jueves, 28 de febrero de 2013

Frente Nórdico: La Royal Navy fracasa en el Ártico

SGM: El Raid sobre Kirkenes y Petsamo 

La incursión en Kirkenes y Petsamo tuvo lugar el 30 de julio de 1941 durante la Segunda Guerra Mundial. El Arma Aérea de la Marina Real lanzó este ataque fallido de los portaaviones HMS Victorious y HMS Furious para causar daños a los buques mercantes de Alemania y Finlandia, y para mostrar el apoyo a su nuevo aliado, la Unión Soviética. 

Orígenes 
Durante la Guerra Civil Rusa, Finlandia declaró su independencia de la Unión Soviética con el puerto al norte de Petsamo en virtud del Tratado de Tartu (1920). En la Guerra de Invierno, la Unión Soviética ocupó Petsamo. En el acuerdo de paz que siguió, sólo la parte finlandesa de la Península Rybachy (para los finlandeses se denomina Kalastajan saarento) fue cedida a la Unión Soviética (321 km² / 124 km²), aunque la Unión Soviética había ocupado todo Petsamo durante la Guerra de Invierno. En 1941, durante la Guerra de Continuación, Petsamo fue utilizado por la Alemania nazi como un área de estacionamiento para el ataque hacia Murmansk. 
Kirkenes en Noruega, era neutral en el comienzo de la guerra, pero fue invadida y ocupada por Alemania


Ubicación de Kirkenes y Petsamo 

La guerra oficialmente estalló entre Gran Bretaña y la Alemania nazi, el 3 de septiembre de 1939. En diciembre, Joseph Stalin decidió invadir Finlandia y, a pesar de que poner una defensa a ultranza, Finlandia tuvo que ceder parte del territorio después de que accedió a firmar un armisticio en febrero de 1940. Posteriormente, Dinamarca y Noruega fueron invadidas en abril de 1940, y Francia fue derrotada en mayo. 
En junio de 1940, Gran Bretaña fue el único país europeo en pie contra Adolf Hitler. Sin embargo, después de la derrota en la Batalla de Gran Bretaña, Alemania enfocado hacia el este e invadió la Unión Soviética el 22 de junio de 1941 y Finlandia luchó como un co-beligerante, en lo que se conoce la Guerra de Continuación. 


HMS Victorious 

La Operación Barbarroja puso en peligro la supervivencia de la Unión Soviética. Los británicos decidieron que la mejor manera de mostrar su apoyo a su nuevo aliado sería atacar los puertos ocupados por el Eje: la utilización de aviones procedentes de los buques que anteriormente se ha demostrado eficaz en Taranto y en contra del acorazado Bismarck. 

El ataque 
La fuerza de ataque consistía de las dos portaaviones, dos cruceros [2], el HMS Devonshire y Suffolk, y seis destructores dejó Scapa Flow de Fjord Seidis en Islandia el 23 de julio de 1941. [3] Ellos llegaron dos días después, repostaron y navegaron al día siguiente de Noruega. [3] El ataque iba a ser un ataque sorpresa pero, ya que había luz durante 24 horas al día en esa época del año, la sorpresa fue casi imposible y se perdió cuando la fuerza de ataque fue descubierto por los aviones poco antes del lanzamiento del ataque. [3] 


