ARA: Crucero ARA 25 de Mayo en 1891

Crucero ARA 25 de Mayo - 1891

Foto original de Brian James 

Armadas: Velas Latinoamericanas 2014

Velas Latinoamericanas 2014

Mar del Plata. Fotos de Juan Carlos Cicalesi.


Fragata ARA "Libertad" (Q-2) de la Armada de la República Argentina


Bergantín Brickbarca "Simón Bolívar", Armada de la República Bolivariana de Venezuela


Bergantín Brickbarca "Guayas", Armada de Ecuador


Motovelero oceanografico "Dr. Bernardo Houssay"


Bergantín Brickbarca "Gloria" Armada Nacional de la República se Colombia


Bergantin Goleta "Esmeralda", Armada de Chile

Cañón naval ruso de 57mm para Indonesia

Indonesia adquiere un cañón naval de 57 mm para un buque KCR-60M

La Armada de Indonesia espera la entrega de un cañón de 57 mm para su buque KCR-60M. El servicio también está considerando la adquisición de cañones A-220M fabricados en Rusia para otros barcos en la clase (foto: BAE Systems)

Indonesia ha adquirido un nuevo sistema de cañones navales Bofors 57 Mk 3 de BAE Systems para su primera nave de ataque con misiles KCR-60M, KRI Sampari (628).

El arma naval se instalará en la plataforma en la posición primaria, una fuente de TNI-AL informó a Jane's a fines de enero de 2018. Esta información ha sido corroborada desde entonces con funcionarios del constructor naval estatal PT PAL en Surabaya, quienes están involucrados en el adquisición de armas.

El cañón de 57 mm reemplazará un cañón de 40 mm de Bofors. Este tipo de arma está actualmente instalada en los tres barcos en la clase KCR-60M. Las armas más antiguas fueron rescatadas del buque tanque de desembarco desembarcado (LST), KRI Teluk Semangka, como medida provisional para proporcionar a la clase KCR-60M una capacidad de apoyo de fuego naval.



Módulo de artillería naval 57 mm А-220М de Burevestnik

Indonesia actualmente opera una flota de tres buques KCR-60M que se pusieron en servicio entre mayo y septiembre de 2014, y está anticipando su cuarta embarcación de PT PAL. El bote de 59.8 m ha sido diseñado con consideraciones de peso para un arma naval de 57 mm en la posición avanzada, pero la falta de fondos ha obstaculizado la adquisición de este sistema de armas previsto desde 2014.

El KCR-60M está propulsado por dos motores diesel MTU 20V 4000M73L, y puede alcanzar una velocidad máxima de 28 kt y un rango estándar de 2,400 millas náuticas (4,444 km) a 20 kt. En 2017, Sampari sufrió modificaciones que incluyeron la eliminación de sus lanzadores de misiles en popa, aunque este sistema de armas todavía está presente en los otros dos barcos gemelos.

Jane's

Armas americanas para corbetas finlandesas

Finlandia está reforzando su armada con misiles estadounidenses

Corbetas embalarán ESSM antiaéreos y Harpoons antibuque

Robert Beckhusen || War is Boring



El barco de misiles finlandés 'Hamina' clase 'Tornio.' 

La pequeña armada finlandesa enfrentará una crisis a mediados de la década de 2020 ya que la mitad de su flota de combate de superficie (cuatro de las ocho lanchas de misiles en total) se retira. Para evitar esta crisis, la marina está actualizando y planea construir cuatro corbetas que son más grandes que cualquier otro en la flota, y armarlas con misiles antiaéreos y antiaéreos estadounidenses.

En febrero de 2018, el Departamento de Estado de EE. UU. Aprobó una venta de $ 112 millones para 68 misiles RIM-162 Evolved SeaSparrow, o ESSM, para la futura corbeta, parte del proyecto Squadron 2020. El ejército finlandés tiene aviones de combate hechos en Estados Unidos, misiles antiaéreos lanzados desde el hombro y lanzacohetes, pero ha tendido a comprar armas europeas.

Un país oficialmente neutral, es digno de mención Finlandia busca misiles estadounidenses para su armada durante un período de mayor tensión con Rusia, ya que eso conlleva implicaciones políticas.

La armada finlandesa es pequeña, unos 3.500 marineros, de los cuales 1.900 son reclutas, pero tiene poco espacio para cubrir. Se centra en la defensa costera y la protección de la marina mercante, que es de vital importancia para la economía y la sociedad finlandesa.

La amenaza histórica y más probable de Finlandia en el futuro, Rusia, parece tan grande que la estrategia finlandesa tiene dos vertientes, es decir, evitarle a Rusia la percepción de que el territorio finlandés será usado en su contra, y segundo, tener suficiente poder militar para aumentar el costo de una invasión de Rusia o en cualquier otro lugar. Por lo tanto, Finlandia practica el servicio militar obligatorio y no es parte de la OTAN.


Corbeta Squadron 2020. Ilustración de las Fuerzas de Defensa de Finlandia.

