Mostrando entradas con la etiqueta Israel. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Israel. Mostrar todas las entradas

miércoles, 18 de marzo de 2026

Guerra contra Irán: La armada judía todavía no se implica en la guerra

La Armada israelí aún no participa en la guerra con Irán.



El 4 de marzo de este año, medios de comunicación extranjeros informaron del hundimiento de un submarino de ataque estadounidense de la clase Virginia (presumiblemente el USS Mississippi SSN-782) frente a las costas de Sri Lanka, junto con la fragata Dena de la Armada iraní, que regresaba de unos ejercicios internacionales con la Armada india.



Recuerdo: 
 
Del 16 al 20 de febrero de este año, el Dena participó en el Desfile Naval Internacional en Visakhapatnam, India, y luego del 20 al 25 de febrero en el ejercicio naval multinacional MILAN 2026, liderado por la Armada de la India. El 28 de febrero de 2026, el buque se encontraba en Visakhapatnam cuando Estados Unidos e Israel iniciaron operaciones militares contra Irán. Se le ordenó regresar a su puerto base.
 

Los estadounidenses también anunciaron el hundimiento de unos 20 buques de la Armada iraní. Sin embargo, los medios no mencionaron las acciones de la Armada israelí, lo que plantea ciertas preguntas. Y ahora ha surgido información de que el submarino israelí de la clase Dolphin II abandonó la base de la Flotilla 7 en Haifa y partió en una dirección desconocida.

Esto no sería un problema si no fuera por un "PERO": los submarinos de esta clase se consideran parte de la tríada de fuerzas nucleares estratégicas de Israel. Transportan misiles de crucero de largo alcance con un radio de impacto de hasta 1500 km, capaces de llevar una ojiva nuclear.
Uno podría objetar: todo esto es una teoría de la conspiración, y el submarino simplemente cambió de base debido a la amenaza de un ataque con misiles sobre su base. Sería bueno que esto no estuviera conectado con las amenazas de Tel Aviv de usar armas nucleares ("¡si es necesario!") arma , "que el estado judío no tiene, pero que se usará si es necesario". (c)

Cabe señalar que Israel no construye sus propios submarinos. Las Fuerzas de Defensa de Israel encargaron su construcción a Alemania, con un descuento sustancial como compensación por el genocidio de judíos en la Segunda Guerra Mundial. Así, Alemania construyó los dos primeros submarinos de la mencionada serie y se los entregó a Israel gratuitamente, como compensación por la deuda histórica del Holocausto. Tel Aviv pagó exactamente la mitad del costo del tercero. Y por los dos restantes, solo un tercio del precio de 550 millones de euros de cada submarino.

Se encargaron un total de seis submarinos de la clase Dolphin en dos series:

- Clase Dolphin I – 3 unidades: INS Dolphin (1999), INS Leviathan (Ballena o Leviatán, 1999) e INS Tekuma (Renacimiento, 2000).

- y Clase Dolphin II – 3 unidades: INS Tanin (Cocodrilo, 2014), INS Rahav (Grandeza, 2016) e INS Dragon (2025).

Los submarinos se construyeron en Alemania, en el astillero Thyssen Krupp Marine Systems en Kiel, Alemania, según el diseño Tipo 800, basado en los submarinos alemanes del Proyecto 212. La serie final de submarinos construidos para Israel presentaba un rendimiento mejorado y un sistema de propulsión de pila de combustible independiente del aire.

Así lo describieron los observadores navales extranjeros:

Los submarinos de segunda serie son prácticamente idénticos a sus predecesores, con la excepción de un inserto de 10 metros de longitud en el casco que alberga el sistema de propulsión independiente del aire (AIP). Según Der Spiegel, los submarinos de la clase Dolphin II pueden permanecer sumergidos hasta 18 días. Además de su configuración alargada y el sistema AIP, el Dolphin II pesa aproximadamente un 20 % más y está equipado con una esclusa de aire especial para buzos de combate.

Actualmente, todos los submarinos están operativos y organizados en la Flotilla 7, con base en Haifa.

Diseño y armamento del submarino de la clase Dolphin II


Los barcos están construidos utilizando un diseño tradicional de casco único. El casco robusto está dividido en seis compartimentos estancos (incluida una cámara de esclusa) y tiene tres cubiertas (dos habitables, la tercera alberga las baterías).

Los barcos Tipo 800 tienen características de alto rendimiento (en su clase) y en muchos aspectos son cercanos a los submarinos de tercera generación:

su desplazamiento en superficie es de 1450 toneladas; sumergido - 1840 toneladas;
la longitud máxima (según la línea de flotación de diseño) es de 56,3 m; el diámetro máximo del PK es de 6,8 m;
calado medio (según la línea de flotación de diseño) - 7,0 m.

Planta de energía:
- diésel-eléctrica: 3 motores diésel MTU 16V 396 SE84 (4243 hp), 3 generadores (2,91 MW), 1 motor hidroeléctrico Siemens (3875 hp);

Los submarinos de segunda serie están equipados con una pila de combustible AIP de Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW). El sistema se basa en pilas de combustible Siemens. El hidrógeno para las pilas de combustible se almacena mediante un método intermetálico. La capacidad del VNEU es de 306 kW.

Sistema de propulsión: - 01 eje, hélice de paso fijo de 7 palas de bajo ruido.

Velocidad de viaje: superficie - 12 nudos; sumergido - hasta 20 nudos (a corto plazo - hasta 25,0 nudos (según informes de los medios))

Profundidad de inmersión: operativa - 200 m; máxima - 350 m.

Alcance de navegación: - 8.000 millas en superficie y 4.500 millas sumergido.

Autonomía: - 50 días.

Tripulación - 30 personas (8 oficiales).

Armamento:
Torpedo (TO): 4 tubos lanzatorpedos de 650 mm y 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm (según el sitio web oficial de la Armada israelí, 10 tubos lanzatorpedos de 533 mm). La carga de munición estándar consta de 16 torpedos y 5 misiles.

Misil (RO): Se utiliza desde TA equipados con dispositivos hidromecánicos para liberar el misil antibuque Sab-Harpoon y el misil de crucero Turbo Popeye desde el tubo TA.

Armamento de minas: Se utiliza un cargador de minas (la cantidad depende del tipo de mina) en lugar de parte de la munición de torpedos y misiles. Despliegue sumergido a través de un lanzador de torpedos.

- Radioelectrónico e hidroacústico:
- ISUS (sistema integrado de control de fuego y sensores) — STN /Atlas Electronik ISUS 90-1 TCS;
- sistema de inteligencia electrónica - Timnex 4CH(V)2 de Elbit;
- Radar (navegación, detección de NT y AT de vuelo bajo) - "Elta", banda I;

HACK: STN Atlas Elektronik CSU-90-1 con sistemas g/a activos (DBSQS-21D) y pasivos (AN/5039A1).

También existen sistemas hidrodinámicos pasivos (PRS-3-15) y pasivos a bordo (FAS-3-1).

- Sistema para analizar el ruido intrínseco.

Reconocimiento y observación visual:
- periscopios - 2 piezas de Kollmorgen (búsqueda y ataque).

Según Military Technology, los misiles de crucero Sabre Harpoon y Turbo Popeye, con los que están equipados los submarinos, pueden equiparse con ojivas nucleares (Q = 200 kt) de diseño propio.

