SSK: El problema de diseño del S-80 Plus español

Los submarinos más nuevos de España se retrasaron porque alguien puso un decimal en el lugar equivocado

Clare Fitzgerald, War History Online


  Crédito de la foto: Paul Hanna / Bloomberg / Getty Images

Cuando piensas en países que están a la vanguardia del desarrollo de submarinos, España probablemente no sea el primero que te viene a la mente. Eso no quiere decir que la nación no haya desarrollado sus propios buques. El último es el clase S-80 Plus , cuatro submarinos propulsados ​​no por un reactor nuclear, sino mediante propulsión independiente del aire. El desarrollo comenzó en la década de 1990, pero fue víctima de varios retrasos, uno de los cuales fue causado porque alguien no revisó su trabajo.

La necesidad de modernizar una flota de submarinos envejecida

 

Isaac Peral (S-81) completando pruebas de maniobras de snorkel en el mar, 2023. (Crédito de la foto: Martin C./Europa Press /Getty Images)

La idea de actualizar los submarinos de la época de la Guerra Fría de la Armada española surgió después de que los franceses comenzaron a considerar reemplazar su propia flota de buques clase S-60 Daphné . Uno de los diseños propuestos, denominado " S-80 ", presentaba un nuevo casco en forma de lágrima y una gran cantidad de nuevas armas y sensores. Sin embargo, resultó demasiado caro y fue rechazado.

Por esta época, la firma española Bazán también comenzó a diseñar un nuevo submarino, que compartía similitudes con el propuesto S-80 . Esto dio lugar a una empresa conjunta acordada por la Armada española en 1998, pero con la condición de que el nuevo buque funcionara mediante propulsión independiente del aire para una mejor resistencia bajo el agua.

Ese debería haber sido el final, pero surgieron otras solicitudes a medida que pasó el tiempo. Si bien inicialmente se centraron en la defensa, los funcionarios navales habían decidido desde entonces que querían un submarino para “proyección de poder”, lo que significa que, además de su mayor resistencia, necesitaba la capacidad de disparar misiles de ataque terrestre.

Una vez confirmado esto, el gobierno español firmó un acuerdo por cuatro unidades.

Retraso tras retraso tras retraso...

 
Ceremonia de entrega del Isaac Peral (S-81), 2023. (Crédito de la foto: Paul Hanna/Bloomberg/Getty Images)

Al principio, el plan era tener el primer submarino de clase S-80 Plus listo para su entrega en 2011. Desafortunadamente, el proyecto pronto se vio acosado por retrasos, retrasando la fecha hasta 2023. Los primeros retrasos fueron causados ​​por el gobierno, como dijeron funcionarios. No se pudo poner de acuerdo sobre qué compañía suministraría el sistema de combate. Poco después, España sufrió una crisis presupuestaria.

Sin embargo, fueron menores en comparación con el error evidente que se descubrió en mayo de 2013. Una vez que comenzó la construcción, se descubrió que uno de los ingenieros navales había calculado mal el peso de cada embarcación, debido a que se colocó un decimal en el lugar equivocado. Esto significaba que los submarinos pesaban entre 75 y 100 toneladas más de lo previsto, lo que los ponía en riesgo de no poder resurgir después de sumergirse.

Se contrató a General Dynamics Electric Boat para resolver el problema, lo que implicó alargar cada embarcación en 10 metros y aumentar el desplazamiento total en 100 toneladas. El aumento de tamaño de los submarinos también significó la necesidad de ampliar su puerto.

Este rediseño duró hasta finales de 2014 y el proyecto superó el presupuesto en un 30 por ciento. También significó que la empresa encargada de construir y entregar los submarinos, Navantia, no podría completar la primera unidad hasta mucho más tarde.

Especificaciones de clase S-80 Plus

 
Isaac Peral (S-81) completando pruebas de maniobras de snorkel en el mar, 2023. (Crédito de la foto: Martin C./Europa Press/Getty Images)

Los submarinos de clase S-80 Plus tienen un desplazamiento de 2.965 toneladas, que se distribuyen en una longitud de casi 266 pies. El sistema de combate finalmente acordado es el VC 9.0 SCA, que está equipado con sonares activos y pasivos que cuentan con precisos sistemas de detección electromagnética. El sistema permite adquirir múltiples objetivos.

Como ya hemos mencionado, los submarinos funcionan con propulsión independiente del aire, contando con tres motores de bioetanol y un único motor eléctrico. Este método le otorga a la clase un alcance de 5,000 millas y velocidades de hasta 22 MPH cuando está en la superficie y 14 MPH una vez sumergido.

Para garantizar que los buques puedan realizar sus tareas en secreto, se utilizaron firmas de radar, magnéticas e infrarrojas de bajo ruido, todo lo cual reduce el riesgo de detección. Esto es de particular interés para las Fuerzas Especiales de España, que necesitan la capacidad de viajar rápidamente a lugares remotos, sin que los combatientes enemigos lo sepan.

A los submarinos de clase S-80 Plus se les dio la capacidad solicitada de lanzar ataques terrestres, así como marítimos. Cada buque es capaz de lanzar una variedad de torpedos y misiles , incluido el UGM-84 Sub-Harpoon Block II, torpedos DM2A4, misiles Exocet, torpedos MK48, torpedos TP2000, torpedos Spearfish y torpedos Blackshark.

Entra en servicio el primer submarino clase S-80 Plus

 
Ceremonia de entrega del Isaac Peral (S-81), 2023. (Crédito de la foto: Paul Hanna/ Bloomberg /Getty Images)

A mediados de 2022, el primer submarino de clase S-80 Plus , el Isaac Peral (S-81), se embarcó en pruebas con focas y el barco realizó su primera inmersión estática en marzo. Los tres restantes, Narciso Monturiol (S-82), Cosme García (S-83) y Mateo García de los Reyes (S-84), están programados para entregarse en 2024, 2026 y 28, respectivamente.

Si bien no está actualmente en desarrollo, se ha sugerido que un modelo de exportación de la clase S-80 Plus estará disponible en algún momento en el futuro.