Accidentes del Casco 361
Casco 361 de la Flota del Mar del Norte (Internet chino)
El 2 de mayo de 2003, los medios de comunicación oficiales chinos informaron que uno de los submarinos de la Marina del EPL (casco 361) encontró un fallo mecánico grave, en el que murieron los 70 marineros y oficiales a bordo. De acuerdo con el informe, la tragedia ocurrió el 16 de abril de 2003, cuando el submarino Tipo 035 de la clase Ming participaba en un ejercicio naval al este de la isla de Neichangshan. La causa del accidente fue descrito brevemente en el informe como "una falla mecánica". El aparentemente la rápida recuperación del submarino indicó que no se sumergió y no se hundió tras el accidente.
Varias preguntas siguen sin respuesta hasta hoy en día, con la mayor exactitud las causas del accidente y por qué no había más personal a bordo (el equipo estándar del submarino es 47, mientras que el casco 361 tenía 70 personas a bordo).
Algunos más detalles sobre el accidente del casco 361 se dieron a conocer en Internet de China en los últimos años, aunque su autenticidad no puede ser verificada. Un informe sugiere que el submarino llevaba 13 cadetes de la Academia Submarina de Qingdao a bordo, así como su tripulación estándar para participar en el ejercicio naval. El submarino fue a profundidad de periscopio para recargar sus baterías mediante la ejecución de sus motores diesel, lo que requiere el tubo de respiración de aire elevada por encima de la superficie del mar. Sin embargo, el mal tiempo y las olas pueden haber causado el agua sea aspirada en el tubo, mientras que el diesel aún estaba en marcha. Esto dio lugar a la diesel succión de oxígeno de el interior del submarino, sofocando a la tripulación.
El informe confirmó que en el viejo submarino Tipo 033 copiado a la clase Romeo soviética, un dispositivo se instaló para apagar automáticamente el motor diesel y el cambio a motores eléctricos de batería a ejecutar si detecta una caída en la presión barométrica en el interior del casco. Sin embargo, el dispositivo estaba defectuoso y, a menudo cerraba el diesel innecesariamente. Para el Tipo 035 autóctonamente construido, el dispositivo se dice que había sido eliminado y reemplazado por un interruptor manual, que puede ser activado por un miembro de la tripulación cuando el detector de baja presión diera la advertencia. En el caso del casco 361, el accidente ocurrió tan rápido que la tripulación puede simplemente no haber tenido suficiente tiempo para responder antes de ser sofocados.
El informe también confirmó que durante un período bastante largo de tiempo, la base naval del casco 361 estaba totalmente inconsciente de los hechos, en la creencia de que el submarino estaba en silencio de radio durante el ejercicio. El submarino, que había perdido su poder y control, más tarde fue descubierto por algunos barcos de pesca fuera de la zona de ejercicio. Cuando esto se informó al cuartel general de la Flota del Mar del Norte de la Armada del EPL, que se pensaba que era un submarino extranjero que había invadido las aguas chinas. Por último, la Marina del EPL dio cuenta de que el casco 361 puede haberse encontrado con algunos problemas cuando la base naval informó que había completado perdió el contacto con el submarino.
Una investigación sobre el accidente se llevó a cabo, encabezada por el vicepresidente de la Comisión Militar Central (CMC) general Guo Boxiong. El accidente produjo el despido de cuatro antiguos oficiales de la Armada del ELP, comandante de la Armada Shi Yunsheng, comisario político Yang Huaiqing, comandante de la Flota del Mar del Norte Ding Yiping, y la Flota del Mar del Norte Comisario Político Chen Xianfeng el 13 de junio de 2003 por "comando y control incorrecto".
Submarino clase Ming emerge cerca de la costa de Japón
El submarino Tipo 035 no identificado detectado por P-3C de las JMSDF cerca de las aguas japonesas (Internet chino)
En noviembre de 2003, un submarino Tipo 035 de la clase Ming de la Armada del ELP apareció intencionalmente en las proximidades de las aguas japonesas después de un simulacro de furtividad, organizando un espectáculo por la capacidad de la Armada del ELP para el reconocimiento furtivo en Japón y envió una advertencia a los Estados Unidos, Japón e incluso Taiwán.
A las 8 de la mañana del 12 de noviembre de 2003, un P-3C de la Armada de la Fuerza de Autodefensa japonesa vio un submarino diesel-eléctrico chino en dirección oeste sobre la superficie de las aguas internacionales de 25 millas al este de Satamisaki, una ciudad portuaria de la prefectura de Kagoshima, en la isla Kyushu. El submarino, izó la bandera nacional de República Popular China, navegó a través del estrecho de Osumi entre Kyushu y Tanegashima, una pequeña isla japonesa del sur. La información fue confirmada por las autoridades chinas del día siguiente, cuando el portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores Liu Jianchao dijo aparición del submarino en aguas cercanas a Japón estaba en "formación marítima de rutina".
El submarino fue descubierto navegando hacia el oeste, lo que significaba que ya estaba en un viaje de regreso de una misión secreta antes de que deliberadamente reflotó a la superficie de detección. El submarino Tipo 035 de la clase Ming no identificado puede pertenecer a la Flota del Mar del Norte y su puerto base es ya sea en Qingdao o Lushun.
Sinodefence (c)
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