Acorazado Tsesarevich (Rusia Imperial)
Weapons and Warfare
El acorazado de fabricación francesa Tsesarevich durante sus pruebas en Toulon en 1903. Este acorazado incorporó un casco con forma de "tumblehome", blindaje celular y cañones secundarios en torretas eléctricas gemelas. Este fue un acorazado muy moderno para su época.
Antoine-Jean Amable Lagane, director del astillero francés Forges et Chantiers de la Mediterranee en La Seyne (Toulon), presentó al Morskoi tekhnicheskii komitet [MTK] (Comité Técnico Naval) un diseño de un acorazado basado en el Jaureguiberry francés que contó con la ayuda con el apoyo del gran duque francófilo Aleksei Aleksandrovich, hermano del zar Aleksandr III y nominalmente jefe de la Armada Imperial. En julio de 1898, el Ministerio Naval firmó un contrato con Lagane para construir un acorazado de 12.900 toneladas en 42 meses a un costo de 30,28 millones de francos (£ 1,47 millones). La construcción del Tsesarevich comenzó en mayo de 1899, pero al igual que Cramp, Lagane no cumplió con el cronograma y el barco requirió 51 meses para completarse. El Tsesarevich tenía un casco de castillo de proa alto con forma de casa rodante curvada: la manga del barco se estrechaba desde la línea de flotación hasta la cubierta superior, para reducir el peso de la cubierta superior, que los diseñadores franceses creían que permitiría un mayor francobordo y una mejor navegabilidad. . El Tsesarevich también incorporó un cinturón principal de armadura Krupp de 9,8 pulgadas de espesor utilizando el enfoque "celular" de protección de Louis-Emile Bertin, que mejoró la capacidad del barco para sobrevivir al daño y permanecer a flote. Las calderas Belleville en las que había insistido el MTK demostraron ser mucho más fiables que las calderas Niclausse de Cramp y, en las pruebas, el Tsesarevich alcanzó velocidades de más de 18 nudos. Prácticamente en todos los aspectos, el Tsesarevich fue el mejor acorazado ruso construido antes de la guerra ruso-japonesa. para reducir el peso de la cubierta superior, que los diseñadores franceses creían que permitiría un mayor francobordo y una mejor navegabilidad. El Tsesarevich también incorporó un cinturón principal de armadura Krupp de 9,8 pulgadas de espesor utilizando el enfoque "celular" de protección de Louis-Emile Bertin, que mejoró la capacidad del barco para sobrevivir al daño y permanecer a flote. Las calderas Belleville en las que había insistido el MTK demostraron ser mucho más fiables que las calderas Niclausse de Cramp y, en las pruebas, el Tsesarevich alcanzó velocidades de más de 18 nudos. Prácticamente en todos los aspectos, el Tsesarevich fue el mejor acorazado ruso construido antes de la guerra ruso-japonesa. para reducir el peso de la cubierta superior, que los diseñadores franceses creían que permitiría un mayor francobordo y una mejor navegabilidad. El Tsesarevich también incorporó un cinturón principal de armadura Krupp de 9,8 pulgadas de espesor utilizando el enfoque "celular" de protección de Louis-Emile Bertin, que mejoró la capacidad del barco para sobrevivir al daño y permanecer a flote. Las calderas Belleville en las que había insistido el MTK demostraron ser mucho más fiables que las calderas Niclausse de Cramp y, en las pruebas, el Tsesarevich alcanzó velocidades de más de 18 nudos. Prácticamente en todos los aspectos, el Tsesarevich fue el mejor acorazado ruso construido antes de la guerra ruso-japonesa. lo que mejoró la capacidad del barco para sobrevivir al daño y permanecer a flote. Las calderas Belleville en las que había insistido el MTK demostraron ser mucho más fiables que las calderas Niclausse de Cramp y, en las pruebas, el Tsesarevich alcanzó velocidades de más de 18 nudos. Prácticamente en todos los aspectos, el Tsesarevich fue el mejor acorazado ruso construido antes de la guerra ruso-japonesa. lo que mejoró la capacidad del barco para sobrevivir al daño y permanecer a flote. Las calderas Belleville en las que había insistido el MTK demostraron ser mucho más fiables que las calderas Niclausse de Cramp y, en las pruebas, el Tsesarevich alcanzó velocidades de más de 18 nudos. Prácticamente en todos los aspectos, el Tsesarevich fue el mejor acorazado ruso construido antes de la guerra ruso-japonesa.