Información:
Los submarinos de la clase Dolphin II tienen un desplazamiento de 500 toneladas y son 10 metros más largos que los submarinos de la primera serie debido a la adición de AIP. Sin embargo, su armamento es prácticamente idéntico.

Los submarinos tienen seis tubos lanzatorpedos de 533 mm y cuatro de 650 mm con un total de 16 torpedos y cinco misiles. Su armamento incluye torpedos pesados ​​guiados por cable SeaHake Mod 4. Esta es la versión de exportación del torpedo DM2A4 Seehecht, fabricado por Atlas Elektronik para los submarinos de la Armada alemana.
Según

Combat Fleets of the World, los submarinos de la clase Dolphin están equipados con el sistema de guiado por fibra óptica Triton con un alcance de más de 14 km. Esto les permite atacar helicópteros, buques de superficie y objetivos costeros.

¿Por qué se le presta tanta atención al submarino Dragon?


El 12 de noviembre de 2024, el astillero ThyssenKrupp Marine Systems en Kiel, Alemania, celebró la ceremonia de bautizo del tercer y último submarino de misiles convencionales (CSS) de la clase Dolphin, el INS Dragon, construido para la Armada israelí. También conocido como Tipo 800+, el CSS-800 fue construido para la Armada israelí.

Los expertos notaron de inmediato cambios en el diseño exterior del último submarino de la serie. ¡Y con razón! El submarino tuvo un proceso de construcción realmente complicado. El diseño original, encargado en 2012, fue modificado y su producción comenzó recién en 2017. Un año después, en 2018, se realizaron más cambios y ajustes al diseño. El segundo lanzamiento tuvo lugar en agosto de 2023. El equipamiento a flote continuó hasta noviembre de 2024. Tras el bautizo (12 de noviembre de 2024), el submarino inició las pruebas de mar.


Como modelo de transición, sus características de rendimiento han cambiado:

desplazamiento aumentado:
en superficie, hasta 2050 toneladas;
sumergido, hasta 2400 toneladas.
Cambios en la eslora: 74 m; manga: 6,8 m; calado: 6,2 m.
Velocidad (superficie/sumergido): 12 nudos/hasta 25 nudos.
Profundidad de inmersión: no menos de 350 m.
Tripulación: aumentada a 45 personas.

Armamento de misiles del submarino Drakon

El misil de crucero lanzado desde submarino Popeye Turbo (SLCM) se lanza desde tubos lanzatorpedos de 650 mm. El Popeye Turbo es un misil de crucero de 6,25 m de longitud, propulsado por combustible líquido y con turbofán, con un alcance de hasta 1500 kilómetros (932 millas). Pesa 1800 kg y tiene un diámetro de 600 mm. Su sistema de guiado es inercial + GPS, con guiado IR/TLV para la fase terminal. El error circular probable (CEP) es de 5 m. (Las características de rendimiento se han obtenido de fuentes abiertas y pueden diferir de las reales).

Los misiles son fabricados por la empresa israelí Rafael Advanced Defense Systems.


El misil Popeye Turbo fue lanzado por primera vez desde un submarino en 2002 y recorrió 1490 km.

Hay razones para creer que los misiles SLCM ya se han utilizado en situaciones de combate.

Así, el London Sunday Times informó que el 5 de julio de 2013, submarinos israelíes de la clase Dolphin lanzaron misiles de crucero de largo alcance contra depósitos de misiles antibuque P-800 Onyx de fabricación rusa ubicados en el puerto sirio de Latakia. Este informe refutó informes anteriores de CNN que afirmaban que el ataque se había realizado desde el aire.

El último submarino de la clase Dolphin II (INS Dragon) es muy diferente de sus buques gemelos: su superestructura está coronada por una enorme vela (de 11 metros de largo) (recipiente retráctil, o RV), mucho más grande que la de todos los submarinos anteriores de esta clase.

Y, según analistas occidentales, entre otras cosas, se ocultan allí entre cuatro y seis silos de misiles de lanzamiento vertical, posiblemente incluso misiles balísticos y con ojivas nucleares.

Se puede asumir que las dimensiones del casco y el desplazamiento del Dragon son aproximadamente los mismos que los de otros submarinos de la clase Dolphin II de última generación.

La única diferencia radica en el tamaño de la vela, lo que permite a los expertos suponer que puede albergar:

- un compartimento para el lanzamiento y aterrizaje vertical de varios UAV (tanto de reconocimiento como de ataque);
- 4-6 UVPR para misiles de crucero de largo alcance o SLBM de medio alcance;
- un compartimento para AUV o vehículos submarinos para soldados de fuerzas especiales.

Es improbable, pero, como opción, es posible desplegar sistemas de autodefensa, reconocimiento y designación de objetivos.

Pero, volviendo al informe del despliegue encubierto del Dragon en el mar, cabe señalar que es un hecho conocido: primero en 2009 y luego en 2019, submarinos de misiles israelíes ya estaban en servicio de combate en el Golfo Pérsico. Esto no pudo haberse ocultado, ya que en ambas ocasiones, antes de llegar a sus zonas de patrulla, los submarinos emergieron y atravesaron el poco profundo Canal de Suez. Primero, del Mediterráneo al Mar Rojo. Luego, regresaron a Haifa por la misma ruta.

El uso principal que hace Israel de armas nucleares marítimas se conoce tradicionalmente como la "teoría del segundo ataque", probablemente por analogía con el término ruso "ataque de represalia".

Por lo tanto, mientras realizan misiones de patrulla de combate, los submarinos Dolphin se turnan en el mar Mediterráneo y, presumiblemente, en el golfo Pérsico, desde donde pueden lanzar secretamente un ataque preventivo contra Irán (u otro Estado) o un ataque nuclear de represalia.

El misil, con un alcance de hasta 1500 km, podría alcanzar Teherán, así como la ciudad santa de Qom y la ciudad norteña de Tabriz, si se lanza desde aguas frente a la costa de Siria.

Pero, ¿se limitan los misiles de crucero Dragon y los futuros misiles de crucero de la clase Drakar a misiles de crucero de largo alcance? Muchos observadores han especulado que las cápsulas retráctiles del INS Dragon podrían albergar silos diseñados para lanzamientos submarinos de misiles balísticos Jericho-2 más pequeños, lanzados desde tierra. Anteriormente se informó que los especialistas de Rafael completaron el desarrollo de misiles Jericho lanzados desde el mar para su despliegue en submarinos lanzamisiles a principios de 2025. También se señaló que el trabajo se llevó a cabo en condiciones de máxima confidencialidad y se completó con éxito. El alcance de lanzamiento de dicho misil balístico también se indicó que era de aproximadamente 6500 km.

Información:
Según datos oficiales, el alcance de vuelo del misil balístico Jericho-2 de dos etapas es de 2000 a 4800 km, y el misil de tres etapas es capaz de alcanzar objetivos a una distancia de hasta 11500 km, transportando de dos a tres ojivas de potencia media.
Fuentes abiertas indican que los misiles Jericho están desplegados en la base militar de Sdot Micha, cerca de Jerusalén. Desde allí, la distancia de vuelo directo a Moscú es de solo 2670 km, a Berlín de 2904 km y a Pekín de 7120 km.