Asimismo, la armada finlandesa tiene pocos barcos, pero tiene suficiente para al menos complicar los planes de un invasor. El núcleo de la flota de superficie está construido alrededor de ocho barcos misiles: cuatro de clase Rauma de 250 toneladas y cuatro barcos de clase Hamina de 240 toneladas más nuevos y cinco miniaturas.

Otros 10 dragaminas y algunas docenas de embarcaciones de desembarco y barcos de apoyo logísticos completan la fuerza.

Estas minas y sus municiones serían una amenaza para las embarcaciones que operan en el estrecho Golfo de Finlandia, y los muchos fiordos - o vuonot en finlandés - a lo largo de la costa finlandesa proporcionan muchos lugares para que las pequeñas embarcaciones de superficie se escondan. Las aguas poco profundas ayudan a mantener fuera los submarinos, de los cuales la armada finlandesa no posee ninguno.

Los Raumas, sin embargo, envejecen y ya están fuera de servicio debido a la fatiga del casco. A principios de la década de 2020, se retirarán. En su lugar vendrán las cuatro corbetas multimarca Squadron 2020. Estos serán mucho más grandes -con más de 100 metros de largo y con un desplazamiento de 3.000 toneladas- y serán más capaces, prestando servicio durante más de tres décadas una vez que se introdujeron a mediados de los años 2020.

Concepto de corbeta Squadron 2020. 

El RIM-162 ESSM también dará a las corbetas un arma antiaérea y antiaérea moderna con mayor alcance, velocidad y capacidades que el misil antiaéreo Umkhonto-IR sudafricano actual de Hamina, que utiliza un infrarrojo en lugar de un buscador buscador de radar semiactivo. Los misiles guiados por radar, como el ESSM, son más potentes y ofrecen un alcance, precisión y confiabilidad superiores cuando se enfrentan contramedidas enemigas.

Con 17 botes MK25 en orden y 68 misiles, uno se pregunta si Finlandia pretende colocar cuatro cartuchos en cada corbeta, para un total de 16 misiles ESSM por buque, una cantidad impresionante para un buque de guerra en esa clase. La armada finlandesa también quiere que sus corbetas futuras tengan capacidades para la deposición de minas, torpedos y misiles tierra-tierra.

La capacidad de minar a bordo de la futura corbeta es importante, ya que dos mineros de la clase Hameenamaa se retirarán a principios de la próxima década.

Es probable que los misiles tierra-tierra sean misiles Harpoon hechos en Estados Unidos. En febrero de 2018, el Departamento de Estado de los EE. UU. Aprobó una posible venta de 100 RGM-84Q-4 Harpoon Block II para las corbetas finlandesas, las baterías costeras y las Haninas, probablemente reemplazando los misiles antibuque RBS-15 suecos de este último.

En conjunto, no es suficiente para detener todo el peso del ejército ruso, pero es suficiente para hacer daño a una invasión, que es precisamente el punto de disuasión. Un bote de misiles escondido en un vuono y armado con misiles Harpoon puede presentar una desagradable sorpresa a un destructor ruso.

Y es importante recordar que Finlandia no imagina entrar en conflicto solo, sino que es empujada a un conflicto en contra de su voluntad debido a una erupción geopolítica más grande. Esto significa que la guerra con Finlandia probablemente involucre a una Flota Báltica Rusa, que ya no está en buena forma, enfrentando a muchos enemigos a la vez.

Las corbetas finlandesas con misiles modernos, incluso si solo hay cuatro, hacen que el trabajo de la flota rusa sea un poco más difícil.

Armada alemana no se desplegará más en el exterior por falta de buques

"No más misiones para la armada alemana", advierte el ombudsman de las fuerzas armadas

El comisionado parlamentario de Alemania para las fuerzas armadas ha pedido a la armada que deje de desplegar fragatas en las misiones de la OTAN, la UE y la ONU. Hans-Peter Bartels dice que los militares simplemente no tienen suficientes barcos.

DW


 La EGV-Berlín en el muelle

Alemania debe pensarlo dos veces antes de aceptar cualquier nueva misión marítima con la OTAN, la Unión Europea o las Naciones Unidas, según el comisionado parlamentario para las fuerzas armadas, Hans-Peter Bartels.

En una entrevista publicada en el tabloide dominical Bild am Sonntag, Bartels culpó a la burocracia y la mala gestión de la falta de fragatas disponibles.

"La armada pronto se quedará sin naves operacionales", dijo el político socialdemócrata (SPD) al periódico.

La falta de partes

Bertels dijo que la escasez de piezas de repuesto para los buques de la armada alemana probablemente redunde en reparaciones más largas en los astilleros.

"Hay demasiadas responsabilidades administrativas, falta de personal y, en ocasiones, a las empresas de [reparación de buques] les gusta aferrarse el mayor tiempo posible a un pedido determinado", advirtió.