Fairey Swordfish 

El buque Furious atacó Petsamo con el lanzamiento de nueve Fairey Albacore del 817 Escuadrón, nueve Fairey Swordfish del 812 Escuadrón y seis Fairey Fulmars armados con bombas [4] a partir de 800 Escuadrón. [3] Al final, el puerto estaba casi completamente vacía y los asaltantes afirmaron hundimiento sólo un pequeño vapor y la destrucción de varios embarcaderos. [3] Un Albacore y un Fulmar se perdieron debido a la acción enemiga y un Fulmarmás se perdió debido a un fallo de motor antes del ataque. [5] 
La incursión en Kirkenes fue un desastre. [6] La Luftwaffe habían sido alertada y tenían sus cazas Bf 109 y Bf 110 en el aire y esperaron. [6] El Victorious puso en marcha dos sub-vuelos constando de un total de 12 Albacore de 827 Escuadrón, ocho Albacore de 828 Escuadrón, y nueve Fulmars del 809 Escuadrón. [3] [6] El Fulmars no pudieron reunirse con los escuadrones de Albacore, que se quedaron sin protección de cazas. [7] El Albacore tenía que volar para atacar sobre el montañas y los fiordos en vez de atacar desde el mar. [8] Sólo había cuatro buques de carga en el puerto. [9] El avión lanzó sus torpedos rápidamente para alejarse de fuego antiaéreo, y hundió un gran buque de 2.000 toneladas (2.000 t ) y dejaron a otro barco en llamas y causando daños menores en tierra. [3] Un Bf 109, dos Bf 110s y un Ju 87 [10] fueron reclamados como derribados [1] por la pérdida de 11 Albacore y dos Fulmares con otros ocho Albacores dañados. [3] Los registros incompletos de pérdidas alemanas confirman la pérdida de al menos un Bf 110 frente a un Fulmar y un Ju 87 frente a un Albacora [11]. 


Fairey Albacore 

Secuelas 
El ataque fue un fracaso. A diferencia del ataque a Tarento, no tuvo ningún impacto en el curso de la guerra. Un número de aeronaves que se perdieron y aún más difícil de sustituir las tripulaciones fueron muertas. 

Notas al pie 

1. [I] Las referencias difieren en el número de aeronaves afirmó. Estados Sturtivant un Bf 109 y dos Bf 110, la flota de Air Arm Archivo estados página web dos Bf 109 y un Bf 110. Tovey proporciona las cifras oficiales en la página 3172, y la cantidad que a un Bf 109, dos Bf 110s y un Ju 87. 

Enlaces externos 
Tovey, THE CARRIER BORNE AIRCRAFT ATTACK ON KIRKENES AND PETSAMO. 

Referencias 
1. Tovey, Sir John C., Despatch on carrier-borne aircraft attack on Kirkenes (Norway) and Petsamo (Finland) 1941 July 22-Aug.7, p.3175 - 3176 
2. Tovey, p.3170, paragraph 1. 
3. Sturtivant, Ray (1990). British Naval Aviation: The Fleet Air Arm 1917-1990. London: Arms & Armour Press Ltd. p. 86. ISBN 0853689385. 
4. Tovey, Appendix 1, paragraph 14. 
5. Sturtivant, Ray. The Swordfish Story. London: Cassell & Co., 1993 (2nd Revised edition 2000). ISBN 0-304-35711-1., p.40 
6. Fleet Air Arm Archive 1939-45 FAA attack on Petsamo to assist its ally the Soviet Union, July 1941 
7. Tovey, Appendix 2, paragraphs 2 and 3. 
8. Tovey, Appendix 2, paragraph 6. 
9. Tovey, paragraph 30. 
10. Tovey, p.3172 
11. Nordic Aviation During WW2 

Wikipedia.en

jueves, 21 de febrero de 2013

Encorazados: USS Monitor

USS Monitor








Desplazamiento:987 t.
Eslora: 52m.
Manga: 12,6 m.
Velocidad: 8 nudos.
Dotación: 59.
Armamento principal: 2 cañones de 279 mm.
Botadura: 30 de Enero de 1862
Baja: Perdido en el mar el día 31 de Diciembre de 1862.

Un poco de historia: Nace de los proyectos de contramedidas unionistas al conocerse la construcción, por parte de los sudistas, del ariete acorazado CSS Virginia (ex-Merrimack), y de la mente del famoso ingeniero sueco John Ericcson. Curiosamente, su propuesta fue la más económica y la mas novedosa. Supuso una revolución en aquella época ya que cualquier buque de guerra tenía que orzar para descargar, ya que la artillería se encontraba en las bandas. Sin embargo, el Monitor venía con una torreta giratoria (giraba 360º) dotada de solo dos cañones, la cual también era su puente de mando. La posibilidad de que la artillería se viera libre de la dirección propia del buque fue el primer paso hacia un concepto naval moderno.