Analistas extranjeros creen que los israelíes han desarrollado un nuevo sistema de misiles navales para sus futuros submarinos de la clase Drakar, el cual instalaron en el INS Dragon (una variante de transición para los futuros submarinos de la clase Drakar). Durante el combate, es muy posible que se utilice con una ojiva no nuclear. Sin embargo, uno o dos de los misiles cargados en el submarino bien podrían estar armados con ojivas nucleares.

Esta suposición se confirma indirectamente con el discurso del general de división de las FDI, David Salam, comandante de la Armada israelí, en la ceremonia de botadura del INS Dragon. En su discurso, enfatizó particularmente la importancia estratégica del nuevo submarino de propulsión nuclear, el INS Dragon, para Israel.

Declaró:

El submarino Dragón será una pieza clave para la seguridad de Israel. Visible e invisible, operará en zonas remotas y ocultas durante largos periodos. Este submarino potencia las capacidades de la Armada israelí, la flota, las Fuerzas de Defensa de Israel y el Estado de Israel, preparándonos para afrontar desafíos complejos en los niveles más críticos.

Todos los presentes en la ceremonia destacaron que una valoración tan significativa nunca se había escuchado durante el lanzamiento de los cinco submarinos Tipo 800 anteriores. ¿A qué se debe esto?


La nueva apariencia del submarino también suscita especulaciones sobre posibles cambios en su armamento. Todos sienten curiosidad por saber qué se esconde tras la barrera retráctil de 11 metros de longitud.



Pero la historia no termina ahí: el "Dragón" está siendo reemplazado por el "Drakar".


Simultáneamente con el lanzamiento del submarino Dragon, se anunció el inicio de la construcción de una serie de submarinos Drakar, aún más potentes, para la Armada de las Fuerzas de Defensa de Israel. Estos submarinos reemplazarán a los submarinos diésel-eléctricos Dolphin I, que están llegando al final de su vida útil. Los expertos creen que los Drakon estarán equipados con nuevos sistemas de misiles, que ya han sido probados en el mar en los submarinos Drakon.


Por lo tanto, el despliegue de un submarino israelí equipado con misiles de crucero con capacidad nuclear, en medio de una escalada de hostilidades entre Estados Unidos e Israel, por un lado, e Irán, por el otro, representa un paso más hacia la intensificación del conflicto y su posible desenlace nuclear.

La constante amenaza de un conflicto nuclear en la región, que podría derivar en la Tercera Guerra Mundial, pende como la espada de Damocles sobre la comunidad internacional. Y un lanzamiento de misiles nucleares desde submarinos israelíes bien podría desencadenar este potencial apocalipsis.


martes, 25 de febrero de 2025

Crisis del Beagle: El bloqueo marítimo de Ushuaia

El bloqueo marítimo de Ushuaia




Como parte de la defensa del canal, y para cerrar el paso a embarcaciones importantes que pudieran incidir sobre Ushuaia o abastecer las líneas y bases en Navarino, se estableció un plan de minado marítimo en una zona estratégica del Beagle.



El esquema defensivo fue diseñado sobre la base de las minas inglesas M Mk 1 con actuadores de influencia, es decir con espoletas de activación por la alteración del campo magnético o por la variación acústica (ruido de hélices y motores) que produce el paso de un navío. Su fijación al fondo estaba prevista sobre los calzos MK 17, con un cable u “orinque” de sujeción a un carro de hierro de gran peso.

Su objetivo principal era cerrar el acceso occidental del Canal Beagle a la altura del Islote Perón y el paso Murray, por eso se preveía el sembrado de las minas en la boca de ese paso.

Dada la particular hidrografía del área, en función de sus profundidades, corrientes y obstáculos se realizó, con antelación y secreto, un detallado estudio con la participación del Servicio de Hidrografía Naval.

Para el momento del establecimiento del campo, el Grupo de Minado, integrante del GT 42.1, se posicionó sobre un pontón mediano (30x5x1,2 mts.), del inventario del Buque de Desembarco de Tanques (BDT) ARA. “Cabo San Antonio”, adaptado con rieles de lanzamiento, reforzado con una pantalla parabalas, camoufflado como chata y tripulado por dos oficiales y cuatro suboficiales.

Este artefacto era autopropulsado con dos motores Schottel fuera de borda y portaba del orden de 32 cargas desde las proximidades de Isla Redonda.



ARA Cándido de Lasala

Todo ese equipo llegó a bordo del buque dique ARA Cándido de Lasala, días antes del momento concebido para el inicio de las operaciones.



El minado se realizaría en forma sigilosa y nocturna, navegando sobre la cartografía secreta referida geográficamente con el sistema Raydist, y guiada por estaciones trianguladoras situadas en la isla Redonda y en la península Ushuaia.

El dispositivo sería apoyado por las lanchas torpederas y la patrullera, que estaban ubicadas entre la Bahía Sáenz Valiente y la Bahía Lapataia, además de contar con el apoyo del puesto de vigilancia y control de tráfico marítimo (PVCTM) de Isla Redonda y un helicóptero de la Prefectura.

En proximidad de esos lugares, se establecieron sitios de amarre y trincheras de protección armadas, como la que todavía se observa frente a la caleta “Cucharita”, al este de la ensenada Zaratiegui.

Se esperaba oposición de piezas de artillería, que se estimaba se encontraban ocultas en la boca del pasaje Murray.



La Armada Argentina cuenta con cuatro lanchas rápidas clase Dabur, conocidas en la Armada como Clase Baradero. Estas son la ARA "Baradero" (P-61), ARA "Barranqueras" (P-62), ARA "Clorinda" (P-63) y ARA "Concepción del Uruguay" (P-64). Construidas en Israel por IAI, entraron en servicio en 1978. Originalmente destinadas al Área Naval Fluvial, de ahí sus nombres, fueron posteriormente reasignadas a la Agrupación Lanchas Rápidas, con base en la Base Naval Ushuaia, donde continúan operando hasta la actualidad. Actualmente, estas lanchas se dedican a misiones de patrullaje y vigilancia en canales y caletas. Están armadas con dos cañones Oerlikon de 20 mm y cuentan con afustes para ametralladoras Browning M2HB de 12,7 mm.

sábado, 9 de noviembre de 2024

Contramedidas: Sistema de señuelos Elbit Systems Deseaver MK 4 de Israel

El Deseaver MK 4 de Israel Elbit Systems redefine la defensa naval con capacidades avanzadas de señuelo.

Navy News





La empresa israelí Elbit Systems ha presentado el DESEAVER MK 4, un lanzador de señuelos giratorio y estabilizado de cuarta generación diseñado para fortalecer la defensa antimisiles naval. Este último sistema se integra perfectamente con el Aqua Marine - Integrated Electronic Warfare Suite (IEWS) de Elbit, que consolida una serie de capacidades avanzadas de guerra electrónica para detectar, contrarrestar y neutralizar amenazas de misiles de múltiples vectores. A través de esta sofisticada integración, DESEAVER MK 4 proporciona una sólida protección perimetral contra ataques con misiles multidireccionales simultáneos, lo que eleva la resistencia defensiva de los buques navales.