Bild am Sonntag informó que se esperaba que uno de los tres buques más grandes de la armada alemana, el buque de apoyo de combate "EGV Berlin", junto con el buque de suministro "EGV Bonn", quedara fuera de servicio durante mucho más tiempo del previsto inicialmente.


 EGV Bonn en el muelle
Dos buques de la Armada, EGV Berlin y Bonn, permanecen inactivos debido a retrasos en su calendario de reparaciones

Según un informe de la armada interna, la revisión de 18 meses de los dos buques en un astillero de Hamburgo, que comenzó el año pasado, se está retrasando debido a la falta de piezas de repuesto.

Nuevas fragatas demoradas

Bartels dijo que el "retiro" de las viejas fragatas navales alemanas se desarrollaba según lo planeado, pero que se veía obstaculizado por los retrasos en el despliegue de sus reemplazos.

"Seis de 15 fragatas viejas han sido retiradas del servicio, pero ninguna de las nuevas fragatas F125 ha sido lanzada a la armada", dijo.

Entre sus muchas misiones, la armada alemana ha estado patrullando el cruce del Mediterráneo desde el norte de África hacia Europa desde mayo de 2015 como parte de una operación de la UE llamada "Sophia". La misión se extenderá hasta finales de 2018.

Leer más: buque naval alemán rescata a más de 100 migrantes frente a la costa de Libia

Los buques también se han desplegado para responsabilidades similares con Standing Maritime Group 2 de la OTAN en el Mar Egeo.

Con una flota de casi 100 buques, la armada alemana desempeña un papel clave en el apoyo a las misiones de la OTAN y la ONU en todo el mundo.

Armadas: Indonesia sueña con una flota de clase mundial

Indonesia hacia una flota de clase mundial

 Kompas



Flota naval en el 72º aniversario de TNI AL (foto: Kompas)

Cambiando drásticamente

La situación cambió drásticamente después de la agitación política interna de 1965. La confusión política afectó el poder de la Armada de Indonesia. El buque de guerra más grande en la historia de Indonesia, a saber, RI Irian 201, casi descuidado y, finalmente, desguazado en 1971.



Crucero de combate RI Irian 201, de la clase Sverdlov

El poder marítimo de Indonesia casi estuvo suspendido hasta la Operación Seroja en 1975 en Timor Oriental. La fuerza del Cuerpo de Infantería de Marina de la Armada, previamente llamado el Cuerpo de Comando de Operaciones de la ARI, encabezó el desembarco en Timor Oriental.


Corbeta clase Sigma-90 y fragata clase Sigma 10514 de la Armada indonesia

Junto con el cambio de la política interna, la adquisición de sistemas de armas ha cambiado de proveerse de países del Pacto de Varsovia o el Bloque del Este a países miembros de la OTAN del Bloque Occidental. Especialmente en la Marina, en la década de 1970 se caracterizó por la compra de cuatro cargueros de la clase Claud Jones utilizados en la Marina de los Estados Unidos.

Los buques de guerra se hicieron en la década de 1950 y luego fue oficialmente sirviendo en la Marina llamado KRI Samadikun (ex USS John R Perry), KRI Wolter Monginsidi (ex USS Claud Jones), KRI Martadinata (ex USS Charles Berry), y KRI I Gusti Ngurah Rai (ex USS McMorris). Estos barcos sirvieron en la Marina en 1999-2003.


Fragata ligera clase F-2000-90 Bung Tomo 

La modernización del equipo de defensa continuó en la década de 1980 con la adquisición de varios buques de guerra en forma de corbetas y fragatas. A principios de la década de 1980, la modernización se realiza mediante la compra de buques de guerra de la antigua marina británica o la Royal Navy.

Precisamente en 1984, tres barcos de la antigua fragata Tribal de la Armada Real comenzaron a comprarse. Los buques comprados por Indonesia fueron el ex HMS Gurkha (más tarde para convertirse en KRI John Zachary Wilhelmus), HMS Tartar (siendo KRI Hasanuddin), y el HMS Zulú (siendo KRI Martha Christina Tiahahu). Los barcos construidos en 1960 estaban equipados con helicópteros Westland Wasp para operaciones antisubmarinas.


Corbeta Diponegoro  clase Sigma-90 de la TNI AL

Mientras formaban parte de la Royal Navy, estos buques de guerra se convirtieron en parte de la flota de defensa británicas durante la Guerra de las Malvinas. Las naves fueron utilizadas naval desde 1984 hasta 1999.

Una de las mayores adquisiciones buque de guerra en este período fue la compra de seis fragatas clase AL Van Speijk del antiguo Reino de los Países Bajos (ex-clase Leander británicas) en el período 1986-1989. Estos barcos se nombran a continuación, KRI Ahmad Yani (casco número 351), KRI Slamet Riyadi (352), KRI Yos Sudarso (353), KRI Oswald Siahaan (354), KRI Abdul Halim (355), y KRI Karel Satsuit Tubun (356) Siguen siendo uno de los pilares del poder de la Armada hasta la fecha.


