Encorazado: clase Drache (Austria-Hungría)

Encorazado clase Drache (1860)

   

El primer acorazado de costado austrohúngaro

Armada austrohúngara, 1862-1883: SMS Drache,
flota austríaca Salamander | flota anterior a la Primera Guerra Mundial | flota de la primera guerra mundial

Los acorazados de la clase Drache (1860) fueron convertidos a partir de fragatas construidas en Trieste, como una primera generación de acorazados de costado austro-húngaros. Participaron en la Batalla de Lissa de 1863, se modernizaron y mantuvieron en servicio como entrenamiento, luego albergaron barcos de defensa hasta 1883. #austrohungary #austriannavy #kukkriegsmarine #austrohungariannavy #austrohungarian #drache #salamander

El Drache en su estado original, mástiles parcialmente desmontados, coloreado por mí.

Contexto: La rivalidad con Italia, que lleva a Lissa

En la década de 1860 en el Mediterráneo en general hubo varios “temas candentes” navales. La Royal Navy quería una potencia igual a las potencias navales rivales en la región, Francia todavía cobraba importancia al menos hasta la guerra de Crimea de la década de 1850, y mucho menos después de 1870, pero también la creciente Regia Marina después de su recién encontrada independencia. España era una preocupación menor, ya que tenía una flota más pequeña y una presencia limitada, dispersa entre el Atlántico y el Imperio. Más al este también creció una rivalidad entre la todavía poderosa Armada Otomana y el joven Reino griego recientemente independizado.
Pero en el Mediterráneo, hubo una clara rivalidad en 1861, cuando Italia se independizó, con el igualmente joven Imperio austrohúngaro, consolidado en 1867. Antes de eso, fue Austria, cuya creciente Armada se convirtió en una amenaza para los intereses italianos en el mar Adriático. y más allá.

Hasta 1859, la mayoría de los barcos austriacos se compraban en la cercana Venecia, pero esto pronto cambió cuando la ciudad también cambió de manos. Con el Ironclad Gloire francés mostrando el camino en 1859, hubo una repentina carrera hacia los acorazados de costado en toda Europa. Estaba claro para los austriacos presentes en Italia que el primero ahora buscaba comprar acorazados en Francia y el Reino Unido, y Austria pronto hizo lo mismo. Cuando se hizo evidente que Italia estaba en el mismo camino, se decidió convertir en el acto dos grandes fragatas encargadas a Trieste, Stabilimento Tecnico Triestino en febrero de 1861 y llamadas SMS Drache y Salamander. Construidos en madera, era preferible revestirlos con placas de hierro en general, a lo largo del cinturón, y modificar el armamento final. Como resultado, se lanzaron en agosto y septiembre de 1861 y se completaron en mayo y noviembre de 1862, se hicieron muy rápido y se prestó toda la atención a las finanzas y la mano de obra. Austria necesitaba tenerlos ante Italia en caso de guerra. De hecho, iniciaron la carrera armamentista acorazada austro-italiana.

La carrera armamentista austro-italiana

⚙ La carrera armamentista naval
Regia Marina	KuK Kriesgmarine
Clase Formidabile 1860 Clase Principe di Carignano 1861 Clase Re d'Italia 1861 Clase Regina Maria Pia (1862) Clase Roma (1863) Affondatore (1863) Clase Príncipe Amadeo (1864)	Clase Drache (1860) Clase Kaiser Max (1861) Clase Erzherzog Ferdinand Max (1863)

Diseño de la clase.

El Terribile rival de la clase Formidabile, construido en Francia, lo que motivó su construcción.
El principal programa de construcción de acorazados de Austria fue supervisado por el archiduque Fernando Max, Marinekommandant, hermano del emperador, como respuesta al propio programa de Italia y a las noticias de la compra de acorazados de clase Formidable en Francia en 1860. El trabajo de diseño fue realizado por el director austríaco de Construcción naval Josef von Romako. Inscribiría a todos los acorazados austriacos en el SMS Tegetthoff. Sin embargo, estos primeros barcos no eran impresionantes y, al igual que el Formidabile y el Gloire, estaban clasificados como fragatas blindadas de tercera clase.

Casco y diseño general.

Era un barco de madera grande, pero pequeño para el estándar de un barco capital, con 62,78 metros (206 pies) entre perpendiculares y una longitud total de 70,1 metros (230 pies). La manga de 13,94 metros (45 pies 9 pulgadas) y el calado de 6,3 a 6,8 metros dependiendo de la carga (20 pies 8 a 22 pies 4 pulgadas) les daban flotabilidad y estabilidad, pero no agilidad. El desplazamiento fue de 2.824 toneladas largas (2.869 t), carga normal, 3.110 toneladas largas (3.160 t), carga profunda. La tripulación estaba compuesta por 346 oficiales y tripulantes.