DESEAVER MK 4: un lanzador de señuelos estabilizado de próxima generación que mejora la defensa naval con capacidades antimisiles multidireccionales integradas dentro del conjunto de guerra electrónica Aqua Marine para una protección perimetral superior. (Fuente de la imagen: Elbit Systems)

El conjunto de sistemas de alerta temprana Aqua Marine IEWS es una solución integral de guerra electrónica que mejora la eficacia del DESEAVER MK 4. Combina medidas de apoyo electrónico de radar (RESM), contramedidas electrónicas de radar (RECM), medidas de apoyo electrónico de comunicaciones (CESM), contramedidas electrónicas de comunicaciones (CECM) y un sistema de navegación por satélite inmune (iSNS). Cada uno de estos componentes contribuye a un escudo integral contra amenazas de misiles, lo que garantiza que los buques permanezcan protegidos frente a un espectro de amenazas modernas. RESM y CESM permiten que el sistema controle las emisiones de radar y comunicaciones, respectivamente, mientras que RECM y CECM interrumpen activamente las señales enemigas, lo que hace que los esfuerzos de selección de objetivos sean ineficaces. El iSNS mejora aún más la capacidad de supervivencia al proporcionar una navegación por satélite resistente sin interferencias ni suplantaciones.

En el corazón de las capacidades del DESEAVER MK 4 se encuentra su lanzador giratorio y estabilizado, diseñado para adaptarse a amenazas multidireccionales de rápido movimiento. El sistema de lanzamiento de señuelos permite desplegar una serie de cargas útiles de señuelo, que incluyen señuelos tradicionales, reflectores de esquina y señuelos de radiofrecuencia (RF) activos, lo que permite una respuesta flexible a diversos sistemas de guía de misiles. La estabilización del lanzador garantiza una orientación y un despliegue precisos, incluso en condiciones de mar agitado, maximizando el potencial defensivo de cada carga útil.

En un escenario operativo, el DESEAVER MK 4 puede responder a múltiples amenazas simultáneamente, lanzando señuelos desde una plataforma maniobrable que se adapta a enfrentamientos dinámicos. Esta capacidad de liberar cargas útiles en intervalos de tiempo precisos, alineada con las doctrinas antimisiles y las pautas de respuesta personalizadas, garantiza que los señuelos se desplieguen en los momentos más efectivos para alejar los misiles del buque.

Los sistemas de lanzamiento de señuelos navales son esenciales en la guerra naval moderna, ya que ofrecen defensas sofisticadas contra amenazas de misiles y torpedos. Los sistemas líderes a nivel mundial aportan atributos únicos. El sistema Ancilia de SEA, por ejemplo, es un lanzador de señuelos entrenable de alto rendimiento diseñado para hacer frente a amenazas modernas como misiles hipersónicos y balísticos. La configuración modular de Ancilia le permite lanzar múltiples tipos de señuelos a la vez que se integra perfectamente con los sistemas de gestión de combate de los buques. Su diseño compacto se adapta a una variedad de plataformas, y su reciente adopción por parte de la Marina Real habla de su fiabilidad operativa.

Mientras tanto, el sistema C-Guard de Terma proporciona una cobertura integral de 360°, aprovechando señuelos compatibles con SeaGnat para contrarrestar amenazas avanzadas como misiles RF de puerta de corto alcance y torpedos de próxima generación. Su configuración de lanzador fijo, diseñado con un mínimo de piezas móviles, promete alta disponibilidad y facilidad de mantenimiento, y su modularidad admite una amplia gama de tipos de señuelos que se pueden adaptar a las necesidades de defensa del buque.

El sistema de lanzamiento de señuelos Mk 53 Nulka de BAE Systems, desarrollado conjuntamente por Estados Unidos y Australia, ofrece un enfoque único con su señuelo flotante, diseñado para alejar a los misiles guiados por radar de su objetivo. Este sistema puede funcionar de forma independiente o integrarse con el sistema de combate de un barco, lo que le da opciones de implementación versátiles en entornos de alta amenaza.

El sistema Multi Ammunition Softkill (MASS) de Rheinmetall es otro actor importante, equipado con lanzadores entrenables vinculados directamente a los sensores del barco. MASS lanza señuelos efectivos en todo el espectro electromagnético, lo que proporciona una protección sólida en frecuencias ultravioleta, electroópticas, láser, infrarrojas y de radar. Esta cobertura de 360° es adaptable a varias clases de barcos, lo que refuerza su papel en entornos de amenazas de múltiples dominios.

lunes, 15 de julio de 2024

Misil de crucero: Rafael Sea Breaker

Sea Breaker: un avance revolucionario para la Armada israelí



Por Mehmet Cem Demirci || Naval Post

 
Fuente de la imagen: Rafael

Rafael Advanced Defense Systems de Israel presentó su misil Sea Breaker el 30 de junio y lo describió como un sistema de misiles guiados con precisión, autónomo y de largo alcance de quinta generación que es altamente efectivo contra varios objetivos marítimos y terrestres de alto valor. "Sea Breaker fue desarrollado para llenar un vacío operativo en el dominio marítimo y los sistemas de ataque terrestre profundo, todo en una sola plataforma", afirma el sitio web de Rafael.

Un vídeo difundido por Rafael muestra un lanzamiento simulado desde un barco y un vehículo, demostrando la agilidad del misil. El vídeo muestra cómo el misil puede volar a baja altura, siguiendo el terreno o rozando el agua, evadiendo los sistemas de detección enemigos y alcanzando objetivos de alto valor con la máxima fuerza y ​​precisión.

Las características del misil.

El misil utiliza una amplia gama de innovaciones tecnológicas como electroóptica, visión por computadora, inteligencia artificial y toma de decisiones. Al abordar los complejos desafíos de la guerra moderna, Sea Breaker realiza ataques precisos desde distancias de hasta 165 millas náuticas con una ojiva de penetración, explosión y fragmentación de 250 lb (113 kg) contra objetivos marítimos y terrestres de alto valor. Como resultado, Sea Breaker es muy eficaz en enfrentamientos complejos en arenas A2/AD. Las generaciones anteriores de misiles basados ​​en buscadores de RF son ineficaces, incluso en condiciones severas de guerra electrónica y de negación de GNSS.

Sea Breaker cuenta con un buscador de imágenes infrarrojas (IIR) avanzado, ideal para objetivos estacionarios o en movimiento en todas las condiciones climáticas. Sea Breaker puede atacar barcos tanto en aguas costeras como azules y también en entornos de archipiélago. Puede lanzarse desde diversas plataformas navales, desde barcos de ataque rápido hasta corbetas y fragatas. Permite golpes selectivos, daños controlados y daños colaterales reducidos.


Ilustración del misil Sea Breaker

Rafael dijo que Sea Breaker realiza un aprendizaje profundo y una comparación de escenas basada en big data, una característica que está disponible en el Spice 2000 que se utilizó durante el ataque de Balakot . (El Spice 2000 utiliza una tecnología de correlador de área de coincidencia de escena digital (DSMAC) que hace coincidir automáticamente el objetivo, a medida que se acerca, con la imagen que ha sido prealimentada, además de las coordenadas GPS)

Utilizando inteligencia artificial, el Sea Breaker realiza un aprendizaje profundo y una comparación de escenas basada en big data, lo que permite la adquisición y el reconocimiento automático de objetivos. También tiene un sistema de soporte de enlace de datos que permite al operador tomar decisiones tácticas en tiempo real y actualizaciones tácticas, capacidad de aborto en pleno vuelo y evaluación de daños en batalla.