Tsesarevich fue un acorazado anterior al acorazado de la Armada Imperial Rusa, construido en Francia a finales del siglo XIX. El diseño del barco formó la base de los acorazados de clase Borodino construidos en Rusia. Tenía su base en Port Arthur, noreste de China, después de entrar en servicio y luchó en la guerra ruso-japonesa de 1904-1905. Tsesarevich fue torpedeado durante el ataque sorpresa a Port Arthur y fue reparado para convertirse en el buque insignia del contralmirante Wilgelm Vitgeft en la Batalla del Mar Amarillo y fue internado en Tsingtau después de la batalla.
Después de la guerra, el barco fue transferido a la Flota del Báltico y ayudó a reprimir la Rebelión de Sveaborg a mediados de 1906. Durante un crucero por el Mediterráneo, su tripulación ayudó a los sobrevivientes del terremoto de Messina de 1908 en Sicilia. Tsesarevich no estuvo muy activo durante la primera parte de la Primera Guerra Mundial y sus marineros aburridos se unieron al motín general de la Flota Báltica a principios de 1917. Ahora llamado Grazhdanin, el barco participó en la Batalla de Moon Sound en 1917, durante la cual fue ligeramente estropeado. El barco incautado por los bolcheviques durante la Revolución Rusa a fines de 1917 y dado de baja al año siguiente. Grazhdanin fue desguazado en 1924-1925.
Después del retiro de Bismarck en 1890, Alemania separó a Rusia de su sistema de alianzas; Rusia y Francia, ambas sin amigos, inmediatamente gravitaron la una hacia la otra. La armada francesa visitó Kronstadt en 1891 y la armada rusa correspondió en Toulon en 1893, mientras que los dos países firmaron un tratado de alianza y una convención militar en 1892 y 1894. Como reflejo del realineamiento diplomático, la armada rusa abandonó la artillería Krupp por Schneider-Canet. armas, este último, como el primero, producido en Rusia bajo licencia. Once acorazados establecidos en 1895 completaron el total de veinte prescritos en el plan de flota de 1882, pero estos incluían tres acorazados costeros de 4.970 toneladas de la clase Admiral Ushakov y el acorazado de segunda clase de 8.880 toneladas Rostislav, junto con siete respetables de primera clase. acorazados de clase que varían en tamaño desde el 10, Sissoi Veliki de 400 toneladas a los dos primeros buques de la clase Peresviet de 12.680 toneladas. Los cruceros blindados incluían el Rurik de 11.000 toneladas, obsoleto en el momento de su lanzamiento en 1895, y el más moderno Rossia de 13.675 toneladas (establecido en 1894) y Gromoboi de 13.220 toneladas (1897). El gasto naval aumentó de 4,3 millones de libras esterlinas en 1890 a 7 millones de libras esterlinas en 1898, un año en el que las ambiciones del Lejano Oriente de Rusia impulsaron un nuevo programa de construcción de siete años, que proporcionó otros ocho acorazados, diecisiete cruceros y más de cincuenta embarcaciones más pequeñas. A pesar de que los tiempos de construcción de los acorazados de primera clase en los astilleros rusos aún promediaban unos respetables seis años, la marina realizó sus primeros pedidos extranjeros de buques de guerra blindados desde la década de 1860. El muy respetado Retvisan de 12.700 toneladas, construido por William Cramp de Filadelfia, fue el primer acorazado ruso protegido por una armadura Krupp. El Tsesarevich de 12.915 toneladas, construido en La Seyne, se utilizó como prototipo para cuatro buques de guerra de la clase Borodino de 13.520 toneladas. Los Borodino se construyeron en astilleros rusos, junto con un tercer barco de la