Submarino clase 209 de la TNI AL

Luego, en 1992, compró 39 buques de guerra ex Alemania del Este ex valor de 442 millones de dólares. La flota de naves adquiridas es minadoras de clase Kondor de 9 unidades, 14 buques de desembarco Frosch y 16 corbetas Parchim.


Plan de flota de la Marina 

El Almirante de la TNI AL, Ade Supandi, recordó los tiempos en que estuvo en el equipo de recolección de los barcos holandeses Van Speijk y Parchim de Alemania. Los barcos se pagaron directamente desde su país de origen a Indonesia. Si hicieron cargo de las Van Speijk, dijo Ade, una vez que se pusieron a disposición del comprador.



En el gobierno del Presidente Megawati se intentó hacer la modernización que se había iniciado durante el gobierno del presidente Susilo Bambang Yudhoyono diseñando fuerzas esenciales mínimas en 2010, cuyo objetivo era la construcción de la disposición de la fuerza de la marina de guerra en el período hasta el 2019 y el 2025.



En este período, la Marina comenzó a comprar grandes buques de guerra con los últimos diseños ordenados en una serie de astilleros en el extranjero y algunos comenzaron a construirse en el país.



El Proyecto Nave Integrado de enfoque geométrico de modularidad (SIGMA), que se lleva a cabo por PT PAL a lo largo de los astilleros Damen Schelde Naval de construcción naval holandesa, la que produce dos clases de buques de guerra, a saber, la clase corbeta Diponegoro (Sigma Design 9113) y la fragata (destructor de escolta / PKR ) lanzamisiles de la clase RE Martadinata (diseño SIGMA 10514) es más grande.



Cuatro corbetas clase Diponegoro se han servido en este momento es KRI Diponegoro (365), KRI Sultan Hasanuddin (366), KRI Sultan Iskandar Muda (367), y KRI Frans Kaisiepo (368). Mientras fragatas clase Sana, sólo dos barcos estaban de servicio, a saber KRI RE Martadinata (331) y KRI I Gusti Ngurah Rai (332) acaba de ser puestas en comisión el 10 de enero de 2018. Este es el tercero en la línea de buques de guerra de la Marina llamado KRI I Gusti Ngurah Rai después del primero en la era de 1960 y el segundo en la era de los años setenta.



Además, la Marina también ordenó una plataforma de muelle de desembarco de DaeSun Shipbuilding, Corea del Sur, construido parcialmente en el país con PT PAL. Los barcos también podría ser un centro de mando en el mar, entonces se llama un barcos de la clase Makassar, que consiste en KRI Makassar (590), KRI Surabaya (591), y barcos de la clase Banjarmasin más largos, es decir, KRI Banjarmasin (592) y KRI Banda Aceh (593) De hecho, PT PAL ha estado exportando embarcaciones similares a la Armada de Filipinas.



Luego, tres corbetas de fabricación británica fueron ordenadas por la Armada de Brunei de la clase Variety Skipper, a saber, KRI Bung Tomo (357), KRI John Lie (358) y KRI Usman Harun (359). Mientras que el submarino más nuevo producido por la cooperación entre Indonesia y Corea del Sur es KRI Nagapasa (403), añadiendo la fuerza del antiguo submarino, es decir, KRI Cakra (401) y KRI Nanggala (402).

Después de Nagapasa, también se está construyendo una serie de submarinos de clase Changbogo. Varios astilleros nacionales también construyeron decenas de botes patrulla rápidos armados con misiles C 705 de fabricación china que se basan en el desarrollo de los exitosos de misiles Exocet utilizados en la Guerra de las Malvinas en 1982, de fabricación francesa.



Curiosamente, algunos buques de guerra indonesios pueden ser una plataforma para disparar misiles rusos fabricados por Yakhont que tienen un alcance de hasta 300 kilómetros. El misil fue utilizado en la guerra en Siria y solo Indonesia y Siria fueron operadores de misiles Yakhont fuera de Rusia. A partir de enero de 2018, una serie de nuevos helicópteros antisubmarinos, el US-565 Panther, también fortaleció a la Armada. En la actualidad, la Armada ha sido propietaria de más de 100 buques de diversos tipos para formar parte de la estrategia de construir a Indonesia como un eje marítimo del mundo.



Frente a los desafíos por delante, el Almirante Ade Supandi dijo que la fuerza flota de la República de Indonesia se divide en tres regiones flotas operativos basados, a saber Flota Occidental, Central y Flota Flota del Este. Actualmente, la nueva Armada tiene dos flotas, a saber, la Flota del Oeste y la Flota del Este.

Guerrilleros huzis de Yemen capturan UUV de la US Navy

Implicaciones de la captura huzi de un drone submarino de la Armada de los EE. UU.

Stephen Bryen || Asia Times




Los huzíes yemeníes, respaldados por Irán, han capturado un dron submarino de la Marina de los EE. UU. La armada dice que el avión no tripulado era parte de un "estudio meteorológico", una excusa poco convincente para llevar a cabo una operación secreta a lo largo de la costa de Yemen. Entonces, ¿qué estaba pasando realmente?