El sistema es capaz de realizar operaciones completas en áreas sin GNSS, así como en todas las condiciones climáticas. También es inmune a las contramedidas electrónicas, resistente a atascos y puede volar cerca del agua o del terreno. Volando a altas velocidades subsónicas, Sea Breaker tiene una capacidad de ataque de esfera completa sincronizada y multidireccional, basada en planes de ataque predefinidos, según puntos de ruta, acimut, ángulo de impacto y selección de punto de mira, lo que garantiza una alta probabilidad de éxito de la misión, con un Penetración de 250 lb, explosión. Ojiva de fragmentación, lo que hace que un solo impacto sea lo suficientemente efectivo como para neutralizar un barco del tamaño de una fragata.

¿Por qué es peligroso el Sea Breaker?

Vuela muy bajo tanto en el mar como en tierra. En tal situación, los radares enemigos presentes en el mar o en la tierra no pueden reconocer el sonido de este misil cuando el misil llega muy cerca de los enemigos, lo que ni siquiera les da tiempo a reaccionar. En tal situación, resulta casi imposible para el enemigo escapar de este misil.

Ventaja táctica

Los misiles guiados con cabeza de RF no tienen mucho éxito al alcanzar objetivos cercanos a la tierra. Además, atacar un objetivo de alto valor distinguiéndolo de otros objetivos se considera otra capacidad esencial en el entorno operativo actual. Gracias a sus algoritmos de aprendizaje profundo y visión por computadora y a la bobina de búsqueda IIR, el misil guiado Sea Breaker puede alcanzar objetivos cercanos a tierra y distinguir el objetivo de alto valor de otros objetivos. Buscadores electroópticos de última generación con algoritmos únicos de coincidencia de escenas, guía de navegación y técnicas de localización, el Sea Breaker puede cumplir misiones operativas sin GPS y con daños colaterales mínimos.


Corbeta clase Sa'ar 6

Conclusión

La Armada israelí ha añadido un misil guiado Sea Breaker a sus capacidades clave con corbetas SAAR 6 . La capacidad de atacar objetivos terrestres y marítimos al mismo tiempo aumentará el papel y el peso de la Armada israelí en la estrategia militar israelí . En particular, gracias a la capacidad de selección de objetivos del Sea Breaker, atacar sólo objetivos militares y evitar víctimas civiles también reducirá las reacciones a las operaciones militares de Israel. Las corbetas SAAR 6 equipadas con misiles guiados Sea Breaker aumentarán el poder y la disuasión de Israel en el Mediterráneo oriental.



  

viernes, 14 de junio de 2024

EW: Sistema IAI Scorpius EW

IAI presenta el sistema Scorpius EW




imagen del IAI

Israel Aerospace Industries (IAI) presentó la familia Scorpius de sistemas de Guerra Electrónica (EW). Scorpius es el primer sistema de guerra electrónica (EW) del mundo capaz de atacar simultáneamente múltiples amenazas, en frecuencias y en diferentes direcciones.

Scorpius se basa en la tecnología Active Electronically Scanned Array (AESA), que proporciona un gran avance en el rendimiento de EW, permitiendo una nueva generación de capacidades de guerra electrónica.

Con la capacidad de haces múltiples de AESA, Scorpius puede escanear simultáneamente toda la región circundante en busca de objetivos y desplegar haces estrechamente enfocados para interferir con múltiples amenazas en todo el espectro electromagnético. El sistema es capaz de atacar una variedad de amenazas, incluidos vehículos aéreos no tripulados, barcos, misiles, enlaces de comunicación, radares de baja probabilidad de interceptación (LPOI) y más. Scorpius interrumpe efectivamente el funcionamiento de sus sistemas electromagnéticos, incluidos radares y sensores electrónicos, navegación y comunicaciones de datos.

El avance tecnológico del nuevo sistema se caracteriza por una sensibilidad del receptor y una potencia de transmisión (ERP) sin precedentes, que superan con creces las de los sistemas EW heredados. Esto permite a Scorpius detectar múltiples amenazas, de diferentes tipos, simultáneamente, desde distancias dramáticamente mayores, y abordar cada amenaza con una respuesta personalizada.

El sistema está disponible en varios dominios:

  • Tierra: Scorpius-G (tierra) es un sistema EW terrestre diseñado para detectar e interrumpir amenazas terrestres y aéreas. Scorpius-G es un sistema móvil y puede desplegarse rápidamente en un vehículo. Scorpius G representa una nueva categoría de sistemas de defensa aérea: la defensa aérea de “muerte suave”, que crea una cúpula electrónica de protección sobre un amplio sector geográfico para neutralizar una amplia gama de amenazas modernas.
  • Naval: Scorpius-N (naval) es un sistema EW dedicado a defender barcos contra amenazas avanzadas en el ámbito marino, que incluyen: misiles de crucero antibuque sobre el horizonte, vehículos aéreos de combate no tripulados (UCAV) y radares de imágenes aerotransportados. El alcance extremadamente alto del Scorpius proporciona detección temprana y localización de amenazas, lo cual es esencial para una protección eficaz en el ámbito naval.
  • Aire: Scorpius SP, una cápsula de autoprotección para aviones de combate, y Scorpius SJ, un bloqueador de separación que interrumpe las operaciones electromagnéticas aéreas y terrestres enemigas en un vasto sector.
  • Entrenamiento: Scorpius-T (entrenamiento), presentado el mes pasado, brinda entrenamiento EW para pilotos. Scorpius-T puede emular una variedad de sistemas modernos de defensa aérea, simultáneamente, desde una única plataforma. Sus capacidades avanzadas de emulación respaldan el entrenamiento de aviones de quinta generación. Scorpius T hizo su debut durante el ejercicio de la fuerza aérea internacional Bandera Azul 2021.

Adi Dulberg, Gerente General, División de Inteligencia del IAI: “El campo de batalla moderno depende del dominio electromagnético para la detección, las comunicaciones y la navegación. Proteger el uso del dominio electromagnético para nuestras fuerzas, al tiempo que negamos su uso por parte del enemigo, se ha convertido en una misión crítica para el éxito en el combate y para garantizar la superioridad de nuestras fuerzas en el campo. La nueva tecnología, desarrollada por los talentosos ingenieros del IAI, inclina la escala de la guerra electrónica, proporcionando capacidades innovadoras en el mundo para la defensa electrónica y alterando los sistemas enemigos”.


Crédito de la imagen: folleto de la empresa IAI.


Acerca de Scorpius-N:

Scorpius-N (ELL-8256SB) es un potente sistema de interferencia de contramedidas electrónicas (ECM) de RF de larga distancia a bordo de barcos para ataques electrónicos precisos de múltiples haces y múltiples técnicas. Scorpius-N puede bloquear eficazmente una amplia variedad de sistemas aéreos y navales y misiles antibuque, como radares de control de incendios, radares de búsqueda, sensores AEW, emisores de comunicaciones, SAR y otros sensores de inteligencia.

El sistema se basa en una tecnología avanzada e innovadora que incluye Active Electronically Scanned Array (AESA) con amplificadores de estado sólido (SSA) de nitruro de galio (GaN). El novedoso diseño proporciona una sensibilidad excepcional del receptor y una transmisión de potencia radiada efectiva (ERP), que supera con creces las de las soluciones EW heredadas. La sensibilidad mejorada y el ERP permiten al Scorpius-N detectar, distorsionar y degradar los radares enemigos a través de sus lóbulos laterales, lo que aumenta en gran medida la eficacia de interferencia del sistema.

