otro lado, la empresa "está estudiando la posibilidad de exportar los submarinos a un número selecto de países". "El A26 será un submarino único y de alta tecnología, con una plataforma de alto nivel y de coste bajo", asegura el representante de la empresa Gunilla Fransson.

Actualidad RT

sábado, 11 de julio de 2015

Historia naval: Primeros barcos acorazados

USS Monitor








Desplazamiento:987 t.
Eslora: 52m.
Manga: 12,6 m.
Velocidad: 8 nudos.
Dotación: 59.
Armamento principal: 2 cañones de 279 mm.
Botadura: 30 de Enero de 1862
Baja: Perdido en el mar el día 31 de Diciembre de 1862.

Un poco de historia: Nace de los proyectos de contramedidas unionistas al conocerse la construcción, por parte de los sudistas, del ariete acorazado CSS Virginia (ex-Merrimack), y de la mente del famoso ingeniero sueco John Ericcson. Curiosamente, su propuesta fue la más económica y la mas novedosa. Supuso una revolución en aquella época ya que cualquier buque de guerra tenía que orzar para descargar, ya que la artillería se encontraba en las bandas. Sin embargo, el Monitor venía con una torreta giratoria (giraba 360º) dotada de solo dos cañones, la cual también era su puente de mando. La posibilidad de que la artillería se viera libre de la dirección propia del buque fue el primer paso hacia un concepto naval moderno.

Tanto el USS Monitor y el CSS Virginia no tardarían en encontrarse y en iniciar la era del buque acorazado moderno en la batalla de Hampton Roads el día 9 de Marzo de 1862 ante el, dicen, horror por parte de ambos ejércitos en tierra, ya que nunca habían visto algo así. Aunque la batalla fue larga e intensa, ninguna de las naves resultó dañada y terminó en tablas, a pesar de que el CSS Virginia abandonara la contienda tras tres horas de cañonazos a quemarropa.

A pesar de que este buque era tecnología puntera en la época, era muy poco marinero. Su cubierta no sobresalía de la superficie del mar (la verdad, es que por fotos y grabados de la época, parece que estemos contemplando un submarino y no una unidad de superficie) y su torreta era muy pesada. Todo ello supuso su fin el día 31 de Diciembre de 1862 al hundirse ante la costa de Carolina del Norte, perdiendo 16 miembros de su tripulación.

Se tuvo que esperar hasta 1973 para que fuera descubierto su pecio.

Después del combate-noten las abolladuras en la torre, producidas por los proyectiles del USS Virginia


Mas del USS Monitor-Antes del combate de Hampton Roads, con el CSS Virginia




Original