El dron es un Remus Modelo 600. Es fabricado por Hydroid en Pocasset, Massachusetts, en la parte noreste de Buzzards Bay. Hydroid fue adquirido en 2008 por Kongsberg Marine de Noruega por US $ 80 millones. Sus productos se utilizan en aplicaciones comerciales y militares; en el mercado actual, Hydroid se está vendiendo principalmente a EE. UU. y otras armadas. El Remus Modelo 600 se utiliza principalmente para contramedidas mineras y para la detección del espacio de batalla litoral.

El Remus 600 funciona de forma autónoma, lo que significa que está programado para una misión antes de su lanzamiento. La misión puede ser cambiada o modificada, si se desea, a través de un enlace de comunicaciones acústicas siempre que el buque nodriza (un barco o submarino) esté razonablemente cerca, ya que las señales acústicas tienen un alcance limitado. Si el Remus 600 tiene problemas, por ejemplo experimenta una falla técnica o se topa con algún tipo de barrera, saldrá a la superficie y se comunicará a través de una señal wifi. El Remus tiene un enlace al Sistema de Posicionamiento Global (GPS) y puede transmitir sus coordenadas si sale a la superficie.

No sabemos mucho sobre la captura huzi de la Marina de los EE. UU. Remus 600, pero podemos hacer algunas conjeturas informadas. La primera es que los huzis estaban preparados para descubrir a los Remus o vehículos similares. No tiene a mano nadadores, trajes de neopreno y otras parafernalias tipo SEAL a menos que estén preposicionadas. Esto significa que los huzis esperaban algún tipo de operación militar marítima, y ​​estaban en alerta inmediata para interceptar un dispositivo espía submarino.



Es poco probable que los buzos huzis tuvieran la suerte de agarrar el Remus 600. Claramente lo capturaron en aguas poco profundas, probablemente en un puerto. O miraban las operaciones de Remus a lo largo del tiempo o tenían ayuda del exterior (por ejemplo, de Irán, Rusia o ambos), o tenían sensores en su puerto capaces de recoger el Remus (una tarea nada fácil si realmente puede ser hecho) o tenían inteligencia.

La mejor suposición: los buques de EE. UU. que arrojaban al Remus al agua fueron observados, lo que permitió a los huzis descubrir hacia dónde se dirigía el Remus. La posibilidad alternativa, que el Remus tenía una falla técnica y salió a la superficie, tampoco puede descartarse. Simplemente no sabemos la respuesta.

La captura del drone Remus dará a los iraníes la capacidad de clonar el dispositivo, aunque todavía no tendrán el software necesario para programarlo. Pero eso no debería ser una gran barrera para ellos. Pero esto aún deja abierta la cuestión de qué era la operación Remus de la Armada de los EE. UU.

La captura de Remus dará a los iraníes la capacidad de clonar el dispositivo, aunque todavía no tendrán el software necesario para programarlo. Pero eso no debería ser una gran barrera para ellos. Y los rusos, si están interesados, también tendrán la oportunidad de evaluar a los Remus con los mismos propósitos.



Pero esto aún deja abierta la cuestión de la operación de Remus. Si fue la remoción de minas, entonces es posible que la coalición anti-huzi liderada por Arabia Saudita estuviera planeando una operación militar desde el mar y necesitara asegurarse de que el camino estaba despejado para traer tropas y suministros.

Esta seguramente no será la primera vez.

Al acecho detrás de esto está la tragedia del HSV-2 Swift. Ese fue un catamarán muy rápido y relativamente grande originalmente construido por Incat en Australia. Después de que la Marina de los EE. UU. Lo adquirió en 2003, el Comando Sealift de la Armada operó el buque durante 10 años. Luego dejó de funcionar en 2013 y fue reemplazado por otro catamarán construido por Incat.

En un movimiento inusual, de hecho extraño, el Comando Sealift arrendó el Swift a una organización en los Emiratos Árabes Unidos llamada National Marine Dredging Company. Según varios informes noticiosos, el Swift transportaba provisiones y pasajeros entre los EAU y Eritrea, por un lado, y Aden, por el otro.

Los llamados expertos independientes que hablan en la televisión iraní han dicho que Swift estaba trasladando tropas desde una base de entrenamiento en Eritrea a Aden (sur y este de Yemen), controladas por el gobierno de Abdrabbuh Mansour Hadi respaldado por Arabia Saudita y sus aliados. Según Aden, el barco estaba evacuando a personas heridas y trayendo suministros humanitarios.

El problema es que el Swift no estaba cerca de Adén. Estaba justo frente a la costa de las zonas controladas por huzis, al norte del Bab (Estrecho) el-Mandeb, cerca del puerto de Mocha, en el Mar Rojo.