La tecnología AESA permite un funcionamiento estrecho y simultáneo de haces múltiples. La formación de haces múltiples proporciona la capacidad de atacar múltiples amenazas individualmente. El sistema puede bloquear simultáneamente numerosos emisores en todo su rango de frecuencia y al mismo tiempo cubrir un amplio sector geográfico. El sistema intercepta, rastrea y bloquea continuamente todo tipo de radares, buscadores de misiles y sistemas de comunicación y muestra una Orden Electrónica de Batalla (EOB). El bloqueador es impulsado por un archivo de misión definida (MDF) preprogramado y puede funcionar automáticamente o bajo control directo del operador.

Scorpius-N consta de cuatro paneles montados de forma conformada en el mástil central. El sistema opera de forma independiente o en red con otros buques proporcionando capacidades ECM mejoradas.

El sistema consta de un  conjunto de transceptores  que cubren un amplio rango de frecuencias,  una unidad de control  para procesar y controlar todas las operaciones del ECM y  una consola del operador  para la planificación, el mantenimiento, la capacitación, el análisis y la información de la misión.




domingo, 28 de mayo de 2023

GYK: Batalla naval de Baltim

Batalla naval de Baltim





La Batalla de Baltim (también Batalla de Damietta , Batalla de Baltim-Damietta , Batalla de Damietta-Baltim o Batalla de Damietta-El Burelos ) se libró entre la Armada israelí y la Armada egipcia del 8 al 9 de octubre de 1973, durante el Yom Guerra de Kipur . Tuvo lugar frente al delta del Nilo, entre Baltim y Damietta. La batalla estalló cuando seis barcos de misiles de clase Sa'ar israelíes que se dirigían a Port Said fueron atacados por cuatro barcos de misiles de clase Osa egipcios que venían de Alejandría. Duró unos cuarenta minutos. Los Osas dispararon misiles Styx , fallaron y comenzaron a retirarse a Alejandría cuando los israelíes comenzaron a perseguirlos. Dos Osas fueron hundidos por misiles Gabriel en un lapso de 10 minutos, y un tercero fue hundido veinticinco minutos después. El cuarto regresó a la base.



Trasfondo

El 8 de octubre, el tercer día de la guerra, las Fuerzas de Defensa de Israel lanzaron un contraataque en el Sinaí en un intento de hacer retroceder al ejército egipcio a través del Canal de Suez. El comando naval israelí esperaba que la presión terrestre sobre Port Said provocara la retirada de los activos navales egipcios del puerto local a Alejandría, 180 kilómetros (110 millas) al oeste. Por lo tanto, se ordenó a una flotilla de barcos de misiles israelíes que se dirigiera a Port Said. Los barcos, recién llegados a Haifa después de la Batalla de Latakia, aún no había completado el reabastecimiento de combustible. Sin embargo, en veinticinco minutos, ocho barcos se dirigían hacia el sur a treinta nudos. Estos llegaron a Port Said cinco horas después y se encontraron con el comandante Michael Barkai, que ya estaba en la estación con dos barcos. Para entonces, el contraataque en el Sinaí había fracasado y los barcos egipcios no salían del puerto. 

Barkai y el almirante Binyamin Telem decidieron atraer a los egipcios bombardeando objetivos costeros a lo largo del delta del Nilo. A las 21:00, justo cuando comenzaban a bombardear, detectaron objetivos al oeste. Los barcos israelíes cargaron a cuarenta nudos, pero después de unos treinta minutos resultó que habían estado persiguiendo sombras electrónicas. Deteniéndose para reagruparse, Barkai pidió a sus barcos que informaran sobre el estado de su suministro de combustible y municiones. El barco en el que se encontraba, el INS Miznak, y otros tres, tenían muy poco combustible. Contempló un regreso a Haifa, pero finalmente decidió enviar de regreso los barcos que tenían poco combustible y permanecer en el lugar con los seis restantes. Mientras se trasladaba del Miznak al INS Herev, cuatro barcos de misiles clase Osa fueron detectados saliendo de Alejandría, en dirección este. Cuando Barkai subió a bordo del Herev, ordenó a su fuerza que avanzara hacia Alejandría.

Preludio

Barkai tenía dos barcos de misiles de clase Sa'ar 4, INS Reshef e INS Keshet; dos barcos de misiles de clase Sa'ar 3 , INS Soufa e INS Herev ; un barco de misiles de clase Sa'ar 2 , INS Eilat (llamado así por el INS Eilat hundido seis años antes); y una lancha patrullera clase Sa'ar 1 sin misiles, INS Misgav . A las 23:00, Barkai formó sus barcos en tres parejas, moviéndose en líneas paralelas a través de un amplio frente. El par del norte incluía el Reshef y el Keshet , el par central el Eilaty el Misgav , y el par del sur el Herev y el Soufa . En este punto, los Osas no aparecían en el radar ni en los sensores electrónicos de largo alcance, y no estaba claro si se estaban moviendo hacia la fuerza israelí. 

Cerca de la medianoche, Barkai llevó a la pareja del sur a bombardear objetivos en Damietta en el delta. Mientras se preparaban para disparar, su ESM detectó algo frente a Baltim, al oeste. Barkai ordenó a la pareja del norte que dispersara la paja a larga distancia hacia su norte, para ver si eso atraía el fuego. Después de unos momentos, la nube de paja fue atacada por misiles desde el oeste. Los barcos Sa'ar activaron sus defensas electrónicas y abrieron el acelerador a fondo, mientras que Barkai decidió no pedir ayuda a la Fuerza Aérea de Israel. 

Batalla

La línea de batalla israelí tenía forma de media luna, con el par del norte posicionado más adelante del resto. Dos pares de Osas se estaban moviendo hacia la fuerza israelí pero todavía estaban fuera del alcance de cuarenta y cinco kilómetros de sus misiles Styx. El alcance de los misiles Gabriel de los israelíes era de veinticinco kilómetros, formando una brecha de 20 kilómetros (12 millas) que los israelíes esperaban salvar ilesos usando su equipo de guerra eletrónica que ofreció a los misiles Styx más objetivos de los que estaban disponibles. A las 00:15, los sensores israelíes detectaron el lanzamiento de un misil egipcio a una distancia de 48 kilómetros (30 millas). Después de dos minutos, estos misiles explotaron inofensivamente en el mar. Los egipcios continuaron su avance y dispararon tres salvas más en los siguientes diez minutos, su fuego dirigido principalmente a las nubes dispersas por la pareja del norte de Israel. Después de disparar su última andanada a una distancia de treinta kilómetros, los Osas hicieron una maniobra en forma de ocho y comenzaron a acelerar de regreso a Alejandría, con los Sa'ars persiguiéndolos. Barkai advirtió a sus comandantes que no dispararan a más de 17 kilómetros (11 millas). Sus cálculos sugerían que podrían atrapar a los Osas más lentos antes de que pudieran llegar al puerto.