Diseño de protección de armadura

Su casco de madera estaba cubierto con placas de armadura de hierro remachadas en la parte superior. Una solución bastante conveniente para conversiones tempranas y rápidas, pero era muy parcial: estas placas crearon una correa de línea de flotación de 115 mm (4,5 pulgadas) de espesor. Comparado con el Formidabile, era mejor (109 mm o 4,3 pulgadas), pero débil en comparación con el Gloire, con un cinturón de 120 mm (4,7 pulgadas) y una torre de mando de 100 mm (3,9 pulgadas); protegiendo al personal y al timonel. Además, este fue el primer hierro forjado. Con el tiempo, dejó de tener valor frente a los proyectiles modernos.

Planta de energía

Drache y su hermana idearon la máquina de vapor horizontal de dos cilindros originalmente planeada, impulsando una sola hélice grande de cuatro palas. No se podía levantar para utilizar la vela. El vapor era proporcionado por cuatro calderas de carbón (probablemente cuadradas, de una sola trampilla) que expulsaban a través de un único embudo redondeado grande. La potencia total fue de 1.842 a 2.060 caballos de fuerza indicados (1.374 a 1.536 kW) dependiendo del calor y la presión, y una velocidad de 10,5 a 11 nudos (19,4 a 20,4 km/h; 12,1 a 12,7 mph), esto también varió entre los dos. barcos en pruebas. Su escaso alcance (probablemente justo por debajo de las 1000 nm solo con vapor) significaba que tenía tres mástiles y estaba equipado con una barca para cruces de largo alcance, lo que era en gran medida suficiente para el Adriático. La zona de navegación (superficie desconocida) fue ampliada entre 1869 y 1872, con el fin de hacerlas más rápidas en todo momento, ya que el Adriático no era un mar especialmente ventoso.

Armamento

Estos acorazados de primera generación estaban armados con diez cañones de ánima lisa muy grandes de 48 libras ubicados en el centro de la batería, cinco a cada lado, completados por dieciocho cañones de avancarga (RML) estriados de 24 libras, ocho a cada lado, cuatro. delante y detrás del cañón de 48 libras. No había ninguno en la cubierta principal, protegida por altas amuradas. En 1867, sus barcos fueron rearmados con diez cañones Armstrong RML de 7 pulgadas (178 mm) en el mismo lugar, más dos RML de bronce de 2 pulgadas (51 mm) con cañones giratorios en la cubierta principal. Los cascos estaban originalmente equipados con arcos de ariete con el mismo aspecto que el Gloire francés.

⚙ especificaciones construidas
Desplazamiento	2.824 toneladas estándar, 3.110 toneladas a plena carga
Dimensiones	70,1 x 13,94 x 6,8 m (230 pies x 45 pies 9 pulgadas x 22 pies 4 pulgadas)
Propulsión	1 eje, máquina de vapor RP, 4 calderas, 2060 hp (1540 kW)
Velocidad	10,5 nudos (19,4 kmh; 12,1 mph)
Rango	Ilimitado a vela, c1000 nm o menos con vapor
Armamento	10 cañones de ánima lisa de 48 libras, 18 cañones de avancarga estriados de 24 libras
Proteccion	Cinturón de línea de flotación: 115 mm (4,5 pulgadas)
Multitud	346

Carrera de la clase Drache (1862-1875)

SMS Drache

Drache fue puesto en quilla el 18 de febrero de 1861, botado el 9 de septiembre de 1861 y terminado en noviembre de 1862. Después del entrenamiento inicial y de un crucero en flota en 1963, participó con su hermana en la Segunda Guerra de Schleswig, pero al permanecer en el Adriático hasta proteger la costa durante el envío de otro escuadrón al Mar del Norte para luchar contra Dinamarca con la Armada prusiana. En junio de 1866, Italia declaró la guerra a Austria (Tercera Guerra de Independencia Italiana), que ocurrió al mismo tiempo que la Guerra Austro-Prusiana. Mientras el ejército era duramente derrotado por Prusia, la Armada se movilizaba para hacer frente al esperado ataque italiano. El contraalmirante Wilhelm von Tegetthoff presionó sobre la preparación de todos los barcos y verificó que estuvieran completamente tripulados y abastecidos antes de los ejercicios de la flota en Fasana. Cuando estimó que estaba lo suficientemente listo, zarpó hacia Ancona el 27 de junio para intentar sacar a los italianos en mar abierto, a lo que el almirante Carlo Pellion di Persano se negó.