Tanto el USS Monitor y el CSS Virginia no tardarían en encontrarse y en iniciar la era del buque acorazado moderno en la batalla de Hampton Roads el día 9 de Marzo de 1862 ante el, dicen, horror por parte de ambos ejércitos en tierra, ya que nunca habían visto algo así. Aunque la batalla fue larga e intensa, ninguna de las naves resultó dañada y terminó en tablas, a pesar de que el CSS Virginia abandonara la contienda tras tres horas de cañonazos a quemarropa.

A pesar de que este buque era tecnología puntera en la época, era muy poco marinero. Su cubierta no sobresalía de la superficie del mar (la verdad, es que por fotos y grabados de la época, parece que estemos contemplando un submarino y no una unidad de superficie) y su torreta era muy pesada. Todo ello supuso su fin el día 31 de Diciembre de 1862 al hundirse ante la costa de Carolina del Norte, perdiendo 16 miembros de su tripulación.

Se tuvo que esperar hasta 1973 para que fuera descubierto su pecio.

Después del combate vean en el segundo video debajo las abolladuras en la torre, producidas por los proyectiles del USS Virginia




Mas del USS Monitor-Antes del combate de Hampton Roads, con el CSS Virginia




Navegantes del mar de papel

viernes, 1 de febrero de 2013

Armadas: Armada de Corea del Norte (1/3)

Guía del embustero
Poder naval de Corea del Norte 
Primera Parte

Parte 1 | Parte 2 | Parte 3





Publicado por primera vez en 2007, con actualizaciones significativas en 2009. El trabajo gráfico e investigación original es por Planeman, con muchas ayudas. 

 
Secciones: 
* Vehículos misteriosos, tecnologías emergentes y especulación 
* Programa de misiles balísticos 
* Flota de submarinos de Norcorea 
* Misiones de infiltración 
* Unidades navales convencionales 


Vehículos misteriosos, tecnologías emergentes y especulación… 

La fragata Krivak
 
 


Dimensiones: Longitud 124m, Eslora 14m Desplazamiento : 3750t 
Armamento: Desconocido pero puede incluir AShM, cañones de calibre medio, AAA y SAMs. tubos de torpedo de 21” son provistos. 
Aeronave : Deck para helicoptero y hangar para un helcóptero medio 

Corea del Norte tiene un sola fragata Krivak-I o Krivak-II, pero las circunstancias y la disponibilidad operacional siendo un misterio. El paradero actual es desconocido, pero fue amarrado en Nampo durante varios años. Es sorprendente que no se ve que han llamado la atención de los observadores militares antes de mi primera versión de este ensayo en 2007 dado que es claramente visible en imágenes históricas de Google Earth (coordenadas: 38 43 07N, 125 23 44E). 







Ninguna exportación de fragatas Krivak de Rusia o Ucrania se ha informado. Una posibilidad es que se obtuvo de la chatarra de Rusia, aunque eso también es probable que haya tenido que ser reportada. La opción restante, que se haya construido a nivel local no es imposible pero es algo poco probable. 

Otro aspecto confuso es su evidente falta de armas o cicatrices donde las armas y las estructuras menores han sido que se puede esperar de un buque de guerra desguace - una de las explicaciones es que después de las armas fueron retiradas el casco estaba hecho a prueba de tormentas por remendar los agujeros, pero si ese es el caso de los rusos parecen haber sido algo más de fondo-como la cubierta de proa todo parece sellado. Por otro lado el montaje de los tubos de torpedos de 21" en medio del barco es claramente visible. 

Incluso si el buque fue comprado de la chatarra que no aparece a su desguace y sigue siendo probable en los norcoreanos la intención de llevar al buque al servicio, independientemente de la historia de fondo. 

El barco llegó a Nampo, Corea del Norte, en o antes de 2003 y sufrió modificaciones duraderas en alrededor de 3 años. En febrero 2008 el barco había sido movido, muy posiblemente operacionales. 

 
Ejemplar de una fragata Krivak II en su forma original. Tenga en cuenta que el ejemplar de Corea del Norte no tiene los misiles ASW en la cubierta de proa o de las armas en la parte trasera.

Bluffer's Guide