Después de una persecución de veinticinco minutos, INS Keshet ingresó al rango de diecisiete kilómetros y disparó un misil que golpeó a Osa. En ese momento, la sala de máquinas de Keshet comenzó a tomar agua de una tubería rota. Disparando otro misil, Keshet se detuvo a dos kilómetros del Osa dañado mientras el INS Misgav se acercaba y lo golpeaba con disparos. Mientras tanto, INS Reshef disparó y alcanzó el segundo Osa, mientras que INS Eilat también disparó un misil. El Reshef cargó contra el Osa dañado y lo hundió a tiros. El par sur de Osas se partió, uno de los cuales fue alcanzado y quedó parado, aunque no se hundió. El Herev y el Soufa dispararon docenas de proyectiles contra el Osa antes de descubrir que, de hecho, había encallado. El otro Osa se dirigió al oeste hacia Alexandria y salió del alcance. El Reshef estaba más cerca de él y comenzó a perseguir al Osa, pero el oficial de armas informó un mal funcionamiento eléctrico que impedía el lanzamiento de un misil. El INS Reshef siguió persiguiéndolo, con la esperanza de alcanzar el alcance del arma, pero Barkai notó que se estaba separando del resto de la fuerza y ​​se acercaba peligrosamente a la costa. Temiendo que fuera vulnerable a los ataques aéreos, ordenó que se retirara.

Secuelas

Al notar que la fuerza estaba demasiado cerca de Alejandría, Telem ordenó a Barkai que detuviera la persecución. A las 13:30, la fuerza regresó a Haifa.  La cuarta Osa llegó a Alejandría. Egipto afirmó haber hundido cuatro "objetivos" israelíes, tres que creía que eran lanchas torpederas a motor y una lancha lanzamisiles.  Años después de la batalla, el comandante del Reshef se reunió con un oficial naval egipcio que comandaba uno de los Osas en la Escuela de Guerra Naval de EE.UU. Dijo que él y dos o tres miembros de la tripulación sobrevivieron a la explosión y lograron nadar hasta la orilla. 





domingo, 14 de mayo de 2023

Armada de Israel: La magnífica modernización de las Sa'ar 6

Fuerzas de superficie: flota Saar actualizada y ampliada

Strategy Page
 



A finales de este año, Israel finalmente tendrá operativas sus cuatro nuevas corbetas de clase 6 Saar (Sa'ar). Esto ocurre dos años después de que los barcos se completaran en Alemania. En ese momento, los Saars tenían la mayoría de sus armas y otros equipos, pero se necesitaron otros dos años en Israel para instalar y probar armas, sensores y sistemas de comunicaciones ultrasecretos adicionales.

A fines de 2021, la última de estas cuatro corbetas Saar 6 llegó a Israel desde Alemania, donde fue construida. Esto se produjo ocho meses después de que llegara el primero de Alemania, donde la tripulación israelí realizó pruebas en el mar y otras pruebas antes de realizar el viaje de dos semanas a Israel. Los otros tres no se quedaron en Alemania y las tripulaciones israelíes rápidamente trajeron sus nuevos barcos a casa. Los sistemas electrónicos y de armas diseñados por Israel solo se instalan en sus buques de guerra construidos en el extranjero una vez que llegan a Israel, un proceso que normalmente dura unos meses. Eso resultó ser demasiado optimista para los Saar 6 y requirió alrededor de dos años por barco para instalar y probar las nuevas armas y equipos.

Los constructores alemanes instalaron estructuras, así como conexiones eléctricas y cableado para que el equipo fabricado en Israel pudiera instalarse rápidamente. Estas armas y dispositivos electrónicos están diseñados y construidos por Israel, y contienen mucha tecnología que Israel no comparte. Esto a veces causa problemas con los barcos y aviones suministrados desde el extranjero. Por ejemplo, Israel fue uno de los primeros clientes de exportación en recibir el caza furtivo estadounidense F-35. Israel planeó instalar sus propias modificaciones a los complejos sistemas de software que le dan al F-35 capacidades únicas. Los estadounidenses inicialmente se negaron a dar acceso a Israel al código fuente de ese software para que los israelíes pudieran hacer modificaciones en Israel. Los Estados Unidos e Israel tienen una larga y exitosa historia de desarrollo conjunto de nuevos sistemas de armas y esos acuerdos generalmente implican compartir nueva tecnología entre ellos. Estados Unidos consideró el F-35 como un caso especial y se necesitaron meses de negociaciones antes de que se permitiera a Israel realizar sus modificaciones en el software. Los detalles de ese acuerdo se mantuvieron en secreto, pero la versión israelí instalada en el exclusivo F-35I israelí aparentemente se compartió con los Estados Unidos. El F-35I fue el primer F-35 en operar en una zona de combate (Siria) y usar esa tecnología contra los sistemas de defensa aérea y EW (Electronic Warfare) rusos más modernos. Aparentemente, Estados Unidos tuvo acceso a los resultados de esos encuentros, que fueron exitosos y algo alarmantes para los rusos e Irán. consideró que el F-35 era un caso especial y tomó meses de negociaciones antes de que a Israel se le permitiera hacer sus modificaciones al software. Los detalles de ese acuerdo se mantuvieron en secreto, pero la versión israelí instalada en el exclusivo F-35I israelí aparentemente se compartió con los Estados Unidos.

Algunas de las capacidades electrónicas y de armas en el Saar 6 son igualmente nuevas y están destinadas a proporcionar una sorpresa desagradable para cualquier futuro oponente en combate. Además, los Saar 6 de 1.900 toneladas son los barcos nuevos más grandes que sirven en la Armada israelí. El Saar 6 se basa en las corbetas alemanas de clase Braunschweig de 1.800 toneladas, que han estado en servicio desde 2008 y han demostrado su fiabilidad y eficacia. Alemania también construye submarinos para Israel, que se modifican hasta el punto en que se consideran una mejora importante de los submarinos alemanes Tipo 212 y 214 que Alemania construye para sí mismo y para varios clientes de exportación. A Alemania le gustaría formar un acuerdo de desarrollo conjunto con Israel similar a los que Israel ha tenido durante mucho tiempo con los Estados Unidos. Esto ha resultado difícil de hacer porque, aunque los constructores navales alemanes ven las ventajas, Los gobiernos europeos aún tienen problemas con el antisemitismo y son reacios a cooperar con Israel tan estrechamente como lo hacen los estadounidenses en el desarrollo de nueva tecnología militar y en mantener en secreto los detalles tecnológicos. Eso puede estar cambiando debido a que Israel finalmente formó acuerdos diplomáticos y de defensa conjunta con los gobiernos árabes que mantuvieron durante mucho tiempo que esto nunca podría suceder. Estos estados árabes, como los estadounidenses, reconocen que Israel es la nación más democrática, económicamente exitosa y militarmente avanzada en el Medio Oriente. Los estados árabes querían defensas más fuertes contra vecinos agresivos como Irán. Europa ve a Irán más como una oportunidad comercial que como una amenaza militar.  

El diseño del Saar 6 de 1.900 toneladas contiene más armas y nuevos componentes electrónicos que nunca y ha sido objeto de mejoras incluso mientras estaba en construcción. Por ejemplo, a principios de 2017 se modificó el diseño para mejorar las capacidades antimisiles. Esto aumentó el número de celdas VLS (sistema de lanzamiento vertical) para incluir cuarenta misiles Tamir (rango de 70 kilómetros) utilizados por el sistema C-Dome (Cúpula de Hierro basado en barcos) en estos barcos. Otras 32 celdas VLS contienen misiles tierra-aire Barak-8 que pueden manejar aviones y misiles hasta 110 kilómetros. El Saar 6 de 90 metros (288 pies) de largo está equipado con un radar AESA como el que se usa para el sistema American Aegis. Tanto los misiles Barak 8 como los C-Dome utilizan el mismo sistema de control de fuego y radar AESA diseñado por Israel.