Más tarde esto se convirtió en la Batalla de Lissa , cuando Persano atacó inicialmente la isla de Lissa el día 18. Los italianos tenían doce acorazados con 3.000 soldados a bordo, para un desembarco después de bombardear las defensas austríacas. Pero el desembarco fue repelido y Tegetthoff, notificado, zarpó el día 19, pero no llegó hasta la mañana del 20 de julio porque Persano no estaba bien preparado e intentó un segundo desembarco, en tres grupos. Sólo uno estaba en la posición adecuada para enfrentarse a la formación wege austríaca con sus acorazados en el borde y la cara exterior. Drache estaba en su flanco derecho y buques de guerra de madera protegidos por dentro y por detrás.
Cuando Persano fue transferido a Affondatore, la brecha fue aprovechada para entrar por Tegetthoff, dividiendo la flota italiana. Lo que siguió fue un tumulto caótico de intentos de embestida y disparos a corta distancia. Drache se enfrentó al acorazado costero Palestro con andanadas concentradas, utilizando "tiros calientes" incendiarios que la quemaron, pero ella se retiró. Drache cambió a continuación el acorazado Re d'Italia más grande y con proyectiles ahora clásicos, dañó su timón para intentar una embestida, que fue aprovechada por Tegetthoff, hundiéndola. Drache recibió muchos golpes: uno derribó su palo mayor. Uno mató a su comandante directamente, decapitado. El capitán Moll Heinrich von Moll fue reemplazado por el teniente XO Karl Weyprecht. Se sofocó un pequeño incendio. Ella salió relativamente ilesa.
Después de que la pérdida de Re d'Italia se hundiera, la flota italiana se retiró y Persano, que aún tenía más barcos, se negó a contraatacar, ya que tenía poco carbón y municiones con tripulaciones desmoralizadas mientras Tegetthoff llegaba a Pola y recibía una bienvenida de héroe. Lissa fue la convencida y única participación importante en la que participó Drache.
Su carrera posterior fue más cómoda. Permaneció como parte de la flota del norte del Adriático en patrullas y el 12 de agosto se produjo el Armisticio de Cormons. Mientras tanto, Austria perdió la batalla terrestre en Königgrätz. Convertida en Austria-Hungría con el Ausgleich de 1867, se vio obligada a ceder Venecia a Italia. En los años siguientes, Hungría se opuso y vetó cualquier expansión naval, y la mayor parte fue desmantelada y desarmada.
Posteriormente, la clase Drache se modernizó con armas estriadas, priorizadas en el año fiscal 1967, realizadas en 1867-1868. Sin embargo, años de abandono la dejaron en mal estado en 1875, cuando fue afectada el 13 de junio. Una venta a China en 1883 no llegó a ninguna parte antes del enfrentamiento con Francia. En 1884 fue BU.

Salamander SMS

La carrera de Salamandra estuvo muy cerca de la de su hermana. Operaron en pareja. Salamander se instaló en febrero de 1861, se botó el 22 de agosto de 1861 y se completó en mayo de 1862, seis meses antes que Drache. En la Segunda Guerra de Schleswig de 1864 permaneció en el Adriático. Cuando Italia declaró la guerra a Austria, von Tegetthoff la movilizó por completo y navegó hacia Ancona el 27 de junio, mientras que Persano apuntó en cambio a la isla de Lissa. El día 20, cuando Tegetthoff atacó, ella estaba al frente de la formación en forma de cuña, en el flanco izquierdo del barco almirante Ferdinand Max .
Salamander y los otros dos barcos del ala izquierda (Habsburg y Kaiser Max) atacaron a la principal división italiana (Principe di Carignano, Castelfidardo, Ancona) y se produjo un tumulto en el que Salamander intentó embestir un acorazado, que maniobró (no identificado en el humo denso de armas de fuego). Después del hundimiento del Re d'Italia, el Palestro explotó tras la explosión del cargador, Persano rompió el compromiso. Salamander regresó a Pola con la flota, habiendo sido alcanzado por 35 proyectiles, pero no sufrió daños graves, sólo bajas por metralla.

Estacionada en el norte del Adriático hasta el final de la guerra en agosto, fue parcialmente desarmada después del Tratado de Viena y Ausgleich de 1867. Luego fue dada de baja y puesta nuevamente en servicio después de una modernización, reacondicionada y rearmada en 1867-1868. Pero en 1875 su estado general lo degradó como barco de guardia estacionario. En 1883, su casco de madera se consideró podrido e inseguro (infestado de cucarachas) y fue atacado el 18 de marzo de 1883 y convertido en un casco de almacenamiento de minas naval durante diez años, hasta la BU en 1895-1896.

Leer más/Src

Libros

Dislère, Paul (1877). Die Panzerschiffe der neuesten Zeit. Pola: Druck und Commissionsverlag von Carl Gerold's Sohn.
Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905. Londres: Conway Maritime Press.
Greene, Jack y Massignani, Alessandro (1998). Acorazados en guerra: origen y desarrollo 1854-1891. Prensa Da Capo.
Hale, John Richard (1911). Famosas luchas navales desde Salamina hasta Tsu-shima. Little, Brown y compañía
Pawlik, Georg (2003). Des Kaisers Schwimmende Festungen: die Kasemattschiffe Österreich-Ungarns, Neuer Wissenschaftlicher Verlag.
Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo. Nueva York: Hippocrene Books.
Sondhaus, Lawrence (1994). La política naval de Austria-Hungría, 1867-1918. West Lafayette: Purdue University Press
Wilson, Herbert Wrigley (1896). Acorazados en acción de 1855 a 1895. Londres: S. Low, Marston and Company.

Enlaces

wiki Drache-class_ironclad
en alchetron.com
mateinfo.hu/ lissa
en.wikipedia-on-ipfs.org/ List_of_ships_of_Austria-Hungary