El HSV-2 fue alcanzado por un misil C-802 de fabricación china de los huzis. El C-802 es un misil pequeño superficie a superficie que puede dispararse desde tierra o por barco. Los iraníes tienen C-802 montados en sus pequeños y rápidos barcos de patrulla, los mismos barcos que hostigan con frecuencia a los barcos estadounidenses en el Golfo Pérsico. La ojiva del C-802 está diseñada para fragmentarse y causar daños adicionales y se conoce como una ojiva penetradora formada explosivamente (EFP). Fotos del casco Swift después del ataque con misiles y fuego muestran una firma típica de una munición EFP.

Debido a que el Swift estaba hecho de aluminio, el barco sufrió daños severos. Si bien no se hundió, hubo muchas bajas, y el casco del barco finalmente fue remolcado y el Swift fue desechado.

(Entre otras cosas, el Swift fue el diseño precursor para uno de los dos diseños de Buques de combate del Litoral. El ataque al Swift confirmó lo que aparentemente la Marina de los EE. UU. decidió no saber, que los barcos de aluminio son grandes objetivos para los misiles chinos baratos y el diseño no es adecuado para operaciones de combate. Aun así, la armada todavía los está construyendo).

El Swift estaba destinado a llevar a cabo una operación militar para tomar el control del Puerto de Mocha. No sucedió porque el desastre de Swift expuso la operación. ¿Está en camino la preparación para otro intento de obtener control sobre el territorio huti crítico? La presencia de Remus 600 sugiere que este puede ser el caso, aunque todavía no se conoce la ubicación exacta de Remus cuando se capturó.

Lo que se puede decir es que el control huzi (léase también iraní) de la costa del Mar Rojo les da un control potencial sobre el estratégico Estrecho de Mandeb. También es la puerta de entrada a la ciudad interior de Sanaa, la capital histórica de Yemen controlada por los huzíes.

Si se estableciera una invasión a través de una de las ciudades portuarias, existen enlaces viales adecuados para mover las fuerzas y el equipo pesado en un esfuerzo por atrapar a los huzis y tratar de eliminarlos como una amenaza a los intereses de Arabia Saudita. Una invasión de este tipo tiene sentido en el papel porque los iraníes tendrían una gran presión para apoyar o reabastecer a los huzíes si las carreteras se bloquean efectivamente.

Si los sauditas y sus socios de la coalición son realmente capaces de tal operación es cuestionable, dado su desempeño bastante descuidado utilizando los recursos aéreos que han tendido a matar a muchos civiles pero no han impedido que los huzi amplíen sus operaciones en Yemen.

Tendremos que esperar para saber si la presencia del Remus 600 tiene algo que ver con las futuras operaciones militares en Yemen. Sea sí o no, tarde o temprano Estados Unidos deberá decidir si permite que Irán establezca una fuerte presencia militar en Yemen suficiente para bloquear el tránsito tanto en el Golfo Pérsico como en el Mar Rojo. Hasta ahora, el nivel de compromiso de los EE. UU. Ha sido muy limitado, pero no puede permanecer al margen durante mucho tiempo, proporcionando solo ayuda "técnica" a sus aliados.

Australia firma por 12 OPV de diseño alemán

Australia firmó con Lürssen contrato por 12 OPV

Ministerio de Defensa de Australia


Lurrsen 80m OPV (foto: Lurssen)

Ganancia para los trabajadores dado que el contrato del buque de patrulla costa afuera ha sido firmado

El proyecto multimillonario de buques de patrullaje offshore está en marcha después de la firma de un contrato con la empresa Lürssen de Bremen, Alemania.

El ministro de Defensa, el diputado Hon Christopher Pyne, dijo que el contrato con Lürssen para dirigir el diseño y la construcción vale al menos $ 3 mil millones para 12 OPV.

"La firma de este contrato demuestra el compromiso del Gobierno de Turnbull de cumplir con el calendario y apoyar a la industria australiana", dijo el Ministro Pyne.

"Los barcos serán entregados por trabajadores australianos, en astilleros australianos utilizando acero australiano".

"El proyecto creará alrededor de 1000 empleos, 400 directos y 600 más en la cadena de suministro".

El proyecto OPV también ayudará a preservar y mejorar las habilidades de construcción naval requeridas para las futuras fragatas.

Las dos primeras OPV se construirán en el Astillero Naval de Osborne en el sur de Australia a partir de este año y 10 se construirán en el recinto marítimo Henderson en Australia Occidental a partir de 2020.

Lürssen subcontratará a ASC para construir las dos primeras naves en Sudáfrica y está en negociaciones con Austal y Civmec para construir las 10 naves en Washington.

Civmec proporcionará el acero de proveedores australianos para las 12 OPV.

"El proyecto OPV es parte del programa continuo de construcción naval de $ 89 mil millones del Gobierno de Turnbull, que entregará 54 nuevos buques para abordar las amenazas regionales y globales en las próximas décadas".

Las OPV tendrán un papel importante en la protección de las fronteras de Australia y proporcionarán mayor alcance y resistencia para la Armada que la flota existente de patrulleras.