Actualmente los israelíes tienen quince barcos tipo Saar en servicio; cuatro Saar 6, tres Saar 5 y ocho Saar 4,5. Todos los Saar 4 más antiguos se retiraron, vendieron o convirtieron a Saar 4.5. Los Saar 4.5 más antiguos son barcos de 500 toneladas que miden 61,7 metros (203 pies) de largo y están fuertemente armados con un cañón de 76 mm, ocho misiles antibuque, 32 misiles antiaéreos, un cañón automático antimisiles Phalanx de 20 mm, un cañón automático de 25 mm cañón automático, dos cañones automáticos de 20 mm, dos ametralladoras de 12,7 mm, un helicóptero y un amplio conjunto de componentes electrónicos (para un barco de ese tamaño). El Saar 5 y el Saar 6 eran similares en concepto pero más grandes. Israel también tiene cinco submarinos y 45 lanchas patrulleras. Israel está obteniendo un sexto submarino y construyendo nuevas corbetas de clase Reshef de 800 toneladas para reemplazar los barcos Saar 4.5 más antiguos de 450 toneladas. Israel también está construyendo corbetas de la clase Saar S-80 de 1.000 toneladas.

Desde principios de la década de 1970, Israel ha construido 36 barcos tipo Saar. Esto comenzó con las clases Saar 1, 2 y 3 de barcos de misiles rápidos, todos de menos de 250 toneladas. Estos barcos eran variantes de diseños alemanes más antiguos. El Saar 4 fue un diseño israelí único para un buque de guerra de 450 toneladas construido en Israel y armado con ocho misiles antibuque, un cañón automático antimisiles Phalanx de 20 mm más un conjunto bastante completo de electrónica para un barco de ese tamaño. Estos podían permanecer en el mar durante unos diez días seguidos, tenían una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora, una tripulación de 45 y entraron en servicio en 1972. En 1980, los barcos de la clase Saar 4.5 llegaron como una importante mejora a Saar 4. Cinco Se exportaron 4,5, pero la mayoría fueron utilizados por Israel.

Las tres corbetas de la clase Saar 5 (también conocidas como la clase Eliat) fueron, debido a su tamaño, construidas en los Estados Unidos. Los buques de 1.075 toneladas tienen 85,6 metros (281 pies) de largo y llevan una impresionante cantidad de potencia de fuego que incluye 64 misiles tierra-aire Barak, ocho misiles antibuque Harpoon (o Gabriel), dos tubos de torpedos triples de 12,75 pulgadas que disparan Torpedos Mk 46, dos Sea Vulcans de 25 mm, un Phalanx CIWS de 20 mm (para destruir misiles entrantes) y un helicóptero. La velocidad máxima es de 61 kilómetros por hora. Hay una tripulación de 74. Estos buques entraron en servicio en 1993 y 1994.

El Saar 6 puede ser el último de los muchos barcos tipo Saar que Israel había desarrollado desde la década de 1970. Antes del Saar 6, había tres Saar 5 de 1.075 toneladas e Israel no está seguro de que necesite más de estos grandes barcos. El Saar 6s, mucho más grande, es una especie de barco especializado. Están armados con un cañón de 76 mm, sistemas antimisiles/aviones y misiles antibuque. Saar 6 tiene una velocidad máxima de 46 kilómetros por hora y una autonomía normal de 10 a 12 días. El tamaño de la tripulación es de 70 y estos barcos tienen un alcance más largo que los primeros Saars. Eso significa cualquier lugar en el Mediterráneo o hasta el Mar Rojo, el Océano Índico o el Golfo Pérsico. Israel realizó recientemente ejercicios de entrenamiento naval conjuntos en el Mar Rojo con buques de guerra estadounidenses. Esto tuvo lugar frente a la costa saudí con la aprobación de los saudíes que quieren establecer lazos militares más estrechos con Israel. Ese proceso debe avanzar lentamente porque durante casi un siglo el Reino Saudita ha sido un gran opositor de un estado judío independiente en la región. Los líderes saudíes han cambiado de opinión, pero lograr que la población saudí los acepte lleva más tiempo.

Israel gastó $ 100 millones para equipar todos sus barcos tipo Saar con la última versión del cañón de fuego rápido Oto Melara de 76 mm. La armada israelí ha querido estas armas durante mucho tiempo y los marineros estadounidenses que las usaron en las fragatas de la clase Perry de EE. UU. hablaron muy bien de ellas, al igual que los marineros en las armadas de todo el mundo. Unas 40 armadas más han utilizado estos innovadores cañones navales y todas han quedado satisfechas. El Oto Melara de 76 mm tiene un cañón de 4,7 metros (15,5 pies) y se opera de forma remota. El arma tiene un cargador de 80 rondas debajo de la torreta y puede disparar hasta 80 rondas por minuto a objetivos de superficie. Aparentemente, eso es para lo que los israelíes quieren el arma de 76 mm, especialmente porque una amenaza principal son muchas (hasta docenas) de lanchas rápidas armadas con misiles y cohetes, o cargadas con explosivos para ataques suicidas.

El cañón de 76 mm puede alcanzar objetivos pequeños (incluidos misiles de crucero) a una distancia de hasta 20 kilómetros, o el doble con un proyectil guiado más pequeño. El proyectil estándar de 76 mm pesa 12,5 kg (28 libras), y es capaz de golpear y destruir con precisión pequeñas lanchas rápidas. El arma podría alcanzar unos 60 objetivos en unos pocos minutos.

Los sistemas de control de fuego en todos los barcos Saar se actualizaron en general y esto incluirá la capacidad de manejar el nuevo cañón de 76 mm. Todos los barcos activos de tipo Saar han recibido nuevos radares israelíes y equipos EW (Electronic Warfare).

Todos los barcos de tipo Saar existen principalmente para proteger la costa mediterránea, especialmente los campos de gas natural en alta mar. Israel comenzó a bombear gas natural en 2013 a partir de depósitos descubiertos y desarrollados desde 2008. Las empresas israelíes han encontrado petróleo y gas por un valor de más de $ 200 mil millones hasta el momento. Israel está utilizando estos hallazgos para lograr la independencia energética. Las instalaciones y oleoductos en alta mar deben ser defendidos de terroristas y amenazas militares. Algunos de los pozos de gas en alta mar están dentro del alcance de los cohetes disparados desde Gaza o el sur del Líbano, donde Hezbolá hace lo que quiere. Los cohetes no guiados no son lo suficientemente precisos para golpear un pozo de gas, a menos que se disparen docenas (o más) a la vez. Para contrarrestar esa táctica, algunas de las plataformas marinas también estarán equipadas con baterías Iron Dome. Iron Dome y C-Dome tienen una característica única en la que el sistema de radar calcula dónde aterrizará el cohete entrante. Si el cohete no golpea un área habitada (por barcos, personas o instalaciones en alta mar), se ignorará. De lo contrario, se disparará un misil interceptor.