clase Peresviet y el Potemkin de 12.580 toneladas. Los ocho acorazados del programa de 1898 estaban todos en servicio al comienzo de la guerra con Japón en 1904. Mientras se enfocaba en los buques capitales, Rusia seguía siendo líder en la guerra contra las minas, en 1898-99 construyó los primeros minadores especialmente diseñados del mundo, los 3.010 -ton Amur y Yenisei. Rusia también compró el submarino Protector, botado en 1902 por el estadounidense Simon Lake, construyó submarinos adicionales en San Petersburgo diseñados por Lake y encargó tres más a Germania de Kiel. Los Borodino se construyeron en astilleros rusos, junto con un tercer barco de la clase Peresviet y el Potemkin de 12.580 toneladas. Los ocho acorazados del programa de 1898 estaban todos en servicio al comienzo de la guerra con Japón en 1904. Mientras se enfocaba en los buques capitales, Rusia seguía siendo líder en la guerra contra las minas, en 1898-99 construyó los primeros minadores especialmente diseñados del mundo, los 3.010 -ton Amur y Yenisei. Rusia también compró el submarino Protector, botado en 1902 por el estadounidense Simon Lake, construyó submarinos adicionales en San Petersburgo diseñados por Lake y encargó tres más a Germania de Kiel. Los Borodino se construyeron en astilleros rusos, junto con un tercer barco de la clase Peresviet y el Potemkin de 12.580 toneladas. Los ocho acorazados del programa de 1898 estaban todos en servicio al comienzo de la guerra con Japón en 1904. Mientras se enfocaba en los buques capitales, Rusia seguía siendo líder en la guerra contra las minas, en 1898-99 construyó los primeros minadores especialmente diseñados del mundo, los 3.010 -ton Amur y Yenisei. Rusia también compró el submarino Protector, botado en 1902 por el estadounidense Simon Lake, construyó submarinos adicionales en San Petersburgo diseñados por Lake y encargó tres más a Germania de Kiel. Mientras se enfocaba en los barcos capitales, Rusia siguió siendo líder en la guerra contra las minas, en 1898-99 construyó los primeros minadores especialmente diseñados del mundo, el Amur y el Yenisei de 3.010 toneladas. Rusia también compró el submarino Protector, botado en 1902 por el estadounidense Simon Lake, construyó submarinos adicionales en San Petersburgo diseñados por Lake y encargó tres más a Germania de Kiel. Mientras se enfocaba en los barcos capitales, Rusia siguió siendo líder en la guerra contra las minas, en 1898-99 construyó los primeros minadores especialmente diseñados del mundo, el Amur y el Yenisei de 3.010 toneladas. Rusia también compró el submarino Protector, botado en 1902 por el estadounidense Simon Lake, construyó submarinos adicionales en San Petersburgo diseñados por Lake y encargó tres más a Germania de Kiel.
Características generales |
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| Escribe: | Acorazado anterior al acorazado |
| Desplazamiento: | 13.105 t (12.898 toneladas largas) |
| Longitud: | 118,5 m (388 pies 9 pulgadas) |
| Haz: | 23,2 m (76 pies 1 pulgada) |
| Sequía: | 7,92 m (26 pies 0 pulgadas) |
| Potencia instalada: |
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| Propulsión: | 2 ejes, 2 máquinas de vapor de triple expansión |
| Velocidad: | 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
| Rango: | 5500 nmi (10 200 km; 6300 mi) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento: | 778–79 |
| Armamento: |
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| Armadura: |
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