Australia apunta a implementar UAV para patrullaje marítimo

Australia lanza una vigilancia aérea para el programa de seguridad marítima del Pacífico

Ministerio de defensa australiano


La vigilancia aérea es para defenderse contra las amenazas regionales a la seguridad marítima, como la pesca ilegal y la delincuencia transnacional (foto: ABC)

Comienzo de la vigilancia aérea - Programa de seguridad marítima del Pacífico

Se ha iniciado un servicio de vigilancia aérea civil en la región del Pacífico central y occidental como parte del Programa de seguridad marítima del Pacífico de 2.000 millones de dólares del gobierno australiano.

Cuando se implemente por completo, la Vigilancia Aérea del Programa de Vigilancia Marítima del Pacífico proporcionará hasta 1.400 horas de vigilancia aérea cada año en el Pacífico central y occidental a través de dos aviones dedicados de largo alcance con base en la región. La vigilancia, junto con el programa Pacific Patrol Boat, proporcionará patrullaje marítimo específico y mejorará la capacidad de los países insulares del Pacífico para defenderse de las amenazas regionales a la seguridad marítima, como la pesca ilegal y la delincuencia transnacional.

La ministra de Defensa, la senadora Hon, Marise Payne, dijo que la protección de los océanos y los recursos regionales es vital para todos los países del Foro de las Islas del Pacífico y Australia.

"El Programa de Seguridad Marítima del Pacífico es una inversión importante en seguridad regional. Australia se compromete a seguir fortaleciendo las capacidades de los países insulares del Pacífico para que podamos trabajar juntos en apoyo de nuestros intereses compartidos ", dijo el Ministro Payne.

"Reiteré este compromiso con mis homólogos del Pacífico en mis visitas a Papúa Nueva Guinea y Fiji y en la Reunión de Ministros de Defensa del Pacífico Sur en Auckland el año pasado. Estoy muy contento de ver el aspecto de vigilancia aérea del Programa en marcha ", dijo.

La introducción de esta nueva capacidad y el compromiso del Gobierno de proporcionar este apoyo durante los próximos 30 años, están cambiando fundamentalmente la forma en que la región del Pacífico identifica y responde a las amenazas a la seguridad marítima. Por primera vez, los países del Pacífico tendrán acceso a la información de vigilancia los 365 días del año para respaldar el patrullaje y la protección de sus recursos con fines de inteligencia.

El servicio de vigilancia aérea de $ 10 millones está totalmente financiado por el Departamento de Defensa. La tarea de las aeronaves será coordinada por la Agencia de Pesca del Foro de las Islas del Pacífico (FFA). El vuelo inaugural tuvo lugar en Micronesia en diciembre de 2017.

Como el único centro de vigilancia regional en el Pacífico, el FFA es responsable de la coordinación diaria de la plataforma y facilita la comunicación con las agencias regionales de aplicación de la ley marítima.

El ministerio de Defensa se ha comprometido con Technology Service Corporation (TSC) para proporcionar el servicio de vigilancia aérea. TSC ha proporcionado previamente soporte de vigilancia aérea a la región del Pacífico a través del FFA en su operación de vigilancia anual más grande.

El Programa de Seguridad Marítima del Pacífico es la pieza central del compromiso de defensa de Australia en el Pacífico y afirma el compromiso de Australia de ayudar a los países insulares del Pacífico a combatir una amplia gama de amenazas a la seguridad marítima en la región.

Cañón electromagnético: China avanza a pasos agigantados

Parece que China acaba de instalar un cañón de riel en un buque de guerra, superando a la Marina de los EE. UU.

Los cañones de rieles son otra forma en que la AELP espera obtener una ventaja en la guerra naval del siglo XXI.
Por Jeffrey Lin y P.W. Singer ||  Eastern Arsenal



Crucero destructor Tipo 055A de China con railgun 
TIPO 055A
Esta imagen del destructor Tipo 055A generada por un ventilador, generada por un ventilador, se muestra con un cañón de riel en lugar del cañón de 130 mm que se encuentra en el Tipo 055 (aunque el Tipo 055A puede usar una torreta de cañón de riel más furtiva).


Las imágenes que aparecen en línea parecen mostrar una nueva arma desarrollada en China. Es posible que la nación acaba de instalar un cañón de riel a gran escala en un buque de guerra, algo que incluso la Armada de los Estados Unidos aún tiene que hacer.



CÓMO FUNCIONAN LOS RAILGUNS
Este gráfico de BAE ilustra los principios básicos detrás de la tecnología Railgun, así como sus ventajas: alta velocidad de lanzamiento y alcance, accesibilidad y alto volumen de disparo). Los cañones de rieles chinos en el destructor Tipo 055A probablemente tendrían características similares.

Los cañones de rieles usan energía electromagnética, en lugar de pólvora, para lanzar un proyectil. El concepto ha sido increíblemente atractivo para los militares, ya que el arma ofrece la velocidad y la eficiencia de un cañón, pero con el alcance de un misil.


UN PRIMERO GLOBAL
Tanque de barco de desembarque tipo 072III (LST) Haiyang Shan, # 936, sería el primer buque de guerra armado con cañones de riel. Su pequeño tamaño y la falta de características de combate significa que probablemente se utilizará para probar y validar las tecnologías del cañón de riel.

Las fotos compartidas en Twitter muestran que el tanque de barco de desembarque Tipo 072III de la Armada china (LST) Haiyang Shan, # 936, tiene una nueva torreta instalada en su proa, en reemplazo de la torreta antiaérea H / PJ76F de 37 mm. También hay tres contenedores de envío.



Railgun del Tipo 072III 936 de China 
DE CERCA
Todo el cañón de riel mide aproximadamente 65 pies desde la parte posterior de la torreta hasta la boca del cañón, con el cañón en sí mismo de aproximadamente 33 pies de largo y 12-20 pies de diámetro. Un cañón tan ancho proporciona espacio para los rieles magnéticos paralelos que impulsan los proyectiles metálicos a velocidades superiores a Mach 7.

La torreta descubierta indica la presencia de un cañón de riel. Es grande, por ejemplo, con un barril que mide 26-33 pies de largo y 12 a 20 pulgadas de diámetro. Eso es 2-3 veces el calibre del cañón de los cañones de artillería de tubo convencionales, que generalmente tienen una relación de diámetro a calibre de 1.25: 1. Alternativamente, un mortero naval de 350-400 mm podría explicar el diámetro y la longitud del cañón, pero un mortero tan grande sería extremadamente innecesario.

Debido a problemas de peso, no hay prácticamente ninguna razón para que un cañón convencional tenga este tipo de relación de diámetro a calibre, por lo que el tamaño del cañón probablemente acomoda los rieles magnéticos para propulsar las proyectiles a velocidades hipersónicas. Los contenedores de envío son otro indicador; es probable que contengan algún tipo de equipo de potencia, como generadores o condensadores.

Su longitud de cañón hace que el cañón de riel chino sea similar al cañón de riel BAE 32 megajulio construido para las pruebas navales de los EE. UU. el sistema BAE está diseñado para disparar proyectiles de 22 libras a velocidades Mach 7 a más de 100 millas.


Cañón de riel de la US Navy
A pesar de los esfuerzos anteriores para instalar este cañón de riel multi-megavatios en el USNS Trenton, el cambio de las prioridades presupuestarias a fines de 2017 puede significar que este cañón de riel nunca se transportará en un buque de guerra de la USN.

Los Estados Unidos habían planeado anteriormente instalar un prototipo de arma de riel en el transporte rápido USNS Trenton en 2016, pero esto se pospuso por razones presupuestarias. De hecho, se ha informado que la financiación actual para la investigación de los cañones de rieles tiene problemas, ya que el Pentágono se enfoca primero en equipar cañones navales convencionales con la munición de alta velocidad y bajo arrastre del cañón de riel.


Cañón de riel del Tipo 072III 936 de China 
Esta foto, lanzada recientemente en el otoño de 2017 pero acaba de ser lanzada, muestra el # 936 durante las modificaciones. La supuesta torreta de cañón de riel está debajo de lonas.

El avance del trabajo de China en cañones de riel y otras tecnologías electromagnéticas no debería ser una sorpresa. Además de la copiosa investigación de código abierto de científicos chinos, un programa liderado por el contraalmirante Ma Weiming ha contratado en el pasado a ingenieros militares chinos para construir catapultas del sistema de lanzamiento asistido electromagnéticamente (EMALS) para futuros portaaviones chinos. . El programa también construyó sistemas integrados de propulsión eléctrica (IEPS) para satisfacer las necesidades eléctricas de futuros buques de guerra chinos.

Y tenga en cuenta que el hecho de que el cañón de riel esté allí no significa que el cañón de riel realmente funcione. Los ingenieros para esta prueba, al igual que todos los demás trabajos de cañones de riel, deberán superar formidables desafíos en cuanto a durabilidad del material, almacenamiento de energía y orientación de proyectiles. Si tiene éxito, sin embargo, ofrecería a China una capacidad de cambio de juego. Es probable que se instale un cañón de riel en versiones futuras del destructor Tipo 055, lo que tiene sentido considerando que se ha informado que el buque tiene IEPS, que cumpliría con las demandas eléctricas de los cañones de rieles y otras armas de energía directa como los láseres.

En términos de beneficios, los proyectiles hipersónicos (Mach 5+) de largo alcance de los cañones de rieles serían perfectos para aniquilar de forma barata y rápida objetivos aéreos de alta amenaza como misiles balísticos, aviones e incluso futuros vehículos hipersónicos. El largo alcance también sería útil para misiones como la guerra antibuque, que complementa los misiles balísticos y de crucero antibuque de corto alcance. Finalmente, esa artillería de largo alcance sería una adición significativa al bombardeo de largo alcance de objetivos terrestres.